公路鐵路兩用電動運輸車司機室人機工程分析

結合人機工程學的理論研究及人機一體化的設計思想,對起重機司機室進行造型設計,并分析操縱臺、操縱機構對人體的影響,有效的改善工作條件。

-來源網(wǎng)絡 混凝土運輸車司機職責 （1）熟悉混凝土運輸車性能，必須持證上崗，崗前禁止 喝酒，酒后禁止上崗，以確保行車安全。 （2）每工作班前檢查車內儀表，油料是否正常、充足， 剎車是否良好，吊罐內是否保持干凈等，嚴禁帶病出車。 （3）運輸前，應檢查吊罐的密封性，運輸過程中，車輛 應勻速行駛，嚴禁向罐內加水和混凝土的遺灑，從第一 盤裝料開始至停車開始卸料為止宜控制在一小時內。 -來源網(wǎng)絡 （4）嚴格按照行車路線行車，保證行車安全。 （5）混凝土運輸車出站前車體表面應保持干凈，出站時 注意左右來車，運送中遵守交通規(guī)則，運到澆筑地點應 服從指揮，停留位置恰當、穩(wěn)妥，滿足提放吊罐的要求。

結合家電產品的人機特性開發(fā)了一個人機工程分析與評價系統(tǒng)·該系統(tǒng)能夠建立虛擬人機環(huán)境,對舒適度、可及范圍、姿勢預測、靜態(tài)受力分析等多個指標進行動態(tài)分析和評價·實驗結果表明,該系統(tǒng)能夠對吸塵器、摩托車以及冰箱等家電產品的人機特性進行定量分析與評價,給設計師提供反饋修改建議,支持產品創(chuàng)新·

安全技術交底 表aq-c11-1 編號 工程名稱北京地鐵14號線蒲黃榆站 施工單位 中鐵二局股份有 限公司 交底部位蒲黃榆站2#風井工種運輸車駕駛工 安全技術交底內容 1、嚴禁超載，轉彎時應減速，注意來往行人。 2、嚴格遵守≤中華人民共和國道路交通安全法≥。 3、司機必須經過專業(yè)訓練，經有關部門考試合格，發(fā)給駕駛證后，方可獨立駕駛車輛，實習駕駛員除持有實習駕駛 證外，應有正式司機隨車駕駛，嚴禁無證駕駛。 4、開車前司機嚴禁飲酒，行使中不準吸煙吃食品和閑談。 5、行車前須仔細檢查車輛各部分： 1）轉向裝置是否靈敏可靠； 2）輪胎氣壓、螺帽、有無爆裂和松動現(xiàn)象； 3）制動器及離合器應靈敏可靠，變速桿應置于“空檔”位置； 4）喇叭及儀表是否靈敏，準確。 5）燃油及潤滑油是否充足； 6）引擎、傳動部分及車架是否正常； 確認無誤方可行車，所有車輛嚴禁帶病出車。 6

混凝土運輸車司機管理制度 （1）運輸車司機應認真執(zhí)行道路交通安全管理的各項法規(guī)和公 司制定的各項規(guī)章制度和規(guī)定，禮貌行車、安全第一，嚴禁酒后駕車， 嚴禁超車，嚴禁無證駕駛，防止各類交通事故的發(fā)生。出車未攜帶證 件者，處以罰款200元/次。違反交通規(guī)則（如信號燈等），罰款由司 機個人承擔，公司并處罰款以500元/次 （2）混凝土運輸車司機按時上、下班，按時出車，依照運輸排 次順序由調度安排執(zhí)行混凝土運送任務，為滿足客戶施工要求，調度 人員有權應急調動車輛，混凝土運輸車司機必須服從，否則按（處罰 規(guī)定）不服從調度項處理。攪拌車司機等候裝料時，不按順序排隊、 不聽從調度指揮裝料，故意堵塞場區(qū)道路、影響生產者，處以罰款 100元/次。 （3）混凝土運輸車司機在裝料前，必須將攪拌罐反轉，確保罐 內無積水，否則造成的混凝土損失由混凝土運輸車司機承擔經濟損失 部分30%。 （4）混凝

