公路運(yùn)行速度體系、安全性評(píng)價(jià)與工程應(yīng)用技術(shù)研究

公路安全性評(píng)價(jià)及保障技術(shù)研究

公路安全性評(píng)價(jià)與安全設(shè)計(jì) （交流材料） 交通部公路科學(xué)研究院 周榮貴 2010年3月 1 公路安全性評(píng)價(jià)與安全設(shè)計(jì)要點(diǎn) 1、引言 改革開(kāi)放三十年來(lái)，特別是1998年以來(lái)的近10年，公路交通實(shí)現(xiàn)了跨越式 發(fā)展，高速公路里程年均增長(zhǎng)5千公里，截至2009年底，全國(guó)公路總里程達(dá)到 373.02萬(wàn)公里，其中高速公路6.5萬(wàn)公里，初步形成了以北京為中心，橫貫東西、 縱穿南北、覆蓋全國(guó)、連接周邊的等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)的公路建設(shè)只用10余年 的時(shí)間就走過(guò)了西方發(fā)達(dá)國(guó)家（半個(gè)世紀(jì)）的發(fā)展歷程，取得了舉世矚目的成就。 然而與我國(guó)高速公路建設(shè)成就不和諧的是交通安全形勢(shì)不容樂(lè)觀。特別是 地形復(fù)雜地段和互通立交區(qū)域內(nèi)，交通事故的絕對(duì)量與相對(duì)水平居高不下，事 故嚴(yán)重程度和人財(cái)物損失也相對(duì)較大。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，國(guó)外高速公路每百公里事 故發(fā)生率僅為普通公路的1/3，每百公里的事故死亡率僅為普

為深入研究帶裂縫隧道襯砌安全性評(píng)價(jià)的方法及裂縫處治技術(shù),基于隧道襯砌裂縫調(diào)查結(jié)果,利用綜合判定法對(duì)帶裂縫隧道襯砌段的安全性進(jìn)行了全面評(píng)價(jià),同時(shí)利用剛度退化理論對(duì)帶裂縫隧道襯砌結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)進(jìn)行了驗(yàn)算,在此基礎(chǔ)上,采用埋管注漿法和\"鋼拱架+注漿錨桿\"法有針對(duì)性的對(duì)不同安全性的帶裂縫隧道襯砌段進(jìn)行了處治。研究結(jié)果表明:綜合判定法融合了各單指標(biāo)評(píng)價(jià)體系,使其對(duì)帶裂縫襯砌安全性評(píng)價(jià)結(jié)果更加全面、客觀、準(zhǔn)確;利用剛度退化理論對(duì)帶裂縫隧道襯砌安全系數(shù)驗(yàn)算結(jié)果與安全性評(píng)價(jià)結(jié)果基本吻合,二者共同為帶裂縫隧道襯砌的處治提供了理論依據(jù);采用埋管注漿法和\"鋼拱架+注漿錨桿\"法對(duì)不同隧道段有針對(duì)性的進(jìn)行處治,可取得良好的效果。

為山西省交通廳科研項(xiàng)目《高速公路安全性評(píng)價(jià)與對(duì)策研究》中的主要研究?jī)?nèi)容及研究結(jié)論。以太舊、運(yùn)三、原太等典型高速公路為研究對(duì)象,通過(guò)對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)安全狀況調(diào)查,分析了高速公路交通事故與道路線形、交通量及車輛組成、道路環(huán)境等的關(guān)系,建立了高速公路運(yùn)營(yíng)安全性評(píng)價(jià)模型、高速公路實(shí)時(shí)狀態(tài)下安全性評(píng)價(jià)模型,并針對(duì)不同的安全特征,提出相應(yīng)的安全管理對(duì)策。

針對(duì)公路工程設(shè)計(jì)工作,結(jié)合以往相關(guān)經(jīng)驗(yàn),提出四種可在公路設(shè)計(jì)過(guò)程中采用的安全性評(píng)價(jià)方法,并得出設(shè)計(jì)階段的安全性評(píng)價(jià)對(duì)保證公路施工安全和運(yùn)營(yíng)安全有重要作用的結(jié)論。

