冠梁及砼支撐梁施工方案設(shè)計設(shè)計

溫州市域鐵路s1線sg11b標(biāo)永~機區(qū)間冠梁、支撐施工方案 1 目錄 第一章工程概況.................................................3 1.1編制依據(jù)....................................................3 1.2圍護結(jié)構(gòu)概況簡介............................................3 第二章施工部署.................................................4 2.1施工方法....................................................4 2.2勞動力組織安排.....................................

浙江裕眾建設(shè)集團有限公司 鰲江鎮(zhèn)下河村d-5-7地塊安置房 基坑維護施工方案 工程名稱：鰲江火車站站前區(qū)下河村舊村改造安置房d-5-7地塊建設(shè)項目主體工 程 建設(shè)單位：平陽縣鰲江鎮(zhèn)下河村村民委員會 設(shè)計單位：浙江寶業(yè)建筑設(shè)計研究院有限公司 監(jiān)理單位：浙江泛華工程監(jiān)理有限公司 施工單位：浙江裕眾建設(shè)有限公司 建設(shè)地點：平陽縣鰲江鎮(zhèn)下河村d-5-7地塊建設(shè)項目 建筑面積：總建筑面積約29767.5萬m2，其中地上面積約26058萬m2，地下 面積約3709.5萬m2 建筑高度及層數(shù)：壹幢29+１層的高層， 結(jié)構(gòu)體系:框架剪力墻結(jié)構(gòu) 設(shè)計依據(jù) 1.1浙江省工程物探勘察院提供的本場地的巖土工程勘察報告（編號： k1211073） 1.2浙江寶業(yè)建筑設(shè)計研究院有限公司提供的地下室結(jié)構(gòu)的相關(guān)圖紙 1.3支護計算采用同濟啟明星

上海國際汽車城發(fā)展有限公司 上海國際汽車城研發(fā)科技港 編制單位：南通建工集團股份有限公司 編制時間：2012年11月1日 上海國際汽車城研發(fā)科技港支撐梁、降水、土方開挖施工方案 南通建工集團股份有限公司1 目錄 第1章工程概述......................................................5 1.1工程概況，設(shè)計說明與要求.................................................................................................5 第2章編制依據(jù)......................................................6 第3章工程地質(zhì)條件、地貌與土層描述..............

§7.7.1測量放線 支撐梁測量放線工作分為定位放線、水準(zhǔn)點引測兩部分。 1、測量準(zhǔn)備工作 1）校核測量工具 本基礎(chǔ)工程測量放線工作使用的儀器有：全站儀（項目測量班配備）、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn) 儀，必須保證所使用的儀器經(jīng)有資質(zhì)的計量檢測單位檢測合格。同時操作人員持證上崗， 具備相應(yīng)操作能力。 2）校核基準(zhǔn)點 對于測繪單位提供的坐標(biāo)點、水準(zhǔn)點重新進行閉合測量，復(fù)核無誤后引測至現(xiàn)場進 行場地內(nèi)標(biāo)高引測。 2、定位放線 根據(jù)我單位支護樁施工期間為主提供的控制點，以及施工總平面圖中基坑各角點坐 標(biāo)，在基坑旁設(shè)置兩測量控制點，點間距大于200m，使用混凝土深埋大直徑硬質(zhì)鋼筋的 做法，在頂部露出的鋼筋上標(biāo)十字線，使用較高穩(wěn)定性的萊卡全站儀導(dǎo)線法定出坐標(biāo)。 再由此進行坑內(nèi)坐標(biāo)定位。 對于支撐施工各角點、拐點，使用木樁在各構(gòu)件中軸線處定位，木樁要牢固嵌入土 中，木樁上釘一個鐵釘，鐵釘中心用鋼鋸鋸出十字，交

精品文檔 精品文檔 目錄 一、編制依據(jù)........................................................................................................2 二、工程概述........................................................................................................2 三、冠梁及混凝土支撐梁施工步驟....................................................................2 四、冠梁施工.................................................................

目錄 一.工程概況......................................................................................2 （一）工程簡述................................................................................2 二.編制依據(jù)......................................................................................6 三.場地條件......................................................................................6 四.施工部署...

