噶米道路路面石灰穩(wěn)定細粒土施工要點(市政工程案例)

介紹長春高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)采用石灰土作為城市道路的底基層及在建設中如何處理12％石灰土的實踐與體會。

石灰穩(wěn)定土基層路拌法施工要重點關(guān)注備料、卸置和攤鋪石灰、拌和、接縫和調(diào)頭處的處理等工藝流程;石灰應選擇公路兩側(cè)寬敞、臨近水源且地勢較高的場地集中堆放;混合料的含水量不足,應用噴管式灑水車補充灑水;同日施工的兩工作段的銜接處,應采用搭接形式。

路面石灰穩(wěn)定土基層路拌法重要工藝施工要求——石灰穩(wěn)定土基層路拌法施工要重點關(guān)注備料、卸置和攤鋪石灰、拌和、接縫和調(diào)頭處的處理等工藝流程；石灰應選擇公路兩側(cè)寬敞、臨近水源且地勢較高的場地集中堆放；混合料的含水量不足，應用噴管式灑水車補充灑水；同...

本文主要介紹了石灰穩(wěn)定土的施工要點及通病防治。

石灰作為一種填筑材料在各等級公路、城市道路等建設中應用越來越廣泛。由石灰形成的混合料不僅強度高,耐久性好,而且成本低,方便施工,質(zhì)量容易得到保證,方便就地取材,因地制宜。文章從石灰和石灰穩(wěn)定土的性質(zhì)作分析,分析了影響石灰穩(wěn)定土強度的因素,論述了石灰及石灰穩(wěn)定土在道路施工中的應用。

道路工程中石灰穩(wěn)定土的施工

市政工程案例分析題 案例1背景材料 本工程是54m+128m+54m預應力混凝土系桿拱連續(xù)梁高架橋工程，上部結(jié)構(gòu)主 縱梁為箱形斷面的預應力混凝土連續(xù)梁，采用預埋金屬波紋管成孔。系桿拱采用 圓端形鋼管混凝土拱結(jié)構(gòu)，吊索采用預應力高強度鋼絲。系桿拱設于中跨，通過 吊索與主縱梁組成整體受力結(jié)構(gòu)，鋼拱每側(cè)設14根吊桿。下部結(jié)構(gòu)為直徑1m 的鉆孔灌注樁，最大深度66m；承臺最大17m×7.5m×2.5m；墩身為矩形抹圓 雙立柱加帽梁，最高立柱14.5m.本工程地段地下有地鐵線和各類地下管線、地 面有城市交通主干道、地上有立交橋等。施工場地狹窄。施工地段土層主要為粉 質(zhì)粘土層。本工程實施時的基本情況如下： 1．施工組織結(jié)構(gòu)為：項目經(jīng)理；項目副經(jīng)理、總工程師；物質(zhì)設備科、質(zhì)檢科、 計劃科、安全科、綜合辦公室、財務科；測量隊、試驗室、橋梁施工隊、綜合施 工

1 步行街、停車場、小區(qū)道路路面結(jié)構(gòu)組合設計建議值 一、編制說明 1、按常建【2007】86號關(guān)于印發(fā)《常州市市政統(tǒng)一設計條件》有關(guān)路基、路面結(jié)構(gòu) 綜合設計規(guī)定為參照。 2、本建議以適應累計交通流量的綜合強度為導向，按任務、性質(zhì)和車輛荷重來定位。 2.1中心城區(qū)步行街、重型停車場、重型堆場，按城市次干道標準，適應一個車道 可通行標準軸載bzz-100kn，累計當量軸次728萬輛通行能力道路的綜合強度ls=0.27mm 來設計。 2.2步行街、中型停車場、中型堆場、小區(qū)主路按城市支路標準，適應一個車道可 通行標準軸載bzz-100kn，累計當量軸次132萬輛通行能力道路的綜合強度ls=0.43mm， 并參考天津市政設計院砌塊路面交通等級s2級中小型車輛300～600輛/日的路面鋪設經(jīng) 驗資料。 2.3步行街(小區(qū)步行街)、輕型停車場、小區(qū)支路按城市支路標