公路安全性評(píng)價(jià)是在公路設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)的實(shí)踐中逐漸形成的,是有效預(yù)防和減少交通事故的重要手段之一。本文以重慶山區(qū)高速公路-渝宜高速公路為工程依托,針對(duì)重慶山區(qū)高速公路的設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)階段采用相應(yīng)的方法進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)技術(shù)研究,提出適合于重慶山區(qū)高速公路的安全性評(píng)價(jià)準(zhǔn)則、方法和步驟等,為高速公路安全性評(píng)價(jià)工作提供理論依據(jù)和技術(shù)支撐。

考慮到在役公路隧道交通事故多發(fā)的特點(diǎn),在對(duì)國(guó)內(nèi)外公路隧道安全性評(píng)價(jià)進(jìn)展情況進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)的基礎(chǔ)上,通過(guò)全面分析影響公路隧道交通安全的設(shè)施因素,從隧道平縱線形、洞口條件、路面狀況、通風(fēng)照明設(shè)施、交通安全設(shè)施等方面編制了可對(duì)在役公路隧道開(kāi)展定性安全性評(píng)價(jià)的安全檢查表?；陲L(fēng)險(xiǎn)的理念,圍繞設(shè)施因素、環(huán)境因素和管理因素分別針對(duì)高速公路和等級(jí)公路隧道建立了運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系,并提出了基于指標(biāo)體系法的定量評(píng)價(jià)方法以及隧道運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

bim和vr是近年來(lái)興起的新技術(shù)，利用這一技術(shù)可以對(duì)工程實(shí)體進(jìn)行可視化模擬，本文通過(guò)實(shí)例介紹了bim和vr技術(shù)在道路的可視化模擬展示和視距分析方面的應(yīng)用。

本文以采集到的40份國(guó)產(chǎn)飼料級(jí)肉粉為研究對(duì)象,評(píng)價(jià)其常規(guī)營(yíng)養(yǎng)指標(biāo)和質(zhì)量安全指標(biāo),旨在對(duì)肉粉的品質(zhì)進(jìn)行全面系統(tǒng)地調(diào)查,為生產(chǎn)上合理使用肉粉提供理論依據(jù),為制定和修訂飼料級(jí)肉粉標(biāo)準(zhǔn)提供參考數(shù)據(jù).本試驗(yàn)采用國(guó)標(biāo)法對(duì)肉粉常規(guī)營(yíng)養(yǎng)指標(biāo)進(jìn)行測(cè)定,利用icp-ms法、國(guó)標(biāo)法對(duì)肉粉中6種常見(jiàn)重金屬(鉻、砷、鉛、釩、鎘、汞)進(jìn)行定量檢測(cè).結(jié)果表明:肉粉的品質(zhì)不穩(wěn)定,常規(guī)營(yíng)養(yǎng)成分波動(dòng)較大,粗灰分、粗脂肪變異系數(shù)最大;粗蛋白質(zhì)含量為60%~75%,也有少數(shù)樣品低于50%;鈣磷比接近2:1,同時(shí),肉粉中鈣、磷含量波動(dòng)較大;粗灰分含量為5%~15%,少數(shù)樣品含量為15%~20%.國(guó)產(chǎn)肉粉中氨基酸種類較多,各種氨基酸含量分布不均,谷氨酸(glu)含量最高,接近8%,其次是甘氨酸(gly),接近7%,蛋氨酸(met)、組氨酸(his)含量較低.在重金屬方面,鉻、砷、鉛、釩、汞、鎘平均含量未超出限量標(biāo)準(zhǔn)值,但少量樣品出現(xiàn)重金屬超標(biāo).綜上所述,國(guó)產(chǎn)飼料級(jí)肉粉營(yíng)養(yǎng)品質(zhì)不穩(wěn)定,氨基酸組成豐富,但含量差異較大,少量肉粉存在重金屬超標(biāo)現(xiàn)象,肉粉的質(zhì)量安全問(wèn)題應(yīng)引起重視.

