固體吸附式制冷系統(tǒng)新型針刺板吸附床數(shù)值模擬研究

分析了現(xiàn)有蒸汽壓縮式汽車空調(diào)系統(tǒng)中存在的不足，指出固體吸附式制冷技術(shù)在汽車空調(diào)中應(yīng)用的優(yōu)越性。針對(duì)固體吸附式汽車空調(diào)實(shí)用化中的主要技術(shù)障礙是吸附床傳熱傳質(zhì)性能差的問(wèn)題，提出了幾種強(qiáng)化傳熱傳質(zhì)的有效方法。表５參７。

固體吸附式制冷是利用低溫?zé)嵩?在能量回收和節(jié)能方面有廣闊前景的制冷方法。本文結(jié)合國(guó)內(nèi)外的研究成果,對(duì)這一新技術(shù)進(jìn)行總結(jié)和探討

吸附式制冷系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)動(dòng)態(tài)特性——文章針對(duì)燃料電池汽車余熱驅(qū)動(dòng)的吸附式制冷循環(huán)過(guò)程吸、脫附特性，采用動(dòng)態(tài)的分析方法，對(duì)吸附式制冷系統(tǒng)的主要部件吸附床在不同階段(等容加熱、等壓解吸、等容冷卻、等壓吸附)的工作過(guò)程建立動(dòng)態(tài)方程，同時(shí)對(duì)制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)...

設(shè)計(jì)了一套閉式循環(huán)太陽(yáng)能吸附式制冷系統(tǒng),該系統(tǒng)主要包括150m2的真空管太陽(yáng)能集熱器、2臺(tái)額定容量為15kw的吸附式制冷機(jī)組、1臺(tái)冷卻塔、風(fēng)機(jī)盤(pán)管以及循環(huán)水泵.實(shí)驗(yàn)表明:由于水容量較小,系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程呈現(xiàn)出波動(dòng)特性;由于進(jìn)入太陽(yáng)能集熱器陣列的水直接來(lái)自吸附式制冷機(jī)組,太陽(yáng)能集熱器陣列的進(jìn)出口水溫周期性地振蕩;此外,吸附式制冷機(jī)組的進(jìn)口水溫波動(dòng)明顯.然而,系統(tǒng)的制冷性能達(dá)到令人滿意的效果.與開(kāi)式循環(huán)系統(tǒng)相比,閉式循環(huán)系統(tǒng)由于減少了循環(huán)水泵的數(shù)量具有高電力cop的優(yōu)勢(shì).

低溫儲(chǔ)糧太陽(yáng)能吸附式制冷系統(tǒng)研究——低溫儲(chǔ)糧是一種具有廣闊應(yīng)用前景及實(shí)用價(jià)值的科學(xué)儲(chǔ)糧方法。從降低低溫儲(chǔ)糧能耗的角度出發(fā)，設(shè)計(jì)與建造了一種用于低溫儲(chǔ)糧的太陽(yáng)能吸附式制冷系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由太陽(yáng)能熱水子系統(tǒng)、吸附式制冷機(jī)、冷卻塔及風(fēng)機(jī)盤(pán)管單元構(gòu)成...

隨著能源和環(huán)境問(wèn)題與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的矛盾日益突出,開(kāi)發(fā)出無(wú)cfcs問(wèn)題的制冷方式、采用可再生能源為動(dòng)力的制冷空調(diào)裝置已越來(lái)越引起人們的重視。本文介紹了太陽(yáng)能固體吸附技術(shù)的工作原理,分析了太陽(yáng)能固體吸附制冷技術(shù)在制冷空調(diào)裝置應(yīng)用的現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題及解決的措施,提出應(yīng)大力推廣太陽(yáng)能固體吸附技術(shù)在制冷空調(diào)裝置中的應(yīng)用。

固體吸附制冷吸附床數(shù)值分析及強(qiáng)化傳熱技術(shù)——建立了固體吸附制冷吸附床的物理模型和數(shù)學(xué)模型，通過(guò)數(shù)值分析得到床層溫度分布及其各點(diǎn)溫度隨時(shí)間的變化情況，并分析吸附劑的物性參數(shù)、換熱流體流速、溫度和床層初始溫度參數(shù)變化對(duì)床層溫度分布的影響。

設(shè)計(jì)了一套閉式循環(huán)太陽(yáng)能吸附式制冷系統(tǒng),該系統(tǒng)主要包括150m2的真空管太陽(yáng)能集熱器、2臺(tái)額定容量為15kw的吸附式制冷機(jī)組、1臺(tái)冷卻塔、風(fēng)機(jī)盤(pán)管以及循環(huán)水泵.實(shí)驗(yàn)表明:由于水容量較小,系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程呈現(xiàn)出波動(dòng)特性;由于進(jìn)入太陽(yáng)能集熱器陣列的水直接來(lái)自吸附式制冷機(jī)組,太陽(yáng)能集熱器陣列的進(jìn)出口水溫周期性地振蕩;此外,吸附式制冷機(jī)組的進(jìn)口水溫波動(dòng)明顯.然而,系統(tǒng)的制冷性能達(dá)到令人滿意的效果.與開(kāi)式循環(huán)系統(tǒng)相比,閉式循環(huán)系統(tǒng)由于減少了循環(huán)水泵的數(shù)量具有高電力cop的優(yōu)勢(shì).

