公路石灰粉煤灰穩(wěn)定路面底基層施工的質(zhì)量控制

-1- 石灰粉煤灰穩(wěn)定土路面底基層施工及質(zhì)量控制 崔登云 （中鐵十五局集團(tuán)第七責(zé)任有限公司） 摘要：論文結(jié)合邢臨高速公路的施工實(shí)踐，從材料的準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)拌和、碾壓、養(yǎng)生等方 面闡述了二灰土底基層的施工工藝，提出了質(zhì)量控制檢測(cè)的方法，并對(duì)常見(jiàn)的病害提出對(duì)策。 關(guān)鍵詞：二灰土；施工工藝；質(zhì)量控制；常見(jiàn)病防治 石灰粉煤灰穩(wěn)定土（簡(jiǎn)稱二灰土）作為一種半剛性混合材料，相比而言具有：水穩(wěn)性 好，后期強(qiáng)度高、整體性強(qiáng)、承載力高、剛度大、施工方便等特點(diǎn)、而且較為經(jīng)濟(jì)，國(guó)內(nèi)外 高等級(jí)公路越來(lái)越多地采用這種結(jié)構(gòu)。我國(guó)北方通常采用二灰土作為底基層的結(jié)構(gòu)形式，邢 臨高速公路在設(shè)計(jì)中也采取了這一形式，結(jié)構(gòu)層厚度為18㎝。由于其材料組成的特點(diǎn)皆為 粉狀，通常采用路拌法層鋪施工。施工中經(jīng)常出現(xiàn)配合比不準(zhǔn)確、拌和不均勻、碾壓測(cè)試數(shù) 據(jù)變化大、接縫不平整等質(zhì)量弊病，以及出現(xiàn)夾層、起皮、起包、開(kāi)裂等缺陷

路面底基層是在基層下鋪筑的承重層，高速公路路面，采用石灰、粉煤灰穩(wěn)定土（簡(jiǎn)稱二灰土）底基層，結(jié)構(gòu)一般厚度20cm。高速公路施工難度大、技術(shù)要求高，因而在路面施工中，必須層層把關(guān)，嚴(yán)格要求。

路面底基層是在基層下鋪筑的承重層,高速公路路面,采用石灰、粉煤灰穩(wěn)定土(簡(jiǎn)稱二灰土)底基層,結(jié)構(gòu)一般厚度20cm。高速公路施工難度大、技術(shù)要求高,因而在路面施工中,必須層層把關(guān),嚴(yán)格要求。

介紹石灰粉煤灰穩(wěn)定土用于底基層、基層中的施工要點(diǎn)及施工方法,但如何提高壓實(shí)度及石灰粉煤灰穩(wěn)定土的強(qiáng)度和收縮變形還有待進(jìn)一步研究。

詳細(xì)論述了石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫底基層施工工法、應(yīng)用范圍及施工質(zhì)量控制,為石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫施工提供參考。

二灰土就是指用石灰和粉煤灰作為穩(wěn)定劑來(lái)穩(wěn)定土,以形成水硬性和氧硬性的加固材料,通常用來(lái)做路面底基層。因其板體性好,后期強(qiáng)度高,造價(jià)低廉,不易產(chǎn)生裂縫等特點(diǎn),近年來(lái)被廣泛用于高速公路上做路面承重的底基層,已逐漸代替石灰穩(wěn)定土底基層。

主要介紹徐州西北繞城高速公路底基層施工情況,其中對(duì)一些施工方法和施工中遇到的問(wèn)題處理的一些經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié),供同仁們交流。

優(yōu)良。

本文根據(jù)筆者工程實(shí)踐總結(jié),通過(guò)對(duì)二灰土的原材料準(zhǔn)備以及二灰土的施工方法,主要講述了石灰粉煤灰穩(wěn)定土的施工及質(zhì)量控制。

淺談石灰粉煤灰穩(wěn)定土路面底基層施工技術(shù) (2)

