鋼橋面梯形閉口加勁肋厚度的優(yōu)化

加勁肋設(shè)計

鋼橋面sma瀝青鋪裝層應(yīng)用優(yōu)化研究——鑒于sma瀝青混合料近年來在正交異性鋼箱梁橋面鋪裝層上的應(yīng)用效果不是很理想，以及對國內(nèi)已建鋼箱梁橋面鋪裝層的分析研究，從混合料級配優(yōu)化角度，試驗室制作采用不同瀝青改性劑、外加劑組合成的五種sma瀝青混合料，通過室...

中南大學(xué)土木建筑學(xué)院土木工程專業(yè)（本科） 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計原理》課程設(shè)計任務(wù)書 題目：鋼框架工作平臺設(shè)計 姓名： 班級： 學(xué)號： 建筑工程系 一、設(shè)計規(guī)范及參考書籍 1、規(guī)范 （1）中華人民共和國建設(shè)部.建筑結(jié)構(gòu)制圖標(biāo)準(zhǔn)（gb/t50105－ 2001） （2）中華人民共和國建設(shè)部.房屋建筑制圖統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（gb/t50001 －2010） （3）中華人民共和國建設(shè)部.建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（gb5009－2001） （4）中華人民共和國建設(shè)部.鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（gb50017－2003） （5）中華人民共和國建設(shè)部..鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 （gb50205-2001） 2、參考書籍 （1）沈祖炎等.鋼結(jié)構(gòu)基本原理，中國建筑工業(yè)出版社，2006 （2）毛德培.鋼結(jié)構(gòu)，中國鐵道出版社，1999 （3）陳紹藩.鋼結(jié)構(gòu)，中國建筑工業(yè)出版社，200

垂直加勁肋節(jié)點適于柱截面較小的方鋼管(矩形管)柱和h型鋼梁節(jié)點。因此,采用有限元方法,以垂直加勁肋長度和高度為主要參數(shù),對垂直加勁肋節(jié)點的承載力、剛度、應(yīng)力分布和破壞模式進(jìn)行了分析。研究表明:垂直加勁肋節(jié)點承載力、彈性剛度較大;垂直加勁肋長度對節(jié)點承載力和剛度都有貢獻(xiàn);加勁肋高度只對節(jié)點剛度有影響。最后提出了加勁肋設(shè)計公式,供工程參考。

對于路面和橋涵結(jié)構(gòu)物而言,最大的殺手不是轎車,而是越來越重的貨車.越來越多的橋梁主粱被巨大的總車重所壓垮,越來越多的路面和橋面鋪裝層產(chǎn)生了不應(yīng)有的快速破損,路面和橋面的破損率與返修率逐年提高.特重、重型運輸車輛對的橋梁結(jié)構(gòu)強度和橋面使用性能提出了更高要求,一方面,需要堅決限制超載運輸:另一方面,需要徹底改變短缺計劃經(jīng)濟時代所制定公路工程結(jié)構(gòu)的2～3.5倍左右低安全度水平,提高路面和橋梁主體結(jié)構(gòu)的安全儲備,與發(fā)達(dá)國家一樣將路面和橋梁結(jié)構(gòu)的安全度水平提高到4～6倍以上.

鋼橋面sma鋪裝施工工法 1前言 鋼橋面瀝青鋪裝近幾年被大量應(yīng)用到橋梁建設(shè)中，如廣東虎門大橋、江陰長 江大橋、南京長江二橋和潤揚長江公路大橋等一系列著名的大橋。除少數(shù)橋梁橋 面鋪裝的運營狀況良好外,大部分橋梁的橋面鋪裝層都出現(xiàn)了車轍、開裂、推移 等病害?？偨Y(jié)其主要病害原因有：粘結(jié)層破壞、鋪裝層開裂問題、脫層或者剝落 破壞、車轍。導(dǎo)致鋪裝層病害的主要原因有鋼箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計不當(dāng)、防水粘結(jié)層設(shè) 置不合理、鋪裝層性能不佳、鋪裝施工過程中細(xì)節(jié)問題、超載現(xiàn)象嚴(yán)重等等。為 此我部在施工過程中進(jìn)行深入研究和大量試驗，不斷改進(jìn)施工工藝，加強施工工 序質(zhì)量控制，總結(jié)形成該施工工法，為類似橋梁施工提供參考。 2特點 采用雙層防水粘結(jié)層，提高抗剪強度、改善防水效果。 相對于環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝施工，成本較低，施工難度小且質(zhì)量容易控制。 在防水層上面設(shè)置3~6mm橡膠瀝青砂膠，降低了橋面鋪

