國內(nèi)減振扣件的發(fā)展

軌道交通減振扣件的性能直接影響到運營安全和對周邊環(huán)境的影響,如何準(zhǔn)確試驗得到其性能參數(shù)成為線路振動噪聲評估和優(yōu)化設(shè)計的關(guān)鍵。通過qy-2型減振扣件的靜、動態(tài)特性試驗研究,總結(jié)出根據(jù)實際使用工況合理選擇載荷范圍、通過動態(tài)掃頻試驗法直接獲得減振扣件共振頻率的試驗方法,該方法能有效表征減振扣件的性能。

減振降噪型鋼軌扣件的選擇 鋼軌扣件由扣壓件、軌下墊層和聯(lián)結(jié)螺栓組成。為了保持軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及可維修 養(yǎng)護性、減振等要求，鋼軌扣件應(yīng)具有一定的扣壓力、必要的彈性和相應(yīng)的可調(diào)能力。 1、wj-2型、dtⅲ型及wj-4型扣件 wj-2型扣件的調(diào)高量為40mm,軌距調(diào)整量為10mm，扣件節(jié)點剛度為40～60kn/m， 能滿足一般地段的減振要求?？奂慕^緣電阻為108ω。該型扣件已在上海的明珠線使用。 但扣件調(diào)高以后的剛度匹配及增加扣件的減振降噪效果還需進一步研究。 上海地鐵采用了dtⅲ型扣件。該扣件采用二級減振，在鋼軌和鐵墊板下都設(shè)絕緣橡 膠板，扣件的彈性、減振效果較好，比北京地鐵采用dti型扣件的振動水平減少5～10db。 wj-4型扣件是一種無擋肩的彈條扣件，軌下墊層調(diào)高量較小，軌面的調(diào)整主要是靠鐵 墊板下的墊層調(diào)整。此類

通過采用不同剛度的扣件以及建立基于鋼軌調(diào)諧質(zhì)量系統(tǒng)的彈性扣件軌道模型,在鋼軌上"線"式和"面"式鋪設(shè)調(diào)諧質(zhì)量塊,并進行動力性能的分析,結(jié)果表明:在扣件剛度一定時,彈性扣件軌道結(jié)構(gòu)從"線"式到"面"式,鋼軌位移和扣件支反力會逐漸減小。

研究目的：為治理我國地鐵環(huán)境振動問題,可采用多種減振軌道結(jié)構(gòu)型式。浮軌式扣件作為新型減振扣件在國內(nèi)應(yīng)用較少,實際減振效果尚不明確,需結(jié)合實際工程開展現(xiàn)場試驗,為地鐵減振軌道設(shè)計提供參考。研究結(jié)論：在成都地鐵2號線某區(qū)間,現(xiàn)場實測了浮軌式扣件替換dzⅲ型扣件前后的地面豎向振動加速度,通過時域與頻域?qū)崪y結(jié)果的對比分析得出：（1）浮軌式扣件使地面豎向振動加速度時程曲線從若干集中的振動簇變?yōu)榉稚⒕鶆虻恼駝幽Ｊ?而且地面豎向振動加速度最大峰值不足dzⅲ型扣件的50%;（2）浮軌式扣件在1/3倍頻程中心頻率50～160hz的減振效果最為顯著,vlzmax振級最高降幅可達(dá)21db;（3）在1/3倍頻程中心頻率1～160hz范圍內(nèi),浮軌式扣件工況下所有測點的vlz綜合振級為57.3～68.3db,其中絕大部分測點的vlz綜合振級低于我國《城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)》中特殊住宅區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)值65db;（4）該研究成果可應(yīng)用于地鐵減振降噪工程領(lǐng)域。

何為bim? 國際標(biāo)準(zhǔn)組織設(shè)施信息委員會（facilitiesinformationcouncil）如下定義： bim（buildinginformationmodeling，建筑信息模型）是利用開放的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)， 對設(shè)施的物理和功能特性及其相關(guān)的項目生命周期信息進行數(shù)字化形式的表現(xiàn)， 從而為項目決策提供支持，有利于更好地實現(xiàn)項目的價值。在其補充說明中強調(diào)， bim將所有的相關(guān)方面集成在一個連貫有序的數(shù)據(jù)組織中，相關(guān)的應(yīng)用軟件在 被許可的情況下可以獲取、修改或增加數(shù)據(jù)。 bim是以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)，集成了建筑工程項目各種相關(guān)信息的工程 數(shù)據(jù)模型，bim是對工程項目設(shè)施實體與功能特性的數(shù)字化表達(dá)。一個完善的 信息模型，能夠連接建筑項目生命期不同階段的數(shù)據(jù)、過程和資源，是對工程對 象的完整描述，可被建設(shè)項目各參與方普遍使用。 bim綜合了所有幾何模型信息、功能

