公路涵管填土碾壓三維仿真與碾壓優(yōu)化

jd—010 土石方班組安全技術(shù)交底 表a5—1 施工單位成中投資集團(tuán)股份有限公司單位工程名稱金沙家園項(xiàng)目部 施工部位基礎(chǔ)施工內(nèi)容基坑開挖 安 全 技 術(shù) 交 底 內(nèi) 容 交底內(nèi)容： 1.基礎(chǔ)開挖線及開挖部位如后附圖所示。 2．施工時(shí)嚴(yán)格按照項(xiàng)目部技術(shù)交底進(jìn)行施工。 3．進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度。 4．挖土中發(fā)現(xiàn)管道、電纜及其他埋設(shè)物應(yīng)及時(shí)報(bào)告，不得擅自處理及挖斷管道，如擅自挖斷，自 行負(fù)責(zé)。 5．挖土?xí)r要注意土壁的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)有裂縫及傾坍可能時(shí)，人員應(yīng)立即離開并及時(shí)處理。 6．每日或雨后必須檢查土壁及支撐穩(wěn)定情況，在確保安全的情況下繼續(xù)工作，并且不得將土和其 他物件堆在支撐上，不得在支撐下行走或站立。 7．機(jī)械挖土，啟動(dòng)前應(yīng)檢查機(jī)械設(shè)備，經(jīng)空車試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后再開始作業(yè)。 8．機(jī)械操作中進(jìn)鏟不應(yīng)過深，提升不應(yīng)過猛。 9．機(jī)械不得在輸電線路下工作，應(yīng)在輸電線路一

結(jié)合試驗(yàn)結(jié)果和工程調(diào)查資料,對(duì)公路規(guī)范、鐵路規(guī)范、美國(guó)公路規(guī)范的涵管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了比較分析,同時(shí)提出考慮涵管與土共同作用的設(shè)計(jì)計(jì)算方法,給出涵管截面彎矩計(jì)算公式。分析表明美國(guó)公路規(guī)范、鐵路規(guī)范方法和共同作用分析方法的計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果接近,設(shè)計(jì)方法合理;公路規(guī)范方法求得的涵管截面彎矩值相對(duì)偏小,設(shè)計(jì)偏不安全;與規(guī)范方法相比,共同作用設(shè)計(jì)計(jì)算方法,可以綜合反映涵管結(jié)構(gòu)因素和周圍土體性質(zhì)對(duì)結(jié)構(gòu)受力的影響,在理論上更合理。

從系統(tǒng)仿真和可視化的角度,對(duì)碾壓混凝土壩的施工過程進(jìn)行仿真研究,開發(fā)出碾壓混凝土壩施工三維動(dòng)態(tài)可視化仿真系統(tǒng).該系統(tǒng)以vc++為開發(fā)平臺(tái),結(jié)合數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù),針對(duì)碾壓混凝土壩特有的混凝土分區(qū)、動(dòng)態(tài)合倉(cāng)等問題,提出相應(yīng)的模擬假設(shè)后,實(shí)現(xiàn)了碾壓混凝土壩施工過程的仿真計(jì)算,并通過三維建模,借助地理信息系統(tǒng)平臺(tái)來演示大壩澆筑的三維動(dòng)態(tài)上升過程.系統(tǒng)在某工程實(shí)例中進(jìn)行了具體應(yīng)用,為該工程的施工和管理提供了決策依據(jù).

為解決山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)中路線方案比選和優(yōu)化等迫切問題,在數(shù)字地面模型技術(shù)的基礎(chǔ)上,研究和開發(fā)了公路平、縱、橫和三維模型之間實(shí)時(shí)關(guān)聯(lián)互動(dòng)的公路三維關(guān)聯(lián)優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)。

分析了玻璃纖維硅砂增強(qiáng)公路涵管在土壤外載作用下的受力狀況;用結(jié)構(gòu)力學(xué)方法推導(dǎo)了玻璃纖維硅砂增強(qiáng)管在垂直土壓荷載、基床垂直反力荷載、水平側(cè)壓力作用下的彎矩、剪力、軸力計(jì)算公式;用疊加原理導(dǎo)出了涵管在土壤外載作用下的環(huán)向內(nèi)力計(jì)算公式。

