高強混凝土制備超大直徑盾構管片研究與應用

文章編號：1009-6825（2013）03-0165-02 超大直徑盾構管片裂紋分析及質量控制 收稿日期：2012-11-23 作者簡介：李皓文（1980-），男，工程師 李皓文 （中交隧道工程局有限公司，北京100088） 摘要：針對超大直徑盾構隧道管片施工技術的重、難點，結合南京緯三路過江通道盾構管片施工過程中的實踐經(jīng)驗，介紹了超大 直徑盾構管片施工過程中不同裂紋類型、形成原因及控制重、難點以及裂紋治理措施，對類似管片裂紋控制具有借鑒意義。 關鍵詞：超大直徑盾構，管片，裂紋，治理 中圖分類號：u455．43文獻標識碼：a 南京緯三路過江通道工程采用盾構法施工，盾構隧道外徑為 14．5m，內(nèi)徑為13．3m，采用c60p12通用環(huán)鋼筋混凝土管片，每 環(huán)管片分為10塊，其中封頂塊1塊、鄰接塊2塊、

文中主要研究了用于預應力高強混凝土樁的c80蒸養(yǎng)混凝土的制備影響因素。通過s95礦粉、i級粉煤灰和石膏的摻入,研究其對混凝土力學性能的影響。研究結果表明,以石膏作為堿性激發(fā)劑s95礦粉在混凝土中用量20%時,混凝土的7d蒸養(yǎng)抗壓強度可以達到88.7mpa。當?shù)V粉摻量為15.0%、i級粉煤灰摻量5.0%,石膏摻量2.0%時的混凝土抗壓強度達到最好,7d蒸養(yǎng)抗壓強度可以達到91.5mpa。

大直徑盾構管片裂紋成因分析

高強高性能混凝土制備技術

大盾構的管片拼裝需要注意事項繁瑣,管片姿態(tài)控制復雜,對不同地層有不同的控制方法,隨著高鐵盾構隧道的高標準、嚴要求、零誤差的控制理念。針對各個方面需要認真總結,科學指導、反復求證的心態(tài),不斷的完善控制標準和精度要求。

c50p10預制盾構管片混凝土從原材料的優(yōu)選，配合比的設計到滿足施工工藝要求，在工程使用中取得了良好的效果。通過試驗、優(yōu)化的配合比總膠凝材料用量較低、水膠比和砂率較低，提高了新拌混凝土的工作性；該配比生產(chǎn)的混凝土已在北京地鐵施工中累計使用超過5000環(huán)，滿足了工程結構、外觀等質量要求。

植生型生態(tài)混凝土技術作為一種新型的護坡綠化技術,國內(nèi)對于其指標的系統(tǒng)性研究不足,本文通過優(yōu)選不同粒徑骨料配制出生態(tài)混凝土,對混凝土的孔隙率、強度、ph值進行測試,同時采用四種草籽進行植生試驗,得出生態(tài)混凝土的指標為抗壓強度6mpa,孔隙率25%～30%,ph值7～9,高羊茅、黑麥草、狗牙根等植物能夠較好地滿足生長需求。

自密實混凝土的概念最早由日本東京大學的混凝土試驗室提出，是指無需振搗，在自重作用下，便可通過密集鋼筋或復雜結構充分填充且不產(chǎn)生離析和泌水的具有高工作性的混凝土。近年來，自密實混凝土的配制由于高效減水劑的出現(xiàn)成為了可能，并已成為混凝土技術的一個最新的發(fā)展方向。自密實混凝土被稱為“近幾十年中混凝土建筑技術最具革命性的發(fā)展”。

０前言 目前地鐵施工中大量采用預制盾構管片作為襯 砌，管片混凝土必須使用高性能混凝土才能滿足各種 設計和施工要求。這些基本要求是：①抗壓強度設計等 級為ｃ５０，要求早強，即在蒸汽養(yǎng)護條件下滿足１２ｈ一 次模具周轉。②水膠比不大于０．３５，混凝土坍落度小于 ７０ｍｍ，易于澆注和振搗。③構件幾何尺寸偏差要求高， 幾何尺寸偏差要求小于１ｍｍ。④構件外觀質量要求 高，基本上要求達到清水混凝土的標準，即要求棱角完 整無磕碰、外觀光亮、顏色均勻一致、表面致密氣泡少。 ⑤由于采用振搗工藝，混凝土必須有良好的觸變性，分 層、離析和泌水小。⑥體積穩(wěn)定性好，裂縫少。⑦耐久性 要求高，在耐久性指標上明確提出了１００年耐久性的 設計要求。對混凝土抗?jié)B性要求也很高，有的還有耐腐 蝕要求。⑧低堿集料反應性等。本文結合幾年來生產(chǎn)管 片的實際經(jīng)驗，就管片高性能混凝土原材料優(yōu)選以及 配合

