桂平航運(yùn)樞紐一期工程施工基坑滲漏的處理

本文闡述了桂平航運(yùn)樞紐水電廠泄洪閘門控制系統(tǒng)的改造方案,包括設(shè)計(jì)原則、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、軟硬件配置、各種保護(hù)功能的實(shí)現(xiàn)等。對(duì)大壩閘門的控制如何融入監(jiān)控系統(tǒng)一直是困擾一些水電廠的難題,桂平航運(yùn)樞紐水電廠就很好地解決了這個(gè)問題。

桂平航運(yùn)樞紐水電廠采用中國水利水電科學(xué)研究院自動(dòng)化研究所的h9000計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng),對(duì)原有的常規(guī)設(shè)備控制進(jìn)行改造后,提高了電廠的自動(dòng)化綜合水平和運(yùn)行的可靠性。介紹了電廠計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的軟、硬件配置及功能特點(diǎn),并對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的一些改進(jìn)創(chuàng)新進(jìn)行了探討。

0 第1章編制依據(jù) §1編制原則 本施工組織設(shè)計(jì)作為指導(dǎo)施工的依據(jù)，編制時(shí)對(duì)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu) 設(shè)置、勞動(dòng)力組織、施工進(jìn)度計(jì)劃控制、機(jī)械設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料配備、 主要分部分項(xiàng)工程施工方法、工程質(zhì)量控制措施、安全生產(chǎn)保證措施、 文明施工措施、降低成本措施等諸多因素盡可能充分考慮，突出科學(xué) 性及可行性，是確保優(yōu)質(zhì)、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任 務(wù)的重要經(jīng)濟(jì)技術(shù)文件。 §2編制依據(jù) 1、現(xiàn)行國家有關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程（包括但不僅限于下 列內(nèi)容）： （1）《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》gb50300-2001； （2）《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50202-2002； （3）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50204-2011； （4）《建筑地面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50209-2010； （5）《建筑工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》gbj301-8

目錄 第一章工程概況....................................................................................................................4 1.1工程說明..............................................................................................................................................4 1.2水文氣象........................................................................................................

桂平西江航運(yùn)樞紐工程75噸啟閉機(jī)現(xiàn)澆大梁上托桁架的設(shè)計(jì)和施工

guangxidianye 2006.2!總第!"期" 電力科技論文平臺(tái)主持人#黨毅 廣西電業(yè) 1電廠概況 桂平樞紐水電廠位于廣西桂平市近郊的郁江上游$與郁 江上游的貴港航運(yùn)樞紐水電廠%西津電廠及下游的梧州航運(yùn) 樞紐水電廠梯級(jí)連接$桂平水利樞紐是航電并舉的樞紐工 程$具有灌溉%航運(yùn)%發(fā)電等綜合利用效能&水電廠裝設(shè)低 水頭河床式徑流水電機(jī)組$共有機(jī)組3臺(tái)$單機(jī)容量為 15mw$總?cè)萘繛?5mw’樞紐水電廠攔河大壩有15個(gè)泄水 閘門$電廠于1992年投運(yùn)發(fā)電& 桂平樞紐水電廠是枯水期發(fā)電為主的水電廠$枯水期大 壩蓄水時(shí)上下游水位形成落差$達(dá)到發(fā)電機(jī)組開機(jī)發(fā)電的要 求$洪水期大壩需開閘泄洪%上下游無落差不能發(fā)電$這對(duì) 緩解以水電為主的廣西電網(wǎng)枯水期電

預(yù)計(jì)２０００年建成的西康鐵路在安康與漢江連通。在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)上，通過漢江建立水鐵聯(lián)運(yùn)的條件已經(jīng)成熟。旬陽水利樞紐是建立漢江外運(yùn)通道的第一站，其過船建筑物處理的好壞，將直接關(guān)系到漢江水運(yùn)通道的前途及命運(yùn)，通航建筑物修建的成功與否，對(duì)建立漢江經(jīng)濟(jì)走廊、陜煤外運(yùn)影響較大。本文通過對(duì)旬陽水利樞紐不同形式、不同規(guī)模的通航建筑物經(jīng)濟(jì)技術(shù)對(duì)比性分析研究，以確定合理的形式規(guī)模。