1 2020年4月19日 石灰粉煤灰穩(wěn)定土 路面底基層施工技 術(shù)規(guī)程 文檔僅供參考 2 2020年4月19日 石灰粉煤灰穩(wěn)定土路面底基層施工技術(shù) 摘要:論文結(jié)合潤(rùn)揚(yáng)大橋南接線高速公路的施工實(shí)踐,從混合料組成 設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)拌和、整型、碾壓及組合、養(yǎng)生等方面闡述了二灰土底基層 的施工工藝,提出了各組份計(jì)量控制及檢測(cè)的方法,并對(duì)常見(jiàn)的通病提出 對(duì)策。 關(guān)鍵詞:二灰土;施工工藝;計(jì)量控制;通病防治 文檔僅供參考 3 2020年4月19日 石灰粉煤灰穩(wěn)定土(簡(jiǎn)稱二灰土)作為底基層的結(jié)構(gòu),相比而言具有: 整體性強(qiáng)、承載力高、剛度大、水穩(wěn)性好,而且較為經(jīng)濟(jì)。國(guó)內(nèi)外 高等級(jí)公路越來(lái)越多地采用。在江蘇地區(qū)一般采用二灰土作為底 基層的結(jié)構(gòu)形式。潤(rùn)揚(yáng)大橋南接線高速公路也采用了這一形式,結(jié) 構(gòu)層厚度為20㎝。底基層雖作為路面的結(jié)構(gòu)層,但由于施工時(shí)常

結(jié)合潤(rùn)揚(yáng)大橋南接線高速公路的施工實(shí)踐,從混合料組成設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)拌和、整型、碾壓及組合、養(yǎng)生等方面闡述了二灰土底基層的施工工藝;提出了各組份計(jì)量控制及檢測(cè)的方法;對(duì)常見(jiàn)的通病提出對(duì)策

淺談石灰粉煤灰穩(wěn)定土路面底基層施工技術(shù)——結(jié)合市政道路工程的施工實(shí)踐，從混合料組成設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)拌和、整型、碾壓、養(yǎng)生等方面闡述了二灰土底基層的施工工藝。

石灰粉煤灰穩(wěn)定土路面底基層施工技術(shù) 摘要：論文結(jié)合潤(rùn)揚(yáng)大橋南接線高速公路的施工實(shí)踐，從混合料組成設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)拌和、整型、 碾壓及組合、養(yǎng)生等方面闡述了二灰土底基層的施工工藝，提出了各組份計(jì)量控制及檢測(cè)的 方法，并對(duì)常見(jiàn)的通病提出對(duì)策。 關(guān)鍵詞：二灰土；施工工藝；計(jì)量控制；通病防治 石灰粉煤灰穩(wěn)定土（簡(jiǎn)稱二灰土）作為底基層的結(jié)構(gòu)，相比而言具有：整體性強(qiáng)、承載力高、 剛度大、水穩(wěn)性好，而且較為經(jīng)濟(jì)。國(guó)內(nèi)外高等級(jí)公路越來(lái)越多地采用。在江蘇地區(qū)通常采 用二灰土作為底基層的結(jié)構(gòu)形式。潤(rùn)揚(yáng)大橋南接線高速公路也采用了這一形式，結(jié)構(gòu)層厚度 為20㎝。底基層雖作為路面的結(jié)構(gòu)層，但由于施工時(shí)常納入路基施工標(biāo)段，采用路拌法層 鋪施工。施工中經(jīng)常出現(xiàn)原材料質(zhì)量不合格、配合比不準(zhǔn)確、拌和不均勻、碾壓不密實(shí)、接 縫不平整等質(zhì)量弊病，以及出現(xiàn)粘土夾層、起皮、起包、開(kāi)裂等缺陷。本文結(jié)合潤(rùn)揚(yáng)大

結(jié)合市政道路工程的施工實(shí)踐,從混合料組成設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)拌和、整型、碾壓、養(yǎng)生等方面闡述了二灰土底基層的施工工藝。

通過(guò)對(duì)石灰粉煤灰穩(wěn)定鋼渣在曹前公路路面基層中的應(yīng)用,闡明二灰鋼渣路面基層在原材料選用、組成設(shè)計(jì)、施工方法等方面的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題,有助于石灰粉煤灰穩(wěn)定鋼渣的推廣和應(yīng)用。

石灰粉煤灰穩(wěn)定土路面底基層施工技術(shù)

