公路項目建設(shè)管理系統(tǒng)的計量變更管理數(shù)據(jù)庫設(shè)計

公路是基礎(chǔ)設(shè)施的主要類型之一，是國家經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)。改革開放后我國公路建設(shè)成就顯著，至2013年高速公路里程已突破10萬公里，躍居世界第一。但隨著市場經(jīng)濟(jì)形勢、公路建設(shè)行業(yè)投融資方式、從業(yè)主體組織形式等的變化，公路建設(shè)管理的一些具體做法不再適宜、制度實施局部不暢，需要對公路建設(shè)管理的方式、方法和手段進(jìn)行變革和更新以適應(yīng)形勢的發(fā)展。

莆永高速公路莆田段工程項目建設(shè)管理辦法 (試行) 第一章總則 第一條目的 為使莆永高速公路莆田段工程項目建設(shè)工作有章可循，做到工程建設(shè)項目管理制 度化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化，確保工程質(zhì)量，施工安全，保護(hù)環(huán)境，有效控制工 期和建設(shè)費用，結(jié)合本工程實際，特制定本辦法。 第二條原則 凡參加莆永高速公路莆田段工程建設(shè)的管理人員、施工人員、監(jiān)理人員應(yīng)堅持深 入調(diào)查研究，實事求是、理論聯(lián)系實際的工作作風(fēng)；遵守“愛國守法、明禮誠信、團(tuán) 結(jié)友善、勤儉自強、敬業(yè)奉獻(xiàn)”的基本道德規(guī)范；發(fā)揚“學(xué)習(xí)創(chuàng)新、廉潔高效、規(guī)范 管理、打造精品”的精神；對工程項目建設(shè)全過程“嚴(yán)格管理、確保工期、控制投資、 爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)”。始終圍繞有利于確保質(zhì)量、進(jìn)度、投資、安全、環(huán)保、廉政等控制目標(biāo) 的順利實現(xiàn)開展工程項目建設(shè)管理工作。 第三條辦法的建立 莆田莆永高速公路有限責(zé)任公司按照本辦法的要求制定工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模也在逐步擴(kuò)大。高速公路在促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流等方面發(fā)揮著巨大的作用。主要分析了高速公路合同的計量變更管理的有關(guān)問題,以期保證高速公路工程建設(shè)中合同的科學(xué)規(guī)范,保障高速公路建設(shè)的順利進(jìn)行。

以高速公路合同計量變更管理內(nèi)容進(jìn)行分析,從高速公路合同的劑量變更存在存在問題與高速公路合同計量變更管理對策兩個方面進(jìn)行分析,分析討論缺乏實質(zhì)性管理條例,監(jiān)督與管理力度匱乏以及管理人員職業(yè)能力不足等相關(guān)問題,得出高速公路合同計量變更管理對整體管理質(zhì)量的提升能夠產(chǎn)生重要的影響,需要不斷提升其重視程度與管理力度。

我國不同區(qū)域中地形各不相同,因此高速公路建設(shè)存在一定困難.對此,高速公路合同計量變更管理也就成為了不可或缺的工作.在進(jìn)行高速公路的項目實施中,因受各種因素的印象,很容易出現(xiàn)相應(yīng)的設(shè)計計量變更.如果沒有對這些計量變更進(jìn)行充分的管理和控制,會給施工企業(yè)帶來很大施工難度的同時,嚴(yán)重影響項目投資效益.

近年來我國經(jīng)濟(jì)不斷高速發(fā)展，人民物質(zhì)生活水平逐漸提升，對高速公路的需求量也日益增加，加快高速公路的建設(shè)刻不容緩。在高速公路建設(shè)與發(fā)展中，合同計量變更管理是公路建設(shè)中的基本保障，涉及方面及其廣泛，貫穿在整個高速公路的建設(shè)之中。因此，在日常工作中，需要高度重視合同計量變更的重要性，通過總結(jié)施工經(jīng)驗，不斷提升自身的專業(yè)技能，進(jìn)一步提升合同計量變更的有效性，為高速公路順利施工提供保障?；诖吮疚姆治隽烁咚俟泛贤嬃孔兏芾?/p>