12月3日18時(shí),隨著最后一車土石倒入右江魚梁航運(yùn)樞紐工程二期圍堰龍口,國家\"十一五\"期間重點(diǎn)項(xiàng)目,打造西江黃金水道核心項(xiàng)目之一的——魚梁航運(yùn)樞紐工程成功實(shí)現(xiàn)大江截流。大江截流標(biāo)志著魚梁航運(yùn)樞紐工程建設(shè)邁出了具有里程碑意義的一步,工程建設(shè)將全面轉(zhuǎn)入二期壩主體工程施工階段。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net journalofengineeringgeology　　工程地質(zhì)學(xué)報(bào)　　1004-9665/2006/14(02)20200206　 廣西航運(yùn)樞紐工程建設(shè)中的極軟巖研究 3 米德才 ①② 陳宏明 ② 　羅繼勇 ② 　蔣井源 ② (①成都理工大學(xué)工程地質(zhì)研究所成都610059) (②廣西水利電力勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院南寧530023) 摘　要　廣西郁江桂平至上游百色規(guī)劃有10個(gè)千噸級(jí)航運(yùn)樞紐梯級(jí),其中老口、魚梁、那吉處在南寧、百色第三紀(jì)盆地。盆地 內(nèi)泥質(zhì)巖石屬軟～極軟泥巖,它具有低強(qiáng)度、對(duì)環(huán)境敏感、弱改造等特性,反映在工程

魚梁航運(yùn)樞紐是郁江綜合利用規(guī)劃的第5個(gè)梯級(jí),壩址上游已建的水利工程有百色水利樞紐和那吉航運(yùn)樞紐。施工洪水計(jì)算了3種工況:①天然情況;②百色水庫單獨(dú)影響;③百色水庫、那吉水庫共同影響。通過對(duì)施工設(shè)計(jì)洪水進(jìn)行優(yōu)化,提出了降低施工成本、保障施工安全的設(shè)計(jì)洪水成果。

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連江沿線11座航道樞紐建設(shè)年代早、標(biāo)準(zhǔn)低,勘探、設(shè)計(jì)和施工技術(shù)相對(duì)落后。該文根據(jù)11座樞紐運(yùn)行幾十年來水工閘壩溶巖地基發(fā)生的歷次險(xiǎn)情,總結(jié)出溶巖地基破壞的成因及相應(yīng)處理措施。

下福水利樞紐工程施工由于受20年一遇洪水、天然砂石料級(jí)配不符、工程量倍增、圖紙嚴(yán)重延誤等因素影響,造成施工工期嚴(yán)重延誤,為了實(shí)現(xiàn)工程最終發(fā)電和完工目標(biāo)不變,工程建設(shè)各方本著實(shí)事求是、科學(xué)認(rèn)真的態(tài)度,發(fā)揮發(fā)包人核心作用及承包人施工成熟經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢(shì),明確各方職責(zé),實(shí)現(xiàn)了預(yù)定目標(biāo)。

貴港航運(yùn)樞紐水電站廠房變形縫防滲漏處理——針對(duì)貴港航運(yùn)樞紐水電站廠房變形縫滲漏問題，詳細(xì)舟紹了目前國內(nèi)外常用的6種新型防水材料的主要性能指標(biāo)及其優(yōu)缺點(diǎn)，選定了貴港廠房變形縫處理方案和防滲材料，論述了防滲處理的原則和施工步驟、施工措施?！　?/p>

第8卷第1期水電能源科學(xué) 1990年3月intcrnatlonaljournalhydroelectricenergy vol培no．1 mar．1990 大型水利樞紐發(fā)電一航運(yùn)優(yōu)化日運(yùn)行 劉鑫卿王麥力矛茗 (華中理工大學(xué)) 提要 本文研究河流主航道上大型水利樞紐的發(fā)電-航運(yùn)優(yōu)化日運(yùn)行方式，提出決 規(guī)劃階段問題和運(yùn)行階段問題的兩個(gè)數(shù)學(xué)模型及其求解方法．以長江三峽一葛洲 壩梯級(jí)水電站為實(shí)倒進(jìn)行了計(jì)算，得出初步結(jié)果， 關(guān)鍵詞運(yùn)行方式短期優(yōu)化寰電航運(yùn)非穩(wěn)定流 大型水利樞紐具有較強(qiáng)調(diào)節(jié)能力的水庫，其水電站日運(yùn)行方式在電力系統(tǒng)中起主導(dǎo)作 拓，既有一天內(nèi)發(fā)電出力和電量的安全經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，又因同時(shí)是水電站目調(diào)節(jié)出力變化帶來 出流波動(dòng)，引起下游河道中產(chǎn)生非穩(wěn)定流，形成航道和港口永力參數(shù)變動(dòng)，從而直接

