噶米CRTSⅡ型板式軌道梁表面平整度及六面坡施工技術(shù)

CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道精調(diào)施工技術(shù)

隨著國(guó)家高速鐵路建設(shè)的快速發(fā)展,crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道得到了廣泛應(yīng)用,是直接關(guān)系到工程質(zhì)量和運(yùn)行壽命的關(guān)鍵技術(shù)。通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐摸索和提煉,使軌道板在準(zhǔn)備、粗鋪、精調(diào)與人機(jī)結(jié)合效率方面有了顯著提高,為以后的施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

本文講述了采用crtsⅱ型板軌道結(jié)構(gòu)箱梁施工中影響橋面平整度的因素,提出了平整度的控制措施,對(duì)于類(lèi)似橋梁生產(chǎn)中橋面平整的控制具有重要指導(dǎo)意義.

crtsⅰ型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù) 一、編寫(xiě)依據(jù) 1.《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》鐵建設(shè)（2006） 158號(hào)； 2.《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》鐵建設(shè)（2006）189 號(hào)； 3.《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè) （2007）85號(hào)； 4.《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路crtsⅰ型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條 件》等10個(gè)暫行技術(shù)條件，科技基[2008]74號(hào)； 5.設(shè)計(jì)單位、業(yè)主單位提供的有關(guān)資料。 二、鋪設(shè)無(wú)砟軌道的必要性 2010年，我國(guó)建設(shè)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)7431公里（截至滬杭通車(chē)），初步形成 以客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)為骨干，連接全國(guó)主要大中城市的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。但隨著高速 鐵路的發(fā)展，越來(lái)越多的事實(shí)證明，高速鐵路基礎(chǔ)工程如果使用常規(guī)的軌 道系統(tǒng)，將使道砟粉化嚴(yán)重，線(xiàn)路維修頻繁，安全性、舒適性及經(jīng)濟(jì)性相 對(duì)較差，因此無(wú)砟軌道成為高速鐵路工務(wù)工程

結(jié)合石武客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路無(wú)砟軌道的施工,主要闡述了橋梁地段crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道的施工方法,總結(jié)了無(wú)砟軌道施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量通病并剖析原因。根據(jù)目前現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)水平,提出了簡(jiǎn)便易行的防治方法,為今后crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道施工提供參考。

結(jié)合滬杭鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)crtsⅱ型板無(wú)砟軌道梁面防水層施工,詳細(xì)介紹了采用聚脲防水層進(jìn)行梁面防水層施工的要求及施工作業(yè)方法,可為今后類(lèi)似工程施工提供參考。

1 京滬高速鐵路徐滬段 crtsⅱ型板式軌道技術(shù)交底 鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 2009年3月 2 目錄 一、crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道......................................................................................1 （一）結(jié)構(gòu).............................................................................................................1 1．概述............................................................................................................1

crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道是我國(guó)高速鐵路和客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的主要軌道構(gòu)成形式。文章在查閱資料的基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)際,主要分析了crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道板的結(jié)構(gòu)組成、技術(shù)特點(diǎn)、設(shè)計(jì)原理、方法,進(jìn)而闡釋了crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道板揭板施工技術(shù)在高鐵上的應(yīng)用。

主要闡述了crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道底座板的施工技術(shù)，介紹了施工前的準(zhǔn)備工作，并對(duì)鋼筋、剪力釘及鋼板連接器施工，底座板混凝土的澆筑等作了深入研究，對(duì)以后同類(lèi)工程具有一定參考意義。

crtsii型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù)在我國(guó)是一項(xiàng)新技術(shù),可以借鑒的施工方法較少。本文重點(diǎn)介紹京滬高速鐵路無(wú)砟軌道底座板施工技術(shù)中施工單元?jiǎng)澐旨皬埨B接方法,為同類(lèi)施工提供參考。

結(jié)合京滬高速鐵路土建四標(biāo)5項(xiàng)目部施工的濉河特大橋底座板施工技術(shù),介紹了高速鐵路crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道底座板施工工藝及方法,總結(jié)了施工經(jīng)驗(yàn),對(duì)以后的高速鐵路底座板施工做了很好的指導(dǎo)作用。

本文作者詳細(xì)闡述了crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道底座板縱向連接施工技術(shù)，總結(jié)了底座板縱連施工注意事項(xiàng)，為今后類(lèi)似施工提供參考。

