公路隧道施工技術(shù)以遼南線太平嶺隧道工程為例

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路隧道項(xiàng)目日益增多,文章結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)公路隧道洞外預(yù)加固及防護(hù)措施進(jìn)行了總結(jié),對(duì)洞內(nèi)施工技術(shù)進(jìn)行了分析,從而有效的確保隧道施工的安全和質(zhì)量。

隨著我國(guó)公路的蓬勃發(fā)展,公路隧道也隨之越來越多,而公路對(duì)防水處理要求很高,要做到滴水不滲,更不允許漏水。因?yàn)闈B、漏水會(huì)造成對(duì)隧道襯砌和各種通風(fēng)、照明、消防等設(shè)備的侵蝕破壞,路面積水會(huì)使行車環(huán)境惡化,降低行車速度,因此隧道不滲、漏是保證隧道能否長(zhǎng)期使用的關(guān)鍵。本文根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)提出新的技術(shù)方案。

公路隧道施工不同于一般路橋施工,在完成洞口施工后,既進(jìn)入了隧道施工循環(huán)式的作業(yè)方式——類似工廠化施工,但又不同于工廠化施工,區(qū)別是在洞身圍巖發(fā)生變化時(shí)要及時(shí)拿出相應(yīng)的施工處理方案,防止作業(yè)面支護(hù)變差和使二襯結(jié)構(gòu)厚度受變化的影響。因此,必須加強(qiáng)對(duì)隧道施工技術(shù)的研究和完善。

公路隧道施工技術(shù)探析——現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)是監(jiān)控施工中圍巖穩(wěn)定性，檢驗(yàn)設(shè)計(jì)與施工是否正確合理的重要手段，搞好監(jiān)控量測(cè)并及時(shí)將量測(cè)信息反饋到設(shè)計(jì)施工中去，可以掌握圍巖和支護(hù)在施工過程中的力學(xué)動(dòng)態(tài)及穩(wěn)定程度，保證施工安全，為評(píng)價(jià)和修改初期支護(hù)參數(shù)，調(diào)整...

雙連拱公路隧道施工技術(shù) 摘要 結(jié)合云南一座高速公路、雙連拱隧道施工,介紹了中隔墻頂部防水和出口半明挖半暗挖 段施工時(shí)遇到的技術(shù)難題及其解決辦法,通過監(jiān)控量測(cè)分析,取消兩側(cè)壁導(dǎo)坑。 關(guān)鍵詞 公路連拱隧道中隔墻施工1工程概況老蒼坡3#隧道位于云南省元(江)磨(黑)高 速公路ｋ296+150～ｋ296+360,全長(zhǎng)210ｍ,直線縱坡-3%。地面橫坡陡,為典型的山嶺隧道, 線路在此分離不開,因此設(shè)計(jì)為帶中墻的整體式雙跨連拱結(jié)構(gòu)。單跨凈寬1024ｍ,凈高 72ｍ。單跨采用單心圓,邊墻側(cè)為曲線,中墻為直線,中墻厚25ｍ。隧道凈寬2298ｍ, 最大開挖跨度2458ｍ(見下圖)。 此主題相關(guān)圖片如下： ①—中導(dǎo)洞;②—中隔墻;③—中導(dǎo)洞臨時(shí)支護(hù);④—正洞;⑤—正洞襯砌;⑥—仰拱;⑦— 正洞初期支護(hù);⑧—混凝土 圖1隧道及中導(dǎo)洞斷

伴隨著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)體制制度的不斷完善,人們的生活水平發(fā)生了翻天覆地的變化.新時(shí)代的背景下對(duì)我國(guó)的公路運(yùn)輸事業(yè)提出了新的要求.由于我國(guó)地理環(huán)境的差異性,在很多區(qū)域都必須要修建隧道或者是公路來保障道路的暢通.隧道工程是公路工程的重要組成部分,然而在實(shí)際的工作過程當(dāng)中其造價(jià)費(fèi)用卻頗高,引起了各個(gè)施工企業(yè)的高度重視.本文結(jié)合個(gè)人在實(shí)踐工作過程當(dāng)中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),就公路隧道施工技術(shù)探討,希望能夠起到拋磚引玉的作用.

