拱橋勁性鋼骨架轉體施工技術保障措施

贛龍鐵路吊鐘巖特大橋是跨度為140m的上承式勁性鋼管骨架鋼筋混凝土提籃拱橋,采用有平衡重轉體法施工,現(xiàn)主要介紹該橋的施工方法和施工步驟。

吊鐘巖特大橋為一座轉體法施工的大跨度鐵路拱橋,重點介紹轉體施工技術、施工控制模型的建立、應力位移監(jiān)控方法,可為同類型橋梁施工提供參考。

贛龍鐵路吊鐘巖特大橋是跨度140m的上承式勁性鋼管骨架鋼筋混凝土提籃拱橋,采用有平衡重轉體法施工,介紹了該橋的施工方法和施工步驟,論述了施工中的重點難點及施工過程中的注意事項。

吊鐘巖大橋主跨為跨度140m上承式拱橋,拱肋為勁性鋼管骨架混凝土箱形結構。文章重點介紹鋼管骨架轉體施工中的施工控制計算模型、轉體施工技術要點及施工應力、位移的監(jiān)測情況

對勁性鋼骨架初始應力狀態(tài)進行了闡述,提出了檢測實際初始應力的施工監(jiān)控手段,并對鋼骨架的焊接、拱腳臨時固結、轉動體系、骨架張拉脫架和骨架合龍等有關技術問題提出了自己的看法。

轉體施工法一般適用于單孔或三孔拱橋的施工,其基本原理是將拱圈或整個上部結構分為兩個半跨,分別在河流兩岸利用地形或簡單支架現(xiàn)澆或預制裝配半拱,然后利用一些機具設備和動力裝置將其兩半跨拱體轉動至橋軸線位置(或設計標高)合龍成拱。常用的轉體施工方法有很多,本文就豎向轉體施工進行詳細闡述。

上承式勁性骨架鋼管混凝土拱橋拱肋豎 向轉體施工技術 [導讀]介紹云南大理至瑞麗鐵路瀾滄江大橋拱肋豎向轉體施工過程及施工難點 分析，闡述了拱肋豎向轉體施工的方法，對同類工程的施工有很好的借鑒作用。 摘要：介紹云南大理至瑞麗鐵路瀾滄江大橋拱肋豎向轉體施工過程及施工難點分 析，闡述了拱肋豎向轉體施工的方法，對同類工程的施工有很好的借鑒作用。 關鍵詞：勁性骨架；拱橋；豎向轉體 1工程概況 瀾滄江大橋位于大理至瑞麗鐵路定測里程d1k109+980.47~d1k110+514.57， 大橋全長534.1m，主跨為上承式勁性骨架鋼管混凝土拱橋，計算跨徑342m， 矢高83m。該橋的主要技術標準為鐵路等級：i級干線鐵路；正線數(shù)目：雙線設 計；路段旅客列車設計行車速度：140km/h。 主橋拱肋為兩條，平面上為二次拋物線，在拱頂處相交，合并段長度80m。拱 肋內勁性骨架為鋼管混

農橋大多數(shù)是采用現(xiàn)澆或預制吊裝施工。前者不僅需要大量支架和模板,且在通航河道上架橋可能還要斷航;汛期施工時既有礙行洪,施工亦受洪水影響。后者需要很多機具吊裝設備,如分節(jié)預制,拼裝時仍需在河中搭設支架,同樣也會影響通航與行洪。如采用整體預制吊裝施工,往往又受吊裝設備不足的制約。斷航施工方案既不可取,整體吊裝方案又無能為力,為了探求簡單易行、省工省料的

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文章編號:1003-4722(2003)s0-0031-03 鋼管混凝土拱橋轉體施工技術 邵明春 (中鐵大橋局集團三公司,廣東花都510800) 摘　要:對鋼管混凝土拱橋施工過程中的豎轉、平轉體系構造,以及施工技術進行闡述,并對 施工方法的特點進行分析,供同類橋梁施工借鑒。 關鍵詞:拱橋;鋼管混凝土結構;豎轉法;平轉法;橋梁架設 中圖分類號:u448.22;u445.465文獻標識碼:a constructiontechniquesforconcrete2filledsteeltube archbridgeserectedwithswingmethod shaoming2chun (the3rdengineeringcompanyofchinazhongtiemajorbridge