. 精選word范本，供參考！ 江蘇國際圖書中心 基坑支護混凝土支撐梁系統(tǒng) 施 工 方 案 二00五年五月 . 精選word范本，供參考！ 目錄 一、工程概況 江蘇國際圖書中心工程位于南京市玄武門湖南路與中央 路交匯口的西南側(cè)。為l型，基坑面積12000㎡，東西長 158.1m，南北寬117.9m，周邊總長552m，大面積開挖深度 約為15.90m?；又ёo采用內(nèi)側(cè)鉆孔灌注樁，外側(cè)深攪止水 樁加三道水平支撐組成。其中第一道，第二道是鋼筋砼支撐， 第三道為鋼支撐，方案另報。第一道支撐由樁頂鋼筋砼圈梁 ql1，鋼格構(gòu)架砼立柱，鋼筋砼水平支撐組成。鋼筋砼圈梁 2100×850，2500×850，水平支撐主桿為600×750，550×650， 支撐系桿550×650，450×450。第二道支撐采用沿基坑周邊 樁內(nèi)側(cè)設(shè)置鋼筋砼ql2，鋼格構(gòu)架砼立柱，鋼筋砼水平支撐

合肥市軌道交通1號線一、二期工程土建5標(biāo)段冠梁、擋墻及砼支撐施工方案 中國中鐵十局 1 目錄 1、總則..................................................1 1.1編制依據(jù).............................................1 1.2適用規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)....................................1 2、工程概況及主要工程數(shù)量................................1 3、工程水文地質(zhì)及氣象條件................................2 3.1工程地質(zhì)條件.........................................2 3.2水文地質(zhì)條件......

. . 一、編制依據(jù) ⑴ ⑵ ⑶《砼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》； ⑷《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》； 二、工程概況 1、車站位置 ***站位于春城路與昌宏路交叉口地下，沿東西向布設(shè)。 2、車站布置 本站結(jié)構(gòu)外包全長177.28m，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬度為19.75m。 本站設(shè)4個出入口，2組風(fēng)亭。1號出入口位于主體結(jié)構(gòu)西南角、2號出入 口位于主體結(jié)構(gòu)東南角、3號出入口位于主體結(jié)構(gòu)西北角、4號出入口位于主體 結(jié)構(gòu)東北角。1號風(fēng)亭位于4號出入口處，2號風(fēng)亭位于主體結(jié)構(gòu)東端。 詳見車站平面布置圖。 3、結(jié)構(gòu)設(shè)計及施工工法 車站主體結(jié)構(gòu)為地下兩層島式車站，采用單柱雙跨的鋼筋砼箱形結(jié)構(gòu)；主體 圍護結(jié)構(gòu)采用鉆孔咬合樁、樁頂設(shè)冠梁，支撐形式為：第一道支撐采用鋼筋砼支 撐，第二～第四道支撐盾構(gòu)井處采用砼圍檁+鋼管內(nèi)支撐，標(biāo)準(zhǔn)斷面采用鋼圍檁 +鋼管內(nèi)支撐形式。 本站主體結(jié)構(gòu)

蘇州軌道交通3號線土建工程ⅲ-ts-11標(biāo) 冠梁及砼支撐施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵七局集團有限公司 蘇州軌道交通ⅲ-ts-11標(biāo)項目經(jīng)理部 二零一五年七月一日 目錄 一、工程概述..................................................................1 1.1編制依據(jù)...............................................................1 1.2工程概況...............................................................1 1.3主要工程數(shù)量...........................................................1 二、施工

專業(yè)資料 word完美格式 目錄 一.工程概況..............................................2 （一）工程簡述...........................................2 二.編制依據(jù)..............................................6 三.場地條件..............................................6 四.施工部署..............................................7 五.施工方案..............................................8 5.1施工流程...........................

武漢市政特種集團有限公司冠梁及砼支撐施工方案 武漢萬象城綜合體項目紅線外地鐵7號線取水樓站地鐵連通道施工工程 武漢萬象城綜合體項目 紅線外地鐵7號線取水樓站地鐵連通道施工工程 冠梁及砼支撐施工方案 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 武漢市政特種集團有限公司 武漢萬象城與地鐵7號線連接通道工程項目經(jīng)理部 2018年1月16日 武漢市政特種集團有限公司冠梁及砼支撐施工方案 武漢萬象城綜合體項目紅線外地鐵7號線取水樓站地鐵連通道施工工程 目錄 一、編制依據(jù)及原則.....................................................3 1.1編制依據(jù).........................................................3 1.2編制原則.......................