目前,水庫(kù)工程建設(shè)使用運(yùn)行調(diào)度過(guò)程存在安全問(wèn)題,本文以弄箐水庫(kù)為例,分析了其運(yùn)行調(diào)度的運(yùn)行現(xiàn)狀,并提出了安全性評(píng)價(jià)過(guò)程及方法策略,其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。

交通工程1.公路與鐵路干線的大橋、特大橋、中長(zhǎng)以上隧道、公路鐵路立交橋、互通式立交橋。

針對(duì)山區(qū)公路邊坡點(diǎn)多、線長(zhǎng)、規(guī)模小、地質(zhì)資料少和現(xiàn)有巖體評(píng)價(jià)分級(jí)系統(tǒng)難以應(yīng)用的特點(diǎn),介紹了安全管理科學(xué)中的危險(xiǎn)源理論,結(jié)合工程地質(zhì)學(xué)和統(tǒng)計(jì)學(xué)方法,提出了公路巖質(zhì)邊坡危險(xiǎn)源的概念和分類;結(jié)合巖土力學(xué)理論,采用人工智能方法,研究了山區(qū)公路巖質(zhì)邊坡危險(xiǎn)源的辨識(shí)分級(jí)方法;借鑒社會(huì)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論,提出了山區(qū)公路巖質(zhì)邊坡危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法和相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。通過(guò)多學(xué)科交叉的研究方法,形成了山區(qū)公路巖質(zhì)邊坡危險(xiǎn)源的安全性評(píng)價(jià)理論體系。

現(xiàn)有公路安全性評(píng)價(jià)方法從公路線形幾何條件、運(yùn)行車速協(xié)調(diào)性等方面進(jìn)行評(píng)價(jià),是靜態(tài)和局部的評(píng)價(jià)方法.利用微觀交通仿真進(jìn)行動(dòng)態(tài)全局評(píng)價(jià),不僅可以對(duì)公路線形實(shí)現(xiàn)連續(xù)評(píng)價(jià),而且可以將駕駛行為、車輛類型比例、交通流量考慮在內(nèi),更加綜合、全面地對(duì)公路安全性進(jìn)行評(píng)價(jià).以重慶長(zhǎng)壽至梁平高速公路安全性評(píng)價(jià)為例,對(duì)提出的新方法與傳統(tǒng)方法進(jìn)行了驗(yàn)證和對(duì)比分析.

運(yùn)用公路安全性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)某現(xiàn)有高速公路運(yùn)營(yíng)階段安全性進(jìn)行評(píng)價(jià)與分析,通過(guò)計(jì)算運(yùn)行速度和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)運(yùn)行速度對(duì)其進(jìn)行安全性檢驗(yàn),同時(shí)引入交通事故調(diào)查分析安全評(píng)價(jià)法鑒別事故黑點(diǎn),有針對(duì)性地進(jìn)行道路安全改造措施,保證車輛的行車安全。

地震安全性評(píng)價(jià)技術(shù)咨詢合同——根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，甲、乙雙方在平等、自愿、等價(jià)有償、公平、誠(chéng)實(shí)信用的基礎(chǔ)上，經(jīng)友好協(xié)商，就甲方委托乙方承擔(dān)xx項(xiàng)目的地震安全性評(píng)價(jià)技術(shù)咨詢工作達(dá)成一致意見(jiàn)，特簽訂本合同，以資信守。...

對(duì)石化工程場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)的內(nèi)容和工作級(jí)別進(jìn)行了分析,并指出如何應(yīng)用安全評(píng)價(jià)結(jié)果做好工程抗震設(shè)計(jì)工作。

妊娠期應(yīng)用中藥在世界范圍存在一定的普遍性,但目前國(guó)內(nèi)外尚缺乏中藥胚胎毒性研究的系統(tǒng)方法和評(píng)價(jià)體系。我們分析了妊娠期應(yīng)用中藥的現(xiàn)狀及安全性研究的歷史背景,根據(jù)妊娠期生理特征及中藥自身特點(diǎn),提出了以血清藥物化學(xué)和血清藥理學(xué)為理論基礎(chǔ),綜合現(xiàn)代高效液相色譜質(zhì)譜聯(lián)用和胚胎干細(xì)胞體外實(shí)驗(yàn)方法為核心技術(shù)的中藥妊娠期應(yīng)用安全性研究方法。通過(guò)對(duì)中藥-含藥血清-胚胎蓄積組分的綜合評(píng)價(jià),劃分中藥妊娠期應(yīng)用的安全性等級(jí),以初步構(gòu)建妊娠期應(yīng)用中藥安全性的評(píng)價(jià)體系。