1 預制盾構管片高性能混凝土的研究和應 用 摘要：結合北京地鐵預制盾構管片施工，對配制管片高 性能混凝土的原材料和配合比進行了優(yōu)選。試驗證明，必須 重視對水泥的選擇，重點是早期強度、堿含量以及與外加劑 的適應性。同時，必須重視對外加劑的選擇，使用改性三聚 氰胺高效減水劑和聚羧酸系高效減水劑效果較好。另外，針 對市場上石子級配較差的狀況，采用“組合級配”方法有效 保證了混凝土中集料的級配，提高了新拌混凝土的工作性， 保證了管片混凝土的勻質性和耐久性。關鍵詞：盾構管片； 高性能混凝土；質量控制；三聚氰胺高效減水劑；聚羧酸高 效減水劑 0前言 目前地鐵施工中大量采用預制盾構管片作為襯砌，管片 混凝土必須使用高性能混凝土才能滿足各種設計和施工要 求。這些基本要求是：①抗壓強度設計等級為c50，要求早強， 即在蒸汽養(yǎng)護條件下滿足12h一次模具周轉。②水膠比不大 2 于0.35，

以某地鐵工程為背景,介紹了用于盾構隧道襯砌的混凝土管片基本組成原材料和混凝土配合比,管片的生產(chǎn)過程,管片拼裝過程。結合混凝土管片在整個制作和應用過程中易出現(xiàn)的一些問題,得出了一些有益的結論,對類似工程有一定參考作用。

c50高強混凝土在盾構隧道管片中的應用——以某地鐵工程為背景，介紹了用于盾構隧道襯砌的混凝土管片基本組成原材料和混凝土配合比，管片的生產(chǎn)過程，管片拼裝過程。結合混凝土管片在整個制作和應用過程中易出現(xiàn)的一些問題，得出了一些有益的結論，對類似工程有...

伴隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展,建筑行業(yè)也在激烈的市場競爭當中穩(wěn)步飛躍,越來越多的新興技術被研究發(fā)明出來,并且被投入使用,得到很好的效果和反響?；炷恋闹苽浜屠靡仓饾u被升華和提高,在高強度輕骨料混凝土的研究和制備過程中,研究人員將高性能輕骨料混凝土和高強度混凝土的研究緊密的結合起來,而且還汲取了普通高性能混凝土中有益的經(jīng)驗教訓,為開拓更高技術的混凝土制備技術做好儲備工作。

結合蘇通管廊工程概況,分析了影響大直徑盾構管片從設計到拼裝施工過程的破損因素,并提出管片破損的相應修補技術。根據(jù)工程本身管片破損現(xiàn)狀,提出用進口材料富斯勒巖補fc(單組分改性環(huán)氧膩子)和富斯勒巖補gp(單組分改性環(huán)氧砂漿)修補材料修補,可以最大限度滿足修補后的管片強度以及外觀質量。

目前與大直徑地鐵隧道工程相匹配的盾構管片,主要是以普通鋼筋混凝土為主要生產(chǎn)材料,其材料本身的脆性和低抗裂性使得管片在生產(chǎn)、運輸和施工過程中出現(xiàn)大量裂縫以及破損,直接影響大直徑地鐵隧道工程的安全性和耐久性。現(xiàn)針對普通鋼筋混凝土大直徑地鐵盾構管片存在的諸多不利因素,通過查閱各種文獻資料和實地調查研究,初步探索以混雜纖維混凝土代替普通鋼筋混凝土,利用混雜纖維混凝土的優(yōu)良性能,彌補普通鋼筋混凝土大直徑地鐵盾構管片的各種不足。研究結果將為混雜纖維混凝土大直徑地鐵盾構管片研發(fā)和生產(chǎn)提供理論參考。

針對透水混凝土的特點,對其制備技術進行了試驗研究,試驗得出,特殊的集料表面包裹攪拌法能保證集料被稠度適宜的膠結材均勻包裹,振動/壓制復合成型使透水混凝土具有很好的密實度和透水性,標準養(yǎng)護或覆蓋薄膜保濕養(yǎng)護有利于膠結材強度的正常順利發(fā)展。

