公路站場(chǎng)規(guī)劃布局方案綜合評(píng)價(jià)的改進(jìn)TOPSIS法

目的通過(guò)對(duì)門診質(zhì)量指標(biāo)的綜合評(píng)價(jià),為門診管理提供決策依據(jù)。方法采用topsis法綜合評(píng)價(jià)各診室的平均每日接診患者數(shù)、門診病歷書寫合格率、門診處方書寫合格率和門診診斷與出院診斷符合率。結(jié)果在質(zhì)量指標(biāo)綜合排序,診室3、診室12和診室11居前列,與實(shí)際情況相符。結(jié)論topsis法適用于醫(yī)療指標(biāo)綜合評(píng)價(jià),可為門診的科學(xué)化管理提供參考依據(jù)。

綠色制造工藝規(guī)劃是企業(yè)實(shí)施綠色制造的重要環(huán)節(jié),綠色制造工藝的綜合評(píng)價(jià)為綠色制造工藝規(guī)劃提供決策依據(jù)及理論支持。文章基于傳統(tǒng)的生命周期評(píng)價(jià)方法,建立綠色制造工藝的多指標(biāo)評(píng)價(jià)體系結(jié)構(gòu),提出用topsis方法對(duì)綠色制造工藝進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

闡述了多層次模糊綜合評(píng)價(jià)法的原理與方法,提出了采用該方法對(duì)公路客貨運(yùn)站場(chǎng)布局方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。并以對(duì)泰安市交通規(guī)劃研究的公路樞紐站場(chǎng)布局方案的評(píng)價(jià)為例,詳細(xì)闡述了多層次模糊綜合評(píng)價(jià)法的實(shí)際應(yīng)用。

針對(duì)水利設(shè)施5個(gè)特征指標(biāo),通過(guò)組合賦權(quán)法和改進(jìn)topsis法對(duì)貴州的農(nóng)業(yè)水利基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了評(píng)價(jià),建立了綜合評(píng)價(jià)模型。本文的特色與創(chuàng)新一是利用變異系數(shù)法和熵權(quán)法對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行組合賦權(quán),能夠盡可能的綜合主觀設(shè)定的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,使評(píng)價(jià)結(jié)果更具有說(shuō)服力。二是把topsis法中的距離改成馬氏距離,計(jì)算更加簡(jiǎn)單。從而更好地為貴州乃至相同類型的農(nóng)業(yè)水利基礎(chǔ)設(shè)施評(píng)價(jià)提供參考。

為了提高高速公路軟基處理方案評(píng)價(jià)的科學(xué)性并實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)選方案的優(yōu)劣排序,在遵循方案評(píng)價(jià)的基本原理及相關(guān)要求的基礎(chǔ)上,提出基于topsis的高速公路軟基處理方案評(píng)價(jià)方法,建立了高速公路軟基處理方案評(píng)價(jià)模型,并對(duì)佛山市一環(huán)路進(jìn)行實(shí)例分析,驗(yàn)證了該評(píng)價(jià)方法的可行性。

水資源配置方案的合理確定對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展意義重大。本文利用熵權(quán)法對(duì)水資源配置評(píng)價(jià)指標(biāo)合理賦權(quán),結(jié)合改進(jìn)topsis模型,對(duì)某地區(qū)水資源配置方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。結(jié)果表明：該方法計(jì)算科學(xué)簡(jiǎn)單,結(jié)果合理可信,能夠有效應(yīng)用于水資源配置方案的綜合評(píng)價(jià)。