雙鋼橋面滑模鋪裝技術(shù)——本文主要介紹廣東開陽高速公路6座特大橋(總長711om)，采用滑模攤鋪技術(shù)進(jìn)行雙鋼混凝土橋面鋪裝的工程實例。

提出局部沖擊荷載作用下的橋面板的彈塑性變形是影響橋面防滑性能重要因素的觀點,在此基礎(chǔ)上設(shè)計了壓筋橡膠條形式的橋面防滑結(jié)構(gòu)形式,運用板殼理論和非線性有限元方法,分析改進(jìn)形式鋼質(zhì)橋面結(jié)構(gòu)的彈塑性變形,證明了改進(jìn)形式的有效性和合理性。

由于澆注式瀝青混凝土獨特的防水性能、抗老化性能、抗疲勞性能以及對鋼橋面板的追從性和粘結(jié)性能,澆注式瀝青混凝土在國外廣泛應(yīng)用于橋面鋪裝中特別是鋼橋面鋪裝中。目前,世界范圍內(nèi)鋼橋面鋪裝應(yīng)用澆注式瀝青混凝土的工程以日本最多。二十多年,他們在澆注式瀝青混凝土設(shè)計、施工、

鋼橋面防腐技術(shù)方案的比較與選擇-論文

鋼梁支承加勁肋的計算長度

鋼結(jié)構(gòu)!.//0年第0期第.2卷總第4.2期! 正交異性鋼橋面板的疲勞研究綜述 王春生4!馮亞成 . !4-長安大學(xué)橋梁與隧道陜西省重點實驗室"西安!;4//r2#.-中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司"西安!;4//25$ 摘!要!正交異性鋼橋面板是國內(nèi)外大中跨徑橋梁普遍采用的橋面結(jié)構(gòu)形式!由于直接承受車輪荷載的反復(fù)作用! 疲勞問題非常突出"詳細(xì)闡述正交異性鋼橋面板細(xì)節(jié)構(gòu)造的疲勞研究概況和相關(guān)結(jié)論!簡述鋼橋面板的疲勞評估 方法!并對正交異性鋼橋面板的疲勞研究進(jìn)行展望和建議" 關(guān)鍵詞!正交異性鋼橋面板#疲勞細(xì)節(jié)#疲勞評估 /$’-$0)33#"-.,$/$!$#/453)/)/"5)"/)*-4!"$$(2/-&

介紹了鋼橋面板的特點，重點回顧了全球鋼橋面板的發(fā)展歷程，指出了鋼橋面板的發(fā)展過程中的疲勞問題，提出了鋼橋面板的發(fā)展趨勢。

鎮(zhèn)勝公路北盤江大橋鋼桁加勁梁懸索橋鋼橋面系方案分析——貴州鎮(zhèn)勝公路北盤江大橋為典型山區(qū)的特大橋梁，橋址建橋條件復(fù)雜，主橋采用主跨636m的鋼桁粱懸索橋。介紹工程概況及橋面系現(xiàn)狀，并重點論述橋面系的選型、連續(xù)長度的比選、構(gòu)造及與主桁的連接措施。針...

