公路石方綜合爆破及多邊界條件藥量的計(jì)算公式

隨著我國(guó)社會(huì)的不斷進(jìn)步,我國(guó)的交通事業(yè)也在保持持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。其中在多邊界的山區(qū)高速公路的建設(shè)中,需要運(yùn)用到一定的爆破技術(shù)。在山區(qū)多邊界的復(fù)雜條件下,如何針對(duì)其一定特點(diǎn),來(lái)進(jìn)行路基工程的施工是相關(guān)技術(shù)人員所面臨的主要問(wèn)題之一。本文通過(guò)對(duì)多邊界條件下高等級(jí)公路路基工程的研究,探討了在山區(qū)多邊界高等級(jí)公路中運(yùn)用爆破技術(shù)的可行性因素和技術(shù)關(guān)鍵。通過(guò)大量的實(shí)踐表明,在多邊界山區(qū)高等級(jí)公路路基工程采用新的爆破技術(shù)是加快施工速度和保證施工效率的有效措施。

大量實(shí)踐表明，在山區(qū)高等級(jí)公路路基施工中推廣和應(yīng)用新的爆破技術(shù)是加快施工進(jìn)度和保證施工質(zhì)量的有效措施。本文基于多邊界條件下爆破理論和山區(qū)高等級(jí)公路石方路基工程的特點(diǎn)，探討了爆破技術(shù)在山區(qū)高等級(jí)公路建設(shè)石方路基施工中應(yīng)用的可行性和關(guān)鍵性。

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，路基施工的發(fā)展也呈現(xiàn)出日以穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)。爆破技術(shù)已在多個(gè)領(lǐng)域中得到良好的應(yīng)用，特別是在多邊界的山區(qū)公路建設(shè)過(guò)程中，該技術(shù)已得到相對(duì)完善的運(yùn)用。多邊界條件下對(duì)爆破技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程主要根據(jù)路基情況合理選擇與實(shí)施?，F(xiàn)階段，我國(guó)多邊界條件下爆破技術(shù)在路基施工中的應(yīng)用過(guò)程中存在多種問(wèn)題，因此，采用新型的爆破技術(shù)提升施工速度、確保施工效率是一個(gè)良好的措施。

基于多邊界條件下爆破理論和山區(qū)高等級(jí)公路石方路基工程的特點(diǎn),探討了爆破技術(shù)在山區(qū)高等級(jí)公路建設(shè)石方路基施工中應(yīng)用的可行性。

各種邊界條件下土壓力計(jì)算公式

下臥層沉降計(jì)算模型及邊界條件的確定——根據(jù)飽和土的三維biot固結(jié)理論，針對(duì)軸對(duì)稱荷載下柔性復(fù)合地基的特點(diǎn)，建立了下臥層的沉降計(jì)算模型，并提出了相應(yīng)孔壓、應(yīng)力邊界條件的確定方法。

通過(guò)對(duì)同時(shí)存在高層建筑和地鐵限制條件下的某懸臂樁設(shè)計(jì)方案進(jìn)行剖析,盡量避免對(duì)高層建筑產(chǎn)生擾動(dòng),又不對(duì)地鐵產(chǎn)生附加應(yīng)力,有關(guān)經(jīng)驗(yàn)可供類似工程參考。

以p91鋼為例進(jìn)行了小口徑鋼管玻璃潤(rùn)滑熱擠壓工藝試驗(yàn),記錄不同擠壓溫度、擠壓速度下的擠壓力變化。以物理試驗(yàn)的觀察結(jié)果為依據(jù),借助于有限元軟件deform2d進(jìn)行模擬分析,根據(jù)穩(wěn)定擠壓階段的擠壓力大小,得出相應(yīng)的摩擦系數(shù),根據(jù)擠壓力曲線的后期變化趨勢(shì),得出相應(yīng)的換熱系數(shù)。并最終得出玻璃潤(rùn)滑邊界的換熱系數(shù)q≤1.0×103j/(m2.s.℃),庫(kù)侖摩擦系數(shù)μ=0.02~0.03,從而為鋼管玻璃潤(rùn)滑熱擠壓工藝提供合理準(zhǔn)確的邊界參數(shù)。