首先闡述了隧道施工的基本原則,包括管超前原則,嚴(yán)注漿原則,短開挖原則,強(qiáng)支護(hù)原則,早封閉原則,勤量測(cè)原則,然后介紹了公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn),如開挖技術(shù),隧道支護(hù),隧道防排水層施工,仰拱、鋪底施工等內(nèi)容,最后研究了支護(hù)質(zhì)量控制,隧道防水系統(tǒng)質(zhì)量控制等隧道施工中應(yīng)注意的問題。

公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要命脈,由于其特有的靈活性和優(yōu)越性,發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式不可替代的作用。公路隧道是公路工程結(jié)構(gòu)的重要組成部分之一?，F(xiàn)從公路隧道施工準(zhǔn)備開始,分析了幾點(diǎn)公路隧道施工技術(shù)。

公路隧道施工技術(shù) 公路隧道施工技術(shù) 摘要：公路隧道施工工程是一項(xiàng)大工程,它的開挖面積大,深 度大,在工程施工中很容易發(fā)生坍塌的事故,因此工程的質(zhì)量對(duì)施 工的順利完成起著決定性作用。本文分析了公路隧道易出現(xiàn)的質(zhì)量問 題，探討了公路隧道施工技術(shù)。 關(guān)鍵詞：公路隧道施工技術(shù)質(zhì)量問題 中圖分類號(hào)：x734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)： 我國(guó)公路隧道設(shè)計(jì)水平有了很大提高，積累了豐富的勘察設(shè)計(jì)經(jīng) 驗(yàn)，近１０年來一大批重大科研項(xiàng)目和重大公路隧道工程的完成表 明，制約我國(guó)特長(zhǎng)公路隧道建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的技術(shù)瓶頸已經(jīng)取得了突破， 公路隧道的設(shè)計(jì)水平已接近國(guó)際先進(jìn)水平，部分超過國(guó)際先進(jìn)水平， 施工技術(shù)有了重大進(jìn)步。復(fù)雜水文地質(zhì)和工程地質(zhì)環(huán)境下（斷層、巖 溶、富水、瓦斯等）的隧道、非常規(guī)隧道（大跨度、小凈距、連拱、 分岔、螺旋隧道、棚洞、大斷面豎井等）、高寒地區(qū)公路隧道、黃土 地區(qū)公路隧道等修筑

大斷面公路隧道施工技術(shù)

介紹了一公路隧道工程設(shè)計(jì)概況,闡述了ⅱ、ⅲ類圍巖段雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工方法及ⅳ、ⅴ類圍巖段臺(tái)階施工方法,并對(duì)偏壓段施工方案中圍巖的穩(wěn)定性進(jìn)行了優(yōu)化數(shù)值分析,獲得了偏壓大跨隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑法的合理施工工序。

伴隨著我國(guó)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)與科技的快速發(fā)展，我國(guó)的公路建設(shè)規(guī)模與數(shù)量也越來越大。在部分地區(qū)公路建設(shè)中需要進(jìn)行隧道的設(shè)計(jì)和施工，公路施工人員需要根據(jù)科學(xué)的施工技術(shù)進(jìn)行施工，以保證公路施工的質(zhì)量和施工人員的施工安全。該文著重對(duì)公路隧道施工技術(shù)進(jìn)行探討和分析，可供同行參考。

公路應(yīng)該是出現(xiàn)最早,使用最廣泛的一種運(yùn)輸方式。公路與鐵路,航海,航空比較有著靈活性大,運(yùn)送一步到位的特點(diǎn),因此其他交通工具暫時(shí)代替不了公路的位置,相反,隨著時(shí)間推移,公路建設(shè)的質(zhì)量和技藝不斷翻新,提升,立交橋,隧道,地下通道。使得公路更加暢通。本文主要介紹公路隧道的施工方法和施工原理,期望能給予相關(guān)部門技術(shù)支持。

本文結(jié)合作者工作經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)某公路隧道特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工，對(duì)隧道防水排水施工技術(shù)進(jìn)行了探討。以供參考！

公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要命脈,由于其特有的靈活和優(yōu)越性,發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式不可替代的作用.公路隧道也是公路工程結(jié)構(gòu)的重要組成部分.