公路安全在公路施工中是最為重要的問(wèn)題。為了提升公路的安全性,在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中一定要嚴(yán)格的把握好工程的質(zhì)量,避免對(duì)公路的安全性造成不良影響。但在施工中會(huì)造成安全影響的因素有很多,為了減少安全事故發(fā)生的可能性,就一定要對(duì)公路線路設(shè)計(jì)進(jìn)行全面的考慮和分析。本文主要對(duì)公路路線設(shè)計(jì)安全性評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了分析和研究,希望為我國(guó)的公路安全保障提供相應(yīng)的建議。

公路是保證我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要交通形式，公路的正常使用是非常關(guān)鍵的。同時(shí)在使用公路的過(guò)程中，要盡量避免安全事故的發(fā)生，保證使用者的生命以及財(cái)產(chǎn)安全，所以對(duì)公路進(jìn)行安全性能的評(píng)價(jià)是非常重要的。通過(guò)對(duì)各種不同公路進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)以及數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果為基礎(chǔ)，在本文中將以公路的安全性能評(píng)價(jià)的方法以及形成的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行總結(jié)與論述。

公路路線是公路建設(shè)的骨架,確保公路路線設(shè)計(jì)的安全性能夠有效提升公路工程的建設(shè)質(zhì)量,保證人們出行安全。論文在闡述公路路線設(shè)計(jì)安全性評(píng)價(jià)方法內(nèi)涵的基礎(chǔ)上,對(duì)其評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)和考慮要素進(jìn)行系統(tǒng)分析,并針對(duì)性的提出安全性設(shè)計(jì)保障措施,以期有利于公路路線設(shè)計(jì)的安全化,推動(dòng)公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

近年來(lái)．我國(guó)在舊橋的修理、加固方面投放的資金與日俱增。全部更換成新橋或者對(duì)所有危橋改造加固，既不切合實(shí)際，也不經(jīng)濟(jì)合理。需要明智地對(duì)問(wèn)題橋梁分出緩急輕重，這就表示對(duì)危橋選擇加固還是改造前．既需要對(duì)舊橋的安全性進(jìn)行靈敏的評(píng)估，還要對(duì)承載能力、剩余壽命等技術(shù)指標(biāo)作出合理準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)。

目的：對(duì)彬達(dá)牌烏沉香進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)研究。方法：采用急性吸入毒性實(shí)驗(yàn)和亞急性吸入毒性實(shí)驗(yàn),將白鼠隨機(jī)分成空白組和給藥組,給藥組給予不同劑量的熏香量,觀測(cè)其急性吸入毒性癥狀,計(jì)算半數(shù)致死量;對(duì)亞急性吸入毒性大鼠進(jìn)行一般情況、血液生化指標(biāo)及內(nèi)臟系數(shù)檢測(cè)。結(jié)果：急性吸入毒性實(shí)驗(yàn)通過(guò)給藥確定彬達(dá)牌烏沉香對(duì)小鼠的半數(shù)致死量為323170mg/m3;亞急性毒性實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的各血液生化指標(biāo)及內(nèi)臟系數(shù)與空白組無(wú)顯著差別。結(jié)論：比照急性吸入毒性分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),遠(yuǎn)大于2000mg/m3,本產(chǎn)品屬無(wú)毒級(jí);亞急性吸入毒性實(shí)驗(yàn),對(duì)大鼠一般綜合指標(biāo)沒(méi)有影響,大鼠血常規(guī)、血液生化、內(nèi)臟系數(shù)等指標(biāo)均無(wú)毒性顯示。因此,本產(chǎn)品無(wú)毒性,無(wú)不良反應(yīng),安全性良好。