步行街、停車場、小區(qū)道路路面結(jié)構(gòu)組合設計建議值 一、編制說明 1、按常建【2007】86號關(guān)于印發(fā)《常州市市政統(tǒng)一設計條件》有關(guān)路基、路面結(jié)構(gòu) 綜合設計規(guī)定為參照。 2、本建議以適應累計交通流量的綜合強度為導向，按任務、性質(zhì)和車輛荷重來定位。 2.1中心城區(qū)步行街、重型停車場、重型堆場，按城市次干道標準，適應一個車道 可通行標準軸載bzz-100kn，累計當量軸次728萬輛通行能力道路的綜合強度ls=0.27mm 來設計。 2.2步行街、中型停車場、中型堆場、小區(qū)主路按城市支路標準，適應一個車道可 通行標準軸載bzz-100kn，累計當量軸次132萬輛通行能力道路的綜合強度ls=0.43mm， 并參考天津市政設計院砌塊路面交通等級s2級中小型車輛300～600輛/日的路面鋪設經(jīng) 驗資料。 2.3步行街(小區(qū)步行街)、輕型停車場、小區(qū)支路按城市支路標準，適

石灰穩(wěn)定土（粒料）廠拌 一、石灰穩(wěn)定土的工藝流程 二、準備工作 1．向駐施工現(xiàn)場監(jiān)理單位報送“基屋開工報告單”，經(jīng)同意后方可進行基 屋施工。 2．土基、墊層、基底層及其中埋設的各種溝、管等隱敝構(gòu)造物，必須經(jīng)過 自檢合格、報請駐場監(jiān)理單位檢驗、簽字認可后，方可鋪筑其上面的基層。 3．各種材料進場前，應及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的不得進 場。材料進場時，應檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放，而且還應按規(guī)定項目對 其抽樣檢查，其抽樣檢查結(jié)果，報駐場監(jiān)理單位。 4．正式施工前，鋪筑試驗段。 三、施工放樣 1．恢復中心線，每10m設標樁，樁上劃出基層設計高和基層松鋪的厚度。 松鋪厚度=壓實厚度×松鋪系數(shù) 2．中心線兩側(cè)按設計標樁，測出基層設計高，在標樁標上劃出基層設計高 和松鋪高度，這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達到質(zhì)量標準。 四、計算材料數(shù)量 根據(jù)結(jié)構(gòu)層的厚度、寬度（按設計圖紙

本文詳細闡述了根據(jù)美國aasht0t220標準進行石灰穩(wěn)定土配合比設計的兩種試驗方法:一種是根據(jù)土的塑性指數(shù)來確定石灰劑量;另一種是根據(jù)石灰土的ph值來確定摻加土中的最少石灰劑量。在確定加入土中的最少石灰劑量以后,還需對石灰穩(wěn)定土進行無側(cè)限抗壓強度檢驗,保證強度滿足規(guī)范要求。由于很多地區(qū)缺乏天然砂石材料,鋪筑路面基層(非高等級公路)及底基層靠完全外運石料將造成工程造價太高,且石灰穩(wěn)定土的剛性和分布荷載能力較傳統(tǒng)的級配碎石高得多,因此,廣泛推廣石灰穩(wěn)定土在路面基層(非高等級公路)及底基層中的應用,對節(jié)約工程造價,降低工程難度具有重大的現(xiàn)實意義。

文章在介紹穩(wěn)定土基層和石灰穩(wěn)定土基層的基礎上，分析了其強度形成的原理。

道路石灰穩(wěn)定土基層的強度——結(jié)合石灰穩(wěn)定土的特性，闡述了石灰穩(wěn)定土作用機理，從選擇等級高、細度大的石灰，適當?shù)氖覄┝浚岣呤彝恋拿軐嵍鹊确矫?，提出了使石灰穩(wěn)定土基層達到較高強度的措施。

結(jié)合石灰穩(wěn)定土的特性，闡述了石灰穩(wěn)定土作用機理，從選擇等級高、細度大的石灰，適當?shù)氖覄┝?，提高石灰土的密實度等方面，提出了使石灰穩(wěn)定土基層達到較高強度的措施。