在電力能效項(xiàng)目中普遍面臨著如何對(duì)實(shí)施價(jià)值及效果進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)的問(wèn)題。為此,本文提出了一套系統(tǒng)的電力能效項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)模型。針對(duì)已有研究?jī)H從單個(gè)參與主體或側(cè)面評(píng)價(jià)電力能效項(xiàng)目,缺乏整體性的問(wèn)題,通過(guò)深入分析項(xiàng)目各相關(guān)參與主體的成本效益情況,從電網(wǎng)運(yùn)行、環(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)效益、資源利用效率4個(gè)方面構(gòu)建了具有多層次及多維度特點(diǎn)的電力能效項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。在此基礎(chǔ)上,針對(duì)層次分析法(ahp)過(guò)于依賴決策者主觀經(jīng)驗(yàn)的問(wèn)題,提出ahp與topsis相結(jié)合的電力能效項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)方法。最后,利用張家口市某實(shí)際系統(tǒng)作為算例,驗(yàn)證所提模型的合理與可行性。本文提出的電力能效項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)方法能夠?yàn)槟苄Чこ痰目茖W(xué)評(píng)價(jià)及決策提供有益的理論參考。

為解決以往公路網(wǎng)規(guī)劃評(píng)價(jià)確定權(quán)重的問(wèn)題,借助于dea(數(shù)據(jù)包絡(luò)分析)的c2r模型,建立綜合評(píng)價(jià)模型.為避免評(píng)價(jià)結(jié)果\"偏好\"于某一或某類指標(biāo)的現(xiàn)象出現(xiàn),將專家調(diào)查和層次分析法結(jié)合在一起,為每個(gè)指標(biāo)的權(quán)重設(shè)定范圍,應(yīng)用改進(jìn)的c2r模型對(duì)2020年北京市公路網(wǎng)規(guī)劃方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),結(jié)果表明:經(jīng)過(guò)改進(jìn)的dea評(píng)價(jià)方法更加公正、客觀、合理.

為了對(duì)柳州市現(xiàn)有防洪體系進(jìn)行科學(xué)客觀評(píng)價(jià),在分析我國(guó)城市防洪體系安全評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系及其等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,提出了基于層次分析賦權(quán)的topsis綜合評(píng)價(jià)法,并建立了城市防洪體系安全綜合評(píng)價(jià)模型。利用該模型對(duì)柳州市防洪體系進(jìn)行評(píng)價(jià),結(jié)果表明,柳州市防洪體系尚屬不太完善水平,滯后于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。該模型能較好地對(duì)城市防洪體系進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的情況下,供應(yīng)商選擇已經(jīng)成為增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心問(wèn)題。本文分析了影響供應(yīng)商選擇的因素;在構(gòu)建供應(yīng)商選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,運(yùn)用了主客觀相結(jié)合、定性定量相結(jié)合的方法建立了基于改進(jìn)topsis的供應(yīng)商選擇評(píng)價(jià)模型,最后通過(guò)實(shí)例計(jì)算,驗(yàn)證了該方法的有效性、可行性。

節(jié)能建筑方案的合理程度對(duì)節(jié)能效果和節(jié)能成本影響較大,節(jié)能方案評(píng)價(jià)是確定節(jié)能方案合理程度的關(guān)鍵步驟,評(píng)價(jià)方法和評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇不僅是節(jié)能方案評(píng)價(jià)的核心內(nèi)容,更是決定評(píng)價(jià)的科學(xué)性和準(zhǔn)確性及可行性的基礎(chǔ)和前提。文章從經(jīng)濟(jì)、使用、環(huán)境三大方面建立了節(jié)能建筑設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;引入topsis法進(jìn)行多指標(biāo)的方案評(píng)價(jià),利用熵權(quán)方法確定指標(biāo)的權(quán)重,通過(guò)專家打分,從節(jié)能技術(shù)、節(jié)能材料、節(jié)能效果及對(duì)環(huán)境的影響并從全生命周期的角度進(jìn)行節(jié)能方案評(píng)價(jià)并結(jié)合某建筑節(jié)能住宅小區(qū)的實(shí)際算例驗(yàn)證了此評(píng)價(jià)方法的可行性。