城市軌道交通對減振要求越來越高，而采用減振扣件是目前應(yīng)用較為廣泛的方法。文章針對城市軌道交通中常用的減振扣件進行對比研究，重點論述了lord扣件、軌道減振器扣件、先鋒扣件以及gj-ⅲ型扣件的結(jié)構(gòu)組成和技術(shù)參數(shù)，并歸納了各種扣件存在的優(yōu)缺點。結(jié)合使用實踐，文章提出了一些改造建議，以期為城市軌道交通減振扣件的選用和維修提供參考。

從隔震建筑、消能減振結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)抗震建筑對比出發(fā),闡述了這些新技術(shù)的原理和國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀,并對云南省在這方面的研究發(fā)展進行了分析和討論,分析表明,隔震建筑和消能減振結(jié)構(gòu)在高烈度地震區(qū)能有效的保護人民的生命和財產(chǎn)安全。

發(fā)展國內(nèi)加工貿(mào)易的措施 加工貿(mào)易作為我國經(jīng)濟的重要組成部 分和對外貿(mào)易的主要組成內(nèi)容，對我國經(jīng)濟 起到了重要的推動作用。伴隨著現(xiàn)代科技的 進步，經(jīng)濟全球化進程的加快，加工貿(mào)易對 我國出口貿(mào)易發(fā)展的影響日漸顯著。在當(dāng)今 市場經(jīng)濟條件下，盡管我國加工貿(mào)易有了較 大的發(fā)展，但是仍然存在和面臨著許多方面 的問題。這些問題直接制約了加工貿(mào)易的發(fā) 展，進而影響到整個國民經(jīng)濟的發(fā)展。因此， 只有提高內(nèi)資企業(yè)在加工貿(mào)易中的比重，調(diào) 整優(yōu)化加工貿(mào)易結(jié)構(gòu)，提升科技水平以及完 善相關(guān)政策制度，以確保加工貿(mào)易的可持續(xù) 發(fā)展，才能為我國出口貿(mào)易的發(fā)展做出新的 貢獻(xiàn)。 一、加工貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀 加工貿(mào)易的總體規(guī)模大且發(fā)展迅速 作為一種新型的對外貿(mào)易形式加工貿(mào) 易從無到有直至發(fā)展至今，在我國對外貿(mào)易 經(jīng)濟發(fā)展中已占半壁江山，這表明加工貿(mào)易 在我國出口貿(mào)易乃至于整個國民經(jīng)濟體系 中規(guī)模越來越大。尤其

國內(nèi)的lng項目發(fā)展概況 一、國內(nèi)的lng項目發(fā)展概況 中國的lng產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過了一個從無到有，從小到大，走過了一個曲折的過程。上世紀(jì)8 0年代末，中科院在綿陽實驗建了一套lng裝置，沒有成功。進入90年代，開封空分 與北京焦化廠合作，建成一套裝置，生產(chǎn)出50升lng。在吉林油田，中科院做了一套 液化裝置，但沒有成功。在長慶油田，中科院建成了一套2噸的液化裝置，也以失敗告 終。以上幾套裝置，前三種是采用小型膨脹制冷工藝，長慶油田采用的是氣波制冷工藝。 90年代末，上海為了城市燃?xì)庹{(diào)峰，引進了法國索菲公司技術(shù)，建成了10萬的lng工 廠。它的氣源來自海上氣田，產(chǎn)品也不外輸，只作為城市調(diào)峰。投資為6．2億元。河 南中原液化天然氣工廠是國內(nèi)首座商業(yè)化運行的lng工廠，始建于2000年，2001年9月 正式投產(chǎn)運行。

. .. 2.國內(nèi)外自動門的發(fā)展 2.1國內(nèi)外自動門發(fā)展現(xiàn)狀 在國外，進入90年代以來，自動化技術(shù)發(fā)展很快，技術(shù)已經(jīng)很成熟，并取 得了驚人的成就，自動化技術(shù)是自動門的重要部分。在現(xiàn)在人們生活中自動門可 以節(jié)約空調(diào)能源、降低噪音、防塵、防風(fēng)，同時可以使出入口顯得很莊重高檔， 因此應(yīng)用非常廣泛。在國外大都市里的大廈、賓館、酒店、銀行、商樓、寫字樓， 自動門已經(jīng)隨處可見，但在國內(nèi)，自動門的自主研發(fā)尚處于初級階段。在自動門 控制系統(tǒng)設(shè)計中，穩(wěn)定、節(jié)能、環(huán)保、安全、以及人性化是需要首先考慮的因素。 2.2自動門的分類 由于自動門門體的重量及體積不同會對自動門驅(qū)動傳動系統(tǒng)提出不同的要 求，所以各種自動門又可以分為重型自動門和輕型自動門。 客流量的差異會對自動門的使用產(chǎn)生很大的影響，因此，自動門還可以分為 一般自動門和頻繁使用自動門。 自動門根據(jù)使用的場合及功能的不同可分為自動平移