光導(dǎo)聚能高溫相變儲(chǔ)熱小型太陽(yáng)能吸附式制冷系統(tǒng)——文章提出了一種新型太陽(yáng)能聚光集熱裝置驅(qū)動(dòng)的小型吸附式制冷系統(tǒng)，介紹了其工作原理與設(shè)計(jì)方法，對(duì)太陽(yáng)能聚光裝置在實(shí)際的天氣條件下進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)測(cè)試，給出了實(shí)驗(yàn)測(cè)量曲線．實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，此類太陽(yáng)能聚光裝置...

針對(duì)吸附床及其換熱流體建立了傳熱傳質(zhì)耦合的動(dòng)態(tài)模型,并對(duì)該模型進(jìn)行了數(shù)值求解,得出了吸附劑的溫度場(chǎng);探討了多個(gè)因素對(duì)單位吸附床質(zhì)量制冷功率(swp)的影響。研究表明:吸附床結(jié)構(gòu)參數(shù)、傳熱熱阻以及循環(huán)時(shí)間對(duì)swp的影響比較大且存在最佳值使系統(tǒng)swp最大。

吸附式空調(diào)系統(tǒng)中吸附床的數(shù)值模擬與分析——針對(duì)吸附床及其換熱流體建立了傳熱傳質(zhì)耦合的動(dòng)態(tài)模型，并對(duì)該模型進(jìn)行了數(shù)值求解，得出了吸附劑的溫度場(chǎng)；探討了多個(gè)因素對(duì)單位吸附床質(zhì)量制冷功率(swp)的影響。研究表明：吸附床結(jié)構(gòu)參數(shù)、傳熱熱阻以及循環(huán)時(shí)間對(duì)...

本文提出了一種新型太陽(yáng)能固體吸附一噴射制冷聯(lián)合循環(huán)系統(tǒng)，并建立了相應(yīng)的物理模型．通過(guò)對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行原理和熱力參數(shù)的分析與計(jì)算，認(rèn)為該系統(tǒng)為解決太陽(yáng)能固體吸附制冷系統(tǒng)的不連續(xù)性問(wèn)題提供了一種行之有效的方法。同時(shí)，由于對(duì)吸附熱的有效回收，系統(tǒng)的ｃｏｐ有一定的提高。

新型太陽(yáng)能吸附式制冷管的試驗(yàn)研究——根據(jù)吸附式制冷的基本原理，利用太陽(yáng)能輻射作為熱源，研究了在一種新型太陽(yáng)能吸付式制冷器。該新型彎曲式太陽(yáng)能冷管采用吸附床整體成型技術(shù)，利用復(fù)合吸附劑一水作為工質(zhì)對(duì)。

吸收和吸附式制冷——本講稿主要講解了吸收和吸附式制冷，包括吸收式采暖循環(huán)、吸收式機(jī)組、循環(huán)流程、機(jī)組特征、系統(tǒng)構(gòu)成、熱力分析等。

基本循環(huán)吸附式制冷的計(jì)算機(jī)模擬——在以甲醇一活性炭為工質(zhì)的基本型吸附式制冷循環(huán)中的熱量分析中，采用數(shù)學(xué)軟件matlab模擬計(jì)算和理論分析，得出了循環(huán)工況對(duì)制冷性能和制冷量的影響。

吸附式制冷的研究進(jìn)展——問(wèn)臟介紹吸附式制冷技術(shù)的主要優(yōu)缺點(diǎn)，并對(duì)吸附式制冷中的關(guān)鍵技術(shù)研究概況作系統(tǒng)地分析和探討，探討數(shù)值模擬系統(tǒng)在其中的應(yīng)用，明確研究的方向。

固體吸附式除濕空調(diào)系統(tǒng)及其研究進(jìn)展——本文進(jìn)一步分析了我國(guó)固體除濕空調(diào)系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀，指出今后的研究應(yīng)從高效緊湊的除濕器，高效便宜的除濕劑，高效的系統(tǒng)型式等方面入手，以提高系統(tǒng)效率，增強(qiáng)與傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力．

介紹幾種常用的除濕方法,并通過(guò)對(duì)固體吸附除濕的工作原理及目前國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀的分析,可知轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)速、再生區(qū)扇形角、軸向質(zhì)擴(kuò)散等參數(shù)是影響固體轉(zhuǎn)輪除濕器性能的主要因素.此外,本文進(jìn)一步分析了我國(guó)固體除濕空調(diào)系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀,指出今后的研究應(yīng)從高效緊湊的除濕器,高效便宜的除濕劑,高效的系統(tǒng)型式等方面入手,以提高系統(tǒng)效率,增強(qiáng)與傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力.

固體吸附式制冷技術(shù)在汽車空調(diào)中應(yīng)用的可行性及前景分析——針對(duì)汽車空調(diào)對(duì)環(huán)境造成的壓力,分析了固體吸附式制冷在汽車空調(diào)中應(yīng)用的可行性和優(yōu)越性,總結(jié)了原有的研究工作,相對(duì)物理吸附,化學(xué)吸附式制冷在實(shí)用化方面更有前景。

針對(duì)汽車空調(diào)對(duì)環(huán)境造成的壓力,分析了固體吸附式制冷在汽車空調(diào)中應(yīng)用的可行性和優(yōu)越性,總結(jié)了原有的研究工作,相對(duì)物理吸附,化學(xué)吸附式制冷在實(shí)用化方面更有前景

吸附式制冷與能源利用——本資料對(duì)吸附式制冷做了一個(gè)具體的介紹

提出了一種利用船艙內(nèi)燃機(jī)排氣廢熱的吸附式制冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案：在分析系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理上，探討了其應(yīng)用在船舶空調(diào)中的可行性及相應(yīng)采取的吸附床的強(qiáng)化傳熱、傳質(zhì)方法，并將其與吸收式制冷系統(tǒng)進(jìn)行比較。