為科學(xué)評(píng)價(jià)\"大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃\"(簡(jiǎn)稱大創(chuàng))項(xiàng)目完成情況,從概括共性問(wèn)題、解決實(shí)際問(wèn)題和凝練理論成果3個(gè)方面選擇9個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo),建立大創(chuàng)項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,對(duì)10個(gè)不同級(jí)別的大創(chuàng)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。采用層次分析法確定每個(gè)指標(biāo)的權(quán)重,應(yīng)用topsis法對(duì)大創(chuàng)項(xiàng)目進(jìn)行排序。結(jié)果表明:級(jí)別較高或成果較多的大創(chuàng)項(xiàng)目排序不一定靠前,實(shí)踐過(guò)程也十分重要,充分體現(xiàn)大創(chuàng)項(xiàng)目重過(guò)程管理的特點(diǎn)。研究結(jié)果為大創(chuàng)項(xiàng)目的綜合評(píng)價(jià)提供了理論依據(jù)。

基于濕陷性黃土地基處理方案決策的復(fù)雜性和模糊性的特點(diǎn),應(yīng)用改進(jìn)模糊topsis法進(jìn)行方案決策。先由專家群通過(guò)三角模糊數(shù)對(duì)各備選方案獨(dú)自評(píng)定建立分判斷矩陣,在形成決策群評(píng)估矩陣時(shí),考慮決策者的風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度,將權(quán)值賦予不同的專家,再依據(jù)規(guī)范化后的群決策矩陣確定正、負(fù)理想解,最后通過(guò)計(jì)算找出距正理想解最近且距負(fù)理想解最遠(yuǎn)的方案即為實(shí)施方案。該法操作方便,計(jì)算簡(jiǎn)單。實(shí)例驗(yàn)證了方法的可行性和有效性。

橋梁在交通運(yùn)輸中起著十分重要的作用。隨著使用年限的增長(zhǎng),環(huán)境的侵蝕和車輛荷載的增加使得按期對(duì)服役橋梁的安全狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)十分必要。本研究提出使用灰色關(guān)聯(lián)度改進(jìn)topsis的方法進(jìn)行橋梁耐久性的評(píng)價(jià),利用熵權(quán)法確定指標(biāo)權(quán)重,綜合灰色關(guān)聯(lián)度和歐氏距離計(jì)算出相對(duì)貼近度并排序來(lái)判斷評(píng)價(jià)對(duì)象的優(yōu)劣。通過(guò)對(duì)工程實(shí)例的評(píng)價(jià)分析和比較,初步驗(yàn)證了灰色關(guān)聯(lián)度改進(jìn)topsis法的合理性、科學(xué)性。

針對(duì)山區(qū)公路路線方案影響因素繁多且關(guān)系復(fù)雜的特點(diǎn),提出一種山區(qū)公路路線方案綜合評(píng)判模型。首先,分析并總結(jié)影響路線方案的各項(xiàng)指標(biāo)及其相互關(guān)系,選取能反映方案最全面信息的指標(biāo)構(gòu)建指標(biāo)框架分析圖,運(yùn)用層次分析法確定影響路線方案評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重系數(shù);然后,基于以上各影響因素及其權(quán)重,構(gòu)建ahp-topsis山區(qū)公路路線方案綜合評(píng)判模型,利用逼近理想解的排序法對(duì)各方案進(jìn)行計(jì)算,得出各方案綜合優(yōu)越度;最后,基于上述評(píng)判過(guò)程,對(duì)龍永高速龍山連接線望鄉(xiāng)臺(tái)~綠紅坡段4個(gè)方案進(jìn)行評(píng)價(jià),所得結(jié)果與模糊評(píng)判法、灰色關(guān)聯(lián)評(píng)價(jià)法的評(píng)判結(jié)果基本相符,表明該評(píng)判模型應(yīng)用到路線方案優(yōu)選中具有工程的可行性和有效性。