貴州鎮(zhèn)勝公路北盤江大橋為典型山區(qū)的特大橋梁,橋址建橋條件復(fù)雜,主橋采用主跨636m的鋼桁梁懸索橋。介紹工程概況及橋面系現(xiàn)狀,并重點論述橋面系的選型、連續(xù)長度的比選、構(gòu)造及與主桁的連接措施。針對橋址山區(qū)特殊的風(fēng)環(huán)境,通過研究,采用636m通車無縫的連續(xù)鋼橋面系,既增加主梁的整體剛度,減少橫風(fēng)作用下主桁桿件內(nèi)力,又節(jié)省造價,且行車平順,運營良好。

環(huán)氧瀝青混合料具有強度高、剛度大的特點，施工中對時間和溫度的要求十分嚴(yán)格，施工難度大、價格高。從原材料的性能，各環(huán)節(jié)的溫度控制，配合比的設(shè)計，拌和機的拌和，混合料的攤鋪、碾壓，施工縫的處理以及成型路面的養(yǎng)護都有非同一般的標(biāo)準(zhǔn)要求。因此環(huán)氧瀝青混合料的鋼橋面施工，必須有一套更為嚴(yán)密的施工工藝、施工方法及質(zhì)量控制。

鋼橋面防腐涂裝層的質(zhì)量對于工程造價、工期,特別是鋼結(jié)構(gòu)的使用年限影響極大。鑒于此,廣泛調(diào)查鋼橋面防銹處理情況,在總結(jié)國內(nèi)外鋼橋面防銹處理理論研究和實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,提出了鋼橋面鋪裝防銹處理方法,研究了鋼橋面噴砂除銹技術(shù)指標(biāo)和施工工藝參數(shù)。

鋼橋面防水粘結(jié)層的施工極其重要,其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到橋面整個防水系統(tǒng)的成敗。通過探討環(huán)氧瀝青施工技術(shù),以積累施工經(jīng)驗,并為同行提供參考和借鑒。

結(jié)合許(昌)平(頂山)南(陽)高速公路孫劉趙立交橋鋼箱梁橋橋面鋪裝層的結(jié)構(gòu)特點,對原有鋼箱梁橋橋面鋪裝層結(jié)構(gòu)設(shè)計方案進(jìn)行優(yōu)化,提出鋪裝層結(jié)構(gòu)設(shè)計變更方案,并提出相應(yīng)的施工技術(shù)方案和要求

通過對某剛性橋面瀝青混凝土橋面鋪裝過程和維修處治的總結(jié)，對鋼橋面瀝青混凝土鋪裝的質(zhì)量通病作了一些探討，提出了質(zhì)量通病的處置措施，應(yīng)用到了實踐過程中，去得了一些較好的施工效果，以供廣大工程技術(shù)人員和施工人員參考。

在殼體鋼結(jié)構(gòu)中,由于設(shè)計不當(dāng)或結(jié)構(gòu)升級,需提高承載力,故需對殼體鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固處理,通過對《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》和大量相關(guān)資料的研究,設(shè)置加勁肋是一種非常有效的方法。為了能更好的反映加勁肋間距對結(jié)構(gòu)強度的影響,結(jié)合某熱風(fēng)爐加固處理對加勁肋的數(shù)量進(jìn)行了參數(shù)化分析,通過參數(shù)化分析得出結(jié)構(gòu)強度和加勁肋之間的規(guī)律。此研究成果可為類似結(jié)構(gòu)的設(shè)計和加固處理提供合理的參數(shù)和參考。

在工業(yè)建筑中為了滿足工藝方面的特殊要求節(jié)省空間一些管道沿柱腹板通行,為此作者論述了梁柱端板螺栓連接的一種加勁方式,即采用槽鋼代替薄鋼板作為加勁肋。對一無加勁肋和一有槽鋼加勁肋的梁柱節(jié)點簡化模型進(jìn)行有限元模擬分析,通過計算結(jié)果的對比分析,研究槽鋼作為加勁肋對節(jié)點受力性能的影響。研究表明采用槽鋼加勁肋的節(jié)點的強度和剛度有了顯著提高。