公路施工中橫斷面圖的繪制和土方計(jì)算程序設(shè)計(jì)

本文介紹一種在通視困難地區(qū)橫斷面測(cè)量作業(yè)中的新方法——座標(biāo)測(cè)量法,并結(jié)合實(shí)例,闡述了該方法在實(shí)際工作中的應(yīng)用。對(duì)于我們今后在通視困難地區(qū)橫斷面測(cè)量作業(yè),有著現(xiàn)實(shí)的推廣意義。

12/12/五 騰密公路境外段升級(jí)改造工程 （a5合同段昔董至瓦曉k54+040～k66+800） 一階段施工設(shè)計(jì)圖 （路基橫斷面圖） 二00五年五月

一、橫斷面面積計(jì)算 路基的填挖斷面面積，是指斷面圖中原地面線與路基設(shè)計(jì)線所包圍的面積， 高于地面線者為填，低于地面線者為挖，兩者應(yīng)分別計(jì)算。通常采用積距法和坐 標(biāo)法。 1.積距法：如圖4-4將斷面按單位橫寬劃分為若干個(gè)梯形和三角形，每個(gè)小 條塊的面積近似按每個(gè)小條塊中心高度與單位寬度的乘積：ai=bhi 則橫斷面面積：a=bh1+bh2+bh3+?+bhn=b∑hi 當(dāng)b=1m時(shí)，則a在數(shù)值上就等于各小條塊平均高度之和∑hi。 2.坐標(biāo)法：如圖4-5已知斷面圖上各轉(zhuǎn)折點(diǎn)坐標(biāo)（xi,yi）,則斷面面積為： a=[∑（xiyi+1-xi+1yi)]1/2 坐標(biāo)法的計(jì)算精度較高，適宜用計(jì)算機(jī)計(jì) 算。 bbbbbbbb 圖4-4橫斷面面積計(jì)算(積距法) h4h1h2h3 hn

現(xiàn)在的河道治理越來越講究生態(tài)化，疏浚后的斷面是符合河道流勢(shì)和兼顧生態(tài)的天然斷面，這就給繪制橫斷面圖和進(jìn)行土石方工程量計(jì)算帶來了堅(jiān)巨而繁重的工作，過去的方法是用cad人工繪制橫斷面圖，然后用查詢面積功能查詢斷面積、用excel計(jì)算土石方量，但隨著工作量加大，這種方法越來越力不從心。vbncad連接編寫實(shí)用程序，大大提高了繪圖效率，減少了河道疏浚工程土石方開挖與回填量的計(jì)算工作量，并提高了計(jì)算精度。本文對(duì)運(yùn)用vb繪制河道橫斷面圖和進(jìn)行土石方工程量計(jì)算的過程和方法做一介紹。

05-上部構(gòu)造標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖(分離式路基)

結(jié)合\"cass\"成圖軟件和全站儀的使用情況,詳細(xì)地闡述了老渠道縱橫斷面的數(shù)字化測(cè)繪技術(shù),該技術(shù)所擁有的先進(jìn)性和實(shí)用性,必將在水利工程測(cè)繪工作中具有廣闊前景,渠道也將成為\"數(shù)字渠道\"。

橫斷面設(shè)計(jì)

公路在我國(guó)交通事業(yè)中處于基礎(chǔ)地位,對(duì)促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、服務(wù)人民生活有著非常重要的意義。本文以豐城至厚田公路為例,對(duì)其橫斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)研究,對(duì)超高加寬設(shè)計(jì)進(jìn)行了工程計(jì)算,最終得到每個(gè)橫斷面設(shè)計(jì)結(jié)果,為公路設(shè)計(jì)提供了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)計(jì)算和工程指導(dǎo)。

由于當(dāng)今我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展以及鄉(xiāng)村城市化,公路變得擁擠不堪,部分國(guó)、省道公路路段面臨著新的一輪轉(zhuǎn)變,公路改造工程大幅增加。公路改造為城市過境道路,必須結(jié)合\"城市道路\"與\"公路\"的功能,對(duì)其路幅橫斷面方案設(shè)計(jì)進(jìn)行研究與探討,并對(duì)方案進(jìn)行比較,結(jié)合實(shí)際情況,選出最終實(shí)施方案

本文對(duì)聯(lián)邦德國(guó)和英國(guó)的公路線形優(yōu)化程序系統(tǒng)epos—1和hops中的地面橫斷面線處理方法進(jìn)行了改進(jìn),提出了在公路縱斷面優(yōu)化程序lfsd中采用的用通過中線樁地面高的雙向橫坡處理地面橫斷面線的方法,並且比較了這三種方法在計(jì)算橫斷面面積時(shí)的可靠性。文中還闡述了采用雙向橫坡法時(shí)值得推廣的橫斷面面積和土石方體積的計(jì)算方法。

隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大,許多郊區(qū)公路承擔(dān)起了原來并不具備的市政道路的功能,這些公路的橫斷面亟待改造。通過對(duì)公路與市政道路的差異分析,指出公路市政化的改造重點(diǎn),從過境交通、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車及人行交通需求的角度,分類總結(jié)了公路橫斷面的市政化改造設(shè)計(jì)方案,以期為公路市政化改造提供有益的參考。

隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，許多郊區(qū)公路承擔(dān)起了原來并不具備的市政道路的功能，這些公路的橫斷面亟待改造。通過對(duì)公路與市政道路的差異分析，指出公路市政化的改造重點(diǎn)，從過境交通、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車及人行交通需求的角度，分類總結(jié)了公路橫斷面的市政化改造設(shè)計(jì)方案。以期為公路市政化改造提供有益的參考。

道路勘測(cè)設(shè)計(jì)-橫斷面設(shè)計(jì)——一、道路用地范圍　　1．定義　　道路用地是指為修建、養(yǎng)護(hù)公路及其沿線設(shè)施而依照國(guó)家規(guī)定所征用的地幅?！　〉缆酚玫氐恼饔帽仨氉袷貒?guó)家有關(guān)的土地法規(guī)，依據(jù)公路橫斷面設(shè)計(jì)的要求，在保證其修建、養(yǎng)護(hù)所必須用地的前提下，...