作為制造型企業(yè)生產(chǎn)鏈中的關(guān)鍵,供應(yīng)鏈管理也顯得尤為重要,傳統(tǒng)的以價(jià)格和質(zhì)量來(lái)評(píng)價(jià)供應(yīng)商的方法已不適用當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境中。所以,結(jié)合企業(yè)實(shí)際提出有效的管理和評(píng)價(jià)手段就尤為重要。本文利用a顯示光源公司的相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行分析以及有關(guān)供應(yīng)商接近度的計(jì)算結(jié)果,區(qū)別處于不同級(jí)別的供應(yīng)商分配采購(gòu)比例并結(jié)合企業(yè)的管理現(xiàn)狀和供應(yīng)商的產(chǎn)能、公司所在地、戰(zhàn)略發(fā)展需要等方面的要求,將供應(yīng)商分類。根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果將a公司的備選供應(yīng)商按照重要性分為核心供應(yīng)商、長(zhǎng)期供應(yīng)商、一般供應(yīng)商和臨時(shí)供應(yīng)商。結(jié)合評(píng)價(jià)模型分析為今后a公司供應(yīng)商的選擇提供一定的參考意見(jiàn)。

一、分析城市綜合公園的功能分區(qū)和規(guī)劃布局 1、公園的規(guī)劃布局： 公園規(guī)劃布局的藝術(shù)處理手法：公園的布局要有機(jī)地組織不同的景區(qū)，使各景區(qū)間有聯(lián)系而 又有各自的特色，全園既有景色的變化又有統(tǒng)一的藝術(shù)風(fēng)格。對(duì)公園的景色，需要考慮其觀 賞的方式，何處是以停留靜觀為主，何處是以游覽動(dòng)觀為主，靜觀要考慮觀賞景點(diǎn)、觀賞視 線。公園景色的觀賞要組織導(dǎo)游路線，引導(dǎo)游人借觀賞程序游覽。導(dǎo)游線應(yīng)該按游人興致曲 線的高潮起伏來(lái)組織，是公園藝術(shù)布局的重要設(shè)計(jì)內(nèi)容。 公園的景色布點(diǎn)與活動(dòng)設(shè)施的布置，要有機(jī)的組織起來(lái)，在公園中要有構(gòu)圖中心。在平 面布局上其游覽高潮作用的主景，常為平面構(gòu)圖中心，一般在適中的地段，較常見(jiàn)的是由建 筑群、中心廣場(chǎng)、雕塑、島嶼、“園中園”及突出的景點(diǎn)組成。在立體輪廓上起觀賞視線焦 點(diǎn)作用的制高點(diǎn)，如雄峙的建筑和雕塑，聳立的山石，高大的古樹(shù)及標(biāo)高較高的景點(diǎn)組成，

目前我國(guó)還尚未有一套完整的建筑節(jié)能指標(biāo)評(píng)價(jià)體系，不能對(duì)建筑節(jié)能做出全面的評(píng)價(jià)。主要目的是尋求經(jīng)濟(jì)適用的建筑節(jié)能評(píng)價(jià)方法，為既有建筑節(jié)能改造工程提供較為科學(xué)的評(píng)價(jià)和決策方法。將topsis法應(yīng)用在建筑節(jié)能方面并將結(jié)合具體的案例數(shù)據(jù)應(yīng)用mat-lab工具編程實(shí)現(xiàn)算法。對(duì)既有建筑節(jié)能改造方案的確定有重要意義。