挖掘機拆除（破碎）混凝土支撐梁施工方案 a、機械到位 打通工地與晏公街之間的工地圍墻，在晏公街口位置設(shè)一50t吊車。讓拖板 車運輸pc120型挖掘機和反斗車從晏公街進入工地基坑邊，利用吊車將重約6.5 噸的pc120型挖掘機和1.5噸重的反斗車吊入基坑內(nèi)負(fù)二層樓板上。 b、拆除（破碎）混凝土 先在負(fù)二層樓板上挖掘機行走區(qū)域鋪墊一層2cm厚的木板，避免120型挖掘 機履帶直接碾壓在混凝土樓板上，起到保護混凝土面的作用。 啟動120型挖掘機炮頭，對已采用靜力破碎的支撐梁進行機械振動破碎，因 支撐梁距離樓板面仍有約1.8m，拆除時，挖掘機炮頭宜從支撐梁的側(cè)面開始進 行破碎。為盡量減小拆除混凝土廢渣的直徑，炮頭振動破碎點間距宜布置為小于 40cm×40cm。 當(dāng)pc120型挖掘機將支撐梁破碎后再人工將支撐梁鋼筋進行切割。 c、廢渣清理 為確保支撐梁拆除的施工進度，支

實用標(biāo)準(zhǔn) 文案大全 xxxx（2014）16號地塊商業(yè)商務(wù)用房項目 基坑支護內(nèi)支撐梁拆除施工方案 一、工程概況 本工程為大底盤二層地下室，上部建筑包括框架、核心筒結(jié)構(gòu)體 系高層商業(yè)商務(wù)用房和框架結(jié)構(gòu)體系裙房，其中商業(yè)商務(wù)用房24層， 裙房3層。工程建筑面積約100401平方米，+-0.000相當(dāng)于黃海高 度程6.90米。 本工程基坑支護k-h之間采用直徑1000的鉆孔灌注樁、西側(cè)基坑 圍護采用1000厚地下連續(xù)墻作為圍護體系，其余為smw工法樁用850 三軸水泥攪拌樁內(nèi)插h型鋼作止水以及圍護樁。圍護樁頂做鋼筋混凝 土冠梁頂面標(biāo)高-2.20，第一道內(nèi)支撐，圍梁、支撐梁頂面標(biāo)高為 -4.000，第一道內(nèi)支撐由坑內(nèi)內(nèi)支撐系統(tǒng)的豎向格構(gòu)柱樁支撐。第二 道內(nèi)支撐通過圍梁與圍護樁主筋進行連接，支撐面標(biāo)高為-7.150。 二、支撐梁結(jié)構(gòu)特征 1、第

word格式 完美整理 杭州市紫之隧道（紫金港路-之江路）工程 土建vi標(biāo)段 冠梁及砼支撐施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵隧道集團有限公司 杭州紫之隧道土建vi標(biāo)段項目經(jīng)理部 冠梁及砼支撐施工方案 -1- 二○一三年八月 目錄 第一章工程概況.......................................................................................................................................-3- 1.1編制依據(jù)...........................................................................................................

.... 學(xué)習(xí)參考 目錄 第一章工程概況................................................2 1.1圍護結(jié)構(gòu)概述.......................................................2 1.2編制依據(jù)...........................................................2 1.3場地環(huán)境...........................................................2 第二章施工部署................................................3 2.1施工方法的確定..................................