1 也談提高市政工程質(zhì)量管理 摘要：本文就市政工程質(zhì)量管理從施工組織上的加強、施工理念上的進取，質(zhì)量通病的防治及質(zhì) 檢把關(guān)等方面進行探索，以期為創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)工程的實體質(zhì)量有所幫助。 關(guān)鍵詞：事前籌劃質(zhì)量管理檢驗把關(guān) 1、做好施工組織設計：施工組織設計是工程施工的事前籌劃，宜詳細深入的任務分 析、施工方案科學合理、技術(shù)措施具體、責任制管理到位，設備配備和檢測手段完備、制 度化安全以及運籌法工期。 1.1任務分析 1.1.1全面了解工程的任務和性質(zhì)、概況和特點，現(xiàn)場地形、水文地質(zhì)情況等。 1.1.2熟悉設計文件施工圖紙，認真查實設計圖紙中交代不清或不當之處，需要進 一步明確或研究修改的地方，在未弄清設計意圖或設計變更之前，不得擅自施工。施工 過程中可能發(fā)生各種現(xiàn)場變更和修改的內(nèi)容，主要有以下一些情況： ①設計條件變化：如地形、水文、地質(zhì)條件發(fā)生變化，也就是不符合原設計

隨著我國城市建設的快速發(fā)展,作為現(xiàn)代化城市重要標志的市政道路工程的建設也必然大力開展。由于城市道路范圍內(nèi)有各種管線和地下設施需同時施工,城市交通的需要又不允許工期過長,因此,市政道路的施工技術(shù)比其他道路工程復雜。本文將結(jié)合某市政道路工程施工的實踐,談談市政道路石灰土底基層的施工技術(shù)。

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長春地區(qū)石灰或二灰穩(wěn)定細粒土配比試驗研究——用正交試驗設計方法，以不同齡期的無側(cè)限抗壓強度為考核指標，在室內(nèi)對長春地區(qū)的石灰、二灰穩(wěn)定土的配比和強度主要影響因素進行了研究，由28天和90天強度確定了最佳配比。

清單編制說明 工程名稱：***項目 一、工程概況 1、建設地點：福州市馬尾區(qū)瑯岐島 2、工程專業(yè)：市政公用工程 3、工程主要內(nèi)容：（有則填寫，無則寫“無”，有序號不足者自行補充） 1）軟基處理： 軟基處理（類型、面積等）：phc管樁、ptc管樁、換填。 2）道路工程： 道路長度7.618km，道路修建寬度70m(含兩側(cè)各5m綠化帶)，車道數(shù) 雙向八車道； 車行道路面結(jié)構(gòu)：瀝青混凝土。 3）橋梁工程：（序號不足自行補充） ①高架橋，最大跨徑31米 ②預應力空心板梁橋，最大跨徑20米 4）涵洞工程：（序號不足自行補充） ①鋼筋砼箱涵涵洞，是否頂進箱涵：否 5）排水工程： 管道材質(zhì)：鋼筋混凝土ⅱ級管、hdpe纏繞增強b級污水管、鋼筋砼專 用頂管 6）隧道工程： 單線隧道長度長598m，隧道凈空面積為174.92m2， 7)給水工程： 管道材質(zhì)：

對高望公路工程中石灰穩(wěn)定土底基層實測灰劑量試驗數(shù)據(jù)進行多元線性回歸分析，建立了實測灰劑量、初始灰劑量、齡期之間關(guān)系式，可用于控制施工質(zhì)量。

如有幫助，歡迎下載支持！ 題一： 某道路工程長500m，路幅寬30m，橫斷面布置為：4.5m人行道+21m車行道+4.5m人行道。車行道 采用瀝青砼面層，路面結(jié)構(gòu)為：3cmac-13i細粒式瀝青砼+7cmac-25i粗粒式瀝青砼+40cm二灰碎石，總 厚50cm；人行道結(jié)構(gòu)為6cm舒布洛克磚+3cm米砂+12cm二灰碎石，總厚度21cm。人行道與車行道間設 預制砼甲型平側(cè)石。具體詳設計橫斷面圖及節(jié)點大樣圖。 已知： 1、二灰碎石配合比為石灰：粉煤灰：碎石=8：12：80；二灰碎石廠拌、機械攤鋪；整理路床費用計 入二灰碎石項目內(nèi)。 2、側(cè)平石基礎c20砼采用非泵送預拌砼（單價250元/m3）；工程所用瀝青均為石油瀝青；瀝青及 瀝青砼加工廠拌制、機械施工。 3、由于工程需要，先鋪設粗粒式瀝青砼，二個月后再鋪設細粒式瀝青砼。 4、工

石灰穩(wěn)定土的施工