國內外架空輸電線路設計規(guī)范安全度設置水平的比較

個人資料整理，僅供個人學習使用 1/2 斜拋物線方程系列公式 懸掛曲線方程： cos2 )( 0 xlx xtgy 任一點弧垂：2 0 )(4 cos2 )( l x l x f xlx fmx 最大弧垂： cos80 2 2 1 l ffm發(fā)生在檔距中央 檔內線長：2 0 32 24 cos cos ll l 任一點應力：tgxlxlx2 )2( cos8 )2( cos0 22 0 懸掛點應力：) 2 ( cos2cos8 0 0 22 0hfhl cosmb a 懸掛點垂向應力： cos a a cos b b 兩點應力關系：)(2112yy 最低點至兩點懸掛點的水平距離：sin 2 10asin 2 10b 懸點處架空線的傾斜角： cos20 l tgtga cos20 l tgtgb 代表檔距： n i i n i i r x

斜拋物線方程系列公式 懸掛曲線方程： 任一點弧垂： 最大弧垂：發(fā)生在檔距中央 檔內線長： 任一點應力： 懸掛點應力： 懸掛點垂向應力： 兩點應力關系： 最低點至兩點懸掛點的水平距離： 懸點處架空線的傾斜角： 代表檔距： 代表高差角： 垂直檔距公式： 架空線的比載 自重比載： 冰重比載： 垂直總比載： 無冰風壓比載： 覆冰風壓比載: 無冰綜合比載： 覆冰綜合比載： 臨界檔距： 應力狀態(tài)方程： 漩渦的交替頻率： n階固有振動頻率： 方振垂安裝位置計算：

近年來,隨著國家電網建設的不斷快速發(fā)展,線路不斷增多,走廊越來越緊張,特別是由于規(guī)劃部門對土地審批越來越嚴格,線路通道在很多地區(qū)已經成為影響電網建設的主要因素,因此有必要對提高線路走廊的輸電能力進行探析。介紹同塔多回架空輸電線路的設計特點及應用特點。采用同塔多回架空設計方式的輸電線路,設計一套多回同塔架空設計的桿塔系列是非常有必要的,這具有很好的發(fā)展前景和經濟效益。

輸電線路設計作為輸電線路建設的關鍵步驟，它是一個非常復雜的過程，而且對于設計人員的專業(yè)素質也有較高的要求。本文首先對輸電線路的組成進行了簡單的介紹，然后又著重對架空輸電線路設計的備個階段應該注意的問題進行了較為全面的分析，并且詳細說明了當前設計與常規(guī)設計的區(qū)別，最后進行了總結。

課程設計(論文) 題目名稱制作導線的應力弧垂曲線和安裝曲線 課程名稱架空輸電線路設計 學生姓名 學號 系、專業(yè)電氣工程系電氣工程及其自動化 指導教師尹偉華 2013年12月25日 邵陽學院課程設計（論文）任務書 年級專業(yè)11輸電線路學生姓名學號 題目名稱制作某線路導線的應力弧垂曲線和安裝曲線。 設計時 間 18、19周 課程名稱架空輸電線路設計課程編號 設計地 點 一、課程設計（論文）目的 結合所學的線路設計知識，要求學生掌握線路設計中各項參數的查表發(fā)放，并結合工程實 際，掌握具體線路的導線應力弧垂曲線和安裝曲線做法，從中對線路設計中所涉及到的導線的 比載計算，架空線弧垂、線長和應力的計算，架空線的狀態(tài)方程式，臨界檔距，最大弧垂的判 定，導線應力弧垂曲線和安裝曲線做法有深刻的了解。最終加強學生的線路設計認識及動手能 力 二、已知

斜拋物線方程系列公式 懸掛曲線方程： 任一點弧垂： 最大弧垂：發(fā)生在檔距中央 檔內線長： 任一點應力： 懸掛點應力： 懸掛點垂向應力： 兩點應力關系： 最低點至兩點懸掛點的水平距離： 懸點處架空線的傾斜角： 代表檔距： 代表高差角： 垂直檔距公式： 架空線的比載 自重比載： 冰重比載： 垂直總比載： 無冰風壓比載： 覆冰風壓比載: 無冰綜合比載： 覆冰綜合比載： 臨界檔距： 應力狀態(tài)方程： 漩渦的交替頻率： n階固有振動頻率： 方振垂安裝位置計算：

文章對同塔多回路輸電線路的設計原則做了綜述,并且以同塔四回垂直排列輸電線路為例,詳細介紹了同塔多回架空輸電線路的設計特點及應用特點。采用同塔多回架設方式的輸電線路,設計一套多回同塔架設的桿塔系列是非常有必要的,這具有很好的發(fā)展前景和經濟效益。