近些年來,我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分迅速,伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,科學(xué)技術(shù)水平也得到了完善地發(fā)展,公路等基礎(chǔ)建設(shè)也在此背景下進(jìn)行地非常好,公路隧道的設(shè)計(jì)施工也日益成熟。這些年來,我國(guó)投入建設(shè)了很多高級(jí)公路,因此,公路隧道的建設(shè)將會(huì)越來越多,基于這樣的前提,相關(guān)工作人員就需要認(rèn)真地總結(jié)隧道施工的技術(shù)要點(diǎn),為今后隧道施工的發(fā)展提供良好的技術(shù)保障。為此,就隧道施工技術(shù)做簡(jiǎn)要的闡述。

公路隧道施工技術(shù)規(guī)范 7開挖

1總則 1.0.1為給公路山嶺隧道工程的施工和施工管理提供技術(shù)依據(jù)和行為準(zhǔn)則，特制訂本規(guī)范。 1.0.2本規(guī)范適用于各級(jí)公路山嶺隧道。 1.0.3隧道施工應(yīng)在公路修建總體施工規(guī)劃下，制訂相應(yīng)的施工組織設(shè)計(jì)。編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮隧道長(zhǎng)度和斷面、工期要求、地質(zhì)條件和當(dāng)?shù)刈匀粭l件等，確定合理的施工方法和施工進(jìn)度。 1.0.4必須執(zhí)行質(zhì)量檢查制度，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，做好材料試驗(yàn)工作。施工中應(yīng)做好技術(shù)交底工作，進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全教育，確保工程質(zhì)量，并堅(jiān)持文明施工。 1.0.5應(yīng)制訂安全制度和措施，加強(qiáng)通風(fēng)、照明、防塵、降溫及防水和防止有害氣體的工作。并預(yù)防塌方事故，保護(hù)施工人員身體健康和安全。 1.0.6施工中應(yīng)貫徹國(guó)家的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，積極而慎重地采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，使隧道施工符合技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、質(zhì)量可靠、安全實(shí)用

公路隧道施工技術(shù)細(xì)則 施工準(zhǔn)備 施工前，應(yīng)做好下列調(diào)查工作： 1隧道施工對(duì)地表和地下既有結(jié)構(gòu)物的影響 2交通運(yùn)輸條件和施工運(yùn)輸便的調(diào)查 3施工場(chǎng)地布置與洞口相鄰工程、棄渣利用、農(nóng)田水利、征地等的關(guān)系 4建筑物、道路工程、水利工程和電信、電力線等設(shè)施的拆遷情況和數(shù)量 5調(diào)查和測(cè)量水源、水質(zhì)并擬定供水方案 6天然筑路材料（黏土、砂礫、石料）的產(chǎn)地、數(shù)量、質(zhì)量鑒定基供應(yīng) 7可資利用的電源、動(dòng)力、通信、機(jī)具車輛維修、物資、消防、勞動(dòng)力、生活供應(yīng)及醫(yī)療衛(wèi) 生條件 8當(dāng)?shù)貧庀?、水文資料及居民點(diǎn)的社會(huì)狀況和名族風(fēng)俗 9施工中和營(yíng)運(yùn)后對(duì)自然環(huán)境、生活環(huán)境的影響及需要采取的保護(hù)措施 10尚待解決的問題 洞口工程 1洞口邊坡、仰坡的開挖應(yīng)減少對(duì)巖土體的擾動(dòng)，嚴(yán)禁采用大爆破 2對(duì)邊坡和仰坡以上可能滑塌的表土、灌木基山坡危石等的處理措施，應(yīng)結(jié)合施工和運(yùn)營(yíng)階 段的隧道安全和環(huán)境保護(hù)等因素