文章詳細(xì)論述了道路施工中石灰、粉煤灰、穩(wěn)定石屑作為基層結(jié)構(gòu)的要求、技術(shù)指標(biāo)和施工工藝。

aaa、石灰粉煤灰穩(wěn)定土 準(zhǔn)備工作 1、必須配備齊全的施工機(jī)具和配件，做好開(kāi)工前的保養(yǎng)、試機(jī) 工作，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進(jìn)度和質(zhì)量的故障。底基層采用單幅路拌 法一層攤鋪施工，應(yīng)配備以下主要施工機(jī)械。 （1）拌和深度大于混合料松鋪厚度的路拌機(jī)； （2）18~20噸的三輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)； （3）平地機(jī)，推土機(jī)； （4）自卸汽車(chē)； （5）裝載機(jī)； （6）挖土機(jī)； （7）灑水車(chē)。 2、質(zhì)量檢測(cè)主要儀器 （1）土壤液塑限聯(lián)合測(cè)定儀； （2）石灰有效鈣和氧化鎂含量測(cè)定設(shè)備； （3）重型擊實(shí)儀； （4）石灰劑量測(cè)定設(shè)備； （5）二灰土試件制備與抗壓強(qiáng)度測(cè)定設(shè)備； （6）標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室； （7）底基層密度檢測(cè)設(shè)備。 3、對(duì)路基作全面檢查 （1）路基外形檢查 路基外形檢查內(nèi)容有路基的高程、中線偏位、寬度、橫坡度和 平整度。 （2）路基強(qiáng)度檢

減少石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層起皮缺陷提高石灰粉 煤灰穩(wěn)定土底基層整體 提高石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層整體質(zhì)量 一、工程概況 辛莊子至鄧王高速公路是國(guó)家重點(diǎn)公路威海至烏海線的重要組成部分，該公 路是國(guó)家重點(diǎn)公路建設(shè)規(guī)劃網(wǎng)的重要路段（威海至烏海公路、天津至汕尾公路在 山東境內(nèi)重合段），同時(shí)在山東省“五縱連四橫、一環(huán)繞山東”高等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò) 中既是“一環(huán)”又是“一橫”的重要組成部分，是省高速公路網(wǎng)的樞紐路段。該 公路的建成對(duì)促進(jìn)和加快濱州市和魯西北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有非常重要的意義。 威海至烏海線辛莊子至鄧王段高速公路三合同段位山東省濱州市沾化縣的 富國(guó)鎮(zhèn)東張村，是一個(gè)路基路面、橋梁工程綜合施工標(biāo)段，起迄樁號(hào)為 k22+700~k35+100，全長(zhǎng)12.4km，為雙向四車(chē)道高速公路。路基全寬28米，計(jì)算 行車(chē)速度采用120km/h。合同總造價(jià)：2.46億元人民幣。 本合同共有

淺談石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層質(zhì)量控制——本文主要對(duì)宿淮高速公路底基層，石灰粉煤灰穩(wěn)定土工程施工質(zhì)量作一詳細(xì)總結(jié)，并對(duì)石灰粉煤灰穩(wěn)定土作為路面基層材料提出一些見(jiàn)解?！　?/p>

1 g2—13 石灰穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫（碎石）、石灰粉煤灰穩(wěn)定 鋼渣基層及底基層施工檢驗(yàn)批質(zhì)量檢驗(yàn)記錄表 cjj1—2008 工程名稱 施工單位 單位工程名稱分部工程名稱 分項(xiàng)工程名稱驗(yàn)收部位 項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人檢驗(yàn)日期 驗(yàn)收?qǐng)?zhí)行標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號(hào)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（cjj1-2008） 檢查項(xiàng)目 檢驗(yàn)依據(jù)或 允許偏差（mm）檢查結(jié)果 主 控 項(xiàng) 目 1 原 材 料 土、石 灰、粉煤 灰、砂 礫、鋼 渣、水等 符合cjj1-2008第 7.2-7.4節(jié)的規(guī)定 2壓實(shí)度（%） 主干路基層≥97%, 底基層≥95%； 其他道路基層≥ 95%,底基層≥93% 3 7d無(wú)側(cè)限抗 壓強(qiáng)度 符合設(shè)計(jì)規(guī)定 檢查項(xiàng)目 允許偏差或 允許值（mm） 檢查結(jié)果/實(shí)測(cè)點(diǎn)偏差值或?qū)崪y(cè)值 12345