噶米CRTSⅡ型板式軌道梁表面平整度及六面坡施工技術(shù)

CRTSⅡ型板式無砟軌道精調(diào)施工技術(shù)

隨著國家高速鐵路建設(shè)的快速發(fā)展,crtsⅱ型板式無砟軌道得到了廣泛應用,是直接關(guān)系到工程質(zhì)量和運行壽命的關(guān)鍵技術(shù)。通過對現(xiàn)場的實踐摸索和提煉,使軌道板在準備、粗鋪、精調(diào)與人機結(jié)合效率方面有了顯著提高,為以后的施工積累了經(jīng)驗。

本文講述了采用crtsⅱ型板軌道結(jié)構(gòu)箱梁施工中影響橋面平整度的因素,提出了平整度的控制措施,對于類似橋梁生產(chǎn)中橋面平整的控制具有重要指導意義.

crtsⅰ型板式無砟軌道施工技術(shù) 一、編寫依據(jù) 1.《客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》鐵建設(shè)（2006） 158號； 2.《客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》鐵建設(shè)（2006）189 號； 3.《客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》鐵建設(shè) （2007）85號； 4.《客運專線鐵路crtsⅰ型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條 件》等10個暫行技術(shù)條件，科技基[2008]74號； 5.設(shè)計單位、業(yè)主單位提供的有關(guān)資料。 二、鋪設(shè)無砟軌道的必要性 2010年，我國建設(shè)客運專線7431公里（截至滬杭通車），初步形成 以客運專線為骨干，連接全國主要大中城市的快速客運網(wǎng)絡(luò)。但隨著高速 鐵路的發(fā)展，越來越多的事實證明，高速鐵路基礎(chǔ)工程如果使用常規(guī)的軌 道系統(tǒng)，將使道砟粉化嚴重，線路維修頻繁，安全性、舒適性及經(jīng)濟性相 對較差，因此無砟軌道成為高速鐵路工務(wù)工程

結(jié)合石武客運專線鐵路無砟軌道的施工,主要闡述了橋梁地段crtsⅱ型板式無砟軌道的施工方法,總結(jié)了無砟軌道施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量通病并剖析原因。根據(jù)目前現(xiàn)場作業(yè)水平,提出了簡便易行的防治方法,為今后crtsⅱ型板式無砟軌道施工提供參考。

結(jié)合滬杭鐵路客運專線crtsⅱ型板無砟軌道梁面防水層施工,詳細介紹了采用聚脲防水層進行梁面防水層施工的要求及施工作業(yè)方法,可為今后類似工程施工提供參考。

1 京滬高速鐵路徐滬段 crtsⅱ型板式軌道技術(shù)交底 鐵道第四勘察設(shè)計院集團有限公司 2009年3月 2 目錄 一、crtsⅱ型板式無砟軌道......................................................................................1 （一）結(jié)構(gòu).............................................................................................................1 1．概述............................................................................................................1

crtsⅱ型板式無砟軌道是我國高速鐵路和客運專線的主要軌道構(gòu)成形式。文章在查閱資料的基礎(chǔ)上結(jié)合實際,主要分析了crtsⅱ型板式無砟軌道板的結(jié)構(gòu)組成、技術(shù)特點、設(shè)計原理、方法,進而闡釋了crtsⅱ型板式無砟軌道板揭板施工技術(shù)在高鐵上的應用。

主要闡述了crtsⅱ型板式無砟軌道底座板的施工技術(shù)，介紹了施工前的準備工作，并對鋼筋、剪力釘及鋼板連接器施工，底座板混凝土的澆筑等作了深入研究，對以后同類工程具有一定參考意義。

crtsii型板式無砟軌道施工技術(shù)在我國是一項新技術(shù),可以借鑒的施工方法較少。本文重點介紹京滬高速鐵路無砟軌道底座板施工技術(shù)中施工單元劃分及張拉連接方法,為同類施工提供參考。

結(jié)合京滬高速鐵路土建四標5項目部施工的濉河特大橋底座板施工技術(shù),介紹了高速鐵路crtsⅱ型板式無砟軌道底座板施工工藝及方法,總結(jié)了施工經(jīng)驗,對以后的高速鐵路底座板施工做了很好的指導作用。

本文作者詳細闡述了crtsⅱ型板式無砟軌道底座板縱向連接施工技術(shù)，總結(jié)了底座板縱連施工注意事項，為今后類似施工提供參考。

結(jié)合京滬高鐵無碴軌道底座板工程實際，闡述了底座板施工的工藝流程，并從滑動層、鋼筋、模板、混凝土等方面探討了底座板施工技術(shù)，以期摸索一套切實可行的無碴軌道底座板施工方法。