輸電線路設計作為輸電線路建設的關鍵步驟，它是一個非常復雜的過程，而且對于設計人員的專業(yè)素質也有較高的要求。本文首先對輸電線路的組成進行了簡單的介紹，然后又著重對架空輸電線路設計的備個階段應該注意的問題進行了較為全面的分析，并且詳細說明了當前設計與常規(guī)設計的區(qū)別，最后進行了總結。

適用課程:輸電線路設計(c1187),輸電線路設計課程設計(c8067)2011年春季學期 《輸電線路設計》課程考試試卷(a卷) 注意：1、本試卷共2頁；2、考試時間:110分鐘； 3、姓名、學號、網選班級、網選序號必須寫在指定地方。 一、填空題(每空1分，共30分) 1、輸電線路的主要任務是，并聯(lián)絡各發(fā)電廠、變電站使 之并列運行。 2、鍍鋅鋼絞線1×19-12.0-1370-ayb/t5004-2001中，1×19表示， 12.0表示，1370表示。 3、某線路懸垂串的絕緣子個數為13片，該線路的電壓等級是kv。 4、線路設計的三個主要氣象參數是、、。 5、輸電線路設計規(guī)范規(guī)定，導線的設計安全系數不應小于；年平 均氣象條件下的應力安全系數不應小于。 6、導線換位的實現方式主要有、、三種。 7、

在電力系統(tǒng)設計中,輸電線路的設計是一門較為復雜的學科,該工作不但要求設計人員的專業(yè)知識熟悉,而且還要有處理現場各種復雜局面的實踐經驗。為此,本文作者主要就架空線路各階段設計中應注意的問題進行了分析,同時就當前設計與常規(guī)設計中的幾個重點區(qū)別做了探討,供同行參考。

介紹新能源發(fā)電的主要種類,提出新能源線路規(guī)劃的問題。

110～750kv架空輸電線路設計規(guī)范 1總則 1.0.1為了在交流110～750kv架空輸電線路的設計中貫徹國家的基本建 設方針和技術經濟政策，做到安全可靠、先進適用、經濟合理、資源節(jié)約、環(huán)境 友好，制定本規(guī)范。 1.0.2本規(guī)范適用于交流110～750kv架空輸電線路的設計，其中交流 110kv～550kv使用單回、同塔雙回及同塔多回輸電線路設計，交流750kv適用于 單回輸電線路設計。 1.0.3架空輸電線路設計，應從實際出發(fā)，結合地區(qū)特點，積極采用新技術、 新工藝、新設備、新材料，推廣采用節(jié)能、降耗、環(huán)保的先進技術和產品。 1.0.4對重要線路和特殊區(qū)段線路宜采取適當加強措施，提高線路安全水 平。 1.0.5本規(guī)范規(guī)定了110kv～750kv架空輸電線路設計的基本要求，當本規(guī)范 與國家法律、行政法規(guī)的規(guī)定相抵觸時，應按國家法律、行政法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。 1

110～750kv架空輸電線路設計規(guī)范 1總則 1.0.1為了在交流110～750kv架空輸電線路的設計中貫徹國家的基本建 設方針和技術經濟政策，做到安全可靠、先進適用、經濟合理、資源節(jié)約、環(huán)境 友好，制定本規(guī)范。 1.0.2本規(guī)范適用于交流110～750kv架空輸電線路的設計，其中交流 110kv～550kv使用單回、同塔雙回及同塔多回輸電線路設計，交流750kv適用于 單回輸電線路設計。 1.0.3架空輸電線路設計，應從實際出發(fā)，結合地區(qū)特點，積極采用新技術、 新工藝、新設備、新材料，推廣采用節(jié)能、降耗、環(huán)保的先進技術和產品。 1.0.4對重要線路和特殊區(qū)段線路宜采取適當加強措施，提高線路安全水 平。 1.0.5本規(guī)范規(guī)定了110kv～750kv架空輸電線路設計的基本要求，當本規(guī)范 與國家法律、行政法規(guī)的規(guī)定相抵觸時，應按國家法律、行政法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。 1

架空輸電線路設計規(guī)范_新舊規(guī)程對比

隨著我國經濟的發(fā)展,電力需求量越來越大,新建架空線路條數增長較快,電氣間隙設計是比較重要的一個環(huán)節(jié),它不僅決定了塔頭尺寸的大小,而且決定了交叉跨距的距離,在線路設計中需要給與高度重視,直接影響到工程的總投資。本文首先介紹了國內外架空輸電線路的電氣設計標準,然后結合實際案例給出了國內外架空輸電線路電氣間隙的設計對比,希望本文的工作能為從事相關工作的人員提供一定的指導和幫助。