為了解決在三維吊裝仿真系統(tǒng)中二維草繪繪制煩瑣,不能實(shí)時(shí)查看模型渲染效果等問題,基于ogre渲染引擎,應(yīng)用經(jīng)典設(shè)計(jì)模式開發(fā)了交互式三維建模系統(tǒng)。闡述了三維草繪的總體架構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),通過實(shí)例驗(yàn)證了三維草繪系統(tǒng)的可用性。

以紅透山銅鋅礦為例,基于ventsim三維通風(fēng)仿真軟件,建立了紅透山礦通風(fēng)系統(tǒng)三維模型,并對(duì)礦山的通風(fēng)現(xiàn)狀進(jìn)行了模擬。在制定通風(fēng)系統(tǒng)測(cè)試方案基礎(chǔ)上,對(duì)井下不同風(fēng)機(jī)開啟狀態(tài)時(shí)的通風(fēng)現(xiàn)狀進(jìn)行測(cè)試和數(shù)據(jù)分析,發(fā)現(xiàn)淺部礦井存在一定的漏風(fēng),需要加強(qiáng)密閉。另外,模擬結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果偏差小于6%,證明所建模型的準(zhǔn)確性;進(jìn)而提出了深井通風(fēng)系統(tǒng)改進(jìn)的可行性方案,通過解算確定了在東側(cè)新建風(fēng)井的最優(yōu)方案,其通風(fēng)效率高達(dá)到71.5%。

針對(duì)某大型礦區(qū)巷道眾多,通風(fēng)狀況復(fù)雜、多變的特點(diǎn),采用了空間圖形相互轉(zhuǎn)換和通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)解算兩種算法,建立了通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)三維圖形,仿真數(shù)據(jù)以及風(fēng)網(wǎng)解算三大模型,解決了礦井通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)三維仿真圖形建模、自動(dòng)標(biāo)注以及通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)解算等問題,從而為實(shí)現(xiàn)礦井通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)三維仿真和風(fēng)網(wǎng)解算的高度智能化與自動(dòng)化,以及礦山數(shù)字化建設(shè)和安全生產(chǎn),提供了理論指導(dǎo)和技術(shù)保障。

系統(tǒng)采用可視化對(duì)象編程語(yǔ)言vb6.0和sqlserver2000數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù),結(jié)合solidworks三維軟件,實(shí)現(xiàn)礦井通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)3d圖繪制;并通過調(diào)用一個(gè)用fortran語(yǔ)言編寫的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)解算模塊,實(shí)現(xiàn)通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)解算功能;同時(shí),系統(tǒng)允許用戶設(shè)置多個(gè)通風(fēng)方案,通過風(fēng)網(wǎng)結(jié)算結(jié)果比較,選擇最優(yōu)方案。為礦山進(jìn)行有效地井下通風(fēng)調(diào)節(jié)和通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)改造,提供了有力的安全保證。

針對(duì)礦井通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化軟件存在的功能不夠全面、通用性不好、數(shù)據(jù)輸入繁瑣、可視化差等問題,運(yùn)用面向?qū)ο笳Z(yǔ)言vb為開發(fā)工具s、qlserver為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù),solidworks為圖形平臺(tái),開發(fā)了一套礦井通用的通風(fēng)系統(tǒng)仿真與優(yōu)化軟件,有效解決了礦井通風(fēng)信息管理、三維礦井通風(fēng)立體圖的自動(dòng)生成、礦井通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)解算、風(fēng)網(wǎng)參數(shù)的自動(dòng)標(biāo)注等問題。在多個(gè)金屬礦山應(yīng)用的結(jié)果驗(yàn)證了其可靠性,具有良好的實(shí)用價(jià)值和推廣應(yīng)用前景。

公路隧道施工工序繁多,機(jī)械設(shè)備配套選擇和工序協(xié)調(diào)性對(duì)開挖速度影響很大,有必要對(duì)其施工過程進(jìn)行仿真。循環(huán)網(wǎng)絡(luò)模擬技術(shù)(cyclone)和cpm技術(shù)已廣泛地應(yīng)用于工程施工中。全過程仿真技術(shù)將二者結(jié)合,取長(zhǎng)補(bǔ)短,通過計(jì)算分析可以得出合理的機(jī)械設(shè)備配套組合及優(yōu)化的施工方案,有助于隧道施工實(shí)現(xiàn)各工序協(xié)調(diào)進(jìn)行。同時(shí),三維可視化技術(shù)的應(yīng)用,為施工信息的同步顯示與人機(jī)的實(shí)時(shí)交互提供了便利,可方便進(jìn)行工程管理。

