改良噴播植草技術(shù)在紅砂巖邊坡的應(yīng)用

淺談紅砂巖物理改良施工技術(shù)與質(zhì)量控制 【摘要】在修建湘桂鐵路過程中，使用沿線的紅砂巖作為路基填 料，經(jīng)過兩年的施工情況來看，使用效果良好。選用紅砂巖作為客運 專線的路基填料，必須先了解和掌握紅砂巖的特性及其對施工的影 響，為正確選用施工方案及施工方法提供有力的證據(jù)。借此，我們湘 桂鐵路第三項目經(jīng)理部在湘桂鐵路紅砂巖課題研究的基礎(chǔ)上，吸納改 進，進行的紅砂巖路基施工，下面，結(jié)合筆者的施工經(jīng)驗，簡要介紹 紅砂巖物理改良技術(shù)，在湘桂鐵路是成功的，值得類似地質(zhì)條件的鐵 路客運專線借鑒。 【關(guān)鍵字】客運專線；紅砂巖；路基；施工；質(zhì)量；控制 1.紅砂巖的基本特性 紅砂巖抗壓強度低，易風(fēng)化、遇水易軟化、崩解，并具有一定的 膨脹性。紅砂巖的單軸飽和抗壓強度變化范圍為0mpa～52.6mpa，一 般小于30mpa，主要包含泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖、頁巖等， 抗剪強度、抗拉強度都較低，作為填料

主要闡述了湖南省境內(nèi)常吉高速公路紅砂巖路塹邊坡,采用高次團粒系列綠化法中的"混合纖維(cs)施工法"對坡面進行生態(tài)恢復(fù)綠化施工的過程,并對施工效果和施工特點進行了研究,以推廣該施工技術(shù)。

第36卷，第3期 2011年6月 公路工程 highwayengineering vol．36，no．3 jun．，2011 ［收稿日期］2011—03—26 ［作者簡介］鄭鵬（1972—），男，湖南邵陽人，碩士研究生，主要從事高等級公路路基等方面的設(shè)計、研究。 高速公路紅砂巖高路塹邊坡加固處治技術(shù)研究 鄭鵬，陳斌，李世慧 （湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院，湖南長沙410008） ［摘要］針對湘西高速公路建設(shè)中出現(xiàn)的大量紅砂巖高路塹邊坡失穩(wěn)破壞現(xiàn)象，探討了軟硬互層紅砂巖高 路塹邊坡的破壞機理、穩(wěn)定性分析方法，提出了防水、防風(fēng)化、坡體預(yù)應(yīng)力中空錨桿注漿、平式排水管引排坡體裂隙 水的邊坡防護加固措施，實際應(yīng)用表明，該處治措施行之有效，尤其對湘西紅砂巖地區(qū)的高速公路高路塹邊坡防護 加固具有指導(dǎo)意義。 ［關(guān)鍵詞］路塹邊

根據(jù)云南的氣候特點、土壤類型以及地形地貌,從草種選擇、施工工藝等方面介紹和探討道路邊坡噴播植草422011年11期(總第83期)防護技術(shù)在道路邊坡防護中的應(yīng)用。

紅砂巖地區(qū)路塹邊坡防護裝飾的研究——對紅砂巖內(nèi)部結(jié)構(gòu)機理、巖體風(fēng)化變異以及自然裂縫的走向、發(fā)展等一系列問題進行探索，并根據(jù)紅砂巖地區(qū)路基設(shè)計及施工過程中的各種變化因素，因地制宜地提出路塹邊坡修復(fù)、加固和裝飾措施。

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紅砂巖路基填筑技術(shù) 摘要：結(jié)合湖南省株洲市云龍大道的路基施工，闡述紅砂巖段路基填筑的施 工控制，為其它紅砂巖地區(qū)的路基設(shè)計施工提供經(jīng)驗參考。 關(guān)鍵詞：紅砂巖，路基填筑，施工控制 紅砂巖廣泛分布在我國西南、中南等省區(qū)，湖南省株洲市區(qū)大部分新建 道路都穿越紅砂巖地區(qū)。云龍大道位于株洲盆地中北部，填方段路基主要穿越池 塘、水田區(qū)，挖方段大部分穿越紅砂巖地質(zhì)區(qū)，由于該區(qū)域缺少低液限的路基填 土，如若棄紅砂巖不用，將要另尋取、棄土場，并可能造成環(huán)境污染，且大幅提 升工程造價。對紅砂巖進行改良用于路基填筑，將對本工程造價及工期都能起到 很大的節(jié)省。 1.紅砂巖特性 紅砂巖富含鐵的氧化物，外觀呈紅色、深紅色或褐色，抗壓強度低(屬軟 質(zhì)巖)，易風(fēng)化、遇水易軟化、崩解，并有一定的膨脹性。紅層軟巖的單軸飽和 抗壓強度變化范圍為0mpa--52．6mpa，一般小于30mpa，主要包括泥