《招投標(biāo)法》明確提出“合理低價(jià)”的評(píng)標(biāo)原則以來(lái),各省市都作了不同程度的探索和嘗試,本文結(jié)合招投標(biāo)實(shí)踐,通過(guò)深入分析和探討確定經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)的方法以及所需要具備的條件,力求找到實(shí)現(xiàn)該評(píng)標(biāo)原則價(jià)值的有效途徑。

不同地質(zhì)邊界條件巖溶隧道涌水量預(yù)測(cè)及展望

研究目的:我國(guó)目前巖溶隧道涌水量有許多計(jì)算方法。雖然方法眾多,但對(duì)隧道設(shè)計(jì)要求的正常涌水量及最大涌水量還不能完全滿足,仍存在較大誤差,有必要深入研究,尋求新的途徑。研究方法:根據(jù)淺埋巖溶長(zhǎng)隧道-南嶺隧道涌水量及地表泉的長(zhǎng)期觀測(cè)資料,利用反演推導(dǎo)得出新的方法。研究結(jié)果:通過(guò)研究得出大泉流量預(yù)測(cè)法、隧道涌水曲線反演分析法(新均衡法),同時(shí)根據(jù)長(zhǎng)期觀測(cè)資料得出隧道影響半徑(集水范圍)、枯水期涌水量、枯水期單位長(zhǎng)度富水量、降雨入滲系數(shù)等重要水文地質(zhì)參數(shù)及不同季節(jié)隧道涌水量比值。研究結(jié)論:建議在水文地質(zhì)參數(shù)和涌水量取值方面,轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)計(jì)、施工觀念;巖溶隧道的修建應(yīng)貫徹科學(xué)發(fā)展觀進(jìn)行全面評(píng)估。

附件3 典型造價(jià)設(shè)計(jì)邊界條件 一、電氣專業(yè)： （1）未采用拉線塔或鋼管桿； （2）耐張塔比例：15mm及以下冰區(qū)，500kv為桿塔總數(shù)的15%， 110、220kv為桿塔總數(shù)的17%。 （3）未考慮林區(qū)高跨的影響； （4）交叉跨越按一般情況考慮，未考慮城市近郊等多跨越情況； （5）污穢等級(jí)按ⅱ級(jí)考慮；懸垂絕緣子串及耐張絕緣子串均采用盤 型絕緣子； （6）塔頭設(shè)計(jì)按《110kv～750kv架空輸電線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb 50545-2010）執(zhí)行； （7）地線按兩根普通地線考慮。 （8）10mm及以下冰區(qū)直線塔平均呼高及水平檔距利用率： 項(xiàng)目 電壓 （kv） 地形 平丘山地高山 直線塔平均呼高 500323636 22020.52425 11017.52121.5 水平檔距利用率85%82%80% （9）10mm及以下冰區(qū)單公里

排氣閥在高溫環(huán)境下工作,對(duì)內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用可靠性及使用壽命有著重要的影響。針對(duì)輕12v180型柴油機(jī),分析排氣閥的工作環(huán)境,計(jì)算了柴油機(jī)排氣閥等效的熱邊界載荷,結(jié)合有限元分析軟件ansys,建立熱模型進(jìn)行排氣閥溫度場(chǎng)分析,為排氣閥工作負(fù)荷狀況的改善與優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。

通過(guò)對(duì)某綜合樓工程所處的特殊環(huán)境分析,選擇合理的基坑支護(hù)方案,加強(qiáng)各項(xiàng)施工控制,并通過(guò)工程最終實(shí)施效果的分析,為今后在復(fù)雜邊界條件深基坑支護(hù)方案的選擇和施工控制提供依據(jù)。

在分析格柵鋼架受力特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合工程實(shí)例,介紹了一種格柵鋼架邊界條件模擬方法,實(shí)踐證明:該方法能較快速真實(shí)的模擬格柵鋼架的圍巖邊界條件,可推廣應(yīng)用。

以一艘對(duì)上層建筑頂部特殊設(shè)備安裝基座有較強(qiáng)剛度要求的工程船為例,采用多種模型范圍和邊界條件進(jìn)行有限元對(duì)比計(jì)算,分析討論主船體對(duì)上層建筑變形和應(yīng)力的影響,以及邊界條件對(duì)計(jì)算結(jié)果的影響。

