固體發(fā)動機(jī)纖維纏繞殼體的成型工藝設(shè)計及試驗

基于網(wǎng)格理論,可根據(jù)工藝參數(shù)預(yù)估殼體的理論水爆壓強(qiáng)。通過對復(fù)合殼體點火試驗后解剖測繪,同時結(jié)合先前水爆試驗結(jié)果,反算得出纏繞纖維的實際發(fā)揮強(qiáng)度,從而對纖維的強(qiáng)度發(fā)揮系數(shù)進(jìn)行修正,為后續(xù)類似復(fù)合殼體纖維纏繞提供一定的指導(dǎo)作用。

快速增長的汽車市場和不斷加嚴(yán)的環(huán)保、節(jié)能標(biāo)準(zhǔn),使國內(nèi)發(fā)動機(jī)企業(yè)意識到掌握發(fā)動機(jī)研發(fā)核心技術(shù)的重要性。發(fā)動機(jī)試驗室是發(fā)動機(jī)研發(fā)不可或缺、最重要的環(huán)節(jié)。發(fā)動機(jī)試驗室投資巨大、建設(shè)復(fù)雜性高、測試新技術(shù)發(fā)展速度快。筆者通過親身設(shè)計體會并查閱

前言帶噴管的火箭發(fā)動機(jī)殼體國外已采用伸臂式纏繞機(jī)連續(xù)纏繞成功,如法國的“金剛鉆”火箭發(fā)動機(jī)殼體.但沒有見到有關(guān)纏繞原理方面文章.我們于1974年對直徑260mm帶噴管的火箭發(fā)動機(jī)殼體模型進(jìn)

介紹了發(fā)動機(jī)用不銹鋼網(wǎng)編織及成型工藝的研制過程。通過正確選擇工藝參數(shù)、模具和試制設(shè)備,保證了工藝的穩(wěn)定性,解決了不銹鋼網(wǎng)的質(zhì)量問題。

玻璃鋼外保護(hù)層纏繞成型工藝 φ630～720mm鋼管保溫層成型后，玻璃鋼外保護(hù)層采用fw-1000 雙軸微機(jī)控制大口徑管道纏繞機(jī)加工成型，該機(jī)控制系統(tǒng)采用可編程 序控制器，使主機(jī)工作的可靠性大大提高；布線機(jī)構(gòu)采用四輪設(shè)計， 導(dǎo)論位置可實現(xiàn)縱向和垂直方向的無級調(diào)整；傳動系統(tǒng)采用三級三列 掛輪，可提供三種速比。 雙軸微機(jī)控制大口徑管道纏繞機(jī) 其主要技術(shù)參數(shù)為： 設(shè)備總功率5.5kw 最大纏繞直徑1000mm 纏繞角25°～89° 主軸轉(zhuǎn)速6-60r/min 單根成型時間2h 固化時間2h 設(shè)備外形尺寸（長x寬x高）13000x2000x2400mm 設(shè)備造價約30萬元 附三

玻璃鋼纏繞成型工藝

本文介紹纖維纏繞復(fù)合材料管件的圖型形成過程,并研究了影響圖型的參數(shù)及纖維波動程度的計算。研究表明,纏繞圖型主要取決于上一循環(huán)和下一循環(huán)在芯模周向上相隔的等分角數(shù)sp及纖維鋪設(shè)到緊鄰第一次循環(huán)鋪設(shè)的纖維時所完成的循環(huán)數(shù)nc。nc及纏繞角的變化都會影響到纖維波動程度。

