改善機(jī)械增壓2.4L直噴汽油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性及低速扭矩

本文分析了汽油機(jī)產(chǎn)生爆震的原因和影響抗爆性的主要因素，論述了含鉛汽油對(duì)車輛及人體的危害，并介紹了國(guó)內(nèi)及國(guó)際上控制汽車排放污染的具體目標(biāo)與措施。

怎樣維護(hù)機(jī)械汽油機(jī)水泵 汽油機(jī)水泵的發(fā)動(dòng)機(jī)是用汽油作燃料的一種電火花點(diǎn)火式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油機(jī)一般采用往復(fù) 活塞式結(jié)構(gòu)，由本體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)等部分組 成。汽油機(jī)水泵的發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械維護(hù)： 一、對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體突然增加的正常運(yùn)行后自動(dòng)關(guān)閉幾秒鐘。這種現(xiàn)象是油塞，燃料燃 燒造成的，只要油塞出了問題，你可以恢復(fù)正常。 二、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，拉了幾下輪開始前，可以立即啟動(dòng)并運(yùn)行自動(dòng)關(guān)閉。這種現(xiàn)象是點(diǎn)火 線圈絕緣，輕微損壞，無(wú)法通過使用以太網(wǎng)來(lái)衡量，只要更換的點(diǎn)火線圈長(zhǎng)，它已被排除。 三、開始用手轉(zhuǎn)動(dòng)車輪可以聽到跳高和火的聲音，而是火不跳火花塞。這種現(xiàn)象是點(diǎn)火線圈 焊點(diǎn)松動(dòng)，在焊點(diǎn)處跳火，只需將焊點(diǎn)重新焊牢即可。 四、幾種清潔方法: 1、石油管道的清洗方法：未經(jīng)證實(shí)的燃油或放少量的洗滌劑的熱水清洗，清潔的空氣干燥 后可以重復(fù)使用的部分。 2、

為了研究柴油品質(zhì)對(duì)柴油機(jī)的影響,采用國(guó)ⅲ、國(guó)ⅳ標(biāo)準(zhǔn)柴油和京ⅴ標(biāo)準(zhǔn)柴油,在jx493zlq3柴油機(jī)上進(jìn)行負(fù)荷特性試驗(yàn),設(shè)定工況2000r/min,油門開度為20%、35%、50%、65%、80%、90%和95%,比較和分析了燃用3種柴油時(shí)柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和排放特性。結(jié)果表明,在柴油機(jī)不做任何改動(dòng)的條件下,柴油品質(zhì)對(duì)柴油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性有影響;對(duì)co和hc排放的影響不明顯;對(duì)nox和pm排放影響較為明顯,其中,國(guó)ⅲ柴油排放相對(duì)較高。

本文簡(jiǎn)要介紹了渦輪增壓與機(jī)械增壓優(yōu)缺點(diǎn),并進(jìn)行相關(guān)論述,為有關(guān)設(shè)計(jì)提供了相關(guān)參考

sm汽油機(jī)油

某增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是在某增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上開發(fā)得到的,為滿足連桿工作過程中的可靠性要求,需要對(duì)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿工字梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng),由此使連桿質(zhì)量增加了12g。應(yīng)用多體動(dòng)力學(xué)方法,利用連桿軸承彈性流體動(dòng)力學(xué)(ehd)計(jì)算分析連桿增加質(zhì)量后對(duì)連桿大頭軸承潤(rùn)滑特性的影響。計(jì)算結(jié)果表明,增加質(zhì)量后,連桿大頭軸承總摩擦功率損失增加,峰值總壓力也隨之增加,最高增幅為9.7%,機(jī)油溫升也提高,最小油膜厚度變化較小。

汽油機(jī)供給系統(tǒng)的故障主要表現(xiàn)在漏油、堵塞和機(jī)件損壞三個(gè)方面,其中漏油和堵塞為常見故障。在汽油機(jī)供給系統(tǒng)中,汽油泵是重要的部件,也是最易發(fā)生故障的部位,是檢測(cè)的重點(diǎn)。汽車上使用的汽油泵有機(jī)械膜片式和電動(dòng)晶體管式兩大類。檢測(cè)其技術(shù)狀況好壞時(shí),均以泵油壓力、密封性和泵油量