為解決目前隧道突涌水風(fēng)險(xiǎn)性評(píng)估結(jié)果模糊、評(píng)價(jià)指標(biāo)定量化不全面的問(wèn)題,改進(jìn)評(píng)價(jià)指標(biāo)并將topsis法運(yùn)用于隧道突涌水風(fēng)險(xiǎn)性評(píng)估中,將ahp法和變異系數(shù)法相結(jié)合組成同時(shí)考慮主、客觀因素的綜合賦權(quán)法,根據(jù)評(píng)價(jià)指標(biāo)分級(jí)結(jié)果構(gòu)造4個(gè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的典型樣本,以典型樣本與正理想解的貼進(jìn)度確定隧道突涌水風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)區(qū)間,建立topsis法隧道突涌水風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系。以廣大鐵路祥云隧道為例,應(yīng)用該方法對(duì)6個(gè)洞段進(jìn)行突涌水風(fēng)險(xiǎn)性評(píng)估。結(jié)果表明,綜合賦權(quán)-topsis法隧道突涌水風(fēng)險(xiǎn)性評(píng)估結(jié)果準(zhǔn)確且與隧道開(kāi)挖結(jié)果相符,可為隧道突涌水風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估提供一種新的方法。

文中介紹了改進(jìn)topsis模型，并應(yīng)用于不同路段高速公路安全評(píng)價(jià)。改進(jìn)topsis模型是尋找一個(gè)虛擬最優(yōu)解，計(jì)算評(píng)價(jià)指標(biāo)與虛擬最優(yōu)解之間的距離，通過(guò)計(jì)算相對(duì)接近程度為不同評(píng)價(jià)指標(biāo)排序，得到評(píng)價(jià)結(jié)果。高速公路安全問(wèn)題日益突出，高速公路不同路段的安全性不同。對(duì)不同路段安全性進(jìn)行評(píng)價(jià)得到不同路段安全性排序，可確定路段安全情況，為路段安全檢測(cè)及路段安全行駛提供依據(jù)。

耕地系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)及障礙因子診斷是改善耕地安全狀況、促進(jìn)耕地可持續(xù)利用的基礎(chǔ)。論文在界定耕地?cái)?shù)量、質(zhì)量、生態(tài)安全關(guān)系的基礎(chǔ)上,從耕地?cái)?shù)量、質(zhì)量、生態(tài)\"三位一體\"的系統(tǒng)角度出發(fā),構(gòu)建耕地系統(tǒng)安全指標(biāo)體系,運(yùn)用改進(jìn)的topsis模型和障礙度模型,以江西省鷹潭市為研究區(qū)域,研究2005—2015年耕地系統(tǒng)安全時(shí)空變化狀況及進(jìn)行障礙因子診斷。結(jié)果表明:1)2005—2015年間,鷹潭市耕地?cái)?shù)量安全和耕地質(zhì)量安全均整體呈上升趨勢(shì),耕地生態(tài)安全呈先上升后緩慢下降趨勢(shì),耕地系統(tǒng)安全水平整體呈上升趨勢(shì),2015年,安全狀態(tài)耕地提升至90.44%,非常安全耕地占2%；2)不同縣(市、區(qū))因發(fā)展類型及特點(diǎn)不同,耕地系統(tǒng)安全變化特征不一,月湖區(qū)耕地系統(tǒng)安全水平最低并呈先下降后緩慢上升趨勢(shì),余江縣耕地系統(tǒng)安全整體較高并呈上升趨勢(shì),貴溪市耕地系統(tǒng)安全處中上水平并呈先下降后上升趨勢(shì)；3)土壤有機(jī)質(zhì)含量、化肥負(fù)荷、耕地保有力度、ph、固定資產(chǎn)投資、灌溉保證率、人均耕地面積、城市化水平、環(huán)保投資占gdp比例和農(nóng)藥負(fù)荷是制約耕地系統(tǒng)安全的主要障礙因子。

綠色設(shè)計(jì)是現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)。研究中建立了在眾多因素影響下的綠色設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;運(yùn)用saaty’s分析法確定各因素的權(quán)重,對(duì)樣本的判斷矩陣進(jìn)行了設(shè)計(jì);基于topsis原理建立了綠色設(shè)計(jì)績(jī)效評(píng)價(jià)模型,評(píng)價(jià)方法的客觀性強(qiáng)、便于操作。