大坡度隧道斜井施工難度大,選擇合適的施工方法是保證工程安全、快速完成的前提。以某高速公路隧道大坡度通風(fēng)斜井為研究對(duì)象,對(duì)斜井的開挖施工及支護(hù)結(jié)構(gòu)安全性進(jìn)行有針對(duì)性的研究,其研究成果直接為工程服務(wù),并為今后類似地下工程的修建提供參考依據(jù)。

以某高速公路隧道大坡度通風(fēng)斜井為研究對(duì)象,對(duì)斜井的開挖施工及支護(hù)結(jié)構(gòu)安全性進(jìn)行了三維有限元分析研究。研究表明,在ⅴ級(jí)圍巖條件下,采用上、下臺(tái)階法施工,噴錨緊跟,施作二次襯砌的施工方法,能保證工程的快速、安全完成,可為今后類似地下工程的修建提供參考。

提出了混凝土壩施工三維動(dòng)態(tài)可視化仿真原理,并介紹了在gis系統(tǒng)和vc++的基礎(chǔ)上集成開發(fā)的仿真軟件,實(shí)現(xiàn)了可視化技術(shù)與仿真技術(shù)的有機(jī)結(jié)合.通過該軟件對(duì)大壩施工的不同方案的比選,確定了最為經(jīng)濟(jì)合理的機(jī)械配套方案,并得到了相應(yīng)的壩塊澆筑順序、機(jī)械利用率、施工澆筑月強(qiáng)度等指標(biāo),同時(shí)將復(fù)雜的施工過程用運(yùn)動(dòng)的三維畫面形象地描述出來,為全面地掌握復(fù)雜施工過程提供了快捷的途徑,極大提高了混凝土壩施工組織設(shè)計(jì)的現(xiàn)代化水平.

碾壓混凝土重力壩設(shè)計(jì)是個(gè)龐大的系統(tǒng)工程,建筑物內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜,傳統(tǒng)二維cad設(shè)計(jì)方法無法直觀地將其表現(xiàn)出來,無法滿足高強(qiáng)度設(shè)計(jì)需求和高效準(zhǔn)確的專業(yè)對(duì)接。隨著計(jì)算機(jī)軟、硬件的快速發(fā)展,三維設(shè)計(jì)技術(shù)在國(guó)內(nèi)水電工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域也有一定應(yīng)用。依托觀音巖水電站,對(duì)碾壓混凝土壩體進(jìn)行三維設(shè)計(jì)研究,利用其先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念、直觀高效的表達(dá)模式,為龐大、復(fù)雜的水電站設(shè)計(jì)提供了一種更為高效、直接、準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)方法。

通過bim技術(shù)能夠?qū)ㄖ飶脑O(shè)計(jì)建模到模型各類信息的抽取,虛擬建設(shè),導(dǎo)入虛擬仿真引擎,建立仿真模擬系統(tǒng),整體了解建筑物受力和碰撞檢測(cè),為建筑物的毀傷評(píng)估找到模擬仿真途徑的證明方法?；趗nity3d引擎開發(fā)三維仿真平臺(tái),依靠仿真軟件平臺(tái)實(shí)現(xiàn)建筑物模型與仿真數(shù)據(jù)的三維展現(xiàn)。文章試圖從研究虛擬仿真技術(shù)來解決建筑物設(shè)計(jì)和毀傷評(píng)估問題,探討了這一新技術(shù)可能對(duì)建筑整體設(shè)計(jì)產(chǎn)生的影響,并展望了未來的發(fā)展方向。

起重機(jī)的吊裝仿真很復(fù)雜,在仿真之前必須在二維圖環(huán)境下模擬出吊裝設(shè)備及周圍環(huán)境的圖形信息以方便用戶觀察和數(shù)據(jù)傳遞。二維圖草繪分為場(chǎng)景草繪和吊裝設(shè)備草繪;二維圖草繪是三維吊裝仿真的基礎(chǔ),其目的是模擬出被吊裝設(shè)備及周圍作業(yè)環(huán)境的圖形,并提供這些圖形的信息給其他模塊調(diào)用。采用基于對(duì)話框的gdi編程,圖形的之間的組合需要一定的算法支持,二維圖草繪的成功與否直接關(guān)系到整個(gè)軟件的性能和運(yùn)行。因此,對(duì)于二維圖草繪的研究具有一定的現(xiàn)實(shí)和應(yīng)用意義。

