公路工程溫拌瀝青混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用

瀝青混凝土路面是現(xiàn)代公路應(yīng)用最廣泛的公路路面，在我國交通運(yùn)輸中起著至關(guān)重要的作用。但與此同時瀝青混凝土路面早起病害問題也頻繁發(fā)生，極大地影響了公路的性能以及使用年限。溫拌瀝青混凝土施工作為公路路面施工的重要內(nèi)容之一，其施工技術(shù)水平的高低直接決定著工程建設(shè)的整體質(zhì)量。為此，本文主要對溫拌瀝青混凝土在公路工程路面施工中應(yīng)用的原理、流程以及技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析。

伴隨科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，在公路施工中大量新材料、新技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，溫拌瀝青混合料相比熱拌瀝青混合料，能夠有效降低施工溫度、節(jié)約能耗，減少有害氣體及粉塵排放，在公路工程建設(shè)中研究溫拌瀝青混凝土路面具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。為此，本文主要對公路工程溫拌瀝青混凝土路面的概況、施工準(zhǔn)備及施工工藝進(jìn)行了分析與探討。

介紹了介于冷熱兩種方法之間的溫拌瀝青施工技術(shù),該技術(shù)不但環(huán)保,而且節(jié)約資源。

溫拌瀝青混凝土路面施工工法 1工法特點(diǎn) 本工法研究使用新材料、新工藝在高寒地區(qū)使用瀝青混凝土路面 的施工新技術(shù)。通過充分利用溫拌瀝青混凝土低溫抗裂性和低溫下易 施工能確保施工質(zhì)量等特性，溫拌瀝青混合料、整體攤鋪、機(jī)組碾壓 等技術(shù)，保證路面平整、美觀、耐久及行車舒適性。同時還可以充分 利用機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料，加快工程的整體工期。即節(jié)能又減排，還 能確保工程質(zhì)量。 2適用范圍 本工法適用于我國北方高寒地區(qū)路面瀝青混凝土面層施工。 3工藝原理 常規(guī)瀝青混凝土路面施工，因?yàn)闉r青混凝土鋪裝層成型快、行車 舒適、易于保養(yǎng)維修，受到大家廣泛認(rèn)可。該工法是用普通改性瀝青、 溫拌劑、碎石等材料用拌和機(jī)在一定溫度下拌合成瀝青混凝土，由運(yùn) 輸車輛運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，用攤鋪機(jī)將混合料整體攤鋪在路面上，再經(jīng)振動 式壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)組成的碾壓機(jī)組，在一定的溫度區(qū)間內(nèi)碾壓成 型。解決溫縮裂縫、坑槽等

溫拌瀝青混凝土路面施工工法 1工法特點(diǎn) 本工法研究使用新材料、新工藝在高寒地區(qū)使用瀝青混凝土路面 的施工新技術(shù)。通過充分利用溫拌瀝青混凝土低溫抗裂性和低溫下易 施工能確保施工質(zhì)量等特性，溫拌瀝青混合料、整體攤鋪、機(jī)組碾壓 等技術(shù)，保證路面平整、美觀、耐久及行車舒適性。同時還可以充分 利用機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料，加快工程的整體工期。即節(jié)能又減排，還 能確保工程質(zhì)量。 2適用范圍 本工法適用于我國北方高寒地區(qū)路面瀝青混凝土面層施工。 3工藝原理 常規(guī)瀝青混凝土路面施工，因?yàn)闉r青混凝土鋪裝層成型快、行車 舒適、易于保養(yǎng)維修，受到大家廣泛認(rèn)可。該工法是用普通改性瀝青、 溫拌劑、碎石等材料用拌和機(jī)在一定溫度下拌合成瀝青混凝土，由運(yùn) 輸車輛運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，用攤鋪機(jī)將混合料整體攤鋪在路面上，再經(jīng)振動 式壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)組成的碾壓機(jī)組，在一定的溫度區(qū)間內(nèi)碾壓成 型。解決溫縮裂縫、坑槽等

溫拌瀝青混凝土路面施工工法 1工法特點(diǎn) 本工法研究使用新材料、新工藝在高寒地區(qū)使用瀝青混凝土路面 的施工新技術(shù)。通過充分利用溫拌瀝青混凝土低溫抗裂性和低溫下易 施工能確保施工質(zhì)量等特性，溫拌瀝青混合料、整體攤鋪、機(jī)組碾壓 等技術(shù)，保證路面平整、美觀、耐久及行車舒適性。同時還可以充分 利用機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料，加快工程的整體工期。即節(jié)能又減排，還 能確保工程質(zhì)量。 2適用范圍 本工法適用于我國北方高寒地區(qū)路面瀝青混凝土面層施工。 3工藝原理 常規(guī)瀝青混凝土路面施工，因?yàn)闉r青混凝土鋪裝層成型快、行車 舒適、易于保養(yǎng)維修，受到大家廣泛認(rèn)可。該工法是用普通改性瀝青、 溫拌劑、碎石等材料用拌和機(jī)在一定溫度下拌合成瀝青混凝土，由運(yùn) 輸車輛運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，用攤鋪機(jī)將混合料整體攤鋪在路面上，再經(jīng)振動 式壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)組成的碾壓機(jī)組，在一定的溫度區(qū)間內(nèi)碾壓成 型。解決溫縮裂縫、坑槽等

