國外汽車用先進高強度鋼板及其標準綜述徐宏偉

EQL-25-2009汽車用冷軋高強度鋼板和鋼帶

高強度鋼板發(fā)展趨勢 一百多年來,鋼鐵一直是汽車工業(yè)的基礎(chǔ),雖然汽車制造中塑料和鋁鎂合金的 用量不斷增加,但鋼鐵材料仍是汽車用材的主體。選擇低厚度的高強度鋼板取代傳 統(tǒng)的低強度鋼板是汽車輕量化的一個有效的方法。與鋁、鎂合金和復合材料相比 較,高強度鋼板的原材料和制造成本較低,使其在汽車新材料的應用中更加具有競 爭力。 1.高強度鋼的定義、分類與特點 1.1定義與分類 對于高強度鋼和超高強度鋼,目前并沒有一個統(tǒng)一的定義。有人認為抗拉強度 超過340mpa的稱為高強度鋼。瑞典將鋼板強度級別分為普通強度鋼(ms、高強 度鋼(hs和超高強度鋼(ehs。 一般有兩個分類的依據(jù):屈服強度和抗拉強度。我們總結(jié)了目前對于高強度鋼 板分類的幾種方法和依據(jù),如表5-7所示。 表5-7高強度鋼板的分類方法 ulsab—av

高強度鋼板發(fā)展趨勢 一百多年來，鋼鐵一直是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，雖然汽車制造中塑料和鋁鎂合金 的用量不斷增加，但鋼鐵材料仍是汽車用材的主體。選擇低厚度的高強度鋼板取 代傳統(tǒng)的低強度鋼板是汽車輕量化的一個有效的方法。與鋁、鎂合金和復合材料 相比較，高強度鋼板的原材料和制造成本較低，使其在汽車新材料的應用中更加 具有競爭力。 1.高強度鋼的定義、分類與特點 1.1定義與分類 對于高強度鋼和超高強度鋼，目前并沒有一個統(tǒng)一的定義。有人認為抗拉強 度超過340mpa的稱為高強度鋼。瑞典將鋼板強度級別分為普通強度鋼(ms)、高 強度鋼(hs)和超高強度鋼(ehs)。 一般有兩個分類的依據(jù)：屈服強度和抗拉強度。我們總結(jié)了目前對于高強度 鋼板分類的幾種方法和依據(jù)，如表5-7所示。 表5-7高強度鋼板的分類方法 分類依據(jù)低強度鋼高強度鋼超高強度鋼 屈服強度210≤2

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汽車車架用熱軋低合金高強度鋼板

物質(zhì)條件的豐富,使得人們開始注重生活質(zhì)量的提高,私家車數(shù)量的增多就是一個側(cè)面的表現(xiàn).私家車數(shù)量的激增促進了汽車技術(shù)的革新,本文以汽車大梁用低合金高強度鋼板的性能與發(fā)展為中心,進而開展了一系列的研究,其目的在于促進汽車行業(yè)更好的發(fā)展.

為分析自卸汽車高強度鋼板車箱的結(jié)構(gòu)強度,建立了以板殼單元為基本單元的車箱有限元分析模型,采用多體動力學仿真分析軟件simpack仿真計算出油缸的舉升力,按朗肯主動土壓力理論計算出裝載的砂石對各板的作用力,應用hyperworks有限元分析軟件對車箱結(jié)構(gòu)強度進行了靜態(tài)和模態(tài)分析,得到了車箱應力、變形分布和模態(tài)參數(shù),為高強度鋼板車箱的設(shè)計及改進提供了參考依據(jù)。

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汽車用高強度熱軋薄鋼板的研制

置換元素錳和硅是有效的強化劑,增加其含量,可提高鋼板的屈服強度和脆性?？刂屏缀吭?.10%以下的加磷冷軋薄板具有與08al相當?shù)膬?yōu)良的深沖性能。加入不同量的鈮、釩、鈦可獲得不同屈服強度的冷軋深沖薄鋼板。雙相冷軋薄鋼板具有更優(yōu)良的沖壓性能。為提高鋼板的淬透性,必須往鋼中加入適量的mn、cr、mo等合金元素。

EQL-25-2009汽車用冷軋高強度鋼板和鋼帶_final_

介紹了高強度鋼板焊后強度降低的主要原因;高強鋼焊接時工藝參數(shù)的選擇、焊接過程中存在的主要問題、注意事項及應采取的預防措施。

熱沖壓技術(shù)因兼?zhèn)錄_壓及熱鍛的技術(shù)優(yōu)勢,在我國汽車零部件的制造工藝中得以廣泛的關(guān)注及應用。在熱沖壓生產(chǎn)過程中,產(chǎn)品都是在特別高的溫度下成型的,期間通常會受到非等溫淬火的影響,產(chǎn)生破裂或起皺等質(zhì)量缺陷。本文以高強度熱沖壓成型鋼板22mnb5材料的機械性能以及相變過程為基礎(chǔ),在相變過程中加入一個冷卻環(huán)節(jié)。實驗結(jié)果表明此優(yōu)化對產(chǎn)品質(zhì)量缺陷的改進有很大的幫助。