公路隧道施工技術(shù)規(guī)范 洞口、明洞與淺埋段工程 一、洞口工程 1、洞口開挖土石方應(yīng)遵守下列規(guī)定： 1.1、進(jìn)洞前應(yīng)盡早完成洞口排水系統(tǒng)。 1．2、安設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊、仰坡放線，自上而下逐段開挖，不得掏底 開挖或上下重疊開挖。 1．3、清除洞口上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石，不留后患。 1．4、石質(zhì)地層拉槽爆破后，應(yīng)及時(shí)清除松動(dòng)石塊；土質(zhì)地層開挖后 應(yīng)及時(shí)夯實(shí)整平邊（仰）坡。 1．5、洞門端墻處的土石方，應(yīng)視地層穩(wěn)定程度、洞口施工季節(jié)和隧 道施工方法等選擇施工時(shí)機(jī)和施工方法。 1．6、不得采用深眼大爆破開挖邊（仰）坡。 1．7、開挖中應(yīng)隨時(shí)檢查邊坡和仰坡，如有滑動(dòng)、開裂等現(xiàn)象，應(yīng)適 當(dāng)放緩坡度，保證邊（仰)坡穩(wěn)定和施工安全。 1．8、開挖的土石方不得棄在危害邊坡及其他建筑物穩(wěn)定的地點(diǎn)，并 不得影響運(yùn)輸安全。 1、9、洞口支擋工程應(yīng)結(jié)合土石方開挖一并完成。 1、10、開挖進(jìn)洞時(shí)，宜用鋼

中國(guó)科技期刊數(shù)據(jù)庫(kù)工業(yè)c 2015年17期281 公路隧道施工技術(shù)的控制要點(diǎn) 張尚凱 大連力和公路工程有限公司，遼寧大連116021 摘要：我國(guó)的公路建設(shè)中主要的組成部分中就有隧道的建設(shè)。針對(duì)隧道圍巖的受力、變形特征，對(duì)隧道的支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則 與施工步驟進(jìn)行了研究。 關(guān)鍵詞：公路隧道；施工技術(shù)；要求 中圖分類號(hào)：u455.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1671-5810（2015）17-0282-01 引言 公路建設(shè)向著越來越廣闊的空間發(fā)展，基于山地地形特 殊。往往采用隧道形式，隧道的規(guī)模也日漸增大，從開始的 一車到兩車，現(xiàn)在更向著三車發(fā)展。操作流程和工藝也越來 越復(fù)雜。這為公路隧道打開了新的發(fā)展局面，標(biāo)志隧道向著 更科學(xué)化更前進(jìn)化的方向發(fā)展。 1施工準(zhǔn)備期的技術(shù)準(zhǔn)備 1.1隧道圍巖的受力、變形特征 隧道圍巖的受力、變形特征與隧道斷面型式、斷面尺寸、

中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)jtj042—94 公路隧道施工技術(shù)規(guī)范 technicalspecificationsforconstructionofhighwaytunnel （附條文說明） 1994—11——30發(fā)布1995—07—01實(shí)施 中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布 關(guān)于發(fā)布《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》的通知 交公路發(fā)[1994]1134號(hào) （不另行文） 部批準(zhǔn)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（編號(hào)為jtj042—94）作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自1995年 7月1日起施行。 該規(guī)范由交通部重慶公路科學(xué)研究所負(fù)責(zé)解釋。希各單位在執(zhí)行中注意積累資料，并 將發(fā)現(xiàn)的問題和修改意見函告部重慶公路科學(xué)研究所，以便修訂時(shí)參考。 該規(guī)范由人民交通出版社出版、發(fā)行。 中華人民共和國(guó)交通部 一九九四年十一月三十日 目錄 1總則··································