為保障礦山井下工作人員的身心健康和礦山的正常生產(chǎn),基于礦井通風(fēng)系統(tǒng)(vs)的重要性,設(shè)計(jì)和開發(fā)出一套可視、實(shí)用性強(qiáng)、準(zhǔn)確性好的三維仿真礦井通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化系統(tǒng)(3dvs)。該系統(tǒng)采用節(jié)點(diǎn)風(fēng)壓法結(jié)合hardy-cross迭代算法,進(jìn)行礦井通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)解算,并利用solidworks軟件實(shí)現(xiàn)礦井通風(fēng)系統(tǒng)三維仿真。以國(guó)內(nèi)某大型復(fù)雜礦山為例,通過采集和調(diào)整所需數(shù)據(jù),建立一個(gè)合理的數(shù)據(jù)庫(kù),掌握井下各主要巷道的通風(fēng)狀態(tài),模擬在自然風(fēng)壓、添加風(fēng)機(jī)或新掘進(jìn)井巷等對(duì)整個(gè)礦井通風(fēng)系統(tǒng)的影響過程。實(shí)例應(yīng)用表明,運(yùn)用節(jié)點(diǎn)風(fēng)壓法結(jié)合hardy-cross迭代算法的網(wǎng)絡(luò)解算模塊模擬井下風(fēng)流狀態(tài),結(jié)果與實(shí)際情況基本相符。

這里介紹了在solidedge中三偏心蝶閥的三維建模與裝配過程,進(jìn)行了靜態(tài)和動(dòng)態(tài)干涉檢查,得到了合理的三偏心蝶閥蝶板的角偏心角α、錐頂角2β、徑向偏心e、軸向偏心c值,縮短了三偏心蝶閥的設(shè)計(jì)開發(fā)周期,提高了設(shè)計(jì)效率和質(zhì)量。

3dmax在三維gis建模中的應(yīng)用與優(yōu)化 【摘要】將一個(gè)城市或某一區(qū)域的地理空間數(shù)據(jù)制作成三維的可視化地理信息系統(tǒng)，在當(dāng)今有著非常 重要的現(xiàn)實(shí)意義。其中三維gis中模型數(shù)據(jù)的實(shí)現(xiàn)，直接影響著三維gis系統(tǒng)的運(yùn)行以及用戶對(duì)系統(tǒng)的應(yīng) 用與評(píng)價(jià)。針對(duì)模型數(shù)據(jù)的制作，本文將對(duì)3dmax在三維gis建模中的應(yīng)用與優(yōu)化方面的內(nèi)容進(jìn)行介紹。 【關(guān)鍵詞】三維gis3dmax表現(xiàn)優(yōu)化 1引言 gis發(fā)展到現(xiàn)在，我們已經(jīng)擁有了大量完整的二維gis數(shù)據(jù)并且不斷的保持著更新，但現(xiàn)實(shí)的世界存 在于三維空間之內(nèi)，借助二維gis數(shù)據(jù)的形式表現(xiàn)三維空間信息，物體的高程往往只能作為附屬信息而存 在。隨著gis應(yīng)用的發(fā)展，高程信息的重要性越來越顯突出，但二維gis數(shù)據(jù)的表達(dá)形式上缺陷，已難以 滿足信息化發(fā)展對(duì)信息數(shù)據(jù)的客觀需求。三維gis數(shù)據(jù)的出現(xiàn)彌補(bǔ)了二維數(shù)據(jù)在空間表

強(qiáng)夯加固回填土地基的三維數(shù)值模擬——針對(duì)回填土地基，基于abaqus有限元軟件，采用大變形幾何非線性三維有限元方法對(duì)強(qiáng)夯加固效果進(jìn)行了數(shù)值模擬。分析中考慮每一次夯擊引起的塑性變形，確定前次夯擊后土體塑性區(qū)開展的形狀，并調(diào)整塑性區(qū)的土性參數(shù)，以此作為...

文章以南水北調(diào)中線干線工程三維仿真系統(tǒng)為例,論述了系統(tǒng)數(shù)據(jù)服務(wù)和應(yīng)用服務(wù),通過在三維仿真平臺(tái)上加載專題數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),建立了三維仿真系統(tǒng).此系統(tǒng)服務(wù)于南水北調(diào)中線局總調(diào)度中心及調(diào)度分中心,為調(diào)度運(yùn)行展示、調(diào)度綜合評(píng)估、調(diào)度周邊影響分析等方面提供有力支撐.