高強度鋼板在成形過程中對工藝參數(shù)比較敏感,容易出現(xiàn)破裂等缺陷。采用有限元數(shù)值分析技術(shù),對某轎車高強度鋼板支柱內(nèi)板結(jié)構(gòu)零件的拉延工序進行數(shù)值模擬分析。對影響拉延成形質(zhì)量的工藝參數(shù)進行了優(yōu)化,主要對零件的坯料形狀、拉延筋和壓邊力進行優(yōu)化,通過對fld圖的分析以及綜合考慮生產(chǎn)成本等問題,得到了坯料的形狀,合理的拉延筋布置和合適的壓邊力。最終將優(yōu)化后的模擬分析結(jié)果與實際生產(chǎn)出來的拉延件結(jié)果進行對比,驗證了數(shù)值模擬的有效性,生產(chǎn)出質(zhì)量較好的產(chǎn)品。

Dogal熱鍍鋅高強度鋼板

高強度鋼板的尺寸精度

bs系列高強鋼簡介 briefintroduction 開發(fā)歷史 工程機械用系列高強、超高強結(jié)構(gòu)鋼是寶鋼于2000年在國內(nèi)率先開發(fā)成功的一類熱軋新產(chǎn)品，牌 號大多采用“bs”開頭， 如第一代高強鋼bs600mc和bs700mc已大量應用于工程機械、集裝箱制造等行業(yè)。2005年寶鋼開發(fā) 成功具有優(yōu)良低溫韌性的第二代高強鋼，牌號為bs700mck2、bs600mcj4、bs550mck4等等。bs系列 高強鋼為低碳低合金結(jié)構(gòu)鋼，具有良好的可焊接性和冷成形性，可廣泛應用于工程機械、車輛結(jié)構(gòu)、 集裝箱等制造行業(yè)。 高強鋼 bs系列高強結(jié)構(gòu)鋼采用寶鋼股份公司先進的冶煉技術(shù)、鈮鈦微合金化處理以及精確的控制軋制和控 制冷卻技術(shù)獲得金相顯微組織為少量鐵素體加針狀體組織。制造工藝和金相組織保證了合格穩(wěn)定的 力學性能、加工性能和可靠的質(zhì)量。自從2000年開發(fā)成功以后，深受

沖裁間隙、凸凹模圓角半徑對高強度鋼板熱沖裁模具壽命有很大的影響。運用有限元模擬研究了不同參數(shù)對等效應力應變的影響。結(jié)果表明,隨著間隙增大,最大等效應力和應變都逐漸減小;隨圓角半徑增大,最大等效應力和應變呈現(xiàn)波動的規(guī)律。該研究結(jié)果可以進一步向?qū)嶋H生產(chǎn)中推廣。

q420鋼板高強度鋼板 名稱：高強度鋼板 材質(zhì)：q390b/c/d/e、q420b/c/d/e、q460b/c/d/e、q550b/c/d/e、q620c/d/e q690c/d/e、q890c/d/e 作者：山東寶雷鋼鐵0635-8887186135_6129_1801 品名規(guī)格材質(zhì) 價格（元/ 噸） 產(chǎn)地漲跌備注 普中板6*2000*8000q235b4780南鋼-10- 普中板8*2000*8000q235b4550南鋼-10- 普中板10*2000*8000q235b4500南鋼-10- 普中板10*2000*8000q235b4480兆順-10- 普中板12*2000*8000q235b4390馬鋼-10- 普中板12*2000*8000q235b4390兆順-10-

汽車更輕和更安全是人們一直努力追求的目標,采用高強度鋼板能為實現(xiàn)這個目標做出貢獻。經(jīng)過多年研發(fā),武鋼已開發(fā)出一系列的高強度汽車用鋼板,使用這些鋼板能使汽車減重并提高汽車的安全性。為滿足汽車工業(yè)的需要,武鋼今后將開發(fā)更高強度的汽車用鋼板。

所謂高強度鋼，英文縮寫ahss，指的是屈服強度在500mpa至1500mpa的鋼具有很好吸能 性。它是鋼鐵公司應對汽車輕量化的理想方案。早在1995年，國際鋼鐵協(xié)會、美國鋼鐵協(xié) 會等聯(lián)合提出超前鋼車身概念，采用高強度鋼材所制造的車身實現(xiàn)更薄、更輕的結(jié)構(gòu)，使車 身重量降低，滿足輕量化的需求 跟鋼鐵相比，鋁最有力的武器是質(zhì)輕。普通鋼不言自明，即使是高強度鋼也比不 上。關(guān)鍵汽車零部件使用高強度鋼僅能減少10%的車重，而鋁則能減少40%。 跟鋼鐵相比，鋁最有力的武器是質(zhì)輕。普通鋼不言自明，即使是高強度鋼也比不 上。關(guān)鍵汽車零部件使用高強度鋼僅能減少10%的車重，而鋁則能減少40%。 此外，鋁合金在遭遇撞擊時的安全系數(shù)更高，因為其材質(zhì)有非常好的吸能作用。 在引擎蓋等部分應用鋁合金可以減輕撞擊對人身造成的二次傷害。 副車架可以看成是前后車橋的骨架,是前后車橋的組成