拱橋勁性鋼骨架轉(zhuǎn)體施工技術(shù)保障措施

贛龍鐵路吊鐘巖特大橋是跨度為140m的上承式勁性鋼管骨架鋼筋混凝土提籃拱橋,采用有平衡重轉(zhuǎn)體法施工,現(xiàn)主要介紹該橋的施工方法和施工步驟。

吊鐘巖特大橋?yàn)橐蛔D(zhuǎn)體法施工的大跨度鐵路拱橋,重點(diǎn)介紹轉(zhuǎn)體施工技術(shù)、施工控制模型的建立、應(yīng)力位移監(jiān)控方法,可為同類(lèi)型橋梁施工提供參考。

贛龍鐵路吊鐘巖特大橋是跨度140m的上承式勁性鋼管骨架鋼筋混凝土提籃拱橋,采用有平衡重轉(zhuǎn)體法施工,介紹了該橋的施工方法和施工步驟,論述了施工中的重點(diǎn)難點(diǎn)及施工過(guò)程中的注意事項(xiàng)。

吊鐘巖大橋主跨為跨度140m上承式拱橋,拱肋為勁性鋼管骨架混凝土箱形結(jié)構(gòu)。文章重點(diǎn)介紹鋼管骨架轉(zhuǎn)體施工中的施工控制計(jì)算模型、轉(zhuǎn)體施工技術(shù)要點(diǎn)及施工應(yīng)力、位移的監(jiān)測(cè)情況

對(duì)勁性鋼骨架初始應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行了闡述,提出了檢測(cè)實(shí)際初始應(yīng)力的施工監(jiān)控手段,并對(duì)鋼骨架的焊接、拱腳臨時(shí)固結(jié)、轉(zhuǎn)動(dòng)體系、骨架張拉脫架和骨架合龍等有關(guān)技術(shù)問(wèn)題提出了自己的看法。

轉(zhuǎn)體施工法一般適用于單孔或三孔拱橋的施工,其基本原理是將拱圈或整個(gè)上部結(jié)構(gòu)分為兩個(gè)半跨,分別在河流兩岸利用地形或簡(jiǎn)單支架現(xiàn)澆或預(yù)制裝配半拱,然后利用一些機(jī)具設(shè)備和動(dòng)力裝置將其兩半跨拱體轉(zhuǎn)動(dòng)至橋軸線位置(或設(shè)計(jì)標(biāo)高)合龍成拱。常用的轉(zhuǎn)體施工方法有很多,本文就豎向轉(zhuǎn)體施工進(jìn)行詳細(xì)闡述。

上承式勁性骨架鋼管混凝土拱橋拱肋豎 向轉(zhuǎn)體施工技術(shù) [導(dǎo)讀]介紹云南大理至瑞麗鐵路瀾滄江大橋拱肋豎向轉(zhuǎn)體施工過(guò)程及施工難點(diǎn) 分析，闡述了拱肋豎向轉(zhuǎn)體施工的方法，對(duì)同類(lèi)工程的施工有很好的借鑒作用。 摘要：介紹云南大理至瑞麗鐵路瀾滄江大橋拱肋豎向轉(zhuǎn)體施工過(guò)程及施工難點(diǎn)分 析，闡述了拱肋豎向轉(zhuǎn)體施工的方法，對(duì)同類(lèi)工程的施工有很好的借鑒作用。 關(guān)鍵詞：勁性骨架；拱橋；豎向轉(zhuǎn)體 1工程概況 瀾滄江大橋位于大理至瑞麗鐵路定測(cè)里程d1k109+980.47~d1k110+514.57， 大橋全長(zhǎng)534.1m，主跨為上承式勁性骨架鋼管混凝土拱橋，計(jì)算跨徑342m， 矢高83m。該橋的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為鐵路等級(jí)：i級(jí)干線鐵路；正線數(shù)目：雙線設(shè) 計(jì)；路段旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度：140km/h。 主橋拱肋為兩條，平面上為二次拋物線，在拱頂處相交，合并段長(zhǎng)度80m。拱 肋內(nèi)勁性骨架為鋼管混

