公路維修工程中的熱再生瀝青混合料配合比設計

對瀝青路面的再生技術(shù)進行了簡要分析,并對復拌熱再生瀝青混合料的配合比設計進行研究,對最佳瀝青用量下的該配合比設計進行了路用性能驗證。結(jié)果表明:在最佳新瀝青用量(0.2%)下,所設計的復拌型熱再生瀝青混合料配合比能滿足普通ac-16瀝青混凝土馬歇爾配合比設計技術(shù)要求和檢驗要求。

瀝青路面冷再生技術(shù)可重復利用舊瀝青路面材料。對回收瀝青路面材料樣品進行抽提,評價了rap的級配組成和回收瀝青的老化程度。借鑒國內(nèi)外再生瀝青混合料配合比設計的經(jīng)驗,得出了本研究的乳化瀝青冷再生混合料的級配組成,并對最佳含水率和最佳乳化瀝青用量進行了研究。

結(jié)合工程實例,針對ac-13型熱拌瀝青混合料目標配合比設計中的原材料選擇與準備、礦質(zhì)混合料組成設計、馬歇爾試驗、確定最佳瀝青用量等環(huán)節(jié)提出看法,優(yōu)化了配合比設計,從而提高了瀝青路面的使用性能。

我國改革開放以來,交通業(yè)得到了極速發(fā)展,公路在日常生活中已是常態(tài),然而,我們在生活中就能夠經(jīng)常發(fā)現(xiàn)路面損壞的問題,其實,在全國范圍內(nèi),公路的瀝青路面壽命短的問題也非常突出,路面的損壞過早不僅危害到了交通安全,不計其數(shù)的修路工程對于我國的經(jīng)濟發(fā)展也是一種隱患,所以交通業(yè)對瀝青路面的性能提升越來越重視。目前,我國的公路建設亟需繼續(xù)提高,其中影響公路路面質(zhì)量的最為重要的環(huán)節(jié)就是瀝青混合料配合比設計,本文對其進行了探討。

瀝青混凝土原材料的選取在瀝青路面建設過程中材料起著至關(guān)重要的作用。要保證工程質(zhì)量,必須對工程材料進行嚴格的選擇和檢驗,這是在瀝青混凝土配合比設計前必不可少的一個重要環(huán)節(jié)。選擇、確定原材料應根據(jù)設計文件對路面結(jié)構(gòu)和使用品質(zhì)的要求,按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(jtf40-2004)(i)以下簡稱《規(guī)范》)和《公路瀝青路面設計規(guī)范》(jtgd50-2006)的相關(guān)規(guī)定,結(jié)合地材的供應情況,按照相關(guān)試驗規(guī)程的要求進行檢驗,然后擇優(yōu)選材,使所用材料的各項技術(shù)指標都符合規(guī)定的技術(shù)要

瀝青混凝土原材料的選取在瀝青路面建設過程中材料起著至關(guān)重要的作用。要保證工程質(zhì)量，必須對工程材料進行嚴格的選擇和檢驗．這是在瀝青混凝土配合比設計前必不可少的一個重要環(huán)節(jié)。

本文以高速公路路面改造工程為例,詳細介紹了廠拌熱再生瀝青混合料的配合比設計過程,并結(jié)合規(guī)范要求和試驗結(jié)果對再生瀝青混合料進行路用性能分析。

北京在20世紀90年代以后建成使用的城市快速路陸續(xù)進入大修階段,如果舊的瀝青路面材料不能充分加以利用,而是任意廢棄或填埋,不但會污染環(huán)境,而且還會造成資源的極大浪費,因此,對北京某瀝青路面進行了再生瀝青混合料ac-20c配合比設計和生產(chǎn),經(jīng)檢驗與新ac-20c性能相同。

再生瀝青混合料Superpave配合比設計方法與研究

通過再生舊瀝青混合料用做柔性基層的工程實例,介紹了冷拌再生瀝青混合料配合比設計的原則、方法、步驟及最佳配合比的驗證?？偨Y(jié)了鋪筑的施工工藝及施工要點,鋪筑質(zhì)量的檢測和路用性能的跟蹤觀測。

廠拌熱再生是將舊瀝青路面銑刨后運回拌和廠集中破碎,根據(jù)路面不同層次的質(zhì)量要求,進行配合比設計,舊瀝青混合料與新瀝青、集料在攪拌機中按一定比例攪拌,從而獲得新的瀝青混和料。

瀝青與瀝青混合料配合比設計——該資料為瀝青與瀝青混合料配合比設計瀝青混合料類型應根據(jù)道路等級、所處路面結(jié)構(gòu)層位的功能要求道路等級、所處路面結(jié)構(gòu)層位的功能要求進行選擇;也可根據(jù)試驗研究或其他已使用路段的瀝青混合料類型，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟論證后選定。為了...