以某大型水電站地下式廠房工程為計(jì)算實(shí)例,通過(guò)應(yīng)用有限元分析軟件ansys建立廠房三維有限元模型,研究了不同邊界條件對(duì)廠房結(jié)構(gòu)固有振動(dòng)特性的影響;并利用開停機(jī)信號(hào),應(yīng)用隨即減量法,提取樓板結(jié)構(gòu)的自由振動(dòng)信號(hào),得出樓板結(jié)構(gòu)的自振頻率。同時(shí)分析在水力脈動(dòng)作用下,廠房上部板梁柱結(jié)構(gòu)的振動(dòng)特性,根據(jù)諧響應(yīng)計(jì)算結(jié)果,判斷上部結(jié)構(gòu)的共振頻率。

為準(zhǔn)確地描述ti蝸桿副齒面的接觸狀況及確定齒面接觸區(qū)域的大小,將邊界問(wèn)題引入接觸線分析中.選用蝸桿副螺旋角β作為參數(shù),推導(dǎo)了ti蝸桿副蝸輪齒面上嚙合界限線存在的判定條件.分析表明,蝸輪齒面上嚙合界限線的分布情況有4種:不存在嚙合界限線,有一條嚙合界限線,有兩條嚙合界限線,以及兩條嚙合界限線完全重合.采用使兩條嚙合界限線重合的螺旋角度,或略小于此值,均可獲得較好的嚙合質(zhì)量.仿真結(jié)果驗(yàn)證了該結(jié)論的正確性.

拉彎是一種重要的型材彎曲工藝,被廣泛應(yīng)用于汽車和飛機(jī)制造業(yè)。有效應(yīng)用該工藝必須了解不同工藝參數(shù)如何影響工藝過(guò)程和零件最終形狀。當(dāng)前數(shù)值模擬是研究這些問(wèn)題的一種有效手段。然而準(zhǔn)確模擬成形過(guò)程的前提是準(zhǔn)確描述毛料的邊界條件。張臂式拉彎夾鉗力矩邊界條件復(fù)雜,在數(shù)值模擬中處理困難,為此該文提出了一種位移加載等效模型。利用該模型對(duì)矩形中空截面鋁合金型材張臂式拉彎過(guò)程進(jìn)行了模擬和試驗(yàn)驗(yàn)證。切向應(yīng)變、截面畸變和回彈模擬結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果基本吻合,說(shuō)明上述夾鉗等效模型可行,為后續(xù)工藝參數(shù)優(yōu)化提供了基礎(chǔ)。

結(jié)合具體的工程實(shí)例,從詳細(xì)了解周邊條件、對(duì)基坑周邊的位移和沉降進(jìn)行觀測(cè)等方面,闡述了復(fù)雜邊界條件下基坑支護(hù)的設(shè)計(jì)和施工,從而確保整個(gè)工程的順利進(jìn)行。

加筋平板結(jié)構(gòu)在工程、建筑等領(lǐng)域中有廣泛應(yīng)用。本文提出了一種加筋平板結(jié)構(gòu)聲振響應(yīng)模型,可同時(shí)考慮任意邊界條件和任意加筋參數(shù),并快速計(jì)算結(jié)構(gòu)的振動(dòng)特性及聲傳遞損失?；谠撃Ｐ筒⒔Y(jié)合低頻噪聲評(píng)價(jià)指標(biāo),本文對(duì)加筋型平板建筑結(jié)構(gòu)的低頻隔聲性能進(jìn)行了綜合分析,研究結(jié)果表明：建筑結(jié)構(gòu)的邊界條件和加筋參數(shù)都對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的隔聲性能有重要影響,本文所提模型及分析方法能有效分析這些影響,并有助于加筋型建筑結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。

結(jié)合工程實(shí)例,簡(jiǎn)述了復(fù)雜邊界條件下深基坑支護(hù)采用的復(fù)合施工方案,從空間效應(yīng)角度分析了支護(hù)樁的受力簡(jiǎn)化計(jì)算。介紹相應(yīng)的施工技術(shù)要求以及從該工程總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。