紅砂巖路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制 衡棗項目經(jīng)理部王柏全 【內(nèi)容摘要】：由于近幾年交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，原有的國道及省道等構(gòu)成的公 路網(wǎng)已不能滿足公路運輸業(yè)的要求，各省區(qū)高速公路的大量修建已成為必然。在 我國南部省區(qū)存在大量紅砂巖，由于其材料本身的特殊性，以往從未在高等級公 路中應(yīng)用過，只是少量用在低等級公路中作為路基填料，且出現(xiàn)了大量的質(zhì)量問 題。大量紅砂巖路塹挖方的去向問題同樣擺在湖南是省高速公路建設(shè)者面前，如 果作為棄方不用，每條高速公路都將產(chǎn)生近千萬的棄方，增加幾億元的投資，棄 方還將占用大量土地，帶來水土保持等問題。如何解決紅砂巖施工成為困擾各方 面的重要問題。交通部為此專門成立了課題組，研究紅砂巖施工中存在的問題、 解決方法及預(yù)防措施。本文為作者在研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合衡棗高速公路紅砂 巖施工中經(jīng)驗，從幾個方面論述了紅砂巖的成因、主要的化學(xué)成分，化學(xué)

為了查明湖南瀏醴(瀏陽—醴陵)高速公路紅砂巖邊坡破壞原因,在紅砂巖邊坡滑坍路段采集原狀樣和擾動樣,開展系統(tǒng)室內(nèi)試驗,研究了紅砂巖的基本物理性質(zhì)、物質(zhì)組成及崩解等特性;通過現(xiàn)場調(diào)查,對膨脹性紅砂巖邊坡的工程地質(zhì)特征和邊坡破壞特征進行分析,初步提出了路塹邊坡柔性支護的處治方案。

路塹邊坡的平整度和坡比是路塹邊坡施工中控制的重點,邊坡的平整度和坡比將直接影響后續(xù)防護及綠化的施工,以興贛高速b1標(biāo)路塹邊坡施工質(zhì)量控制為例,通過對紅砂巖路塹邊坡的平整度、坡比及臺階施工進行控制,保證路塹邊坡的施工質(zhì)量和邊坡穩(wěn)定性,從而使路塹邊坡施工質(zhì)量控制得到良好的運用及推廣,并取得較大收益.

充分利用邊坡失穩(wěn)前自身抗滑能力進行高陡邊坡治理,結(jié)合工程實例,提出了主動性公路邊坡治理的思路。分別利用極限平衡法和有限元數(shù)值法,綜合考慮了兩種方法的優(yōu)缺點,對紅砂巖高陡邊坡進行了全面的穩(wěn)定性分析,并針對性地提出了經(jīng)濟合理的治理方案。

對常吉高速公路一紅砂巖邊坡的監(jiān)測成果表明,邊坡存在滑坡的危險,邊坡發(fā)生變形的主要原因是地下水位升降的影響,因此,該類邊坡的穩(wěn)定措施應(yīng)以防、排水工程措施為主。

對常吉高速公路一紅砂巖邊坡的監(jiān)測成果表明,邊坡存在滑坡的危險,邊坡發(fā)生變形的主要原因是地下水位升降的影響,因此,該類邊坡的穩(wěn)定措施應(yīng)以防、排水工程措施為主。

利用人工模擬降雨試驗,從泥沙與養(yǎng)分流失的角度,對巖石邊坡噴播植草護坡工程抵抗降雨侵蝕效應(yīng)進行了研究,對侵蝕量與降雨強度、坡度、播種量及草的生長發(fā)育程度之間的關(guān)系進行了定量分析,揭示了巖石邊坡噴播植草護坡工程抵抗降雨侵蝕的特征.結(jié)果表明:除降低雨滴動能外,坡面草本植被層具有明顯的分流作用,降低了到達坡面的有效降雨量;泥沙與養(yǎng)分侵蝕量隨坡度和播種量的增大而減少,隨降雨強度的增加而增大,侵蝕量與試驗因子間存在顯著的函數(shù)關(guān)系,且抵抗降雨效應(yīng)隨草的生長發(fā)育程度表現(xiàn)出明顯的時間動態(tài)特征;在高雨強下,基質(zhì)的泥沙與養(yǎng)分流失量仍處于較低水平,表明巖石邊坡噴播植草護坡工程具有較好的抵抗降雨能力.