精品文檔 精品文檔 2.國內(nèi)外自動門的發(fā)展 2.1國內(nèi)外自動門發(fā)展現(xiàn)狀 在國外，進入90年代以來，自動化技術(shù)發(fā)展很快，技術(shù)已經(jīng)很成熟，并取 得了驚人的成就，自動化技術(shù)是自動門的重要部分。在現(xiàn)在人們生活中自動門可 以節(jié)約空調(diào)能源、降低噪音、防塵、防風(fēng)，同時可以使出入口顯得很莊重高檔， 因此應(yīng)用非常廣泛。在國外大都市里的大廈、賓館、酒店、銀行、商樓、寫字樓， 自動門已經(jīng)隨處可見，但在國內(nèi)，自動門的自主研發(fā)尚處于初級階段。在自動門 控制系統(tǒng)設(shè)計中，穩(wěn)定、節(jié)能、環(huán)保、安全、以及人性化是需要首先考慮的因素。 2.2自動門的分類 由于自動門門體的重量及體積不同會對自動門驅(qū)動傳動系統(tǒng)提出不同的要 求，所以各種自動門又可以分為重型自動門和輕型自動門。 客流量的差異會對自動門的使用產(chǎn)生很大的影響，因此，自動門還可以分為 一般自動門和頻繁使用自動門。 自動門根據(jù)使用的場合及功能的不同可分為自

近年來,國內(nèi)經(jīng)濟飛速發(fā)展,帶動著整體的建筑行業(yè)也發(fā)展的如火如荼。但是資源的緊張,導(dǎo)致環(huán)境保護和經(jīng)濟發(fā)展日益矛盾。綠色建筑由此應(yīng)運而生,為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略注入了新的能量。文章由此闡述了綠色建筑的基本概念,以及在國內(nèi)的發(fā)展前景。

個人收集整理僅供參考學(xué)習(xí) mems國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r及我國mems發(fā)展戰(zhàn)略的思考 孫立寧1，周兆英2，龔振邦3 (1.哈爾濱工業(yè)大學(xué)機器人研究所，黑龍江哈爾濱150001) (2.清華大學(xué)精密儀器系，北京100084) (3.上海大學(xué)，上海200072) 摘要：針對國際mems發(fā)展趨勢和未來的產(chǎn)業(yè)化前景，結(jié)合我國 社會經(jīng)濟發(fā)展的需要和國家競爭前的核心技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，國家科技 部擬將mems確定為“十五”863計劃重大專項。針對這一形勢， 在前期mems發(fā)展戰(zhàn)略研究的基礎(chǔ)上，介紹了mems國內(nèi)外發(fā)展 狀況，并對我國mems發(fā)展的總體目標(biāo)、主要研究內(nèi)容、預(yù)期成 果和運行機制等問題進行了探討，以期為開展mems的研究與開 發(fā)提供參考。 關(guān)鍵詞：微機電系統(tǒng)（mems）；mems器件；微系統(tǒng) 中圖分類號：tp242文獻(xiàn)標(biāo)

國內(nèi)挖掘裝載機的發(fā)展?fàn)顩r及發(fā)展趨勢 作者：李冬芳，lidongfang 作者單位：山西省長治市農(nóng)機總公司,046000 刊名：農(nóng)業(yè)技術(shù)與裝備 英文刊名：agriculturaltechnology&equipment 年，卷(期)：2010(24) 本文鏈接：http://d.wanfangdata.com.cn/periodical_njtgyaq201024036.aspx

引言 在汽車防抱死制動系統(tǒng)出現(xiàn)之前，汽車所用的都是開環(huán)制動系統(tǒng)。其特點 是制動器制動力矩的大小僅與駕駛員的操縱力、制動力的分配調(diào)節(jié)以及制動器的 尺寸和型式有關(guān)。由于沒有車輪運動狀態(tài)的反饋信號，無法測知制動過程中車輪 的速度和抱死情況，汽車就不可能據(jù)此調(diào)節(jié)輪缸或氣室制動壓力的大小。因此在 緊急制動時，不可避免地出現(xiàn)車輪在地面上抱死拖滑的現(xiàn)象。當(dāng)車輪抱死時，地 面的側(cè)向附著性能很差，所能提供的側(cè)向附著力很小，汽車在受到任何微小外力 的作用下就會出現(xiàn)方向失穩(wěn)問題，極易發(fā)生交通事故。在潮濕路面或冰雪路面上 制動時，這種方向失穩(wěn)的現(xiàn)象會更加嚴(yán)重。汽車防抱死制動系統(tǒng)（anti-lock brakingsystem簡稱abs）的出現(xiàn)從根本上解決了汽車在制動過程中的車輪抱死 問題。它的基本功能就是通過傳感器感知車輪每一瞬時的運動狀態(tài)，并根據(jù)其運 動狀態(tài)相應(yīng)地調(diào)節(jié)制動器制動