溫拌瀝青混凝土路面施工工法 1工法特點(diǎn) 本工法研究使用新材料、新工藝在高寒地區(qū)使用瀝青混凝土路面 的施工新技術(shù)。通過充分利用溫拌瀝青混凝土低溫抗裂性和低溫下易 施工能確保施工質(zhì)量等特性，溫拌瀝青混合料、整體攤鋪、機(jī)組碾壓 等技術(shù)，保證路面平整、美觀、耐久及行車舒適性。同時還可以充分 利用機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料，加快工程的整體工期。即節(jié)能又減排，還 能確保工程質(zhì)量。 2適用范圍 本工法適用于我國北方高寒地區(qū)路面瀝青混凝土面層施工。 3工藝原理 常規(guī)瀝青混凝土路面施工，因?yàn)闉r青混凝土鋪裝層成型快、行車 舒適、易于保養(yǎng)維修，受到大家廣泛認(rèn)可。該工法是用普通改性瀝青、 溫拌劑、碎石等材料用拌和機(jī)在一定溫度下拌合成瀝青混凝土，由運(yùn) 輸車輛運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，用攤鋪機(jī)將混合料整體攤鋪在路面上，再經(jīng)振動 式壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)組成的碾壓機(jī)組，在一定的溫度區(qū)間內(nèi)碾壓成 型。解決溫縮裂縫、坑槽等

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的增長，我國在瀝青混凝土路面建設(shè)方面投入了大量的人力、物力以及財力等，旨在提升我國公路建設(shè)的質(zhì)量，為人民群眾生活提供方便，并且不斷的推進(jìn)我國城市化建設(shè)步伐，推動我國社會能夠快速的發(fā)展。盡管當(dāng)前瀝青混凝土路面施工技術(shù)被高度的重視，但是在施工技術(shù)方面依舊有一些問題存在，還需要不斷的研究與完善。本文針對瀝青混凝土路面施工技術(shù)存在的問題展開分析，其目的在于提升施工技術(shù)水平，保證路面施工的質(zhì)量，從而為我國建設(shè)與發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

瀝青混凝土路面施工技術(shù)——京滬高速公路臨沂段路面大修工程起點(diǎn)k86+100，終點(diǎn)k256+117．39，全長170．017km。其中蒙陰至臨沂段于1999年竣工通車，臨沂至紅花埠段于2001年11月竣工通車，通車幾年來，因交通量大，超載嚴(yán)重等原因．造成橋涵梁板出現(xiàn)斷裂。路面出...

瀝青混凝土路面施工技術(shù) 嚴(yán)曉生 【交通部第二公路工程局西安710061】 摘要：滬寧高速公路江蘇段e標(biāo)段瀝青混凝土路面，采用一臺12m寬攤 鋪機(jī)整幅鋪 筑方案。重點(diǎn)總結(jié)了瀝青混合料的攤鋪與壓實(shí)工藝，瀝青混合料配合比； 機(jī)械組合 方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等施工技術(shù)，成功地運(yùn)用高溫壓實(shí)的施工方 法，保證了 路面的平整度，使標(biāo)段的路面質(zhì)量達(dá)到了優(yōu)良等級。 關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面施工技術(shù) 1概述 由交通部第二公路工程局承建的滬寧高速公路江蘇段e標(biāo)段，主線 長34.292km， 瀝青路面寬度在縱坡＞3‰路段為2×11.08m；縱坡＜3‰路段為 2×10.75m。瀝青面層 結(jié)構(gòu)為三層式瀝青混凝土，總厚度16cm，竣工總面積為2278329m2，其中 上面層為 ac—16b(厚4cm)745600m2；中面層為ac—25ⅰ(厚6cm)726349m2；下面 層為

瀝青混凝土路面施工技術(shù)指南

sma瀝青混凝土路面施工技術(shù)探析 [摘要]sma是近年來一種新型的瀝青混合料結(jié)構(gòu)形式，它能顯著地提高瀝青 混凝土路面的路用性能，特別適于重交通道路。就sma的設(shè)計形式特點(diǎn)、應(yīng)用及 路面質(zhì)量管理進(jìn)行具體的探討。 [關(guān)鍵詞]sma混凝土施工 高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展，對我國國民經(jīng)濟(jì)的增長起到了巨大的帶動和促進(jìn) 作用。傳統(tǒng)的瀝青混凝土路面在交通荷載與氣候作用下，容易發(fā)生車轍、開裂、 剝落、松散和坑洞等病害。我國高速公路路面使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計要求，發(fā) 生早期破壞，除了存在瀝青混合料設(shè)計與施工不當(dāng)?shù)脑蛲?，還與瀝青路面類型 的選擇有關(guān)。sma路面在高溫抗車轍、低溫抗裂、抗水損害、抗老化與抗滑方面， 均優(yōu)于傳統(tǒng)的瀝青混凝土路面。 一、sma概述 sma是由瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架組成的混合料。sma具有以下特點(diǎn)：5mm 以上粗集料，主要是4.75mm～15mm粗