農(nóng)橋大多數(shù)是采用現(xiàn)澆或預(yù)制吊裝施工。前者不僅需要大量支架和模板,且在通航河道上架橋可能還要斷航;汛期施工時(shí)既有礙行洪,施工亦受洪水影響。后者需要很多機(jī)具吊裝設(shè)備,如分節(jié)預(yù)制,拼裝時(shí)仍需在河中搭設(shè)支架,同樣也會(huì)影響通航與行洪。如采用整體預(yù)制吊裝施工,往往又受吊裝設(shè)備不足的制約。斷航施工方案既不可取,整體吊裝方案又無(wú)能為力,為了探求簡(jiǎn)單易行、省工省料的

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文章編號(hào):1003-4722(2003)s0-0031-03 鋼管混凝土拱橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù) 邵明春 (中鐵大橋局集團(tuán)三公司,廣東花都510800) 摘　要:對(duì)鋼管混凝土拱橋施工過(guò)程中的豎轉(zhuǎn)、平轉(zhuǎn)體系構(gòu)造,以及施工技術(shù)進(jìn)行闡述,并對(duì) 施工方法的特點(diǎn)進(jìn)行分析,供同類(lèi)橋梁施工借鑒。 關(guān)鍵詞:拱橋;鋼管混凝土結(jié)構(gòu);豎轉(zhuǎn)法;平轉(zhuǎn)法;橋梁架設(shè) 中圖分類(lèi)號(hào):u448.22;u445.465文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a constructiontechniquesforconcrete2filledsteeltube archbridgeserectedwithswingmethod shaoming2chun (the3rdengineeringcompanyofchinazhongtiemajorbridge

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結(jié)合吊鐘巖特大橋?qū)嶋H施工情況,對(duì)勁性鋼骨架拱橋采用改進(jìn)的平面轉(zhuǎn)體合攏施工技術(shù),再以骨架為支架進(jìn)行拱上結(jié)構(gòu)施工。大橋采用的平面轉(zhuǎn)動(dòng)軸心體系由平面轉(zhuǎn)動(dòng)軸心、內(nèi)外保險(xiǎn)腿和平面環(huán)形滑道組成。根據(jù)大橋?qū)嶋H結(jié)構(gòu),建立空間有限元模型,采用有限元分析軟件ansys,按照橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際施工加載順序,進(jìn)行結(jié)構(gòu)應(yīng)力和變形計(jì)算。在實(shí)際施工過(guò)程中,將大橋一定位置各階段的應(yīng)力和變形實(shí)際測(cè)量值與計(jì)算值對(duì)比分析,進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)控,使實(shí)際結(jié)構(gòu)應(yīng)力和變形均在合理控制范圍內(nèi)。實(shí)測(cè)值與計(jì)算值基本吻合,說(shuō)明結(jié)構(gòu)應(yīng)力及變形在施工過(guò)程中得到了良好的控制。施工結(jié)果表明,平面轉(zhuǎn)體施工技術(shù)對(duì)勁性骨架拱橋具有良好的適用性。

文章編號(hào):1003-4722(2003)s0-0031-03 鋼管混凝土拱橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù) 邵明春 (中鐵大橋局集團(tuán)三公司,廣東花都510800) 摘　要:對(duì)鋼管混凝土拱橋施工過(guò)程中的豎轉(zhuǎn)、平轉(zhuǎn)體系構(gòu)造,以及施工技術(shù)進(jìn)行闡述,并對(duì) 施工方法的特點(diǎn)進(jìn)行分析,供同類(lèi)橋梁施工借鑒。 關(guān)鍵詞:拱橋;鋼管混凝土結(jié)構(gòu);豎轉(zhuǎn)法;平轉(zhuǎn)法;橋梁架設(shè) 中圖分類(lèi)號(hào):u448.22;u445.465文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a constructiontechniquesforconcrete2filledsteeltube archbridgeserectedwithswingmethod shaoming2chun (the3rdengineeringcompanyofchinazhongtiemajorbridge

