廣深港客運專線懸臂梁施工方案(鵝頸)

第十章超靜定混凝土梁橋的構造設計要點 第一節(jié)鋼筋混凝土懸臂梁橋構造和設計要點 一、懸臂梁橋的構造： 懸臂梁橋可分為單懸臂梁橋、雙懸臂梁橋、多孔懸臂梁橋、帶掛孔的t形懸臂 梁橋。 1、體系特點： 由于支點負彎矩的卸載作用，跨中彎矩大大減小；由于彎矩圖面積減小，跨越能 力增大；靜定結構對地基要求不高；由于跨中有接縫，行車條件不好； （一）主要類型： 單懸臂梁橋、雙懸臂梁橋、多孔懸臂梁橋、帶掛孔的t形懸臂梁橋。 （1）單懸臂梁橋 三跨帶掛梁的單懸臂梁橋如圖10-1所示。中孔為懸臂孔，它的跨度由通航凈空 決定，其中掛梁長度lg一般為(0.4～0.6)l，最大長度由掛梁（即簡支梁）最大跨 度及施工安裝能力決定，鋼筋混凝土梁取大值，預應力混凝土梁取低值。 圖10-1單懸臂梁橋 對鋼筋混凝土懸臂梁橋的懸臂長度，因承受負彎矩，在懸臂根部梁頂面受拉，故 懸臂不宜做得過長，一般采

第十章超靜定混凝土梁橋的構造設計要點 第一節(jié)鋼筋混凝土懸臂梁橋構造和設計要點 一、懸臂梁橋的構造： 懸臂梁橋可分為單懸臂梁橋、雙懸臂梁橋、多孔懸臂梁橋、帶掛孔的t形懸臂 梁橋。 1、體系特點： 由于支點負彎矩的卸載作用，跨中彎矩大大減??；由于彎矩圖面積減小，跨越能 力增大；靜定結構對地基要求不高；由于跨中有接縫，行車條件不好； （一）主要類型： 單懸臂梁橋、雙懸臂梁橋、多孔懸臂梁橋、帶掛孔的t形懸臂梁橋。 （1）單懸臂梁橋 三跨帶掛梁的單懸臂梁橋如圖10-1所示。中孔為懸臂孔，它的跨度由通航凈空 決定，其中掛梁長度lg一般為(0.4～0.6)l，最大長度由掛梁（即簡支梁）最大跨 度及施工安裝能力決定，鋼筋混凝土梁取大值，預應力混凝土梁取低值。 圖10-1單懸臂梁橋 對鋼筋混凝土懸臂梁橋的懸臂長度，因承受負彎矩，在懸臂根部梁頂面受拉，故 懸臂不宜做得過長，一般采

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1 廣深港高速鐵路接觸網(wǎng)短路試驗方案 一、試驗目的 通過接觸網(wǎng)短路試驗，檢驗牽引供電系統(tǒng)保護裝置功能及保護動 作順序，驗證接觸網(wǎng)故障點標定裝置的正確程度。 二、短路試驗組織 試驗指揮：廣鐵集團廣深港高鐵聯(lián)調聯(lián)試指揮部（鐵科院、廣鐵 集團機務處、中鐵電化局廣深港四電集成項目部） 實施單位：中鐵電化局廣深港四電集成項目部 測試單位：鐵科院 參加單位：廣鐵集團總工室、安監(jiān)室、運輸處、臨時調度所、工 務處、電務處、建設處、公安處、廣州工務段、廣州電務段、通號公 司、中鐵四院、廣州鐵城廣深港四電監(jiān)理站、中鐵十四局、廣州供電 段、成都交大許繼公司、abb公司、交大光芒公司、天威保變、電化 局保變等。 三、短路試驗地點 實施短路試驗供電臂選擇在魚窩頭牽引變電所至沙田分區(qū)所下 行213、饋線(k2318+156至k2338+397范圍內)，k2338+255（沙田 at分區(qū)所）附近設短路點