共享知識分享快樂 頁眉內(nèi)容 目錄 第一章編制說明及編制依據(jù).......................................................2 1.1編制說明.................................................................2 1.2編制依據(jù).................................................................2 第二章工程概況................................................................2 第三章施工部署.................................................................3

個人收集整理資料，僅供交流學(xué)習(xí)，勿作商業(yè)用途 1/187 目錄 第一章施工設(shè)計2 第1節(jié)工程簡況及對工程工程的總體認(rèn)識2 第2節(jié)施工組織及安排7 第3節(jié)施工臨時設(shè)施布置9 第4節(jié)施工總體安排17 第5節(jié)施工方法及工藝24 第6節(jié)施工節(jié)約技術(shù)措施122 第7節(jié)測量及實驗控制124 第8節(jié)冬季、夏季及雨季施工措施134 第9節(jié)工期保證措施137 第10節(jié)質(zhì)量保證措施141 第11節(jié)安全保證措施147 第12節(jié)文明施工措施153 第13節(jié)環(huán)境保護及文物保護措施155 第14節(jié)合理化建議157 個人收集整理資料，僅供交流學(xué)習(xí)，勿作商業(yè)用途 2/187 第15節(jié)其他應(yīng)說明的事項158 第16節(jié)圖標(biāo)及格式161 第二章工程管理機構(gòu)配備情況175 第三章擬分包工程情況表186

冠梁施工方案 一、工程概況 廣州市珠江新城核心區(qū)市政交通項目基坑支護及土方工程（一標(biāo)段），位于 珠江新城花城大道下沉廣場北面出入口以南、華就路以北、珠江大道西、珠江大 道東之間的j3地塊，占地面積約140公頃。 本基坑支護結(jié)構(gòu)型式：主要采用人工挖孔樁（鉆孔灌注樁）加一道或兩道 預(yù)應(yīng)力錨索支護。華就路隧道基坑采用人工挖孔樁加鋼管內(nèi)支撐支護，較淺處采 用懸臂排樁支護，與西塔相鄰區(qū)域部分設(shè)置拉梁與西塔支護樁冠梁相連，圖書館 與本基坑連接部位直接挖除。集運系統(tǒng)土槽全長采用噴錨或自然放坡支護。人工 挖孔樁均在其兩側(cè)采用攪拌樁止水，其中基坑外側(cè)兩（一）排、內(nèi)側(cè)一排，基坑 開挖時內(nèi)側(cè)攪拌樁挖除。攪拌樁約13000根，每根長5～12m，總長約188800m； 人工挖孔樁約1200根，每根長約10～17m，總長約19600m。冠梁截面尺寸 1200mm×8

目錄 1編制說明..........................................錯誤!未定義書簽。 1.1編制依據(jù).....................................錯誤!未定義書簽。 1.2編制原則.....................................錯誤!未定義書簽。 1.3適用范圍.....................................錯誤!未定義書簽。 2工程概況..........................................錯誤!未定義書簽。 2.1總體概況.....................................錯誤!未定義書簽。 2.2支護結(jié)構(gòu)介紹................................錯誤!未定義書簽。

word格式可編輯 專業(yè)知識整理分享 目錄 第一章工程概況.................................................3 1.1編制依據(jù)....................................................3 1.2圍護結(jié)構(gòu)概況簡介............................................3 第二章施工部署.................................................4 2.1施工方法....................................................4 2.2勞動力組織安排..............................................4 2.3

實用標(biāo)準(zhǔn)文案 精彩文檔 14.bim技術(shù)施工方案 14.1.bim技術(shù)概述 根據(jù)招標(biāo)文件要求，對地鐵13號線官湖車輛段及蓋上地塊項目一期施工總承包及總 承包管理配合服務(wù)標(biāo)段一施工采用bim技術(shù)實施。bim是建筑信息模型技術(shù)(building informationmodeling)的簡稱，是一種建筑全生命周期信息化管理技術(shù)，具有可視化、 協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性和可出圖五大特點。通過bim進行虛擬建造、虛擬驗收等，能有 效減少現(xiàn)場簽證和變更、提高工程質(zhì)量；方便建設(shè)單位優(yōu)化施工籌劃、縮短工期、控制投 資；并可在工程竣工后，根據(jù)竣工建筑信息模型，提供三維可視化信息檔案，方便建設(shè)單 位進行日常人員培訓(xùn)、設(shè)備管理。 建立以bim應(yīng)用為載體的項目管理信息化，提升項目生產(chǎn)效率、提高工程質(zhì)量、縮短 工期、降低建造成本。具體體現(xiàn)在下列幾個方面： (1)三維渲染，宣傳展示 三