汞水河特大橋施工中監(jiān)理技術(shù)參與

以在建主跨336m中承式cfst拱橋——馬灘紅水河特大橋為工程背景,研究并建立大跨徑cfst拱橋施工過程中拱肋斜拉扣掛安裝設計、自密實無收縮混凝土、管內(nèi)混凝土灌注過程中智能調(diào)載等新技術(shù),提出并采用了分散式扣索轉(zhuǎn)向索鞍、重型鋼管塔架等新裝備,為大跨徑cfst拱橋施工提供新的理念和方法,可供同類型大跨徑橋梁借鑒。

1 水下爆破技術(shù)在 邕江特大橋施工中的應用 (作者：黃永迅) 0、前言: 在黎南復線邕江特大橋主橋的基礎施工中，采用了水下爆 破技術(shù)進行墩位河床清平，以確保雙壁鋼圍堰下沉平穩(wěn)，減少 抄墊和圍堰外周的堵水工作量，同時，墩位基底平整度達標與 否，將直接影響水下砼的成功灌注，所以，水下爆破清基成為 水中墩施工成功與否的第一道關(guān)鍵工序。 1、工程概況 1.1水文地質(zhì)資料:黎南復線邕寧邕江特大橋需水下爆破進行 橋墩基礎河床清平施工的是18#~20#共三個墩徑；橋位所在河段 為內(nèi)河ⅲ極航道，施工水位在62.00米左右，最大水深為20米， 流速在1m/s左右，河床巖石裸露，巖石屬中等堅硬巖石。 1.2工程特點：本工程要求在保證附近建筑物及通航安全的條 件下，做到限制超寬、超深；在看不見，摸不著的深水下確保 平整度，由于水流急、河水深，要達到這些預期效果，難度很 大，因此必須做

舞水河特大橋施工方案 一、工程概述： 本橋長297.12m，地處湖南省懷化市芷江縣城，起圪樁號 ak0+143.34~ak0+440.46，橋位處地形較復雜，覆蓋層厚薄相差懸殊較大，這就 決定了施工方案的復雜性。該橋0#臺為4根φ1.5m群樁連接肋板橋臺；1—5號 墩均為兩根φ2.5m樁由系梁連接φ2m立柱與高2.5米、長14.3米的蓋梁形成橋 墩；6號臺為重力式u型臺。上部結(jié)構(gòu)采用先簡支后連續(xù)c50t梁，中跨50米， 邊跨43米。橋面采用15cm厚c50防水砼與10cm厚瀝青砼鋪裝。 該橋施工難點： 1、預制梁的現(xiàn)澆預制臺座支架的防洪； 2、50米預制梁的模板支架上裝、拆。 二、主要工程量： 三、施工平面布置: 見施工平面布置圖(施001)。 四、施工工藝流程： 總體施工工序如下： 樁基開挖驗收澆

本文結(jié)合禹閻高速公路金水溝特大橋工程實例,對預應力混凝土剛構(gòu)與連續(xù)箱梁組合型式的特大橋施工監(jiān)控方案與實施進行了總結(jié)和探討。

汾河特大橋為主跨150m的部分斜拉橋,介紹了其施工總體布置、基礎施工、上部結(jié)構(gòu)施工方案、施工步驟以及施工技術(shù)的特點。

文章結(jié)合黃河特大橋工程地理位置,根據(jù)其主跨設計結(jié)構(gòu)特點,并結(jié)合國內(nèi)同類結(jié)構(gòu)施工經(jīng)驗,本著科學、嚴謹原則,經(jīng)過優(yōu)選比對,形成了比較成熟的施工技術(shù)方案:該橋的鋼管拱采用纜索吊機吊裝、斜拉扣掛法施工。

以壽春淮河特大橋的施工關(guān)鍵技術(shù)為依托,重點介紹全橋施工過程中遇到的關(guān)鍵技術(shù)難題,從樁基、承臺、箱梁、索塔、斜拉索施工過程中遇到的技術(shù)問題進行分析,闡述現(xiàn)場解決措施、效果;論文成果可為類似大跨度橋梁施工提供新的思路與借鑒。

介紹了灰色系統(tǒng)理論的基本原理,結(jié)合工程實例,對主橋箱梁施工過程中的高度進行了誤差分析和計算,指出采用灰色系統(tǒng)理論是提高主橋工程質(zhì)量的重要保證

介紹了巴江河特大橋主橋施工監(jiān)控的全過程和監(jiān)控過程中所采用的管理流程以及施工監(jiān)控所取得的有關(guān)成果。實際表明,在巴江河特大橋施工監(jiān)控過程中所采用的技術(shù)措施和管理流程具有很強的實用性,不僅為大橋的成功修建起了關(guān)鍵的作用,也為同類型大跨度預應力混凝土連續(xù)梁橋施工監(jiān)控積累一定的經(jīng)驗。