第1頁 玻璃鋼纏繞成型工藝簡介 玻璃鋼纏繞成型工藝是將浸過樹脂膠液的連續(xù)纖維（或布帶、預(yù)浸紗）按照 一定規(guī)律纏繞到芯模上，然后經(jīng)固化、脫模，獲得制品。根據(jù)纖維纏繞成型時樹 脂基體的物理化學(xué)狀態(tài)不同，分為干法纏繞、濕法纏繞和半干法纏繞三種。三種 纏繞方法中，以濕法纏繞應(yīng)用最為普遍；干法纏繞僅用于高性能、高精度的尖端 技術(shù)領(lǐng)域。 玻璃鋼纏繞成型的優(yōu)點： ①能夠按產(chǎn)品的受力狀況設(shè)計纏繞規(guī)律，使能充分發(fā)揮纖維的強(qiáng)度； ②比強(qiáng)度高：一般來講，纖維纏繞壓力容器與同體積、同壓力的鋼質(zhì)容器相 比，重量可減輕40～60%； ③可靠性高：纖維纏繞制品易實現(xiàn)機(jī)械化和自動化生產(chǎn)，工藝條件確定后， 纏出來的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，精確； ④生產(chǎn)效率高：采用機(jī)械化或自動化生產(chǎn)，需要操作工人少，纏繞速度快 （240m/min），故勞動生產(chǎn)率高； ⑤成本低：在同一產(chǎn)品上，可合理配選若干種材料（包括樹脂、纖維和內(nèi)襯

研究了纏繞機(jī)用于玻璃纖維纏繞成型工藝優(yōu)化控制的問題。設(shè)計了一套完整的方案,包括主電機(jī)、液壓調(diào)節(jié)裝置、托輥、電磁加熱系統(tǒng)、主控機(jī)、隨動伺服小車等。采用液壓升降裝置通過自由托架式芯模安放、半干法數(shù)控纏繞,鋼絲繩傳動,整個系統(tǒng)實現(xiàn)提高纏繞精度、保證纏繞質(zhì)量;還可以達(dá)到托輥不粘膠的目的,大幅提升了工作效率。

針對航空發(fā)動機(jī)的特殊使用要求,通過樹脂體系選擇、增強(qiáng)體編織設(shè)計與制造、模具設(shè)計與制造、零件試驗件的制造及性能試驗等工作,對航空發(fā)動機(jī)用復(fù)合材料支架的制造工藝進(jìn)行探索,為進(jìn)一步推廣復(fù)合材料在我國航空發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用進(jìn)行技術(shù)儲備。

多向纖維纏繞機(jī)纏繞線型及其控制系統(tǒng)的設(shè)計

塑料管增強(qiáng)纖維纏繞機(jī)的設(shè)計

采用三維各向異性彈性理論分析內(nèi)壓和軸向組合載荷下復(fù)合材料纏繞管道各纏繞層中的應(yīng)力,模型考慮管壁厚度引起的拉剪耦合效應(yīng)。引入hashin破壞準(zhǔn)則研究復(fù)合材料纏繞管道的強(qiáng)度與鋪層角度的關(guān)系。研究發(fā)現(xiàn)纏繞角度相同時內(nèi)壓引起的應(yīng)力由里向外逐層增加,因此管道失效實際上由外層的應(yīng)力控制。建議相鄰層纏繞角度的遞增量,以使各層應(yīng)力狀態(tài)更接近一致。

纖維纏繞玻璃鋼管的研制

由于進(jìn)氣空調(diào)性能和進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)對發(fā)動機(jī)動力性能、經(jīng)濟(jì)性能和排放有明顯的影響,從滿足發(fā)動機(jī)充氣效率和減少試驗條件干擾的角度出發(fā),本文提出了進(jìn)氣空調(diào)選型和進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)的改進(jìn)設(shè)計方案,為新型現(xiàn)代化發(fā)動機(jī)試驗室設(shè)計提供依據(jù)。試驗結(jié)果表明:優(yōu)化設(shè)計后的進(jìn)氣系統(tǒng),能代表發(fā)動機(jī)實際運(yùn)行條件。

利用在線溶液浸漬法制備預(yù)浸帶,采用原位固結(jié)的方式進(jìn)行連續(xù)玻璃纖維增強(qiáng)pek-c復(fù)合材料的纏繞成型工藝研究。分析了纏繞速度、加工溫度及樹脂含量等因素對nol環(huán)層間剪切強(qiáng)度的影響,研究發(fā)現(xiàn)在一定的纏繞速度和加工溫度范圍內(nèi),可制得性能良好的nol環(huán)纏繞構(gòu)件。sem斷口形貌分析表明,樹脂和纖維分布均勻,界面粘接良好。該方法的研究,為高性能熱塑性樹脂基復(fù)合材料的纏繞成型提供了一種有效手段。