安全技術交底單 編號： 單位工程名稱景寧外舍新區(qū)道路網(wǎng)一期工程土石方工程施工區(qū)域 分項工程名稱土石方運輸 工作 區(qū)域 施工現(xiàn)場 負責人 交底時間 交底人簽字作業(yè)班組長簽字 交底內容（安全技術交底應針對存在的危險、環(huán)境因素進行交底）： 1．汽車駕駛員必須經公安部門考試合格后，持有駕駛執(zhí)照方能開車，嚴禁沒有駕駛執(zhí)照的人員開車。 2．嚴格遵守交通規(guī)則和行車安全等有關規(guī)定。駕駛車輛必須證、照齊全，不準駕駛與證件不符的車輛， 嚴禁酒后開車和不得超載。 3．啟動前，應重點檢查轉向機構和制動器、輪胎氣壓、儀表、燈光、喇叭、燃油、潤滑油、冷卻水、各 連接件等，確認無誤，方可啟動。燃油箱蓋必須加鎖。 4．自卸汽車應保持頂升液壓系統(tǒng)完好，工作平穩(wěn)。操縱靈活，不得有卡阻現(xiàn)象。 5．非頂升作業(yè)時，應將頂升操縱桿放在空檔位置，頂升前必須拔出車廂固定銷。 6．行駛中，如發(fā)現(xiàn)有異響、異味、發(fā)熱等異常情況，應立即

文章介紹了兩種裝甲戰(zhàn)斗車輛行駛試驗中有關人機工程的測試和評價情況，并對測試、評價結果進行了分析。由于其人機工程主、客觀評價存在不一致的情況，文章對此作了重點的深入分析。結果表明，客觀評價反映了車輛的性能；而主觀評價則是把人－車輛－環(huán)境作為一個系統(tǒng)來分析，盡管被測試者之間存在個體差異，但包含的因素比較全面，因而更可信。文章最后建議裝甲車輛應對人－車輛－環(huán)境系統(tǒng)進行分析、評價，以及加強對作戰(zhàn)人員環(huán)境適應性的研究和訓練。

人機工程圖

應用人機工程學理論,對ss3型電力機司機室的工作環(huán)境,氣候環(huán)境及司機操縱臺的人機工程進行了分析,指出其人機不相適應的部分,提出了相的改進方案,包括顯示裝置,控制裝置及工作環(huán)境的措施。

鐵錘的人機工程學分析及改進

以國內現(xiàn)有的鐵路內燃螺栓扳手為設計對象,分析國內相似產品外觀,結合內燃螺栓扳手結構進行外觀改良設計。首先在原產品的基礎上設計了具有美觀性和保護性的外殼,提高了其外觀一體性和使用生命周期；其次重點從人機工程的角度考慮了整機外形尺寸,操縱桿、換向桿的高度,數(shù)字顯示屏的觀察斜度和按鈕布局,以及符合工作環(huán)境的配色方案；最終設計出美觀、安全、高效的內燃螺栓扳手,給操作提供良好的用戶體驗,并增加內燃螺栓扳手的產品競爭力。

以國內現(xiàn)有的鐵路內燃螺栓扳手為設計對象,分析國內相似產品外觀,結合內燃螺栓扳手結構進行外觀改良設計.首先在原產品的基礎上設計了具有美觀性和保護性的外殼,提高了其外觀一體性和使用生命周期;其次重點從人機工程的角度考慮了整機外形尺寸,操縱桿、換向桿的高度,數(shù)字顯示屏的觀察斜度和按鈕布局,以及符合工作環(huán)境的配色方案;最終設計出美觀、安全、高效的內燃螺栓扳手,給操作提供良好的用戶體驗,并增加內燃螺栓扳手的產品競爭力.

0-4基于人機工程的鐵路客運站導向標識系統(tǒng)分析

橋頭跳車是山區(qū)公路小橋涵運營中的一種常見現(xiàn)象,它影響了行車的舒適與安全。選取了人機工程學指標,包括汽車振動加速度和駕駛員心率,作為橋頭跳車對行車安全影響的評價指標;通過行車實驗和對比實驗,從乘車舒適性和振動知覺兩方面,并結合iso2631全身振動的相關規(guī)定,對內蒙古s203線山區(qū)某路段橋頭跳車的嚴重程度進行分析評價,并給出了改善建議。

為研究地鐵列車在重載條件下列車的碰撞響應,尤其是司機室前端破壞程度,基于en15227對地鐵車輛碰撞的相關規(guī)定,建立了地鐵列車碰撞有限元數(shù)值模型,根據(jù)列車不同的載荷狀態(tài)和被動列車是否施加停放制動,給出了3種不同工況,研究地鐵列車在超載狀態(tài)與標準規(guī)定狀態(tài)下的司機室前端損傷程度和車體結構的耐撞性。計算結果表明：當載荷作為唯一變量時,司機室前端在超員載荷下所被壓縮的距離是標準條件下的5倍左右;而當初速和載荷為定量時,施加停放制動的被動車碰撞破壞更為嚴重,碰撞界面的車鉤和防爬吸能裝置均走完全程,被動車司機室前端的壓潰區(qū)幾乎達到吸能極限,若再次加大速度或載荷即會對司機的生存空間造成威脅,故有必要在碰撞標準中考慮超員工況的計算。

文章介紹了南非20e型電力機車司機室內裝及操縱臺的設計過程,通過20e型機車司機室系統(tǒng)開發(fā)過程來重點探討電力機車司機室人機系統(tǒng)工業(yè)設計流程,為后續(xù)相關型號電力機車司機室的開發(fā)流程提供理論支撐。

人機實訓室作為安全人機工程學專業(yè)課程的延伸和深化應用,為人們分析人、機、環(huán)境三者的內在關系,并探索心理、生理特性與工作之間的聯(lián)系提供了實踐空間?；谌藱C實訓室,文章就如何構建安全人機工程學的實踐教學模式進行了淺析,旨在為教學設計提供參考方案。

通過對現(xiàn)場調研結果的整理分析,歸納了國產電力機車司機室內噪聲、溫度以及美化等影響司機作業(yè)效能的幾個主要問題.并提出了解決措施.

淺談人機工程學與室內設計 通過本學期的學習，對人機工程學有了更深層次的理解，人機工程學（man-machine engineering）是研究人、機械及其工作環(huán)境之間的相互作用的學科，它是一門應用型學科， 為人們能夠更好地實現(xiàn)各種目標提供科學的理論和定量的依據(jù)。簡單地說，學習人機就是學 習怎樣為了人以一種更舒適的姿態(tài)生活?，F(xiàn)代人以追求高質量生活而奮斗，對自己的生活環(huán) 境更是有高的要求，也因此室內設計得到了空前發(fā)展。我認為人機工程學與室內設計有著重 要的關系。室內設計就是通過對室內家具、陳設的組織、室內物理環(huán)境、視覺環(huán)境等的處理， 滿足人們生產、生活需要的實踐活動。它們兩者之間相輔相成、密不可分。 室內設計----人機工程學在室內設計中的應用 看看自己身邊人的變化其實可以體會到他們的思想已經隨著經濟發(fā)展、生活水平提高而 轉變，以前住房只是為了溫暖，而在現(xiàn)代住不僅

人機工程學 門把手的人機工程學分析及改進設計 門把手雖小，但在生活中是必不可少的，從古至今，門把手在不 斷演變，但從不離人機工程學左右。 一、門把手的演變過程及其中的人機工程學應用 就從我國來看，門把手最初的形態(tài)就是門環(huán)了。門環(huán)既可以用來 作門把手使用來開關大門，又可以叩門，是一種實用物件。不過準確 地講，“鋪首銜環(huán)”才是一個完整的門環(huán)。 根據(jù)史料記載和考古證實，中國人使用鋪首， 距今已有兩千多年的歷史了。過去，無論是帝王 將相的皇宮、宅邸，還是平民百姓的小家小院， 一般都要有一座院門，兩扇街門中央門縫兩側、 在一人來高的地方都裝有一個類似門把手的物 件，可以是門環(huán)，也可以是菱形的門墜，而銜著 門環(huán)或吊著門墜，固定鑲扣在大門上的底座稱為 鋪首，又叫門鋪。鋪首、門環(huán)都是大門上不可或 缺的重要組成部件?？腿藖碓L時站在門前，用手 拍擊門環(huán)或門墜，門環(huán)或門墜撞擊在鋪首之上發(fā) 出清脆的聲音，主人

《人機工程學》結課論文 一、基本要求 通過實踐調研，結合理論知識和實踐經驗解決實際問題； 解決實際問題的宜人性水平受科技和社會經濟發(fā)展條件的約束，并參照“為不久的將 來進行設計”的前瞻性； 題目適合一個人獨立完成，部分題目可由兩個人合作完成。 二、課程論文的類型與要求 課程論文多為對特定事物的人機學分析，為此需要進行相關文獻資料的檢索、查閱、 研讀、評價、質疑，或對現(xiàn)有事物進行調研。這是撰寫論文的基礎，應在論文中得到充分反 應； 課程論文應有學生獨立完成的分析、評論、觀點等，要求結構清楚、層次分明、論述 嚴謹、文字簡練（若有調研，應附調研表；有測試的，應有實驗記錄原始件的示例等）； 一部分作業(yè)題目的形式大體是《xxxx問題的人機學評析與改進設計》。此類里有分析 研究，也有設計，實際上是介于課程設計與課程論文之間的作業(yè)。選擇評析與設計并重，或 者側重于某一方面，可由學生自行決定。

分析電力機車司機室空調rams工程中的維修性要求，介紹維修性預計的分析步驟。采用單元對比法對新開發(fā)的空調進行維修性預計分析，得出空調系統(tǒng)平均修復時間，并分析計算結果。