第07卷第11期中國水運vol.7no.11 2007年11月chinawatertransportnovember2007 收稿日期：2007-5-28 作者簡介：吳守富男（1975—）中國地質大學碩士研究生（430074） 陳植華中國地質大學環(huán)境學院（430074） 蔣興錕鐵道第四勘察設計院（430063） 研究方向：水文地質與工程地質 旁壓試驗在廣深港客運專線中的綜合應用 吳守富陳植華蔣興錕 摘要：簡要介紹旁壓試驗工作原理，并將它們應用于鐵路工程勘察試驗中，通過對旁壓

廣深港客運專線某分部工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃——一、概述　　新建鐵路**客運專線是在建中的**客運專線的延伸部分，起于建設中的**客運專線的新廣州站，線路沿途經(jīng)過廣州市番禺區(qū)的市橋鎮(zhèn)、沙灣鎮(zhèn)、欖核鎮(zhèn)、魚窩頭鎮(zhèn)、東涌鎮(zhèn)，東莞市的沙田鎮(zhèn)、厚街鎮(zhèn)、虎門鎮(zhèn)、大嶺山鎮(zhèn)...

廣深港客運專線鐵路隧道 長管棚施工方案 1概況 1.1工程地質 益田路隧道位于新深圳站與福田站之間全長6236米。洞口段ⅵ級圍 巖，主要為人工填素土、淤泥質黏土、粉質粘土、全風化變質花崗巖，洞 頂為硬塑偏軟的粉質黏土，強度低，易坍方冒頂；隧道穿越兩套基巖地層， 分別為震旦系變質砂巖和燕山期晚期侵入花崗巖，第四系地層土層強度 低，自穩(wěn)能力差，基巖風化差異較大，花崗巖殘積層遇水易軟化，強度降 低，自穩(wěn)能力相對較差，但在飽和狀態(tài)下一經(jīng)擾動，極易產(chǎn)生軟化、流泥、 冒頂危及隧道施工安全。其中變質砂巖殘留有單斜層狀構造，巖層產(chǎn)狀傾 向40～50°，傾角35～40°；隧道穿越地段基巖節(jié)理、裂隙普遍發(fā)育。 洞口ⅵ級圍巖段設120m長管棚。 1.2長管棚施工的特點 (1)長管棚鋼管直徑大，采用ф159mm、厚8mm的無縫鋼管及花鋼 管制作，ф168mm套管連接。 (2)管棚

constructionworkmanshipflowchartforcantileverbeam precast2#(2`#)beambottomwebreinforcementsupport precastedreinforcementcenteringof0#.1#.1’#beam movinginnersupport,installing2#.2`#beamandtopplatesteel surveyelevationaftergroutingconcrete surveyelevationofobservedpointbeforeextension surreyelevationofobservedpointbeforgroutingconcrete makingtravelin

1 沙田贛江特大橋 懸臂現(xiàn)澆箱梁施工工藝 一、編制依據(jù) 1、沙田贛江特大橋施工設計 2、沙田贛江特大橋掛籃設計 3、鐵路橋涵施工規(guī)范《tb10203-2003、j162-2002》 4、鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范《tb10210、j118-2001》 二、概況 1、贛江特大橋主橋15#～21#墩為6跨連續(xù)箱梁，結構為69m+4×120m+69m， 單箱單室鐵路雙線橋，節(jié)段劃分：12m+4×3m+6×3.5m+5×4m，現(xiàn)澆段4.8m， 合攏段2.0m； 2、贛江特大橋跨堤35＃～38#墩為3跨連續(xù)箱梁，結構為44m+80m+44m，單箱 單室鐵路雙線橋，節(jié)段劃分：12m+3.0m+4×3.5m+4×4m，現(xiàn)澆段3.75m， 合攏段2.0m； 3、贛江特大橋跨富山大道88#～91#墩為3跨連續(xù)箱梁，結構為48m+80m+48m， 單箱單室鐵路雙線橋，