桂江三橋?yàn)槿缱藻^中承式拱橋,中孔為鋼管混凝土雙肋拱,介紹其鋼管拱豎轉(zhuǎn)塔架、牽轉(zhuǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),施工檢算及施工監(jiān)測(cè),豎轉(zhuǎn)施工工藝.

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用小直徑鋼管混凝土勁性骨架修建大跨度拱橋,可以減輕轉(zhuǎn)動(dòng)體系重量,降低轉(zhuǎn)體橋造價(jià)。本文介紹了它的材料特性、轉(zhuǎn)動(dòng)體系構(gòu)造和施工要點(diǎn)。

吊鐘巖特大橋主橋勁性骨架采用有平衡重轉(zhuǎn)體施工,其關(guān)鍵是幾個(gè)結(jié)構(gòu)體系及其之間的轉(zhuǎn)換,通過(guò)對(duì)其進(jìn)行分析采取相應(yīng)措施,加強(qiáng)觀測(cè)和監(jiān)控能有效的保證轉(zhuǎn)體施工的成功。

鋼管混凝土勁性骨架拱橋轉(zhuǎn)體施工應(yīng)力應(yīng)變檢測(cè)研究——橋梁轉(zhuǎn)體施工是將橋體在偏離橋位軸線一定角度處制作，形成整體或半整體結(jié)構(gòu)后脫架，再利用轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)使橋體轉(zhuǎn)體后與設(shè)計(jì)軸線相吻合的一種新技術(shù)。轉(zhuǎn)體法施工在橋梁工程施工中已較為廣泛，尤其是在主跨上部結(jié)構(gòu)...

拱橋采用鋼管混凝土骨架轉(zhuǎn)體施工

地鐵大興線車(chē)輛段所有庫(kù)房的外墻和屋面板均采用新型材料鋼骨架輕型板,施工工藝是德國(guó)引進(jìn)的施工技術(shù),通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)踐,結(jié)合以前類(lèi)似工程的經(jīng)驗(yàn),從現(xiàn)場(chǎng)施工中對(duì)廠家加工板的質(zhì)量控制措施、吊裝方法、安裝工藝、焊接要求、質(zhì)量要求等方面著手,分別對(duì)屋面板和墻板鋼骨架輕型板施工方法和技術(shù)進(jìn)行了全面和具體的闡述,同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)的控制方法進(jìn)行了經(jīng)驗(yàn)介紹。

結(jié)合某轉(zhuǎn)體施工鋼架拱橋,分析轉(zhuǎn)體施工及澆筑二期混凝土的施工過(guò)程,采用有限元軟件midas/fea對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行模擬計(jì)算,對(duì)典型施工工況進(jìn)行受力分析,并對(duì)不考慮施工過(guò)程一次成橋進(jìn)行受力分析,進(jìn)而比較考慮施工過(guò)程成橋與不考慮施工過(guò)程一次成橋之間的差異.結(jié)果表明某轉(zhuǎn)體施工剛架拱橋的施工過(guò)程安全可靠,分析理論數(shù)據(jù)可為類(lèi)似橋梁的施工提供參考.

跨蘇嘉杭特大橋主橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)——蘇州市東方大道跨蘇嘉杭特大橋主橋?yàn)橹锌?0m的預(yù)應(yīng)力混凝上連續(xù)箱梁，采用中心支承與環(huán)道支承相結(jié)舍的平面轉(zhuǎn)體施工方法，減少對(duì)高速公路的影響。介紹該橋的轉(zhuǎn)體施工工藝、過(guò)程。