對當(dāng)前的公路合同計量中的管理問題進(jìn)行詳細(xì)的分析研究,并結(jié)合實際情況,采取有效的措施進(jìn)行解決,從根本上提升當(dāng)前的公路合同計量變更管理能力,將項目建設(shè)造價控制在合理的范圍內(nèi),提升其項目經(jīng)濟(jì)效益。

高速公路是我國交通系統(tǒng)的重要組成部分之一,在社會中發(fā)揮著舉足輕重的作用。文章從高速公路合同計量變更管理角度出發(fā),先從四個方面分析了高速公路計量中應(yīng)遵循的原則,然后闡述了目前高速公路合同計量變更管理中存在的不足,最后在此基礎(chǔ)上提出了提高高速公路合同計量管理效率的具體措施,旨在為高速公路合同計量變更管理提供參考。

核準(zhǔn)通過，歸檔資料。 未經(jīng)允許，請勿外傳！ 云南xx高速公路項目 工程項目建設(shè)管理辦法 第一章總則 第一條為加強云南xx高速公路工程項目建設(shè)管理，確保工程質(zhì)量優(yōu)良，有效控 制工期和工程費用，提高投資效益及工程管理水平，使工程項目建設(shè)管理制度化、標(biāo) 準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和重點項目建設(shè)管理的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合 本工程實際，特制定本辦法。 第二條xx高速公路建設(shè)指揮部(亦稱業(yè)主、建設(shè)單位)發(fā)揚“團(tuán)結(jié)務(wù)實、嚴(yán)謹(jǐn)創(chuàng) 新、廉潔高效、優(yōu)質(zhì)環(huán)?！钡木?，對工程項目建設(shè)全過程“嚴(yán)格管理、確保工期、 控制投資、爭創(chuàng)全優(yōu)”，并結(jié)合xx高速公路作為部省聯(lián)合組織實施的勘察設(shè)計典型示 范工程的實際，堅持“安全、環(huán)保、舒適、和諧、經(jīng)濟(jì)”的原則，始終圍繞有利于確 保質(zhì)量、工期、費用三大控制目標(biāo)的實現(xiàn)，全面實施工程項目建設(shè)管理工作，把xx高 速公路建設(shè)成為典型示范工程。 第三條業(yè)

本文通過一個典型的公路工程項目建設(shè)管理系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用實例,站在開發(fā)者和使用者的角度從系統(tǒng)開發(fā)最初的用戶需求分析到系統(tǒng)設(shè)計實現(xiàn)等環(huán)節(jié)作了簡要說明,總結(jié)了一些經(jīng)驗,希望能夠給公路工程項目建設(shè)管理系統(tǒng)開發(fā)者或使用者帶來一些啟示,盡量使開發(fā)出來的系統(tǒng)能確實做到實用、高效、經(jīng)濟(jì)。

文中介紹了工作流技術(shù)的基本概念,對公路工程項目建設(shè)管理中變更審批工作流進(jìn)行了分析,最后提出了公路工程項目建設(shè)管理系統(tǒng)工作流模型。

當(dāng)前我國的公共投資項目建設(shè)管理體制尚處于逐步完善的過程中,如何對建設(shè)項目投資效益進(jìn)行客觀評估也還處于探索階段,效益審計應(yīng)以發(fā)現(xiàn)問題健全法制為目標(biāo),更好地發(fā)揮審計\"免疫系統(tǒng)\"功能。本文以審計工作中發(fā)現(xiàn)的公共投資項目建設(shè)管理中存在的主要問題為基礎(chǔ),從體制上對產(chǎn)生問題的原因進(jìn)行分析,對如何開展公共投資項目效益審計進(jìn)行探討。

公路作為交通運輸?shù)闹匾d體，不僅促進(jìn)了交通運輸業(yè)的發(fā)展，還有利于居民的出行和經(jīng)濟(jì)文化的提高。農(nóng)村公路是國家公路的重要組成部分之一，其在改善農(nóng)村交通條件、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和農(nóng)民的生活水平上起著重要的作用，是當(dāng)前我國搞好“三農(nóng)”建設(shè)，服務(wù)社會主義新農(nóng)村建設(shè)的具體表現(xiàn)。近年來，國家加大了對農(nóng)村公路的建設(shè)資金投入力度，重建、新建、擴(kuò)建了一批農(nóng)村公路，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展提供保障。但是，從現(xiàn)實情況看，農(nóng)村公路的質(zhì)量存在著很多的問題，筆者根據(jù)多年的農(nóng)村公路建設(shè)管理經(jīng)驗，就當(dāng)前我國農(nóng)村公路項目建設(shè)過程中的管理做了一定的分析并提出幾點建議。