crtsⅱ型板式無砟軌道道下揭板試驗施工技術(shù) 摘要根據(jù)石武客運專線crtsⅱ型板式無砟軌道道下揭板試驗實例，介紹了ca砂漿攪拌、 灌注和軌道板粗鋪、精調(diào)等各項施工工藝及現(xiàn)場揭板檢驗平坡和最大曲線超高ca砂漿充填 層的飽滿度、勻質(zhì)性和密實性，為類似工程提供參考。 關(guān)鍵詞客運專線ⅱ型板式無砟軌道揭板試驗 1.工程概況 1.1工程概況 石武客運專線是京廣鐵路通道的重要組成部分，北起河北省省會石家莊市，南至河南省 省會鄭州市，設(shè)計正線為雙線，設(shè)計時速350km/h，線路全長353.919km。其中河北省境內(nèi) 202.683km，河南省境內(nèi)151.236km。其中，衛(wèi)輝衛(wèi)共特大橋(dk568+325～dk590+280)全長 21.955km，軌道結(jié)構(gòu)為crtsⅱ型板式無砟軌道。 1.2無砟軌道結(jié)構(gòu) 1）橋上crtsⅱ型板式無砟軌道由鋼軌、彈性扣件、

crts(chinarailwaytracksystem)中國鐵路軌道系統(tǒng)，就是板式無砟軌道，現(xiàn)在石武多為 crtsⅱ型板式無砟軌道：預制軌道板通過水泥瀝青砂漿調(diào)整層，鋪設(shè)在現(xiàn)場澆筑的具有滑 動層的鋼筋砼底座上，是連續(xù)軌道板無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。crtsⅰ型板式無砟軌道：預制軌 道板通過水泥瀝青砂漿調(diào)整層，鋪設(shè)在現(xiàn)場澆筑的鋼筋砼底座上，由凸形擋臺限位，是單元 軌道板無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。目前京津城際crtsⅱ型板式無砟軌道，武廣crtsⅰ型板式無 砟軌道和crtsⅰ型雙塊式無砟軌道，鄭西crtsⅱ型雙塊式無砟軌道。 crtsⅱ型板叫博格板也叫縱連扳，原創(chuàng)于德國馬克斯-博格集團公司，特殊工藝：底座鋼筋 及軌道板全線要求進行縱連。 crtsⅱ型無砟軌道采用連續(xù)底座砼結(jié)構(gòu)，和軌道板縱連方式，現(xiàn)場作業(yè)簡單方便和可靠性 高。橋梁上crtsⅱ型板式無砟軌道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)底座砼板和橋梁頂

crtsⅱ型板式無砟軌道底座板施工技術(shù)直接影響著工程的質(zhì)量,本文從施工工藝流程出發(fā)對各個施工環(huán)節(jié)進行了一定的探討,并介紹了不同類型底座板的連接方式,希望能為高速鐵路施工提供參考。

根據(jù)石武客運專線crtsⅱ型板式無砟軌道道下揭板試驗實例,介紹了ca砂漿攪拌、灌注和軌道板粗鋪、精調(diào)等各項施工工藝及現(xiàn)場揭板檢驗平坡和最大曲線超高ca砂漿墊層的充填飽滿度、勻質(zhì)性和密實性,為類似工程提供參考。

crtsⅱ型板式無砟軌道揭板試驗施工技術(shù)——該資料為crtsⅱ型板式無砟軌道揭板試驗施工技術(shù)根據(jù)石武客運專線crtsⅱ型板式無砟軌道道下揭板試驗實例，介紹了ca砂漿攪拌、灌注和軌道板粗鋪、精調(diào)等各項施工工藝及現(xiàn)場揭板檢驗平坡和最大曲線超高ca砂漿充填層的飽滿...

crtsⅱ型板式無砟軌道底座板施工技術(shù)直接影響著工程的質(zhì)量,本文從施工工藝流程出發(fā)對各個施工環(huán)節(jié)進行了一定的探討,并介紹了不同類型底座板的連接方式,希望能為高速鐵路施工提供參考。

以石武客運專線swzq-5標crtsⅱ型板式無砟軌道先導段為例,重點介紹了先導段底座板張拉施工的工藝及要點,探討了最優(yōu)溫度及時間的確定,最佳張拉順序的選擇,以期為大面積展開無砟軌道底座板施工提供技術(shù)保障。

本文以京滬高速鐵路徐州段濉河特大橋為例,通過研究分析crtsⅱ型板式無砟軌道底座板施工過程,介紹了緩和曲線上底座板的施工方案、工藝標準、質(zhì)量控制重點等。同時對底座板縱連進行了介紹。

crtsⅱ型板式無砟軌道底座施工技術(shù)總結(jié) 摘要：本文通過對京滬高速鐵路x標段跨濟兗公路特大橋上crtsⅱ型板式無砟軌 道板的施工經(jīng)驗對該類工程施工技術(shù)進行總結(jié)分析，指出了底座板施工技術(shù)的要點，以 達到指導后續(xù)類似工程施工的目的。 1.項目概況 xx水電集團京滬高速鐵路土建x標段一工區(qū)管段：dik417+800～dik428+723.78 段（長10.92378公里）范圍內(nèi)無砟軌道crtsⅱ型板鋪設(shè)工程。crtsⅱ型板主要工作 內(nèi)容：dik417+800～dik428+723.78段（長10.92378公里）線下工程沉降評估、測 設(shè)基樁、滑動層（兩布一膜）鋪設(shè)、硬泡沫板三鋪設(shè)、混凝土底座（混凝土支承層）施 工、定位錐安裝、軌道板粗放、軌道板精調(diào)、水泥瀝青砂漿灌注、軌道板縱向連接、軌 道板錨固和剪切連接、側(cè)向擋塊施工。 跨濟兗公路特大橋位于山東省濟南市西南部，