汽油機(jī)水泵 一、汽油機(jī)水泵簡(jiǎn)介 常見的汽油機(jī)水泵是一種離心泵。離心泵的工作原理就是在泵內(nèi)充滿水的情 況下，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生離心力，葉輪槽道中的水在離心力的作用 下甩向外圍流進(jìn)泵殼，于是葉輪中心壓力降低，這個(gè)壓力低于進(jìn)水管內(nèi)壓力，水 就在這個(gè)壓力差的作用下由吸水池流入葉輪。這樣水泵就可以不斷地吸水不斷地 供水了。 二、汽油機(jī)簡(jiǎn)介 汽油機(jī)是用汽油作燃料的一種電火花點(diǎn)火式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油機(jī)一般采用往 復(fù)活塞式結(jié)構(gòu)，由本體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和點(diǎn)火 系統(tǒng)等部分組成。 小型汽油機(jī)一般系統(tǒng)組成： （1）曲軸連桿系統(tǒng)：包括活塞、連桿、曲軸、滾針軸承、油封等。 （2）機(jī)體系統(tǒng)：包括缸蓋、缸體、曲軸箱、消聲器、防護(hù)罩等。 （3）燃油系統(tǒng)：包括油箱、開關(guān)、濾網(wǎng)、沉淀杯和化油器等。 （4）冷卻系統(tǒng)：包括冷卻風(fēng)扇、引風(fēng)罩等。有些背負(fù)式噴霧噴粉機(jī)在大風(fēng) 機(jī)后蝸殼上

（一）小型汽油機(jī)在植保機(jī)械中的應(yīng)用 1．植保機(jī)械用的小型汽油機(jī)有兩類一類為二沖程小型汽油機(jī)，其功率范圍為0．75～3．0千瓦，轉(zhuǎn) 速范圍為5000～8000轉(zhuǎn)／分。主要與背負(fù)式噴霧噴粉機(jī)、手?jǐn)y臺(tái)架式植保機(jī)械等配套。農(nóng)村保有量80萬(wàn)～ 90萬(wàn)臺(tái)。其中以1e40f型保有量較大。另一類為四沖程小型汽油機(jī)，其功率范圍為1．5～3．0千瓦，轉(zhuǎn) 速范圍為2000～3000轉(zhuǎn)／分，主要與擔(dān)架式、臺(tái)架式噴霧機(jī)配套。 2．小型汽油機(jī)用于植保機(jī)械配套的主要優(yōu)點(diǎn) （1）結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，特別適合動(dòng)力重量小于6公斤的背負(fù)機(jī)。 （2）轉(zhuǎn)速高，可與高速風(fēng)機(jī)（泵）直連。保證整機(jī)小型化，是小型風(fēng)送植保機(jī)具主要?jiǎng)恿Α?（3）啟動(dòng)輕便操作靈活，振動(dòng)和噪聲較柴油機(jī)小。能保證小型植保機(jī)械長(zhǎng)期移動(dòng)作業(yè)。 3．小型汽油機(jī)主要缺點(diǎn) （1）需要用汽油，使用成本稍高。 （2）電點(diǎn)火系統(tǒng)和化油器結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，工

33 第五章汽油機(jī)混合氣形成與燃燒 了解：汽油機(jī)有害排放物的生成機(jī)理與控制，汽油機(jī)燃燒室。 理解：影響燃燒的因素和措施。 掌握：汽油機(jī)混合氣的形成，汽油機(jī)正常燃燒過程，爆燃和 表面點(diǎn)火。 燃燒過程是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿倪^程，燃料燃 燒完全的程度，直接影響到熱量產(chǎn)生的多少和排出的廢氣的 成分，而燃燒時(shí)機(jī)又關(guān)系到熱量的利用程度。所以燃燒過程 是影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排氣污染的主要過程，同 時(shí)與噪聲、振動(dòng)、啟動(dòng)性能和使用壽命也有重大關(guān)系。 燃燒的基本要求：完全、及時(shí)、正常、排污小。 第一節(jié)汽油機(jī)的正常燃燒 一、著火落后期 從火花塞跳火到火焰中心形成。 火花塞跳火后并不能馬上形成火焰中心，因?yàn)榛旌蠚庋?化需要一定的時(shí)間。 釋放的熱量不多，汽缸內(nèi)壓力升高不大，壓力線與純壓 縮線基本重合。 從火花塞跳火到活塞行至上止點(diǎn)時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為點(diǎn) 火提前角，用θ表示。一般為2

試驗(yàn)分析了增壓汽油機(jī)的致爆因素及放氣效應(yīng)。設(shè)計(jì)了無(wú)膜放氣閥,并進(jìn)行了初步的試驗(yàn)研究。試驗(yàn)證明,它是增壓汽油機(jī)抗爆的一種有效措施。