一、公路建設(shè)管理三種模式背景\n公路項目建設(shè)管理三種模式(以下簡稱三種模式)是在長期以來我國公路建設(shè)和新疆海南等地大規(guī)模公路代建成功實施過程中總結(jié)而出.公交發(fā)[2015]54號《交通運輸部關(guān)于深化公路建設(shè)管理體制改革的若干意見》文中,明確提出“為提高項目管理專業(yè)化水平,各地可結(jié)合本地區(qū)實際情況和建設(shè)項目特點選用三種項目建設(shè)管理模式之一.同時,為進(jìn)一步激發(fā)社會資本活力,鼓勵各地進(jìn)一步探索政府和社會資本合作(ppp)模式等新的融資模式下的其他有效建設(shè)管理模式”.三種建設(shè)管理模式的提出,是對我國公路工程項目建設(shè)管理現(xiàn)狀的概括與未來發(fā)展方向的指導(dǎo),將為公路工程建設(shè)現(xiàn)代化奠定基礎(chǔ).

四川省高速公路項目建設(shè)管理辦法 （川交發(fā)[2009]26號2009年6月4日印發(fā)） 第一章總則 第一條為了加快高速公路建設(shè)發(fā)展，加快構(gòu)建西部綜合交 通樞紐，完善多元投資體制下的高速公路項目建設(shè)管理，根據(jù)《公 路法》、《招標(biāo)投標(biāo)法》、《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管 理條例》、《建設(shè)工程勘察設(shè)計管理條例》、《建設(shè)工程安全生 產(chǎn)管理條例》、《收費公路管理條例》、《四川省實施辦法》和交通運輸部《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》、 《公路建設(shè)市場管理辦法》、《公路工程竣(交)工驗收辦法》等 法律、法規(guī)和規(guī)章的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合四川省具體情況制定本辦法。 第二條四川省行政區(qū)域內(nèi)的高速公路項目必須遵守本辦 法。 第三條高速公路建設(shè)實行政府主導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、分級負(fù)責(zé)、 部門聯(lián)動、多元主體、市場運作的高速公路建設(shè)發(fā)展新體制和統(tǒng) 一監(jiān)督、分級負(fù)責(zé)的

通化至新開嶺(吉遼界)段是鶴崗至大連高速公路中的一段,是吉林省公路\"十一五\"重點建設(shè)項目。文章根據(jù)通化至新開嶺高速公路工程項目,從實踐中總結(jié)如何加強、保證工程質(zhì)量,提高工程建設(shè)效率,為同等級公路建設(shè)提供可借鑒經(jīng)驗。

本文介紹了應(yīng)用數(shù)據(jù)庫技術(shù)（面向數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)）開發(fā)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的一種方法。使用這種方法開發(fā)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、再生新的應(yīng)用管理系統(tǒng)時，操作人員不必為實現(xiàn)其基本功能而編寫程序，即可實現(xiàn)多管理系統(tǒng)的共存。

供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫設(shè)計 1.系統(tǒng)需求分析 a.通過建立供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)庫建立以方便各種信息的查詢與管理工 作。 b.系統(tǒng)簡述： 本系統(tǒng)包括六個實體：生產(chǎn)商；運輸商；商場；倉庫；商品；顧客 包括四個關(guān)系轉(zhuǎn)為四個表：運輸；生產(chǎn)；銷售；儲存。 c.對該數(shù)據(jù)庫進(jìn)行如下數(shù)據(jù)處理： ⅰ查詢：①查詢其商場所有的信息，輸入商場編號，輸出信息 ②查詢某種商品的生產(chǎn)、運輸、商場的信息，輸入商品 的編號，輸出生產(chǎn)商、運輸時間、運輸商、銷售商場 ③商場想查詢某一類的商品儲存?zhèn)}庫信息，輸入商品編 號，輸出倉庫編號地址、儲存時間 ④查詢商品列表里的各類商品個數(shù)，并按類型分組。 ⅱ.插入：①在商品表中插入新商品 ②插入新的銷售記錄 ③插入新的運輸記錄 ⅲ.修改：①修改舊商品的價格 ②修改運輸?shù)挠涗?二．系統(tǒng)概念模型（e-r圖） ①實體的關(guān)系圖： ②實體的屬性圖： 生產(chǎn)商地址 生產(chǎn)商生產(chǎn)商類型 生產(chǎn)商名稱