本文采用變i法進行大粒徑瀝青碎石集料級配的設計,通過瀝青膜厚度初定瀝青用量,結(jié)合析漏試驗和大馬歇爾試驗確定瀝青最佳用量。結(jié)果表明,olsm瀝青用量明顯少于其它瀝青混合料瀝青用量。

word專業(yè)整理 學習資料整理分享 嘉興市春秋建設工程檢測中心有限責任公司cq/q040530-2003 瀝青混合料配合比設計方法 批準人： 狀態(tài)： 持有人： 分發(fā)號： 2003年11月1日批準2003年11月25日實施 地址：浙江省嘉興市南湖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)春園路 電話：0573-2600332、2600330傳真：0573-2617393 word專業(yè)整理 學習資料整理分享 瀝青混合料配合比設計方法 1.瀝青混合料配合比設計基本原則 1.1對于高速公路和一級公路瀝青路面的上面和中面層的瀝青混凝土混合 料進行配合比設計時，應通過車轍試驗機對抗車轍能力進行檢驗。在溫度 60℃、輪壓0.7mpa條件下進行車轍試驗的動穩(wěn)定度，對高速公路不

用于基層的大粒徑瀝青混合料(lsam)呈現(xiàn)嵌擠骨架-空隙型結(jié)構(gòu),作為柔性基層具有高剛度、高強度和耐疲勞的性能。文章介紹了礦料的配合比設計,通過謝倫堡析漏試驗和肯塔堡飛散試驗確定lsam的最佳瀝青用量,試驗表明瀝青用量的多少對lsam的相關(guān)性能有著重大的影響。

ac-16瀝青混合料配合比設計——該資料為ac-16瀝青混合料配合比設計瀝青的表面層，直接遭受大氣因素和行車荷載的作用，因此瀝青表面層應該具有良好的平整度、抗滑性、耐磨耗性、不透水性、高溫不軟化變形、低溫不脆裂松散和較少裂縫及耐腐蝕性能。瀝青面層性質(zhì)...

[大學課件]瀝青混合料配合比設計ppt——該資料為瀝青混合料配合比設計密級配瀝青混合料設計空隙率2～6%，按最大粒徑、級配又分為：密實型瀝青混凝土混合料（以ac表示）、密實型瀝青穩(wěn)定碎石混合料（以atb表示）、密實型瀝青馬蹄脂碎石（以sma表示）。按關(guān)鍵性篩...

工程名稱: 委托單位: 標準級配 12345678中值 161001001001001001001001001001001001000100100100 13.294.210010010010099.198.898.698.698.698.698.6097.595100 9.533.798.210010010089.486.283.183.183.183.183.10797088 4.751.32998.799.410058.558.662.160.760.760.760.80584868 2.360.591.866.51003838.94442.141.641.440.9044.53653 1.180.274.8

shrp關(guān)于瀝青方面的主要研究內(nèi)容有瀝青和混合料的路用性能規(guī)范、瀝青的性能試驗、瀝青混合料的加速性能試驗、瀝青水敏感性、瀝青樣品準備和條件及瀝青煉制指南及瀝青成分分析技術(shù)。筆者介紹了superpave瀝青混合料體積配合比設計方法。

高速公路路面面層瀝青混合料配合比設計——結(jié)合湖北省孝襄高速公路的施工和建設，論述了高速公路路面面層瀝青混合料配合比的設計方法，詳細介紹了路面上面層、中面層、底面層瀝青混合料的組成設計以及對試驗數(shù)據(jù)的分析。

高速公路路面面層瀝青混合料配合比設計

結(jié)合湖北省孝襄高速公路的施工和建設,論述了高速公路路面面層瀝青混合料配合比的設計方法,詳細介紹了路面上面層、中面層、底面層瀝青混合料的組成設計以及對試驗數(shù)據(jù)的分析。