直線電機系統(tǒng)在城市軌道交通系統(tǒng)有著獨特的優(yōu)勢,該系統(tǒng)中減振降噪技術(shù)的應(yīng)用仍然是一個在不斷探索和延伸的課題。廣州地鐵5號線直線電機軌道工程中首次采用我國自行研究生產(chǎn)的減振降噪扣件—gjⅲ型減振降噪扣件,即雙層非線型減振降噪扣件,介紹gjⅲ型減振降噪扣件的施工技術(shù)應(yīng)用。

廣州市的城市軌道交通建設(shè)起步于1993年,到2010年亞運會召開時,廣州市的城市軌道交通運營總里程可達(dá)200km,遠(yuǎn)期規(guī)劃長度為600km。在軌道交通的減振降噪專業(yè)領(lǐng)域內(nèi),廣州地鐵公司的管理者們不僅在線路而且在車輛方面也做了很多探索,采用了大量的減振降噪技術(shù)和措施,收到了非常好的效果,也積累了豐富的經(jīng)驗。本刊編輯專題采訪了廣州市地鐵運營公司俞軍燕副總工程師。

建筑扣件的應(yīng)用與發(fā)展陳文龍（中國建筑科學(xué)研究院機械化所廊坊）扣件式鋼管腳手架由鋼管和扣件兩部分組成。由于它裝拆方便、搭設(shè)靈活、能適應(yīng)建筑物平立面的變化、使用安全可靠、攤銷成本低兩倍受歡迎。國內(nèi)外除用于搭設(shè)里外腳手外，還廣泛用于搭設(shè)井架、上料平臺、隧道...

綜述了國內(nèi)改質(zhì)瀝青的基本情況。重點介紹了國內(nèi)生產(chǎn)改質(zhì)瀝青的企業(yè)、制造方法、性能及其應(yīng)用等

上海市的城市軌道交通建設(shè)起步于1990年,到2010年世博會期間,上海市的城市軌道交通運營總里程可達(dá)400km,遠(yuǎn)景網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃為810km。在長期的建設(shè)和運營管理實踐中,上海申通集團公司的管理者們在城市軌道交通的減振降噪專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)做了很多有益的探索,積累了豐富的經(jīng)驗。本刊編輯就軌道交通減振降噪技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展專題采訪了上海申通軌道交通研究咨詢有限公司宋鍵總工程師。

現(xiàn)階段中國正處于快速城市化進程中,城市交通壓力隨著這一進程的推進與日俱增,軌道交通以其獨特優(yōu)勢成為了緩解這一矛盾的重要手段,其發(fā)展日新月異,規(guī)模和數(shù)量越來越大,而其帶來的環(huán)境污染也受到更大的重視,振動作為其特征污染要素格外受到重視,文中重點論述了幾種中國內(nèi)地現(xiàn)階段軌道交通運營期常用的振動污染減緩措施。

最新國內(nèi)外lng的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 摘要：介紹了國內(nèi)外lng的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，包括lng貿(mào)易狀況，lng生產(chǎn)狀況，lng制冷方式狀況， lng儲存設(shè)備，lng運輸方式，lng接收終端狀況等。探討了lng發(fā)展的新趨勢，為我國lng產(chǎn)業(yè)的 發(fā)展提供了新的思路和寶貴資料，同時，對今后國內(nèi)lng產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有一定的參考價值。 關(guān)鍵詞lng現(xiàn)狀發(fā)展趨勢 1引言 近幾年,由于石油價格持續(xù)上漲,石油危機的沖擊和石油、煤礦帶來的環(huán)境問題日趨 嚴(yán)重,尋求替代能源,實現(xiàn)能源需求多元化的要求日趨迫切。天然氣作為一種優(yōu)質(zhì)、高效、 方便的清潔能源和化工原料,具有巨大的資源潛力,世界各國對天然氣的開發(fā)利用也日 益重視,目前已進人高速發(fā)展時期。1996到2006年的10年間,世界石油探明儲量增加了 15.2%,而天然氣探明儲量卻增加了22.7%，世界石