1．預制構件，采用懸臂拼裝法施工時，因屬高處作業(yè)，應 針對工程的具體情況，制訂和實施相直的安全施工組織設計，其 中必須包括安全防護設施標準要求和具體的安全技術措施： 對構件的預制、運輸及吊裝等，應按照本節(jié)中的有關內容制 訂安全控制的措施。 2．龍門架或起重吊機進行懸臂拼裝時，應遵照下列安全規(guī) 定進行作業(yè)： (1)吊機的定位、錨固應按設計進行，并進行靜載試驗：龍門 架起重吊機及軌道的下面，必須具有堅實的基礎，不得有下沉、 偏斜。 (2)預制構件運至現(xiàn)場后，如需暫時存放，應放置在平整堅實 的場地上，并按設計設置支點及支撐。不得使吊裝構件在設備上 滯留時間過長．吊具必須在構件正式就位．經(jīng)檢查確認無誤后。 方可拆卸。 (3)現(xiàn)場拼裝機具設備后，還必須經(jīng)過檢查驗收，如有隱患及 不符合安全規(guī)定時，不得使用。 (4)構件起吊前，應對起吊機具設備及構件進行全面檢查、驗 收，并進

懸臂梁施工技術總結 工程簡介 本工程為××道改造工程××大橋。主橋上部為（48+80+48） m三跨預應力混凝土變截面單箱單室連續(xù)箱梁，雙向預應力；中 支點梁高4.0米，跨中及邊跨梁端高2.0米，梁高按二次拋物線 變化。單箱寬度10米，兩側懸臂外挑2.25米，箱底寬5.5米， 頂板厚25厘米；中支點處腹板厚60厘米，通過4號節(jié)段過渡到 45厘米，余等厚；底板厚按二次拋物線變化。底板底面拋物線 方程：ｙ＝（1/9.625）ｘ－（1/741.125）ｘ2，底板頂面拋物線 方程ｙ＝（1/11.324）ｘ－（1/871.912）ｘ2，跨中厚30厘米， 根部厚60厘米，1號節(jié)段為56.2~100厘米變化加強。主墩頂橫 梁厚2.4米，邊墩頂橫梁厚1.0米。橋面橫坡1.5%，由箱梁頂板 變厚形成。 ××大橋懸臂梁施工技術總結

1 目錄 1指導思想...............................................1 2創(chuàng)優(yōu)目標...............................................1 3主要的驗標、規(guī)范、技術條件.............................1 4適用范圍...............................................2 5前期施工的監(jiān)理控制要點.................................4 6重點監(jiān)理檢查施工過程中的關鍵工序.......................6 7現(xiàn)場檢查的主控內容和標準..............................11 8檢查督促，提高梁體的耐久性施工質量。..

工程施工小結 施工負責人：xxx技術主管：xxx 工程名稱xxx懸臂連續(xù)梁施工工程地點xxx 一、開竣工日期： 1、開工日期：2008年09月26日 2、竣工日期：2009年05月04日 二、工程概況： 本橋位于xxx主跨80米預應力混凝土連續(xù)梁，為一聯(lián)三跨變截面連續(xù)箱梁，聯(lián)長 168.235米。跨徑分別為44.1175+80+44.1175米。橫向為單箱單室箱梁，梁寬12.6米,系雙 線鐵路橋梁。起訖里程：xxx。主橋采用三向預應力體系控制，主橋節(jié)段施工分為0號～ 11號節(jié)段、合攏段，邊跨支架現(xiàn)澆直線段。連續(xù)梁砼共計,5910.8m3，鋼材總重321.18kg， 鋼筋總重964.8t。 三、施工方法： 1、0#塊及邊跨現(xiàn)澆段采用滿堂紅碗口支架作為下部支撐結構，根據(jù)設計圖紙及簡算圖 紙進行支架搭設。支架搭設