城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)研究 李朝陽　徐循初 　　表1　美國(guó)機(jī)動(dòng)車車道規(guī)劃設(shè)計(jì)建議寬度　單位:feet 車道類型 車速<40mph①車速ε40mph① 最小值②期望值最小值期望值 路邊停車道③11121112 外側(cè)行車道③11121112 內(nèi)側(cè)車道10121112 交叉口進(jìn)口道④10121112 　　注:①對(duì)于新建道路,車速指設(shè)計(jì)時(shí)速;對(duì)于改建道路, 車速為85%分位運(yùn)行車速加5mph,但不能小于限制車速加 5mph。 　　②當(dāng)中型、大型貨車(包括公交車)占日平均交通量的比 例超過15%時(shí),車道寬度采用11feet。 　?、勐愤呠嚨腊肪墡г趦?nèi);當(dāng)自行車交通量很大時(shí),車 道寬度期望值為15feet。 　?、苁軛l件限制并且大型車很少時(shí),交叉口車道(不包括右 轉(zhuǎn)車道)最小寬度可

4-1-鐵路橫斷面設(shè)計(jì)

介紹了城鎮(zhèn)道路改造設(shè)計(jì)中的橫斷面方案比選,綜合分析現(xiàn)狀道路情況和兩側(cè)地塊需求,選擇合理的橫斷面改造方案。

蘭州交通大學(xué) 工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告 班級(jí)： 學(xué)號(hào)： 姓名： 指導(dǎo)老師： 一、測(cè)量實(shí)習(xí)內(nèi)容、目的和要求 [實(shí)習(xí)內(nèi)容] 1根據(jù)指定地形，通過實(shí)地測(cè)量，繪制斷面圖。 2根據(jù)指定地形（假設(shè)房屋地基），通過實(shí)地測(cè)量，計(jì)算該地形（挖方填方） 土石方量。 [目的和要求] 1根據(jù)測(cè)量成果繪制橫，縱斷面圖。計(jì)算土石方量 2縱向150m范圍內(nèi)每10m一個(gè)測(cè)點(diǎn)（地形變化大的區(qū)域增設(shè)測(cè)點(diǎn)） 3橫向以線路中線為基礎(chǔ)左右各延伸20m一個(gè)測(cè)點(diǎn)（地形變化大的區(qū)域增設(shè)測(cè) 點(diǎn)） 4房屋地基縱向軸線以測(cè)量斷面縱向軸線為主（20x15）邊坡設(shè)計(jì)為（1:0.3） [儀器和工具] 1全站儀 2棱鏡 3鋼卷尺(yùn)n[主要步驟] 1假設(shè)已知點(diǎn)坐標(biāo)a（50,50,1600）b(50，50.254,1600) 2設(shè)站a點(diǎn)后視b點(diǎn)定向（假設(shè)坐標(biāo)系成立） 3根據(jù)題目要求將棱鏡立在各測(cè)點(diǎn)上紅外測(cè)量，記錄測(cè)點(diǎn)

路基土石方是公路工程的一項(xiàng)主要工程量，在公路設(shè)計(jì)和路線方案比較中，路基土石方數(shù)量 的多少是評(píng)價(jià)公路側(cè)設(shè)質(zhì)量的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之一。在編制公路施工組織計(jì)劃和工程概預(yù) 算時(shí)，還需要確定分段和全線的路基上石方數(shù)量。 地面形狀是很復(fù)雜的，填挖方不是簡(jiǎn)單的幾何體，所以其計(jì)算只能是近似的，計(jì)算的精確度 取決于中樁間距、測(cè)繪橫斷面時(shí)于點(diǎn)的密度和計(jì)算公式與實(shí)際情況的接近程度等。計(jì)算時(shí)一

橫斷面測(cè)量記錄表 中樁備注 工程名稱：施工單位: 工程位置:測(cè)量?jī)?nèi)容：日期：年月日(chéng)n左側(cè)距中（米）右側(cè)距中（米） 觀測(cè)：記錄：監(jiān)理：業(yè)主：

市政化道路改造管線綜合橫斷面

緯地橫斷面詳細(xì)設(shè)計(jì)功能用戶手冊(cè)——該資料為緯地橫斷面詳細(xì)設(shè)計(jì)功能用戶手冊(cè)我國(guó)公路工程計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)（以下簡(jiǎn)稱公路cad技術(shù)）的發(fā)展已經(jīng)約有半個(gè)世紀(jì)時(shí)間了，隨著我國(guó)大規(guī)?；A(chǔ)建設(shè)的步伐，公路幾何設(shè)計(jì)cad軟件和技術(shù)也取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，經(jīng)歷了從...

針對(duì)陶樂至橫城公路沙漠地區(qū)的風(fēng)沙運(yùn)動(dòng)規(guī)律,結(jié)合該地區(qū)的風(fēng)沙地貌情況,提出了該路段合理的路基橫斷面型式。