文章編號：1005－0574－（2013）01－0042－03 紅砂巖的工程性質(zhì)及填筑路基施工技術(shù) 劉海峰 （保定申成路橋有限責(zé)任公司，河北保定071000） 摘要：通過醴陵－茶陵高速公路的施工實踐，總結(jié)了紅砂巖的物理性質(zhì)及特性，介紹了紅砂巖的試驗檢測方法和 施工方法，對今后紅砂巖的填筑路基施工提供參考。 關(guān)鍵詞：紅砂巖；工程性質(zhì)；填筑路基；施工技術(shù) 中圖分類號：u414.1 +1文獻標(biāo)識碼：a abstract：throughliling－chalinghighwayconstructionpractice，summarizesthephysicalpropertiesandcharacteristicsof theredsandstone，describestheassaymethodsandconstructionm

下邊坡和綠化帶噴播植草施工合同 甲方：郴州市西河綜合治理工程（桂陽段）項目部 乙方： 為了能夠完成郴州市西河綜合治理工程（桂陽段）項目，便于組 織安排管理，經(jīng)過雙方友好協(xié)商，現(xiàn)就大溪至極樂沿線路段的下邊 坡和綠化帶客土噴播植草工程施工承包給乙方，一致達成如下協(xié) 議： 一、施工范圍和依據(jù) 依據(jù)甲方設(shè)計圖紙，設(shè)計范圍為段旅游道路和綠道; 1、旅游道路客土噴播植草施工范圍：a、沒有種植小苗的綠化帶， b、沒有施工雷諾護坡的填方路基下邊坡；2、旅游道路三維掛網(wǎng)噴播 植草的范圍：a、延伸段邊坡塌方區(qū)段，b、三家寨邊坡塌方去的上邊 坡；3、綠道噴播植草范圍：沒有種植小苗的綠化帶。 二、工作內(nèi)容 主要工程內(nèi)容任務(wù)是旅游道路和綠道兩側(cè)綠化帶及下邊坡客土 噴播植草，部分上邊坡三維掛網(wǎng)客土噴播植草，包括噴播機械、人員、 草籽、購買、三維網(wǎng)、繩、索、套、土壤拌合、土壤運輸、無紡布覆 蓋、路堤

隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展,公路工程邊坡綜合防護系統(tǒng)的研究正逐漸受到重視。為此,因地制宜地選擇實用、合理、經(jīng)濟、美觀的工程措施就顯得十分重要。

為研究草灌混播技術(shù)在紅砂巖邊坡防護工程中的生態(tài)防護效果與施工工藝,選取韶贛高速典型紅砂巖邊坡4個路段,采用樣地記錄法對不同草灌配比路段的物種組成,灌木植物的數(shù)量、高度、頻度等指標(biāo)進行了調(diào)查。通過研究樣地植物群落的相對多度、相對高度、相對頻度、重要值等指標(biāo)探討了試驗區(qū)植物群落組成與群落特征,并進一步通過各種多樣性指標(biāo)研究試驗區(qū)植物數(shù)量特征及生態(tài)學(xué)特征。研究結(jié)果表明,草灌結(jié)合對土壤貧瘠、易風(fēng)化、易沖刷紅砂巖地帶具有更強的適應(yīng)性;豆科植物能通過根瘤固氮作用在坡面貧瘠土壤正常生長,對韶贛高速紅砂巖邊坡的植被生態(tài)恢復(fù)起到重要作用;一定配比的本地鄉(xiāng)土灌木、豆科植物和少量草種等組成的多物種組合可有效構(gòu)建較為穩(wěn)定的紅砂巖邊坡植物群落,防護效果良好。

本文將詳細介紹紅砂巖在建設(shè)工程領(lǐng)域中的應(yīng)用及其構(gòu)造特點。通過對比不同材料的性能和特點，展示紅砂巖在建筑領(lǐng)域的優(yōu)勢和局限性。

本文將詳細介紹紅砂巖景觀石在建設(shè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用。通過對比其他材料，我們將探討紅砂巖景觀石的特點、優(yōu)勢以及適用場景。同時，我們將深入解析紅砂巖景觀石的制作工藝和施工技巧，以期為建設(shè)工程帶來更美觀、耐久的效果。

本文將詳細介紹紅砂巖條石在建設(shè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用。通過對紅砂巖條石的描述和說明，以及與其他材料的對比，展示其在建筑、道路、景觀等方面的優(yōu)勢和適用性。希望讀者能夠?qū)t砂巖條石有更深入的了解。

公伯峽水電站引水系統(tǒng)進水口及引水壓力鋼管段▽1986～▽1950間巖層為紅砂巖.紅砂巖具有強度低,抗風(fēng)化能力差,軟化系數(shù)小,遇水易膨脹,崩解:失水易干縮、開裂、剝落等特性.因此,在紅砂巖開挖過程中采取合理的施工方法.選擇合適的爆破參數(shù),使爆破對設(shè)計邊坡的干擾和震動破壞降到最小,及時有效的保護開挖成型邊坡,是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵.