改良土施工方案

中鐵三局石長鐵路scfx-3標(biāo)段 路基改良土填筑方案 編制： 復(fù)核： 批準(zhǔn)： 中鐵三局集團(tuán)石長鐵路增建第二線站前3標(biāo)指揮部 二0一0年十一月二十日 1 改良土填筑施工方案 一、目的 明確路基改良土填筑施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范改良土填 筑作業(yè)的施工。確定不同壓實(shí)機(jī)械、不同填料施工含水率的控制范圍、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾 壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織。 二、編制依據(jù) 《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》 《石長鐵路增建第二線施工圖設(shè)計(jì)文件》 三、適用范圍 適用于石長鐵路增建第二線路基填筑基床底層及基床以下路堤時(shí)適用。 四、改良土填料要求 施工前對需改良的土料種類應(yīng)進(jìn)行核實(shí)，路堤填料種類、改良土外摻料（石灰）的種類及技術(shù) 條件應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。填筑前對取土場填料進(jìn)行取樣檢驗(yàn)；填筑時(shí)對運(yùn)至現(xiàn)場的填料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)

目錄 一、目的。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1 二、編制依據(jù)。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1 三、適用范圍。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1 四、改良土的填料要求。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1 五、施工工藝。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2 1）、改良土的分類。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

1 路基改良土試驗(yàn)段施工方案 一、編制依據(jù) 《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（tz202-2008） 《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10414-2003j285-2004） 《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（tb10001-2005j447-2005） 《新建鐵路工程測量規(guī)范》（tb10101-99） 《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（tb10102） 鐵道部鐵計(jì)函[2008]1號文附件三《2008年鐵路勘察設(shè)計(jì)工作計(jì)劃》。 鐵道部鐵計(jì)函[2008]666號《關(guān)于新建鐵路宿州至淮安線可行性研究 的審查意見》。 鐵道部鐵辦[2007]186號《營業(yè)線施工及安全管理辦法》。 上鐵建函[2008]600號關(guān)于公布《上海鐵路局建設(shè)工程施工安全紅 線管理暫行辦法》；《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》鐵道部令第2號。 新建宿州至淮安鐵路安徽段施工圖《一般路基設(shè)計(jì)圖》。 二

（一）、施工放樣 項(xiàng)目部測量班根據(jù)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的導(dǎo)線點(diǎn)，精確定出路基中線，并進(jìn) 行高程測設(shè)，根據(jù)高程推算出路基設(shè)計(jì)寬度，邊線寬為設(shè)計(jì)寬度加30cm，以保 證路基邊部石灰土混合料壓實(shí)度的可靠性。 （二）、備料 1、備土 取土前，應(yīng)先將樹木、草皮和雜土清除干凈。土中的超尺寸顆粒應(yīng)予以清 除。應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采土，不應(yīng)分層采集，不應(yīng)將不合格的土采集在一 起。 2、備石灰 石灰采用生石灰，直接在現(xiàn)場進(jìn)行消解。石灰應(yīng)選用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的iii級以 上的石灰，石灰的質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范jtj034-2000的規(guī)定。有效鈣加氧化鎂含量≥ 70%（鈣質(zhì)），≥65%（鎂質(zhì)）。石灰短期存放可于路側(cè)架設(shè)木板堆放，以苫布苫蓋。 3、材料用量計(jì)算 石灰劑量以石灰質(zhì)量占全部粗細(xì)土顆粒干質(zhì)量的百分率表示，即石灰劑量= 石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量。計(jì)算材料用量，根據(jù)石灰土層的厚度和石灰土的干密度及 石灰劑量

中交一公局蘭渝鐵路lys-12標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 改良土 專項(xiàng)施工方案 中交第一公路工程局有限公司 二o一o年一月 改良土專項(xiàng)施工方案 一、工程概況 蘭渝鐵路北起甘肅省蘭州市樞紐蘭州東站，經(jīng)榆中縣、渭源縣、 岷縣、宕昌縣、隴南市(武都區(qū))，然后向東經(jīng)四川省的廣元市、蒼 溪縣、南充閬中市、南部縣到南充市(順慶區(qū))，在南充分線（高坪 區(qū)），一條經(jīng)武勝縣到重慶市，另一條經(jīng)廣安市、三匯壩到重慶市。 lys-12標(biāo)起訖里程： dik754+000~dik792+474.137,dk811+500~dk881+500,全長 108.342公里，南充地區(qū)相關(guān)聯(lián)絡(luò)線長度28.991公里。 第三分部施工范圍： dk815+350~dk851+047正線里程35.697公里，線路經(jīng)過南充市 嘉陵區(qū)、廣安市武勝縣。 根據(jù)本標(biāo)段目前施工圖到位情況以及征地拆遷、取土場、現(xiàn)場 交通、水

實(shí)用文檔 文案大全 石灰改良土專項(xiàng)施工方案 原材料： 生石灰主要技術(shù)指標(biāo)如下：等級不低于ⅲ級，有效鈣鎂含量≥65%，采用消石灰時(shí)， 應(yīng)使消解后的石灰通過1cm的篩孔。 施工方案、方法 （一）高液限土改良 高液限土改良的施工關(guān)鍵在于砂化（即高液限土的改性）和降低含水量（即土的天然 含水量）。在正式開工前，選取其有代表性的高液限土進(jìn)行摻灰試驗(yàn)。 1、改良試驗(yàn) 根據(jù)設(shè)計(jì)摻灰量，上下浮動(dòng)1%進(jìn)行平行試驗(yàn)，即摻灰量取2%、3%及4%進(jìn)行試驗(yàn)，得 出最大干密度及最佳含水量等試驗(yàn)數(shù)據(jù)，繪制灰劑量與最大干密度曲線圖，確定最佳摻灰 量。若試驗(yàn)得出的最佳摻灰量與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)與監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)代表聯(lián)系，以確 定施工用最佳摻灰量。 對普通的高液限土，直接運(yùn)至路基填方路段，用推土機(jī)初平后在用平地機(jī)精平，測含 水量是否接近最佳含水量，偏差較大時(shí)，用鏵犁結(jié)合旋耕機(jī)進(jìn)行翻曬，直至含水量接近最 佳含水量為止

3%水泥改良土施工方案

石灰改良土施工施工 為更好地指導(dǎo)施工生產(chǎn)，規(guī)范現(xiàn)場施工，有效控制施工質(zhì)量，并達(dá)到規(guī) 定的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。特編制本交底來規(guī)范本標(biāo)段內(nèi)路基填筑石灰改良土施工 作業(yè)，請遵照執(zhí)行。 一、施工準(zhǔn)備 1、基底處理 在填筑段清淤換填后，進(jìn)行片石填筑施工，并進(jìn)行填隙碎石，經(jīng)檢驗(yàn)合 格后，方可進(jìn)行路基石灰改良土施工。 2、測量放線 用全站儀放出路基中線和施工邊線，每20m釘設(shè)中樁和邊樁。為保證路 基邊坡的壓實(shí)度等指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求，路基施工邊線比設(shè)計(jì)路基邊線 寬50cm，（左右兩側(cè)設(shè)計(jì)路基擋土墻則以擋土墻為路基邊線）。用水準(zhǔn)儀精確 測出路基各斷面點(diǎn)的標(biāo)高，根據(jù)路基填筑高度算出路基填筑層數(shù)，以控制路 基填筑。并便于計(jì)算路基填層松鋪厚度和壓實(shí)厚度，以換算松鋪系數(shù)，每10m 在路基兩側(cè)用鋼筋插設(shè)標(biāo)桿，控制填料的松鋪厚度。 3、路基填筑 該試驗(yàn)段屬于路堤段，需采用橫斷面全寬或縱向分段分層填筑、碾壓成

石灰改良土專項(xiàng)施工方案 原材料： 生石灰主要技術(shù)指標(biāo)如下：等級不低于ⅲ級，有效鈣鎂含量≥65%，采用消石灰時(shí)， 應(yīng)使消解后的石灰通過1cm的篩孔。 施工方案、方法 （一）高液限土改良 高液限土改良的施工關(guān)鍵在于砂化（即高液限土的改性）和降低含水量（即土的天然 含水量）。在正式開工前，選取其有代表性的高液限土進(jìn)行摻灰試驗(yàn)。 1、改良試驗(yàn) 根據(jù)設(shè)計(jì)摻灰量，上下浮動(dòng)1%進(jìn)行平行試驗(yàn)，即摻灰量取2%、3%及4%進(jìn)行試驗(yàn)，得 出最大干密度及最佳含水量等試驗(yàn)數(shù)據(jù)，繪制灰劑量與最大干密度曲線圖，確定最佳摻灰 量。若試驗(yàn)得出的最佳摻灰量與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)與監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)代表聯(lián)系，以確 定施工用最佳摻灰量。 對普通的高液限土，直接運(yùn)至路基填方路段，用推土機(jī)初平后在用平地機(jī)精平，測含 水量是否接近最佳含水量，偏差較大時(shí)，用鏵犁結(jié)合旋耕機(jī)進(jìn)行翻曬，直至含水量接近最 佳含水量為止。然后進(jìn)行上灰、拌合

. 部分內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，有侵權(quán)請聯(lián)系刪除！ 石灰改良土專項(xiàng)施工方案 原材料： 生石灰主要技術(shù)指標(biāo)如下：等級不低于ⅲ級，有效鈣鎂含量≥65%，采用消石灰時(shí)， 應(yīng)使消解后的石灰通過1cm的篩孔。 施工方案、方法 （一）高液限土改良 高液限土改良的施工關(guān)鍵在于砂化（即高液限土的改性）和降低含水量（即土的天然 含水量）。在正式開工前，選取其有代表性的高液限土進(jìn)行摻灰試驗(yàn)。 1、改良試驗(yàn) 根據(jù)設(shè)計(jì)摻灰量，上下浮動(dòng)1%進(jìn)行平行試驗(yàn)，即摻灰量取2%、3%及4%進(jìn)行試驗(yàn)，得 出最大干密度及最佳含水量等試驗(yàn)數(shù)據(jù)，繪制灰劑量與最大干密度曲線圖，確定最佳摻灰 量。若試驗(yàn)得出的最佳摻灰量與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)與監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)代表聯(lián)系，以確 定施工用最佳摻灰量。 對普通的高液限土，直接運(yùn)至路基填方路段，用推土機(jī)初平后在用平地機(jī)精平，測含 水量是否接近最佳含水量，偏差較大時(shí)，用鏵犁結(jié)合旋耕機(jī)進(jìn)行翻曬，直至

1 水泥改良土施工方案 一、工程概況 本標(biāo)段地處蘇北平原，地勢開闊，河流密布，雨量充沛，路基填 料大多為粘砂土、砂粘土、粉砂，易沖刷。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，路基基床 表層30cm采用5%的水泥改良土封閉。 二、施工安排 1、人員安排 水泥改良土施工必須采用流水作業(yè)法，人員安排必須滿足各工序 的要求，以保證工序間緊密銜接。人員主要由管理人員、機(jī)械操作人 員、輔助工人三部份組成。每個(gè)作業(yè)面的人員安排大致為：管理人員 6人〔施工負(fù)責(zé)人1名、技術(shù)負(fù)責(zé)人1名、試驗(yàn)人員1名、測工3人〕； 機(jī)械操作人員4人〔主要負(fù)責(zé)各類施工機(jī)械的操作和維修保養(yǎng)〕；輔 助控15人〔主要負(fù)責(zé)水泥擺放，并協(xié)助施工機(jī)械對改良土進(jìn)行人工 攤鋪、整平、整型，并對機(jī)械不能施工到位的地方進(jìn)行人工拌和、夯 2、儀器及機(jī)械設(shè)備配備 水泥改良土施工每個(gè)作業(yè)面主要機(jī)械出色為：鏵犁1臺、旋耕機(jī) 1臺、平地機(jī)1臺、壓路

1 青鄭高速公路第二合同段（k8+445.56～k15+591.12） 96區(qū)精處理層石灰改良土施工方案 1．工程概況 1．1工程位置 青菱至鄭店高速公路第二合同段地處武漢市南部，項(xiàng)目區(qū)域地貌以波狀起伏的壟 崗坡地間洼地為主，次見有部分沖湖積平原和剝蝕殘丘，地勢較開闊。地形坡度較小， 地勢由北向南漸增高。 1．2工程范圍 本合同段主線路基、鄭店互通匝道路基的上路床(精處理層)。 1．3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》jtj033—95 2、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1—2004 3、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》jtgd30—2004 4、青鄭高速公路相關(guān)設(shè)計(jì)文件 1．3工程地質(zhì) 1、本合同段路基地表淺層多為全新統(tǒng)可塑狀一般粘性土，其下部為更新統(tǒng)硬塑 狀老粘土，底部多為

1 石灰改良土施工方案 我隊(duì)現(xiàn)用的取土場40-1含水量都比較高，取出新土含水 量一般都在45％左右，對施工生產(chǎn)和加快施工進(jìn)度很不利， 必須改良后，將含水量降至最佳含水率附近才能使用。具體 施工方案如下： 1、改良前的準(zhǔn)備 在用土前，用挖機(jī)將土挖至平地晾曬，待含水量降低到 30％左右，試驗(yàn)人員進(jìn)行一次測定，然后根據(jù)素土的含水量， 確定改良土的參灰量。 施工現(xiàn)場人員估算出所晾曬素土的方量，根據(jù)摻灰量確 定石灰量。 所進(jìn)場的石灰要經(jīng)過檢驗(yàn)，驗(yàn)收合格后方可使用，石灰 必須為塊狀生石灰，不合格的石灰不準(zhǔn)進(jìn)場。 2、石灰的拌和與悶料 石灰進(jìn)場后先經(jīng)過履帶式挖機(jī)壓碎，壓碎后的生石灰顆 粒的最大粒徑不大于5cm。 石灰壓碎后，均勻鋪撒在素土上，然后用挖機(jī)拌和，打 堆悶料。悶料時(shí)間要在48～72小時(shí)。 本次鋪撒石灰的用量為石灰摻量的60％～80％，具體數(shù) 量根據(jù)施工時(shí)的土質(zhì)和含水量而

1 石灰改良土施工方案 1編制依據(jù) 1.2《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（gjj1-2008）》； 1.3《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（cjj37-90）》； 1.4《公路路基施工技術(shù)規(guī)范（jtgf10-2006）》； 1.5《公路土工試驗(yàn)規(guī)程（jtge40-2007）》； 1.6《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程（jtge42-2005）》； 2.1工程概況 綜合樓環(huán)道及硬化地面回填土含水量平均很高，實(shí)際上都是過濕土（因 貴陽現(xiàn)處于雨季，周邊場地?zé)o良好土料可換），一般只能對不良土（如淤 泥土等）進(jìn)行更換。且翻拌晾曬需要時(shí)間，影響工期，尤其是貴陽雨水較 多的情況下，翻拌晾曬難度更大，對工程影響更甚，現(xiàn)有生石灰粉改良過 濕土，摻加生石灰粉后，不僅降低了過濕土的含水量，改變了土的壓實(shí)特 性，保證了土路基能夠達(dá)到規(guī)范規(guī)定的要求，而且縮短了工期，提高了土 基強(qiáng)度、回彈模量和水穩(wěn)定性，從而對整個(gè)

石灰改良土施工施工 為更好地指導(dǎo)施工生產(chǎn)，規(guī)范現(xiàn)場施工，有效控制施工質(zhì)量，并達(dá)到規(guī) 定的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。特編制本交底來規(guī)范本標(biāo)段內(nèi)路基填筑石灰改良土施工 作業(yè)，請遵照執(zhí)行。 一、施工準(zhǔn)備 1、基底處理 在填筑段清淤換填后，進(jìn)行片石填筑施工，并進(jìn)行填隙碎石，經(jīng)檢驗(yàn)合 格后，方可進(jìn)行路基石灰改良土施工。 2、測量放線 用全站儀放出路基中線和施工邊線，每20m釘設(shè)中樁和邊樁。為保證路 基邊坡的壓實(shí)度等指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求，路基施工邊線比設(shè)計(jì)路基邊線 寬50cm，（左右兩側(cè)設(shè)計(jì)路基擋土墻則以擋土墻為路基邊線）。用水準(zhǔn)儀精確 測出路基各斷面點(diǎn)的標(biāo)高，根據(jù)路基填筑高度算出路基填筑層數(shù)，以控制路 基填筑。并便于計(jì)算路基填層松鋪厚度和壓實(shí)厚度，以換算松鋪系數(shù)，每10m 在路基兩側(cè)用鋼筋插設(shè)標(biāo)桿，控制填料的松鋪厚度。 3、路基填筑 該試驗(yàn)段屬于路堤段，需采用橫斷面全寬或縱向分段分層填筑、碾壓成

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路基5%石灰土施工方案 一、工程概況 本合同段起點(diǎn)樁號為kxx+xx，終點(diǎn)樁號為kxx+xx，全長xx公里， 路線平曲線半徑均大于xx米，不設(shè)超高。 二、準(zhǔn)備工作 1、技術(shù)準(zhǔn)備 （1）熟悉設(shè)計(jì)圖紙，并對施工隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)交底。 （2）組織施工技術(shù)人員學(xué)習(xí)施工規(guī)范、規(guī)程，嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行要求組 織施工。 （3）按規(guī)范要求，對取土場及原材料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)。 2、施工準(zhǔn)備 （1）施工便道：在施工便道進(jìn)行修整，保證施工的正常需要。 （2）進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)、維修，以保證施工期間設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 三、施工工期 計(jì)劃開工時(shí)間：xxx年xx月xx日 計(jì)劃完工時(shí)間：xx年xx月xx日 四、水泥石灰改良土施工 （一）、試驗(yàn)段結(jié)論 1、松鋪厚度 對試驗(yàn)段數(shù)據(jù)綜合分析，為了保證壓實(shí)度及高程要求，松鋪厚度采用 19.7～20.7cm，壓縮系數(shù)為1.35左右，填筑壓

石灰改良土專項(xiàng)施工方案 原材料： 生石灰主要技術(shù)指標(biāo)如下：等級不低于ⅲ級，有效鈣鎂含量≥65%，采用消石灰時(shí)， 應(yīng)使消解后的石灰通過1cm的篩孔。 施工方案、方法 （一）高液限土改良 高液限土改良的施工關(guān)鍵在于砂化（即高液限土的改性）和降低含水量（即土的天然 含水量）。在正式開工前，選取其有代表性的高液限土進(jìn)行摻灰試驗(yàn)。 1、改良試驗(yàn) 根據(jù)設(shè)計(jì)摻灰量，上下浮動(dòng)1%進(jìn)行平行試驗(yàn)，即摻灰量取2%、3%及4%進(jìn)行試驗(yàn)，得 出最大干密度及最佳含水量等試驗(yàn)數(shù)據(jù)，繪制灰劑量與最大干密度曲線圖，確定最佳摻灰 量。若試驗(yàn)得出的最佳摻灰量與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)與監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)代表聯(lián)系，以確 定施工用最佳摻灰量。 對普通的高液限土，直接運(yùn)至路基填方路段，用推土機(jī)初平后在用平地機(jī)精平，測含 水量是否接近最佳含水量，偏差較大時(shí)，用鏵犁結(jié)合旋耕機(jī)進(jìn)行翻曬，直至含水量接近最 佳含水量為止。然后進(jìn)行上灰、拌合

路基土質(zhì)改良施工方案——路基土質(zhì)改良施工方案　　一、編制依據(jù)　　1、《京津高速公路天津西段工程第二十合同段施工招標(biāo)文件》?！　?、京津高速公路天津西段工程第二十合同段（k82+550～k86+300）施工設(shè)計(jì)圖?！　?、國家、交通部現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范...

新建阜陽至六安鐵路工程ⅱ標(biāo)段路基改良土試驗(yàn)段施工方案 中鐵二十四局集團(tuán)阜六鐵路ii標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部1 目錄 一、試驗(yàn)?zāi)康摹ぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ? 二、試驗(yàn)段位置的選擇······································2 三、試驗(yàn)段施工時(shí)間········································2 四、試驗(yàn)段機(jī)械的選擇、施工人員及檢測儀器的配備············2 五、試驗(yàn)段施工方法········································3 六、質(zhì)量保證措施··········································8 七、安全保證措施························

土質(zhì)改良實(shí)質(zhì)上是通過改變土的成分和結(jié)構(gòu)達(dá)到改善其性質(zhì)的目的.而路基改良土施工則是將改良后的土料進(jìn)行攤鋪、碾壓,使路基的性質(zhì)滿足設(shè)計(jì)要求的過程.結(jié)合某鐵路項(xiàng)目路基改良土施工,對改良土施工工藝進(jìn)行了總結(jié),可供其它類似工程施工借鑒.

土質(zhì)改良實(shí)質(zhì)上是通過改變土的成分和結(jié)構(gòu)達(dá)到改善其性質(zhì)的目的。而路基改良土施工則是將改良后的土料進(jìn)行攤鋪、碾壓,使路基的性質(zhì)滿足設(shè)計(jì)要求的過程。結(jié)合某鐵路項(xiàng)目路基改良土施工,對改良土施工工藝進(jìn)行了總結(jié),可供其它類似工程施工借鑒。