現(xiàn)澆懸臂箱梁施工技術 (1)箱梁施工工藝流程：在主橋墩托架上澆注0號、１號 梁段→掛藍解體→２號及其他各段施工及邊跨梁段現(xiàn)澆→中跨 合攏→次中跨合攏→邊跨合攏→橋面系施工。其施工工藝框圖詳 見表5施工工藝框圖 a、０號、1號段的施工 ０號、1號段的施工采用托架施工。 a.工藝流程 在橋墩上預埋平臺構件→拼裝施工平臺→托架預壓→安裝 底模、側模→綁扎底板及肋板鋼筋→安裝內模板→綁扎頂板鋼 筋及安裝預應力孔道→各部位檢查測量→０號、1號塊砼灌注 b.０號、1號塊一次成型的優(yōu)點 ①０號、1號塊若分兩次或三次灌筑成型，其優(yōu)點是施工方 便，但缺點難以克服，其一是上下層新老砼的收縮變形量差異 很大，新澆層的砼產(chǎn)生水化熱，在與下層舊砼交接處受變形約 束，而上部可自由伸縮，這樣一端受約束另一端可自由變形很 容易產(chǎn)生豎向裂縫。 ②０號、1號塊一次成型的優(yōu)點：就是砼因水化熱而產(chǎn)生的

客運專線-施工技術 懸臂澆筑梁段施工 作者：北雪編輯來源:中國鐵路網(wǎng)更新時間：2010-04-29 1）施工掛籃 （1）掛籃結構 施工掛籃采用輕型菱形掛籃，根據(jù)本工程的結構尺寸進行設計，主要由主桁架、行走及錨固 系統(tǒng)、吊帶系統(tǒng)、底平臺系統(tǒng)、模板系統(tǒng)五大部分組成。該種掛籃承載力和剛度均較理想， 且機械化程度高，操作方便快捷、安全可靠。 施工掛籃設計時,應將施工掛藍、機具、人群等荷載控制在設計允許范圍內。掛籃走行和澆 筑混凝土時的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于2。 （2）掛籃拼裝 掛籃結構構件運達施工現(xiàn)場后，利用起重設備吊至已澆梁段頂面，在已澆好的0#梁段頂面 拼裝，掛籃結構拼裝的主要流程圖見圖1。 （3）掛籃靜載試驗 掛籃拼裝完畢后，進行荷載試驗充分消除掛籃產(chǎn)生的非彈性變形，同時測定掛籃的實際承載 能力和梁段荷載作用下的變形情況。懸灌施工過程中，將掛籃的彈性變

筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 　 新建鐵路xx標段 ｘｘｘ特大橋連續(xù)梁　 施工組織設計　 　 　 ｘｘ鐵路工程指揮部　 筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 目錄 1、工程概況...................................................1 2、工程特點...................................................1 3、主梁施工方案...............................................1 3.1施工工序..............................................1 3.2主要施工方法及工藝..............

懸臂梁施工三角掛籃結構強度驗算（某跨河橋） 鐵路橋及公路橋用到的懸臂掛籃施工方法的有很多范例，根據(jù)以往的的經(jīng)驗可以改造成符合自己 橋梁用的三角形掛籃或菱形掛籃（后者提供機械操作平臺）,但是重要的施工技術需要科學的數(shù)據(jù)計算 來支撐，而不僅僅是經(jīng)驗。鑒于新手在設計掛籃時對其強度演算缺乏系統(tǒng)知識，特發(fā)表一篇掛籃施工 成功的計算范例，借以拋磚引玉。 1.低模前后吊帶估算 6004000mm600 h1h2 p=1151.8knl1l2 后前 圖1荷載縱向分布圖 mml mm hhh hhh l mmknh mmknh hh h h 263025705200 2570 40004000 2 1 4000 2 1 40004000 3 1 4000 2 1 600 /301.0 /275.0 8.11512/4000 525 6.573 2 221 221 1 2 1 21 2