系統(tǒng)論述了煤礦測量數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的設(shè)計思路、功能模塊組成和系統(tǒng)特點。通過實踐,證明本系統(tǒng)界面友好、操作簡便、運行穩(wěn)定、結(jié)果可靠,有利于測量數(shù)據(jù)規(guī)范化管理和信息共享,具有實際推廣價值。

精品文檔你我共享 aaaaaa 移動通信基站項目建設(shè)管理 摘要：隨著移動網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，廣大客戶對網(wǎng)絡(luò)可靠性 的要求不斷提高，網(wǎng)絡(luò)維護(hù)部門對網(wǎng)絡(luò)異常情況的響應(yīng)速度提出了更 高的要求，尤其是在春節(jié)、中秋等重大節(jié)日期間的應(yīng)急通信保障和集 中調(diào)度。移動基站和無線基站等一般具有如下特點：站點多且分散； 傳輸資源受限；基站的動力設(shè)備種類少、數(shù)量少；基站設(shè)備投資少； 電力網(wǎng)情況不很穩(wěn)定；機(jī)房所處環(huán)境也比較惡劣，而且平時機(jī)房基本 上都是無人值守。因此，本論文結(jié)合移動通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，對基站建 設(shè)及其優(yōu)化布局進(jìn)行了探討，以期從中找到可靠有效可行的基站建設(shè) 管理方法及經(jīng)驗，并以此和廣大同行分享。 關(guān)鍵詞：移動通信;規(guī)范；；通信網(wǎng)絡(luò)；基站建設(shè) 中圖分類號：tn929.5文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號： 1移動通信市場發(fā)展概況 目前，清遠(yuǎn)聯(lián)通wcdma網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過五期工程的建設(shè)，已經(jīng)較大程度改

一、項目建設(shè)管理“四制”的內(nèi)容 （一）建設(shè)項目法人責(zé)任制 為了建立投資責(zé)任約束機(jī)制，按照“產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)明確、 政企分開、管理科學(xué)”的現(xiàn)代企業(yè)制度進(jìn)行工程項目管理， 1996年3月，國家計委發(fā)布了《關(guān)于實行建設(shè)項目法人責(zé)任 制的暫行規(guī)定》，要求“國有單位經(jīng)營性基本建設(shè)大中型項目 在建設(shè)階段必須組建項目法人”，“由項目法人對項目的策劃、 資金籌措、建設(shè)實施、生產(chǎn)經(jīng)營、債務(wù)償還和資產(chǎn)的保值增 值，實行全過程負(fù)責(zé)”。1999年2月，為了加強基礎(chǔ)設(shè)施工 程質(zhì)量管理，國務(wù)院辦公廳發(fā)出通知，要求“基礎(chǔ)設(shè)施項目， 除軍事工程等特殊情況外，都要按政企分開的原則組成項目 法人，實行建設(shè)項目法人責(zé)任制，由項目法定代表人對工程 質(zhì)量負(fù)總責(zé)”。項目法人責(zé)任制的核心內(nèi)容是明確由項目法人 承擔(dān)投資風(fēng)險，項目法人要對工程項目的建設(shè)及建成后的生 產(chǎn)經(jīng)營實行一條龍管理和全面負(fù)責(zé)（終生責(zé)任制）。 項目法

以我國目前公路檢測評價效率較低的現(xiàn)狀和長期觀測數(shù)據(jù)缺乏的窘境為基礎(chǔ),提出了建立一種基于數(shù)據(jù)庫技術(shù)的公路評價管理系統(tǒng)的構(gòu)想。同時,對該系統(tǒng)的應(yīng)用前景和功能組成及實現(xiàn)方式進(jìn)行了詳細(xì)介紹。研究將有助于進(jìn)一步提高公路檢測評價效率,實現(xiàn)對公路的科學(xué)管理。