發(fā)動機(jī)出廠試驗由冷試代替熱試。冷試的測試工藝需要根據(jù)發(fā)動機(jī)特性進(jìn)行設(shè)計并進(jìn)行驗證從而應(yīng)用于生產(chǎn)。文中對具體測試項目的工藝設(shè)計進(jìn)行描述。

淺談發(fā)動機(jī)試驗室建筑設(shè)計

引言纖維纏繞frp管廣泛應(yīng)用于石油、化工等領(lǐng)域,具有廣闊的發(fā)展前景。但是,單純的纖維纏繞結(jié)構(gòu)氣密性很差,在較低壓力下即發(fā)生基體低應(yīng)力開裂而出現(xiàn)滲漏,嚴(yán)重影響其優(yōu)異性能的發(fā)揮,使其也用受到限制。因此積極開展纖維纏繞frp管防滲技術(shù)的研究,提高防滲能力,解決防滲問題,是進(jìn)行纖維纏繞管成型技術(shù)研究的一個重要方面,也是frp管推廣應(yīng)用

針對固體火箭發(fā)動機(jī)藥柱點火瞬態(tài)過程應(yīng)變難以測量的工程難題,研制了固體火箭發(fā)動機(jī)冷增壓試驗系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用高壓氣體對藥柱內(nèi)腔進(jìn)行加壓,模擬發(fā)動機(jī)點火增壓過程,實現(xiàn)了藥柱內(nèi)表面應(yīng)變的實時測量。利用該系統(tǒng)對某型號固體火箭發(fā)動機(jī)進(jìn)行了冷增壓試驗,并將試驗結(jié)果與數(shù)值仿真結(jié)果進(jìn)行了對比,二者相對誤差在8%以內(nèi)。該試驗系統(tǒng)操作方便,性能穩(wěn)定,結(jié)果準(zhǔn)確。

2012年底國內(nèi)某知名汽車公司自主設(shè)計了五款汽車發(fā)動機(jī),加工任務(wù)委托給我公司,要求在兩個月時間內(nèi)完成試制任務(wù)。筆者總結(jié)了并行試制五款汽車發(fā)動機(jī)缸體的些許經(jīng)驗,在有限的設(shè)備資源條件下,怎樣合理安排工藝流程,怎樣設(shè)計制作工裝,怎樣進(jìn)行刀具選型及怎樣進(jìn)行加工過程質(zhì)量控制,以達(dá)到最大限度的節(jié)約成本,確保缸體加工質(zhì)量與加工進(jìn)度,以供同行在進(jìn)行多款汽車發(fā)動機(jī)缸體試制時參考。產(chǎn)品介紹及工藝性分析五款發(fā)動機(jī)缸體,有三款為柴油機(jī)缸體,1.2l、

1 目錄 1.形狀、尺寸 2.坯料準(zhǔn)備 3.自動鍛壓機(jī)的型號 4.凹?？椎闹睆?5.滾壓螺紋坯徑尺寸的確定 6.送料滾輪設(shè)計 7.切料模 8.送料與切料時常見的缺陷、產(chǎn)生的原因 9.初鐓 10.終鐓沖模 11.鐓鍛凹模 12.減徑模 13.切邊 14.常用模具材料及硬度要求 15.冷成形工藝對原材料的要求 16.切邊時容易出現(xiàn)的缺陷、產(chǎn)生原因 17.化學(xué)成份對材料冷成形性能的影響 18.sp.360設(shè)備參數(shù) 19.臺灣設(shè)備參數(shù) 20.臺灣搓絲機(jī)參數(shù) 21.國內(nèi)搓絲機(jī)、滾絲機(jī)參數(shù) 22.yc－420、yc－530滾絲機(jī)參數(shù) 23.磨床參數(shù) 24.單位換算 25.鉆床參數(shù) 2 形狀、尺寸： 1.圓角半徑――取直徑的1/20～1/5。冷鍛時圓角過大反而難鍛造。 2.鐓粗頭部和法蘭部尺寸――頭部或法蘭部體積v在2d3（d為坯 料