業(yè)主控制流程監(jiān)督檢查內容表號表格名稱（部分）監(jiān)理 施工方案審查情況 材料、配合比試驗情況 人員機械設備配備情況 原材料抽檢 拌和站檢查jl05b表工程開工申請批復單 sj09檢驗申請批復單 jl04表施工放樣報驗單 clb03表施工放線測量記錄表（全站儀）√ 預壓觀測數(shù)據(jù) clb05表水準測量記錄表√ qlb01現(xiàn)澆模板安裝檢查記錄表 qlb03表預應力管道檢查記錄表√ qld01表鋼筋檢查通用記錄表（其他形）√ pda09檢表8.3.1-1鋼筋安裝質量檢驗報告單√ pda08評表8.3.1-1鋼筋加工安裝質量檢驗評定表 施工投料控制情況 儀器標定情況 張拉數(shù)據(jù)處理qlb05表預應力張拉（后張法）記錄表√ 砼強度及彈性模量情況 壓漿劑質量情況qlb06表預應力孔道壓漿記錄表√ 壓漿后養(yǎng)生措施 qlb07表封端檢查記錄表√ sgt01表

連續(xù)梁橋的施工采取懸澆施工方法，在縮短懸澆周期、提高經(jīng)濟效益的同時取得了良好的施工效果，但在施工過程中也容易出現(xiàn)諸多問題，針對此類問題進行舉證和提出預防措施，以供參考。

箱梁腹板出現(xiàn)斜向裂縫懸臂現(xiàn)澆混凝土箱梁拆模后張拉預應力索,腹板混凝土出現(xiàn)裂縫。一種是有規(guī)律地出現(xiàn)與底板約呈45°的斜裂縫。另一種為沿預應力索管方向的斜向裂縫,往往是靠近錨頭處裂縫開展較寬,逐漸變窄而至消失。

懸臂梁施工三角掛籃結構強度驗算（某跨河橋） 鐵路橋及公路橋用到的懸臂掛籃施工方法的有很多范例，根據(jù)以往的的經(jīng)驗可以改造成符合自己 橋梁用的三角形掛籃或菱形掛籃（后者提供機械操作平臺）,但是重要的施工技術需要科學的數(shù)據(jù)計算 來支撐，而不僅僅是經(jīng)驗。鑒于新手在設計掛籃時對其強度演算缺乏系統(tǒng)知識，特發(fā)表一篇掛籃施工 成功的計算范例，借以拋磚引玉。 1.低模前后吊帶估算 6004000mm600 h1 h2 p=1151.8knl1l2 后前 圖1荷載縱向分布圖 mml mm hhh hhh l mmknh mmknh hh h h 263025705200 2570 40004000 2 1 4000 2 1 40004000 3 1 4000 2 1 600 /301.0 /275.0 8.11512/4000 525 6.573 2 221 221 1 2 1 21 2

1 60+100+100+60m懸臂連續(xù)梁施工方案 1.編制依據(jù) （1）《宣風袁河特大橋滬昆客專施圖（橋）hcjxvⅲ-10-?！?（2）《無碴軌道現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁通用參考圖（通橋（2008）－2368a －ⅳ）》 （3）《客運專線鐵路常用跨度梁橋面附屬設施（通橋（2008）8388）》 （4）《宣風袁河特大橋施工組織設計方案》 （5）《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》（tz213-2005）。 （6）《鐵路混凝土工程施工技術指南》鐵建設【2010】421號。 （7）《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》。 （8）《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》。tb10424-2010 （9）《鐵路橋梁預應力混凝土施工技術規(guī)范》 2、工程概況及主要工程數(shù)量 2.1工程概況 2.1.宣風袁河特大橋45－49號墩采用（60＋100+100＋60m）預應力