以我國現行電力行業(yè)標準dl/t5154-2002和dl/t5092-1999關于風荷載的計算規(guī)定為基準,對國內外4套有代表性的輸電線路設計規(guī)范風荷載的取值標準進行了分析比較,初步摸清了國內外規(guī)范風荷載標準值差異的定量數據.計算結果表明,我國輸電線路鐵塔結構的風荷載標準值普遍低于國外規(guī)范相同條件下的風荷載標準值,規(guī)范修訂時建議將基本風壓的統(tǒng)計重現期提高到50a一遇,并對我國輸電線路基本風壓的合理取值和統(tǒng)計風速的基準高度進行適當的調整.

輸電線路的電氣間隙取值是決定塔頭尺寸大小的重要影響因素,同時也決定了交叉跨越距離,是線路設計的重要一環(huán),影響工程投資的高低。對此,文章重點就國內外架空輸電線路電氣間隙設計對比進行研究分析,以供參考和借鑒。

通過選取中國、iec、歐洲、cigre的設計標準和研究成果，總結了各標準在工頻電壓、暫時過電壓、操作過電壓、雷電過電壓和帶電作業(yè)工況下的耐受電壓確定方法和電氣間隙計算方法。按照各國設計標準分別計算了110-750kv各電壓等級線路在工頻、操作、雷電和帶電作業(yè)下的相地、相間電氣間隙值，并結合算例對各標準下的500kv線路塔頭間隙圓圖進行對比，分析了電氣間隙計算值和塔頭尺寸上存在較大差異的主要原因。根據研究成果和國外標準的設計、運行經驗，對我國在電氣間隙計算和外絕緣設計上的標準改進完善提出了建議。

近幾年,隨著我國各行各業(yè)的快速發(fā)展,社會經濟已經進入了發(fā)展的高峰期,電力行業(yè)也在不斷向前推進。在電力行業(yè)中,架空輸電線路在電力系統(tǒng)中起著重要的作用。架空輸電線路既高壓輸電線路,高壓輸電線路的設計是電力工程建設的關鍵。本文論述了架空輸電線路設計的基本控制要點以及架空輸電線路設計中具體設計技術的應用,希望能夠為架空輸電線路的設計提供一些有價值的參考依據。

第二章 4. 求[例2-2]中沈陽地區(qū)50年一遇的30m高度的最大設計風速是多少？ 【解】（1）計算樣本中的48個年最大風速的均值和標準差s分別為： )/(9375.18 48 9091 1 smv n n i i )/(3402.4 148 3525.885)( 1 1 1 2smvv n s n i i （2）進行重現期的概率計算，由于風速個數48n，查表2-7并進行線性插值，得到修正系數c1、c2為： 15714.1)4548( 4550 15185.116066.1 15185.11c 54764.0)4548( 4550 54630.054853.0 54630.02c 分布的尺度參數a和位置參數b為： 1)/(26661.0 3402.4 15714.11 sm s c a )/(8834.16 26661.0 54764.0 9375.18

架空輸電線路設計要點 一、線路路徑的選擇與桿塔的定位 1路徑選擇應采用衛(wèi)片、航片、全數字攝影測量系統(tǒng)等新技術，必要時可采 用地質遙感技術，綜合考慮線路長度、地形地貌、城鎮(zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護、交通條 件、運行和施工等因素，進行多方案技術比較，使路徑走向安全可靠，經濟合理。 2路徑選擇應盡量避開軍事設施、大型工礦企業(yè)及重要設施等，符合城鎮(zhèn)規(guī) 劃，并盡量減少對地方經濟發(fā)展的影響。 3路徑選擇應盡量避開不良地質地帶和采動影響區(qū)，當無法避讓時，應采取 必要的措施；路徑選擇應盡量避開重冰區(qū)及影響安全運行的其他地區(qū)；應盡量避 開原始森林、自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)。 4路徑選擇應考慮對鄰近設施如電臺、機場、弱電線路等的相互影響。 5路徑選擇宜靠近現有國道、省道、縣道及鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路，改善交通條件，方便 施工和運行。 6應根據大型發(fā)電廠和樞紐變電所的總體布置統(tǒng)一規(guī)劃進出線，兩回或多回 路相鄰線路通過

《架空輸電線路設計講座》1-3章