汽油機(jī)化油器的工作原理大全（二） 從化油器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)方面來(lái)分包括：供油系、起動(dòng)系、怠速系、過度系（補(bǔ)償系）、主油系。 （1）供油系：由進(jìn)油接頭、針閥座、針閥總成、針閥彈簧、浮子總成（膜片式化油器無(wú)） 組成； （2）起動(dòng)系：汽油機(jī)的起動(dòng)加濃有三種方式，直接增加供油量，減小進(jìn)氣量，利用大氣壓 的作用手動(dòng)泵油。 a.直接增加供油量：一般設(shè)置有起動(dòng)加濃量孔，該油系只能是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)工況時(shí)起作用， 一旦起動(dòng)該油系必須盡快關(guān)閉，否者，會(huì)導(dǎo)致供油過濃，引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，排氣冒黑煙； 因此，采用該結(jié)構(gòu)的化油器缺點(diǎn)是起動(dòng)加濃裝置結(jié)構(gòu)一般比較復(fù)雜，優(yōu)點(diǎn)是：利于起動(dòng)。例 如：pd24j（豪邁125）它是通過一個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的電起動(dòng)加濃來(lái)實(shí)現(xiàn)起動(dòng)時(shí)供油，起動(dòng)后3min 內(nèi)關(guān)閉；pz19（鈴木系列110）它是通過起動(dòng)加濃柱塞來(lái)實(shí)現(xiàn)起動(dòng)時(shí)供油，起動(dòng)后關(guān)閉的效 果； b.減小進(jìn)氣量：一般設(shè)

汽油機(jī)化油器的工作原理大全（三） 三、化油器的工作原理 汽油機(jī)化油器的工作原理是：通過活塞的上下運(yùn)動(dòng)，使空氣在化油器中流動(dòng)產(chǎn)生負(fù)壓，將汽 油吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體燃燒作功。 從能量的轉(zhuǎn)換角度方面而言，汽油機(jī)化油器的工作原理是：將一定比例的汽油與空氣的混合 氣，充分霧化，提供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，燃燒產(chǎn)生的熱能，通過活塞、連桿、曲軸等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn) 換成機(jī)械能，這部分能量越大，說(shuō)明轉(zhuǎn)換效率（機(jī)械效率）越高，其次，為克服傳動(dòng)部件的 摩擦損失需要能量，運(yùn)動(dòng)部件的發(fā)熱也要損失一部分能量，另外，化油器提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的混 合氣是否完全燃燒，即發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率的高低，就是化油器優(yōu)化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵了。 下面從化油器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)方面，闡述汽油機(jī)化油器的工作原理。 供油系：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于非工作狀態(tài)時(shí)，化油器浮子室內(nèi)的汽油處于相對(duì)靜止的設(shè)計(jì)油平面高 度，此時(shí)，浮子的浮力繞浮子銷的力矩，等于浮子總成的重力、針閥總成的

將一款小排量自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)改造成增壓發(fā)動(dòng)機(jī),根據(jù)該增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣流量和增壓比選擇了一款渦輪增壓器,利用avl-boost軟件建立了小排量渦輪增壓汽油機(jī)仿真模型,通過試驗(yàn)對(duì)模型的準(zhǔn)確性進(jìn)行了分析,并分析了發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓器之間的匹配情況,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行了預(yù)測(cè)。結(jié)果表明,發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓器匹配性能良好,動(dòng)力性能有所提高,燃油消耗率有所降低。

聯(lián)合電子m7.9.7電控燃油噴射系統(tǒng) 一、聯(lián)合電子發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（m7.9.7）簡(jiǎn)介 1、概述：m7-motronic發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)通常主要由傳感器、微處理器（ecu）、執(zhí)行器三個(gè)部分組成，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí) 的吸入空氣量、噴油量和點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制。基本結(jié)構(gòu)如圖所示。 圖2．1發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成 在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中，傳感器作為輸入部分，用于測(cè)量各種物理信號(hào)（溫度、壓力等）， 并將其轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的電信號(hào)；ecu的作用是接受傳感器的輸入信號(hào)，并按設(shè)定的程序進(jìn)行計(jì)算處 理，產(chǎn)生相應(yīng)的控制信號(hào)輸出到功率驅(qū)動(dòng)電路，功率驅(qū)動(dòng)電路通過驅(qū)動(dòng)各個(gè)執(zhí)行器執(zhí)行不同的動(dòng)作， 使發(fā)動(dòng)機(jī)按照既定的控制策略進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)；同時(shí)ecu的故障診斷系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)中各部件或控制功能進(jìn) 行監(jiān)控，一旦探測(cè)到故障并確認(rèn)后，則存儲(chǔ)故障碼，調(diào)用“跛行回家”功能，當(dāng)探測(cè)到故障被消除， 則正常值