本文研究河流主航道上大型水利樞紐的發(fā)電-航運(yùn)優(yōu)化日運(yùn)行方式,提出決規(guī)劃階段問題和運(yùn)行階段問題的兩個(gè)數(shù)學(xué)模型及其求解方法。以長江三峽-葛洲壩梯級(jí)水電站為實(shí)例進(jìn)行了計(jì)算,得出初步結(jié)果。

內(nèi)河航電樞紐工程是以航運(yùn)為主的水資源綜合利用和開發(fā)工程,正確分析和計(jì)算內(nèi)河航電樞紐工程航運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益是項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)的重要內(nèi)容。本文分析了航運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益概念,根據(jù)內(nèi)河航電樞紐工程特點(diǎn),建立了航運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算指標(biāo)體系,并對(duì)指標(biāo)體系中各項(xiàng)效益的計(jì)算進(jìn)行了探討,提出了量化計(jì)算公式,供項(xiàng)目決策或評(píng)價(jià)時(shí)參考。

本研究方案針對(duì)貴港樞紐工程施工的特點(diǎn)。通過優(yōu)化設(shè)計(jì)和重新選擇施工導(dǎo)流標(biāo)準(zhǔn)。合理調(diào)整施工進(jìn)度，從而使工程竣工時(shí)間比原上級(jí)批準(zhǔn)的施工工期提前一年。提早一年蓄水至正常水位，使貴港航我大的經(jīng)濟(jì)效益，提前一年的達(dá)到國家三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)。該方案已經(jīng)有關(guān)專家論證認(rèn)可，技術(shù)可行。目前、工程正在按此方案實(shí)施。

去年4月,中央政府已經(jīng)明確了上海打造國際航運(yùn)中心和國際金融中心兩大重要任務(wù),但是,如何理解這\"兩個(gè)中心\"之間的相互關(guān)聯(lián),找到這兩個(gè)\"中心\"的建設(shè)工作的重點(diǎn)和具體方向,是非常值得討論的。上海九州豐澤律師事務(wù)所喬波律師是國內(nèi)造船和航運(yùn)金融方面的資深人士,他的觀點(diǎn)及視角可能有助于金融界在此方面的探索。

廣東省連江西牛航運(yùn)樞紐工程壩址區(qū)域?qū)匐[伏性喀斯特地貌,工程地質(zhì)情況復(fù)雜,溶洞發(fā)育,滲漏嚴(yán)重,部分溶洞相互串通,少數(shù)出現(xiàn)涌水,施工控制難度大。文章對(duì)此進(jìn)行了簡(jiǎn)述經(jīng)過多方努力,對(duì)應(yīng)不同地基,分別采用不同的方法,較好地解決了溶洞鉆灌施工的可鉆性與可灌性。

對(duì)貴港航運(yùn)樞續(xù)水電項(xiàng)目混凝土施工配合比進(jìn)行了設(shè)計(jì)并做了施工優(yōu)化，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工材料質(zhì)量情況，采用粉煤灰雙摻，及河砂摻細(xì)粉碴濤復(fù)合的施工技術(shù)，通過試驗(yàn)論證，優(yōu)化了施工配合比，保證了施工質(zhì)量，降低了成本。

黔中水利樞紐一期工程屬大型水利樞紐工程,其中平寨電站屬中型水電站,消防十分重要。文章根據(jù)工程具體特點(diǎn),對(duì)水電站的消防設(shè)計(jì)做了介紹,包括消防道路暢通、防火分隔、設(shè)置固定滅火設(shè)施及安全疏散設(shè)施等。