公路橋涵鋼筋混凝土偏心受壓構(gòu)件的設(shè)計(jì)方法

第6章鋼筋混凝土受壓構(gòu)件

運(yùn)用疊加方法建立了粘鋼加固鋼筋混凝土偏心受壓構(gòu)件的承載力計(jì)算公式,補(bǔ)充了現(xiàn)行的加固技術(shù)規(guī)范缺項(xiàng)。經(jīng)與試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比,表明該方法精度高,簡(jiǎn)便而實(shí)用。文章最后介紹了1幢框架結(jié)構(gòu)辦公樓改造加固工程中,鋼筋混凝土框架柱的粘鋼加固設(shè)計(jì)和施工情況。粘鋼加固與傳統(tǒng)的加固方法相比,綜合效益顯著,具有廣闊的應(yīng)用前景。

猢蘅編曉胸 遼寧建筑 一對(duì)鋼筋 1一 混凝土雙向偏心受壓構(gòu)件計(jì)算的幾點(diǎn)看法 李志忠豐越 鋼筋混凝土雙向偏心受壓構(gòu)件在工程中(zhòng)n是經(jīng)常遇到的，我國(guó)現(xiàn)行的混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 規(guī)范gbj10-89所采用的公式，實(shí)際上是 經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化的近似公式。本文指出其近似公式 的局限性并提出一些看法。 設(shè)混凝土的最大蕃許壓力為[6一]相 應(yīng)所能承受的最大軸向壓力為n， 則[]=百no????? a[6?]=n。?????? 當(dāng)斷面作用力nn偏心距為e 有(zhòng)n]：百nx+ ??· ]=盟 a+??· ·(1) 。(1) e時(shí)． n魯w 同理有： n。w (8)+(9)得 +ⅲ哿 把(7)代入(10)得 (3) 當(dāng)作用力為n、而偏心距為e和e時(shí)有： [6m自i]=百n++

1992正 第2期 南京建筑工程學(xué)院學(xué)報(bào) 5ournalofnanjingarchitecturaland civilengineeringinstitutesumno-21 1／l 鋼筋混凝土對(duì)稱配筋小偏心 受壓構(gòu)件的簡(jiǎn)化計(jì)算 丁u弓7jf--—_．_-一—-，，． 摘要f 關(guān)鍵詞：鋰塹望鱉圭；4、蝗：堡蘭懟!!!塑 1前言 新編《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范~,(gbj10～89)(以下簡(jiǎn)稱新規(guī)范)提出了以平截面假定為基礎(chǔ) 的正截面強(qiáng)度計(jì)算方法。其對(duì)稱配筋的小偏心受壓構(gòu)件的計(jì)算公式為m： ⅳ一，bh0+，yta。一a。(1) ne~~(1-0．5)，6?；+，，a。00一。)(2) 式中一一i二丟，e一+h一 將(1)式代入(2)式可得： 麝【㈣1-s(

在現(xiàn)行規(guī)范給出的圓形截面偏心受壓構(gòu)件正截面承載力計(jì)算公式的基礎(chǔ)上,根據(jù)優(yōu)化原理進(jìn)行轉(zhuǎn)換,提出一種便于工程應(yīng)用的快速配筋計(jì)算方法。

圓形截面鋼筋混凝土偏心受壓構(gòu)件的快速配筋計(jì)算

橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,經(jīng)常會(huì)遇到偏壓構(gòu)件的計(jì)算,尤其是小偏心受壓構(gòu)件的計(jì)算,不可避免要解ξ(或x)的三次方程,這是困擾廣大施工技術(shù)人員的一個(gè)難點(diǎn)。提出了一種利用求根公式的實(shí)用計(jì)算方法,大大提高了配筋工作效率,具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。

針對(duì)建筑規(guī)范中沿周邊均勻配置縱向鋼筋的圓形截面鋼筋混凝土偏心受壓構(gòu)件的正截面受壓承載力的計(jì)算方法,以軸心受壓、純彎和大小偏壓界限破壞時(shí)的承載力為校準(zhǔn)點(diǎn),提出了圓截面偏心受壓構(gòu)件承載力的簡(jiǎn)化計(jì)算公式。對(duì)比分析表明,由簡(jiǎn)化公式得到的偏心受壓承載力的計(jì)算值與由規(guī)范公式得到的承載力吻合較好,誤差在3%以內(nèi)。

鋼筋混凝土受壓構(gòu)件及柱下基礎(chǔ)