隨著我國交通建設(shè)的加速，各種新材料新技術(shù)得到廣泛應(yīng)用。瀝青混凝土路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便、適宜分期修建等優(yōu)點(diǎn)，因而獲得非常廣泛的應(yīng)用。施工技術(shù)是瀝青混凝土路面質(zhì)量控制的關(guān)鍵。下面談?wù)劄r青混凝土路面的施工技術(shù)。

瀝青混凝土的路面在我國的公路建設(shè)當(dāng)中使用得很廣泛。隨著技術(shù)不斷的發(fā)展,很多的新技術(shù)和新材料都得到了很好的應(yīng)用,而且各種規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)也比較齊全,但是從實(shí)際的施工來看,還有很多值得探討的問題。瀝青路面主要是使用瀝青材料,將其作為結(jié)合料來輔筑面層的路面,它可以適用于各種不同交通量的道路,但是用瀝青作為結(jié)合料建成的路面是黑色的,所以又稱為黑色路面。其中影響路面質(zhì)量的因素有很多,比如設(shè)計方面的因素,建材品質(zhì),施工因素等等,而施工的質(zhì)量又和施工工人的責(zé)任心和技術(shù)素質(zhì)、機(jī)械操作力、施工工藝等等密切相關(guān)而施工工藝中的技術(shù)問題尤為重要。

我國市政道路發(fā)展迅速,瀝青混凝土施工技術(shù)是常用的一種道路鋪面技術(shù),因?yàn)槠鋼碛斜砻嫫秸⒄駝有?、施工期短、利于養(yǎng)護(hù)等優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛應(yīng)用。瀝青混凝土的面層質(zhì)量好壞

從瀝青混凝土路面施工全過程出發(fā),對實(shí)際施工中的工序、工藝技術(shù)進(jìn)行了闡述,并針對施工中出現(xiàn)的問題提出處理措施。本文著重從瀝青混凝土路面施工的全過程進(jìn)行一些實(shí)用技術(shù)上的探討。

瀝青混凝土路面施工是公路工程施工中一道關(guān)鍵工序,作者根據(jù)從事施工的工作體驗(yàn)出發(fā),對瀝青混凝土路面施工全過程技術(shù)控制進(jìn)行探討。

sma是近年來一種新型的瀝青混合料結(jié)構(gòu)形式,它能顯著地提高瀝青混凝土路面的路用性能,特別適于重交通道路。就sma的設(shè)計形式特點(diǎn)、應(yīng)用及路面質(zhì)量管理進(jìn)行具體的探討。

市政道路和高等級公路的建設(shè)中離不開瀝青混凝土路面施工技術(shù),如何發(fā)揮瀝青混凝土路面施工的優(yōu)勢,提升路面平整度,縮短施工周期已經(jīng)成為企業(yè)的重要目標(biāo).應(yīng)該從瀝青混凝土路面施工的細(xì)節(jié)入手,通過對施工前和施工中各要素的工藝的控制提升瀝青混凝土路面施工質(zhì)量,達(dá)到在技術(shù)上以關(guān)鍵要素的控制完成瀝青混凝土路面施工目標(biāo).

在公路建設(shè)中，瀝青混凝土路面具有堅(jiān)實(shí)、耐久、良好的抗滑性和平整度、穩(wěn)定度好等特點(diǎn)，因此得到了廣泛應(yīng)用。在瀝青混凝土路面的施工過程中，關(guān)鍵是質(zhì)量控制。本文對瀝青混凝土路面的施工技術(shù)進(jìn)行了分析探討。

瀝青混凝土路面技術(shù)是公路施工企業(yè)的基礎(chǔ)性技術(shù),本研究分析了瀝青混凝土路面存在的翻漿、龜裂等常見問題,在強(qiáng)化瀝青混凝土路面施工工藝的基礎(chǔ)上,對如何提高瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了研討,提供了以混合料和路面施工為切入點(diǎn)的技術(shù)研討,希望在控制瀝青混凝土路面翻漿和龜裂等問題的前提下,提升瀝青混凝土路面施工技術(shù)運(yùn)用的能力和水平,在打造精品瀝青混凝土路面的同時,實(shí)現(xiàn)瀝青混凝土路面技術(shù)的有效應(yīng)用。

路面平整度在瀝青混凝土路面工程中直接反映了工程的質(zhì)量,要保證路面有足夠的平整度需要注重細(xì)節(jié)的把握。本文根據(jù)平時的一些工作經(jīng)驗(yàn),分析了一些影響瀝青混凝土路面平整度的因素,并介紹了瀝青混凝土路面的施工技術(shù)。