第28卷（2010）第4期內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào) transactionsofcsice vol．28（2010）no．4 文章編號(hào)：1000-0909（2010）04-0309-0728-048 點(diǎn)火室式直噴汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)的研究ⅱ： 點(diǎn)火室內(nèi)混合氣形成過程 * 田江平 1 ，隆武強(qiáng) 1 ，西田惠哉 2 ，張武 2 （1．大連理工大學(xué)內(nèi)燃機(jī)研究所，遼寧大連116023；2．廣島大學(xué)噴霧與燃燒實(shí)驗(yàn)室，廣島縣東廣島市739-8527） 摘要：介紹了點(diǎn)火室式直噴汽油機(jī)的工作過程，使用與點(diǎn)火室對(duì)稱面具有相同截面形狀的二維碰撞塊進(jìn)行了 激光吸收散射法的試驗(yàn)，研究了噴射壓力、環(huán)境條件、碰撞角度以及點(diǎn)火室深度對(duì)點(diǎn)火室內(nèi)混合氣形成過程的 影響。在與試驗(yàn)相同的條件下，進(jìn)行了碰撞噴霧的數(shù)值模擬，并使用試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)數(shù)值模擬中采用的碰撞模型 進(jìn)行了評(píng)價(jià)。試驗(yàn)結(jié)果表明

大眾汽車公司開發(fā)的1.4l-tsi雙增壓分層直噴汽油機(jī)代表了當(dāng)今世界轎車汽油機(jī)最新技術(shù)水平,該汽油機(jī)是全球最先進(jìn)的汽油機(jī)之一。該發(fā)動(dòng)機(jī)在開發(fā)成功的分層直噴汽油機(jī)上進(jìn)一步采用廢氣渦輪—機(jī)械復(fù)合增壓最新技術(shù),使該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到125kw,升功率達(dá)到89.29kw/l,(高爾夫原型車1.4l功率為66kw),升扭矩達(dá)到171.43nm/l。1.4l排量的功率已達(dá)到君越2.4l排量進(jìn)氣道噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的功率水平。該發(fā)動(dòng)機(jī)通過兩級(jí)增壓后,其增壓比達(dá)2.5,平均有效壓力達(dá)21.7bar(而1.8tfsi平均有效壓力只有18bar),其爆發(fā)壓力達(dá)120bar(fsi汽油機(jī)爆發(fā)壓力為85bar),其機(jī)械式增壓器可以接合也可以脫開,采用兩級(jí)增壓后,在低轉(zhuǎn)速能達(dá)到最大扭矩,且最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍十分寬廣。該發(fā)動(dòng)機(jī)已搭載在高爾夫gt轎車上,并將擴(kuò)大到其它大眾車型上。該發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好燃油經(jīng)濟(jì)性、歐ⅲ排放法規(guī)和低的co_2排放。

為適應(yīng)國(guó)內(nèi)小噸位工程機(jī)械配套動(dòng)力的需求,開發(fā)研制出tn480g型汽油機(jī)

介紹了高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的組成和在船用低速柴油機(jī)上的應(yīng)用狀況,對(duì)其在排放方面的優(yōu)越性進(jìn)行了評(píng)析。高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)作為一種全新概念的電控燃油噴射系統(tǒng),具有高度的控制靈活性,是未來(lái)船用低速柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的主要發(fā)展方向。

柴油機(jī)械式燃油系統(tǒng)功能

轎車用兩沖程汽油機(jī)的振動(dòng)噪聲研究 葛蘊(yùn)珊　張付軍　黃　英　吳思進(jìn)　劉福水　孫業(yè)保 (北京理工大學(xué)) 　　摘要　兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)具有升功率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn),但是同時(shí)存在著振動(dòng)噪聲大、油耗高、排放差 等缺點(diǎn)。本文所采用的兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)使用缸內(nèi)直接噴射技術(shù)克服了排放和燃油經(jīng)濟(jì)性差的缺點(diǎn),同時(shí)又 保留了兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。本文主要討論了該兩沖程轎車的振動(dòng)噪聲特性和控制措施。 關(guān)鍵詞　兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)　振動(dòng)　噪聲 1　前　言 與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比,兩沖程汽油機(jī)通常 具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、升功率高等優(yōu)點(diǎn)。由于 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的原因這種動(dòng)力裝置常用在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域 如除草機(jī)、鏈鋸和水泵等;由于比功率高的原因 兩沖程汽油機(jī)在舷外機(jī)、雪撬車、摩托車等領(lǐng)域 也得到了廣泛的應(yīng)用。五十年代兩沖程汽油機(jī) 曾在汽車上得到了部分應(yīng)用,但由于碳?xì)渑欧?太高,這種發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車領(lǐng)域里很快就消失了。 當(dāng)時(shí)就有人預(yù)

采用三維有限元分析法對(duì)376汽油機(jī)活塞進(jìn)行了熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷分析,計(jì)算了活塞的溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng),深入了解活塞的熱負(fù)荷狀態(tài)及熱應(yīng)力、機(jī)械應(yīng)力分布情況,找出了危險(xiǎn)應(yīng)力部位,為活塞的結(jié)構(gòu)改進(jìn)和優(yōu)化提供了理論依據(jù)。