高速鐵路電力牽引供電工程施工技術(shù)指南的技術(shù)創(chuàng)新

為了適應鐵路跨越式發(fā)展,強化施工質(zhì)量驗收,新編《鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標準》已于2004年1月1日起實施。為了使廣大設計、施工、監(jiān)理和建設有關(guān)人員更好地理解和應用,本文擬就修訂的主要特點和內(nèi)容進行有重點的介紹。

中華人民共和國行業(yè)標準 鐵建設[2005]××號 客運專線鐵路

八、部局文件－中華人民共和國行業(yè)標準－鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標準 中華人民共和國行業(yè)標準 tb10421-2003j291-2004

《鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標準》tb10421—2003（簡稱驗標）已經(jīng)實施十年了，新驗標是在全面分析鐵路工程施工質(zhì)量現(xiàn)狀，總結(jié)我國鐵路工程建設經(jīng)驗和教訓的基礎上，按照“調(diào)整地位、驗評分離、充實內(nèi)容、嚴格程序、強化檢測、明確職責”的指導思想進行編制的。電力牽引供電工程施工質(zhì)量標準影響著鐵路工程建設，本文對比了國內(nèi)外電牽工程，并結(jié)合自身實際情況提出優(yōu)化控制的幾個措施建議，為促進工程施工質(zhì)量的發(fā)展。

我國在鐵路電牽工程的施工質(zhì)量檢驗方面應廣泛參考國外的經(jīng)驗,并根據(jù)實際情況來完善我國鐵路電力牽引工程施工質(zhì)量的驗收標準的建議,并以實際案例為準。

在中國鐵路是一個主要的運輸方式,它承載著我國大量的客貨運輸。隨著科學技術(shù)的不斷進步,鐵路建設不斷覆蓋在中國的城市和地區(qū)。列車運行次數(shù)增多,行車速度越來越快。因此,電力牽引供電的需求量較大。為了滿足日益增長的交通需求,建設牽引供電工程是十分必要的。采取多種措施,嚴格控制牽引供電系統(tǒng)的質(zhì)量,對提高供電能力具有重要意義。本文通過闡述我國電力牽引供電檢驗標準的特點,以及電力牽引供電工程主要組成部分的施工方法,之后詳細闡述了電力牽引供電工程施工質(zhì)量的控制及驗收方法,希冀對相關(guān)的工程提供借鑒與幫助。

鐵路是我國主要的交通運輸方式之一，承載了我國大量的乘客與貨物的運輸。隨著科技的不斷進步，鐵路建設不斷覆蓋我國的大小城市和地區(qū)，列車行駛車次越來越多，行駛速度越來越快，因而對電力牽引供電的功率要求更大。為了能夠滿足不斷增長的運輸量的需求，很有必要對牽引供電工程進行建設。采取各項措施，嚴格控制電力牽引供電系統(tǒng)的工程質(zhì)量，對于提高供電能力十分重要。

鐵路是我國主要的交通運輸方式之一，承載了我國大量的乘客與貨物的運輸。隨著科技的不斷進步，鐵路建設不斷覆蓋我國的大小城市和地區(qū)，列車行駛車次越來越多，行駛速度越來越快，因而對電力牽引供電的功率要求更大。為了能夠滿足不斷增長的運輸量的需求，很有必要對牽引供電工程進行建設。采取各項措施，嚴格控制電力牽引供電系統(tǒng)的工程質(zhì)量，對于提高供電能力十分重要。

----------------------------精品word文檔值得下載值得擁有 ---------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------------------------------ ---------------------------------------- ----------------------------精品word文檔值得下載值得擁有 ---------------------------------------------- 六、施工組織設計 ㈠文字表述 ----------------------------精品word文檔值得下載值得

鐵道經(jīng)濟研究·雙月刊 railwayeconomicsresearch 朱飛雄 （鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院提待高工，北京100038） 摘要：從技術(shù)和經(jīng)濟方面，分析高速鐵路電力牽引供電系統(tǒng)及其牽引變電、供電調(diào)度、接觸 網(wǎng)等三個子系統(tǒng)的主要創(chuàng)新點，簡要介紹電力牽引供電系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)間、電力牽引供電 系統(tǒng)與外部各系統(tǒng)間的接口管理。 關(guān)鍵詞：高速鐵路；供電；標準；創(chuàng)新 文獻標識碼：a文章編號：1004-9746（2010）03-0018-03 《高速鐵路設計規(guī)范（電力牽引供電部分）》 的主要技術(shù)創(chuàng)新 《高速鐵路設計規(guī)范》電力牽引供電部分的編 制以科學發(fā)展觀為指導，貫徹鐵路建設新理念，瞄 準世界一流水平，堅持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進 消化吸收再創(chuàng)新，廣泛收集了與高速鐵路（客運專 線）設計有關(guān)的技術(shù)文件資料，系統(tǒng)總結(jié)了京津、合 寧、合武、石太