結(jié)合京滬高鐵無(wú)碴軌道底座板工程實(shí)際，闡述了底座板施工的工藝流程，并從滑動(dòng)層、鋼筋、模板、混凝土等方面探討了底座板施工技術(shù)，以期摸索一套切實(shí)可行的無(wú)碴軌道底座板施工方法。

crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道道下揭板試驗(yàn)施工技術(shù) 摘要根據(jù)石武客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道道下揭板試驗(yàn)實(shí)例，介紹了ca砂漿攪拌、 灌注和軌道板粗鋪、精調(diào)等各項(xiàng)施工工藝及現(xiàn)場(chǎng)揭板檢驗(yàn)平坡和最大曲線(xiàn)超高ca砂漿充填 層的飽滿(mǎn)度、勻質(zhì)性和密實(shí)性，為類(lèi)似工程提供參考。 關(guān)鍵詞客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)ⅱ型板式無(wú)砟軌道揭板試驗(yàn) 1.工程概況 1.1工程概況 石武客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是京廣鐵路通道的重要組成部分，北起河北省省會(huì)石家莊市，南至河南省 省會(huì)鄭州市，設(shè)計(jì)正線(xiàn)為雙線(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，線(xiàn)路全長(zhǎng)353.919km。其中河北省境內(nèi) 202.683km，河南省境內(nèi)151.236km。其中，衛(wèi)輝衛(wèi)共特大橋(dk568+325～dk590+280)全長(zhǎng) 21.955km，軌道結(jié)構(gòu)為crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道。 1.2無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu) 1）橋上crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道由鋼軌、彈性扣件、

crts(chinarailwaytracksystem)中國(guó)鐵路軌道系統(tǒng)，就是板式無(wú)砟軌道，現(xiàn)在石武多為 crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道：預(yù)制軌道板通過(guò)水泥瀝青砂漿調(diào)整層，鋪設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)澆筑的具有滑 動(dòng)層的鋼筋砼底座上，是連續(xù)軌道板無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)形式。crtsⅰ型板式無(wú)砟軌道：預(yù)制軌 道板通過(guò)水泥瀝青砂漿調(diào)整層，鋪設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)澆筑的鋼筋砼底座上，由凸形擋臺(tái)限位，是單元 軌道板無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)形式。目前京津城際crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道，武廣crtsⅰ型板式無(wú) 砟軌道和crtsⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道，鄭西crtsⅱ型雙塊式無(wú)砟軌道。 crtsⅱ型板叫博格板也叫縱連扳，原創(chuàng)于德國(guó)馬克斯-博格集團(tuán)公司，特殊工藝：底座鋼筋 及軌道板全線(xiàn)要求進(jìn)行縱連。 crtsⅱ型無(wú)砟軌道采用連續(xù)底座砼結(jié)構(gòu)，和軌道板縱連方式，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)簡(jiǎn)單方便和可靠性 高。橋梁上crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)底座砼板和橋梁頂

crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道底座板施工技術(shù)直接影響著工程的質(zhì)量,本文從施工工藝流程出發(fā)對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行了一定的探討,并介紹了不同類(lèi)型底座板的連接方式,希望能為高速鐵路施工提供參考。

根據(jù)石武客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道道下揭板試驗(yàn)實(shí)例,介紹了ca砂漿攪拌、灌注和軌道板粗鋪、精調(diào)等各項(xiàng)施工工藝及現(xiàn)場(chǎng)揭板檢驗(yàn)平坡和最大曲線(xiàn)超高ca砂漿墊層的充填飽滿(mǎn)度、勻質(zhì)性和密實(shí)性,為類(lèi)似工程提供參考。

crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道揭板試驗(yàn)施工技術(shù)——該資料為crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道揭板試驗(yàn)施工技術(shù)根據(jù)石武客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道道下揭板試驗(yàn)實(shí)例，介紹了ca砂漿攪拌、灌注和軌道板粗鋪、精調(diào)等各項(xiàng)施工工藝及現(xiàn)場(chǎng)揭板檢驗(yàn)平坡和最大曲線(xiàn)超高ca砂漿充填層的飽滿(mǎn)...

crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道底座板施工技術(shù)直接影響著工程的質(zhì)量,本文從施工工藝流程出發(fā)對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行了一定的探討,并介紹了不同類(lèi)型底座板的連接方式,希望能為高速鐵路施工提供參考。

以石武客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)swzq-5標(biāo)crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道先導(dǎo)段為例,重點(diǎn)介紹了先導(dǎo)段底座板張拉施工的工藝及要點(diǎn),探討了最優(yōu)溫度及時(shí)間的確定,最佳張拉順序的選擇,以期為大面積展開(kāi)無(wú)砟軌道底座板施工提供技術(shù)保障。

本文以京滬高速鐵路徐州段濉河特大橋?yàn)槔?通過(guò)研究分析crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道底座板施工過(guò)程,介紹了緩和曲線(xiàn)上底座板的施工方案、工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制重點(diǎn)等。同時(shí)對(duì)底座板縱連進(jìn)行了介紹。

主要闡述了crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿的施工技術(shù),介紹了灌注前準(zhǔn)備工作,其中包括原材料的儲(chǔ)存與管理、軌道板精調(diào)完成后的壓緊、封邊施工和排氣孔設(shè)置、底座板預(yù)濕等,以及水泥乳化瀝青砂漿的配制、灌注及養(yǎng)護(hù)工藝,以進(jìn)一步完善水泥乳化瀝青砂漿施工工藝。