現(xiàn)場混凝土制備與澆筑 本工藝標準適用于現(xiàn)場制備的普通混凝土和輕骨料混凝土工程。 一、施工準備 材料 ⑴水泥 1）水泥宜選用425號以上的普通硅酸鹽水泥，硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水 泥、火山灰質硅酸鹽水泥和粉煤灰硅酸鹽水泥。 2）水泥的各項指標應分別符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（gb175-85） 標準和《礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥和粉煤灰硅酸鹽水泥》 （gb1344-92）標準要求。 常用水泥的使用范圍見表5-23。 4）水泥進場時，應有出廠合格證或試驗報告，并要核對其品種、標號、包 裝重量和出廠日期。使用前若發(fā)現(xiàn)受潮或過期，應重新取樣試驗。包裝重量不足 的另行堆放，作出處理。 5）水泥質量證明書各項品質指標應符合標準中的規(guī)定。品質指標包括氧化 鎂含量、三氧化硫含量、燒失量、細度、凝結時間、安定性、抗壓和抗折強度。 6

高強混凝土的研究與施工應用成國強（廣東工業(yè)大學土木工程系）１引言近數(shù)十年來，尤其是近幾年來世界各國使用的混凝土強度在不斷的提高。如本世紀３０年代，原蘇聯(lián)使用的混凝土平均強度等級為ｃｌｌ；７０年代已超過ｃ３０，并大量使用ｃ４０～ｃ５０的混凝土；８０年代...

自密實混凝土制備原理 自密實混凝土具有高工作性、抗離析性、間隙通過性和填充性。按流變學理論，新拌混凝土屬賓 漢姆流體，其流變方程為：式(1)中：τ為剪切應力；τ0為屈服剪切應力；η為塑性粘 τ0是阻止塑性變形的最大應力，在外力作用下混凝土拌合物內(nèi)部產(chǎn)生的剪切應力τ≥τ0時， 混凝土產(chǎn)生流動；η是混凝土拌合物內(nèi)部阻止其流動的一種性能，η越小，在相同外力作用下流 動速度越快，由此可見。屈服剪切應力τ0和塑性粘度η是反映混凝土拌合物工作性的兩個主要 流變參數(shù)。與普通混凝土采用機械振搗時因觸變作用令τ0大幅減小，使振動影響區(qū)內(nèi)的混凝土 呈液化而流動并密實成型的道理相似，制備自密實混凝土的原理是通過外加劑、膠凝材料和粗細 骨料的選擇搭配和配合比設計，使τ0減小到適宜范圍，同時又具有足夠的塑性粘度η，使骨料 懸浮于水泥漿中，不出現(xiàn)離析和泌

無砂大孔混凝土的制作與施工 [日期：2005-01-18]來源：轉發(fā)作者：[字體：大中小] 無砂大孔混凝土與普通混凝土的最大區(qū)別在于其無細骨料。無砂 大孔混凝土是顆粒均勻的粗骨料被水泥漿包裹其表面，水泥漿不起填 充作用，僅將粗骨料膠結在一起成為一種多孔性材料。無砂大孔混凝 土在水工中主要用于建筑物的排水暗管或作為平衡的水壓力的透水 體。無砂大孔混凝土排水體一般沒有強度要求。 無砂大孔混凝土的制作是否合格將直接影響到建筑物的穩(wěn)定。在 松花江干流防洪工程科研排水站施工中就有無砂大孔混凝土排水體 的應用，取得了良好效果，現(xiàn)將制作與施工方法簡述如下： 一、無砂大孔混凝土的制作 1、骨料的選擇。選擇粒徑為15～20毫米的粗骨料，要求粒徑均 勻，骨料表面干凈。 2、清洗骨料。用干凈飲用水清洗骨料，主要目的是既清洗了骨 料又使骨料充分濕潤。 3、拌合。取鐵板一張，把骨料平置

簡述了研發(fā)混凝土制品自動控制蒸養(yǎng)系統(tǒng)的意義和該系統(tǒng)的工作原理、組成及特點,并通過工程實踐總結出該系統(tǒng)所具有的優(yōu)越性能。

隨著現(xiàn)階段隧道工程的不斷發(fā)展以及進步,在其施工中采用盾構法能夠降低對于外界客觀環(huán)境的依賴程度,并且施工工期比較段,能夠確保人文自然景觀以及經(jīng)濟安全的有效結合,在當前逐漸成為隧道施工當中的主要工法,尤其是在一些人口以及建筑密度比較大的城市中和一些沒有辦法進行施工的河流底部的隧道施工中應用非常的廣泛。在盾構施工當中,預制混凝土管片有著精度高以及強度高和質量、抗?jié)B性能高等特點,其對隨著的穩(wěn)定以及安全性有著很重要的作用。因此本文主要就對鋼筋混凝土盾構管片預制技術進行分析。