6、7.鋼筋混凝土受壓構(gòu)件(課件)

鋼筋混凝土受壓構(gòu)件及柱下基礎(chǔ)

鋼筋混凝土受壓構(gòu)件承載力課件

鋼筋混凝土受壓構(gòu)件理論和應(yīng)用的探討——鋼管混凝土具有構(gòu)件承載力大，良好的塑性和韌性及經(jīng)濟(jì)嫂果顯著三十特點(diǎn)，因而用逮比較廣闊，最宜用于軸心受壓構(gòu)件以及偏心受壓構(gòu)件。

第6章受壓構(gòu)件（共203分） 一填空題（每空1分，共19分） 1.與普通配箍柱相比,螺旋鋼箍柱配置箍筋的目的還有。 2.偏壓構(gòu)件,其破壞形態(tài)主要可以歸納為和,分別對(duì)應(yīng)于兩種不同偏 心距的受壓破壞。 3.對(duì)單向偏壓構(gòu)件,應(yīng)驗(yàn)算垂直于彎矩作用平面的承載力,當(dāng)為矩形截面時(shí),驗(yàn)算的方法 是。 4.偏心受壓構(gòu)件截面as或as’的改變將改變截面的破壞形態(tài):當(dāng)as由小到大變化時(shí),將 由破壞轉(zhuǎn)為破壞,當(dāng)as’由小到大變化時(shí),將有可能由破壞 轉(zhuǎn)變?yōu)槠茐?。 5.偏心受壓構(gòu)件斜截面抗剪能力隨軸力的增加而 ,但要控制。 6．規(guī)范規(guī)定：附加偏心矩取。 7．對(duì)于軸心受壓構(gòu)件，全部縱筋配筋率不小于，不大于。 8．對(duì)稱配筋大偏壓構(gòu)件的判別條件為。 9．軸心受壓構(gòu)件達(dá)到承載能力極限狀態(tài)時(shí),砼應(yīng)力____

根據(jù)應(yīng)用《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtgd62-2004)6.4.3及6.4.4條公式計(jì)算鋼筋混凝土偏心受壓構(gòu)件裂縫寬度時(shí)出現(xiàn)異常結(jié)果的情況,應(yīng)用數(shù)學(xué)方法及工程實(shí)例對(duì)此進(jìn)行了分析論證。在特定條件下規(guī)范公式誤差較大。

對(duì)以新《規(guī)范》為依據(jù)編寫的專科教材，就矩形截面不對(duì)稱配筋鋼筋砼小偏心受壓構(gòu)件正截面強(qiáng)度計(jì)算過(guò)程進(jìn)行歸納、分析，提出合理的計(jì)算模式。

本文對(duì)鋼筋混凝土小偏心受壓構(gòu)件提出了一種新的計(jì)算方法，其中對(duì)混凝土的彎曲抗壓強(qiáng)度采用變值，這樣與軸心受壓構(gòu)件和大偏心受壓構(gòu)件可互相銜接。

依據(jù)新規(guī)范對(duì)1998年編制的交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵標(biāo)準(zhǔn)圖——鋼筋混凝土圓管涵洞》進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和裂縫寬度驗(yàn)算,通過(guò)結(jié)果分析,對(duì)不滿足設(shè)計(jì)要求的內(nèi)容進(jìn)行了修正,以供實(shí)際工程參考。

圓形截面鋼筋混凝土偏心受壓構(gòu)件正截面承載力計(jì)算方法探討 (2)

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在進(jìn)行鋼筋混凝土偏心受壓構(gòu)件設(shè)計(jì)時(shí),須首先進(jìn)行大小偏心受壓的判別.若為對(duì)稱配筋,可將計(jì)算的相對(duì)受壓區(qū)高度與界限相對(duì)受壓區(qū)高度進(jìn)行比較加以判斷;若為非對(duì)稱配筋,由于事先不能準(zhǔn)確計(jì)算出相對(duì)受壓區(qū)高度,有相當(dāng)多的教材和專業(yè)書籍將偏心矩的大小作為大小偏心受壓的判別依據(jù),但在實(shí)際判斷時(shí)常發(fā)生誤判.本文提出了a_s和a_s~＇均為未知、a_s已知而a_s~＇為未知、a_s~＇已知而a_s為未知這3種情況下的非對(duì)稱配筋時(shí)的大小偏心受壓的理論判斷方法,通過(guò)算例證明該理論判斷方法的判斷結(jié)果是準(zhǔn)確無(wú)誤的.