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結合吊鐘巖特大橋實際施工情況,對勁性鋼骨架拱橋采用改進的平面轉體合攏施工技術,再以骨架為支架進行拱上結構施工。大橋采用的平面轉動軸心體系由平面轉動軸心、內外保險腿和平面環(huán)形滑道組成。根據(jù)大橋實際結構,建立空間有限元模型,采用有限元分析軟件ansys,按照橋梁結構實際施工加載順序,進行結構應力和變形計算。在實際施工過程中,將大橋一定位置各階段的應力和變形實際測量值與計算值對比分析,進行應力監(jiān)控,使實際結構應力和變形均在合理控制范圍內。實測值與計算值基本吻合,說明結構應力及變形在施工過程中得到了良好的控制。施工結果表明,平面轉體施工技術對勁性骨架拱橋具有良好的適用性。

文章編號:1003-4722(2003)s0-0031-03 鋼管混凝土拱橋轉體施工技術 邵明春 (中鐵大橋局集團三公司,廣東花都510800) 摘　要:對鋼管混凝土拱橋施工過程中的豎轉、平轉體系構造,以及施工技術進行闡述,并對 施工方法的特點進行分析,供同類橋梁施工借鑒。 關鍵詞:拱橋;鋼管混凝土結構;豎轉法;平轉法;橋梁架設 中圖分類號:u448.22;u445.465文獻標識碼:a constructiontechniquesforconcrete2filledsteeltube archbridgeserectedwithswingmethod shaoming2chun (the3rdengineeringcompanyofchinazhongtiemajorbridge

桂江三橋為三跨自錨中承式拱橋,中孔為鋼管混凝土雙肋拱,介紹其鋼管拱豎轉塔架、牽轉系統(tǒng)的設計,施工檢算及施工監(jiān)測,豎轉施工工藝.

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用小直徑鋼管混凝土勁性骨架修建大跨度拱橋,可以減輕轉動體系重量,降低轉體橋造價。本文介紹了它的材料特性、轉動體系構造和施工要點。

吊鐘巖特大橋主橋勁性骨架采用有平衡重轉體施工,其關鍵是幾個結構體系及其之間的轉換,通過對其進行分析采取相應措施,加強觀測和監(jiān)控能有效的保證轉體施工的成功。

鋼管混凝土勁性骨架拱橋轉體施工應力應變檢測研究——橋梁轉體施工是將橋體在偏離橋位軸線一定角度處制作，形成整體或半整體結構后脫架，再利用轉動機構使橋體轉體后與設計軸線相吻合的一種新技術。轉體法施工在橋梁工程施工中已較為廣泛，尤其是在主跨上部結構...

拱橋采用鋼管混凝土骨架轉體施工

地鐵大興線車輛段所有庫房的外墻和屋面板均采用新型材料鋼骨架輕型板,施工工藝是德國引進的施工技術,通過現(xiàn)場施工實踐,結合以前類似工程的經驗,從現(xiàn)場施工中對廠家加工板的質量控制措施、吊裝方法、安裝工藝、焊接要求、質量要求等方面著手,分別對屋面板和墻板鋼骨架輕型板施工方法和技術進行了全面和具體的闡述,同時對現(xiàn)場質量關鍵點的控制方法進行了經驗介紹。

結合某轉體施工鋼架拱橋,分析轉體施工及澆筑二期混凝土的施工過程,采用有限元軟件midas/fea對施工過程進行模擬計算,對典型施工工況進行受力分析,并對不考慮施工過程一次成橋進行受力分析,進而比較考慮施工過程成橋與不考慮施工過程一次成橋之間的差異.結果表明某轉體施工剛架拱橋的施工過程安全可靠,分析理論數(shù)據(jù)可為類似橋梁的施工提供參考.

跨蘇嘉杭特大橋主橋轉體施工技術——蘇州市東方大道跨蘇嘉杭特大橋主橋為中跨80m的預應力混凝上連續(xù)箱梁，采用中心支承與環(huán)道支承相結舍的平面轉體施工方法，減少對高速公路的影響。介紹該橋的轉體施工工藝、過程。