左側(cè)0～10#墩墩臺基礎 左側(cè)0～10#墩墩臺身 左側(cè)0～10#墩墩帽 左側(cè)11～21#墩墩臺基礎 左側(cè)11#～22#墩墩臺身 左側(cè)11#～22#墩墩帽 左側(cè)22～32#墩墩臺基礎 左側(cè)22#～32#墩墩臺身 左側(cè)22#～32#墩墩帽 左側(cè)33～43#墩墩臺基礎 左側(cè)33#～43#墩墩臺身 左側(cè)33#～43#墩墩帽 右側(cè)0～10#墩墩臺基礎 右側(cè)0～10#墩墩臺身 右側(cè)0～10#墩墩帽 右側(cè)11～21#墩墩臺基礎 右側(cè)11#～22#墩墩臺身 右側(cè)11#～22#墩墩帽 右側(cè)22～32#墩墩臺基礎 右側(cè)22#～32#墩墩臺身 右側(cè)22#～32#墩墩帽 右側(cè)33～43#墩墩臺基礎 右側(cè)33#～43#墩墩臺身 右側(cè)33#～43#墩墩帽 t梁預制 左側(cè)t梁架設 右側(cè)t梁架設 左側(cè)橋梁縱向接縫、橋面鋪裝及橋面連續(xù) 右側(cè)橋梁縱向接縫、橋面鋪

中鐵二十五局孫水河特大橋水中墩施工方案 1 目錄 一、編制依據(jù).................................................1 二、工程概況.................................................1 2.1工程簡介...........................................................1 2.2橋址處水文地質(zhì)資料.................................................2 2.3工程特點及重難點...................................................2 三、施工總體部署.................................

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文章對懸索棧橋工程設計原理、設計要點、方法和程序進行了闡述,采用掘高夫的拋物線理論對主索進行計算分析計算,對橋面系結(jié)構(gòu)、吊桿、索鞍、縱橫風纜、主塔和主錨進行設計;并對施工過程的質(zhì)量控制和成橋檢測進行總結(jié),同時對設計理論進行驗證,對懸索棧橋的適應范圍和特點進行描述,為該類型橋梁的推廣提供設計和實踐參考依據(jù)。

介紹了黃萬ⅰ級鐵路a-14標段獨流減河特大橋深水施工過程中,鋼便橋、作業(yè)平臺、水中鋼板樁圍堰等關(guān)鍵技術(shù)的施工。

獨流減河特大橋深水施工技術(shù)

xx運河特大橋水中墩施工方案 1、工程概況.........................................................................................................................2 1.1、通航情況......................................................................................................................2 1.2、地質(zhì)情況...............................................................................................................

聞垣高速公路路基、橋涵工程 第la15合同段 施工總結(jié)匯報材料 中鐵大橋局股份有限公司 聞垣高速公路la15項目部 2009年4月14日 尊敬的各位專家、領導： 首先我代表項目部，感謝各位專家、領導蒞臨我合同段檢查指導工作，并表 示熱烈的歡迎。下面我就本合同段的工程概況和施工安排和技術(shù)準備工作做一個 簡單的匯報。 一、工程簡介 聞喜至垣曲蒲掌段公路是山西省高速公路網(wǎng)中重點規(guī)劃建設的項目之一，建 成后與大運、大運三、運風及候禹高速公路共同構(gòu)成運城市高速公路主骨架。本 項目la15合段范圍：k82+000—k83+508.024，路線全長1.508024km。 本項目路線起于聞喜縣東鎮(zhèn)東姚村，終點位于垣曲縣蒲掌鄉(xiāng)王古垛附近，山 西與河南省交界處，接河南境內(nèi)在建的濟邵高速公路，全線采用四車道高速公路 建設標準。 本合同段路基部分地貌上屬于基巖中低山區(qū)，

介紹了在汞水河橋15號墩基礎施工及梁部結(jié)構(gòu)懸臂澆注過程中,監(jiān)理單位如何配合施工單位攻克線型控制、沉井檢算等技術(shù)問題。

近日,由中鐵二十局在蘭渝鐵路蘭州樞紐楊家灣黃河特大橋施工中研發(fā)的浮運平臺雙壁鋼圍堰施工技術(shù)榮獲甘肅省科技進步三等獎。黃河特大橋全長1442m,42個墩臺,其中有4個水中墩。根據(jù)水下的地質(zhì)結(jié)構(gòu)所采取的施工方案不同,分別采取鋼套箱、＂筑島＂圍堰、咬合樁等施工工藝。

近日,由中鐵二十局在蘭渝鐵路蘭州樞紐楊家灣黃河特大橋施工中研發(fā)的浮運平臺雙壁鋼圍堰施工技術(shù)榮獲甘肅省科技進步三等獎。黃河特大橋全長1442m,42個墩臺,其中有4個水中墩。根據(jù)水下的地質(zhì)結(jié)構(gòu)所采取的施工方案不同,分別采取鋼套箱、\"筑島\"圍堰、咬合樁等施工工藝。

隨著橋梁建設的發(fā)展,水中施工橋墩、承臺等情況日益增多。本文通過結(jié)合某跨河特大橋工程實例,以整個承臺及其墩身施工工藝為主題對其進行深入探討,系統(tǒng)總結(jié)出橋梁水中施工實施過程,為同類工程提供參考借鑒。

隨著高速公路建設的快速推進,橋梁高墩越來越多,爬模施工橋梁高墩技術(shù)得到較為廣泛應用。結(jié)合工程實踐,分析爬模施工橋梁高墩技術(shù)的原理,論述其施工工藝和方法,對工程實踐具有指導作用。