《高速鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收 標準》培訓試題 （×××監(jiān)理站2013年5月份） 姓名：部門：得分：

哈大客專牽引供電工程監(jiān)理細則（草稿） 目錄 一、工程概況1 二、電力牽引供電工程監(jiān)理工作范圍1 三、監(jiān)理依據(jù)1

滬寧城際鐵路電力牽引 供電工程接觸網(wǎng)部分監(jiān)理質(zhì)量控制要點 一、一般規(guī)定 1.接觸網(wǎng)工程施工前應按設計文件對支柱位進行定測，并應符合下列 規(guī)定：

鐵道部以鐵建[1991]36號文發(fā)布了《國家鐵路基本建設工程設計概算編制辦法》(以下簡稱“新編制辦法”),自1991年1月1日起實行?！靶戮幹妻k法”中增加了定額的采用內(nèi)容,規(guī)定了各個設計階段的設計概

襄陽北編組站增建上行系統(tǒng)工程xbzh標段電力牽引供電工程首件工程監(jiān)理實施細則 武漢鐵道工程建設監(jiān)理有限責任公司襄陽北編組站監(jiān)理站 襄陽北編組站增建上行系統(tǒng)工程 電力牽引供電工程（接觸網(wǎng)樣板錨段）首件工程評估監(jiān)理細則 武漢鐵道工程建設監(jiān)理有限責任公司 襄陽北編組站監(jiān)理站 二○一三年七月 襄陽北編組站增建上行系統(tǒng)工程xbzh標段電力牽引供電工程首件工程監(jiān)理實施細則 武漢鐵道工程建設監(jiān)理有限責任公司襄陽北編組站監(jiān)理站2 襄陽北編組站增建上行系統(tǒng)工程 電力牽引供電工程（接觸網(wǎng)樣板錨段）首件工程評估監(jiān)理細則 編制人： 審核人： 武漢鐵道工程建設監(jiān)理有限責任公司 襄陽北編組站監(jiān)理站 二○一三年七月 襄陽北編組站增建上行系統(tǒng)工程xbzh標段電力牽引供電工程首件工程監(jiān)理實施細則 武漢鐵道工程建設監(jiān)理有限責任公司襄陽北編組站監(jiān)理站3 目錄 目錄···············

為適應鐵路跨越式發(fā)展,強化施工質(zhì)量驗收,新的《鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標準》已于2004年1月1日起實施。為使廣大設計、施工、監(jiān)理、建設有關(guān)人員更好地理解和應用,擬就修訂的主要特點和內(nèi)容進行有重點的說明

鐵路局供電設備接管人員為了做好新建線路供電工程的驗收和運營接管工作,在工程建設的不同時期提前介入,與設計、施工、監(jiān)理人員共同參與供電工程建設,實時的提出意見和建議,特別是將來開通后影響供電設備運行的問題和運營后無法維修的問題,在驗收時整改到位,為線路開通后牽引供電的順利運營做好堅實保障。

客運專線接觸網(wǎng)工程及其相關(guān)工程設計將大量采用的國內(nèi)外“四新技術(shù)”和先進標準將影響到客運專線接觸網(wǎng)施工驗收暫行標準的制定,著重對該標準中的重要條文從制定的依據(jù)、思路、方法、背景、相關(guān)要求和執(zhí)行時的注意事項予以解釋。

對肯尼亞蒙巴薩至內(nèi)羅畢新建標準軌鐵路項目電力工程建設過程中的實際問題進行分析。非洲當?shù)丨h(huán)境及標準與我國相關(guān)規(guī)范存在較大差異。論文針對電力貫通線、無功補償、中性點接地方式、繼電保護的設置等方面進行對比分析,從而設計出安全、適用的鐵路供電系統(tǒng)。

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TB10009-2005 鐵路電力牽引供電設計規(guī)范

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