廣梧十四標(biāo)三處防撞欄砼外觀質(zhì)量控制

橋梁砼防撞欄與橋面結(jié)構(gòu)層一樣,一向是橋梁工程建成通車后與過往車輛、司機(jī)乘客最為直接的交流窗口,對此,公路工程技術(shù)人員在進(jìn)行該部位的施工時(shí),對其外觀質(zhì)量的要求,往往要比橋梁其它工程部位的施工要求嚴(yán)格。對此,為了進(jìn)一步提高砼防撞欄的外觀質(zhì)量,我們必須對其施工的整個(gè)流程進(jìn)行嚴(yán)格控制,以期達(dá)到預(yù)期的外觀控制效果。下面,本人將結(jié)合多年參與施工管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),將以"砼防撞欄在施工時(shí)應(yīng)注意哪些技術(shù)事項(xiàng)"這一題材作為論述對象,對其進(jìn)行深入研究,仔細(xì)分析,以供業(yè)內(nèi)各位同行日后在進(jìn)行相關(guān)部位的施工時(shí)能起到參考借鑒之效。

橋梁防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量控制 魏建武 中交一公局泗許項(xiàng)目亳州段03標(biāo) 摘要：本文通過對影響橋梁防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量的各種原因的分析，確定預(yù)防措施和處理方法，為以后施工 提供參考。 關(guān)鍵詞：防撞護(hù)欄、外觀、質(zhì)量控制 前言：本文結(jié)合對泗洪至許昌高速公路亳州段03標(biāo)跨京九大橋防撞護(hù)欄的施工工藝， 總結(jié)了防撞護(hù)欄的施工控制方法，為以后防撞護(hù)欄施工提供一些參考。 常見外觀質(zhì)量問題產(chǎn)生原因及控制方法 1、縱向線形不順和頂面呈波浪現(xiàn)象原因： 1.1由于橋梁設(shè)計(jì)時(shí)為了線形美觀，一般都設(shè)有平曲線和豎曲線，平曲率較大時(shí)線形 會(huì)呈折線； 1.2頂面波浪現(xiàn)象是由于縱向高程控制不嚴(yán)，施工后收面工人責(zé)任心不強(qiáng)導(dǎo)致； 1.3控制方法： （1）這就要求我們放樣時(shí)必須加密，模板制作時(shí)節(jié)段不要超過2米。 跨京九大橋平曲率不是很大，我們在曲線段加密成2.5米打點(diǎn)，其余5.0米打點(diǎn)放樣， 施工后線形基

精品文檔知識共享 混凝土防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量控制 122省道項(xiàng)目部劉清凱 【摘要】橋梁混凝土防撞護(hù)欄是工程建成通車后，為數(shù)不多的可視、永久性結(jié)構(gòu)部位，它的外觀質(zhì)量將直接影響 橋梁的整體美觀。混凝土防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量日趨重要，其特殊的結(jié)構(gòu)形式使外觀質(zhì)量控制成為了重點(diǎn)、難點(diǎn)，體現(xiàn) 施工單位技術(shù)、管理水平。 【主題詞】護(hù)欄外觀質(zhì)量； 1結(jié)構(gòu)形式 砼防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)特殊，在其斜面部位會(huì)產(chǎn)生諸多缺陷，對護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大。 其截面尺寸小，鋼筋配置密度大，護(hù)欄線型和表觀質(zhì)量較難控制。 混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)示意圖 2護(hù)欄經(jīng)常出現(xiàn)的幾種質(zhì)量通病與解決方法 2.1線型不順暢，頂面存在波浪現(xiàn)象 2.1.1原因 1）施工放線不準(zhǔn)確，頂面標(biāo)高測量存在誤差。 2）模板剛度差，拼裝模板間有縫隙和錯(cuò)臺(tái)。 3）縱向高程控制不嚴(yán)，施工工人責(zé)任心不強(qiáng)。 2.1.2解決方法 1）提高測量的準(zhǔn)確性。首先用全站儀對防撞

混凝土防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量控制 ［摘要］混凝土防撞護(hù)欄是橋梁結(jié)構(gòu)物建成通車后惟一可見的外露工程， 其外觀質(zhì)量直接影響橋梁結(jié)構(gòu)物的美觀。因此，提高混凝土防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量 就成為業(yè)主、監(jiān)理單位、施工單位共同追求的目標(biāo)。本文從模板、原材料、混凝 土拌和物、施工工藝等方面探討如何提高混凝土防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量。 ［關(guān)鍵詞］混凝土防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量 1前言 隨著人類社會(huì)文明的不斷發(fā)展，人們對混凝土結(jié)構(gòu)物無論內(nèi)在質(zhì)量還是外觀 質(zhì)量都有了新的要求，混凝土結(jié)構(gòu)物不僅要有較高的強(qiáng)度指標(biāo)、良好的工作性、 耐久性，而且還要求其外觀光潔如鏡、線條優(yōu)美，尤其是對一些外露工程的要求 更為突出。近年來，我國的建筑行業(yè)技術(shù)水平有了很大提高,但不論技術(shù)水平和 現(xiàn)場管理水平如何，混凝土的施工都不可在非常理想的情況下進(jìn)行，往往要受到 各種不利因素的影響，如惡劣的氣候條件不規(guī)范的施工方法和施工工藝、特殊的 結(jié)構(gòu)

橋梁防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量控制 橋梁防撞護(hù)欄是為保證行車及行人安全，而在橋梁寬度方向 兩側(cè)設(shè)置保護(hù)圍欄，通常由混凝土和鋼材等構(gòu)件組成。橋梁防撞 護(hù)欄結(jié)構(gòu)屬行車中為數(shù)不多的可視部位，其線型、順直度等外觀 質(zhì)量直接影響行車感觀舒適度，因此防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量控制對 整個(gè)工程的形象、美觀及體現(xiàn)施工單位技術(shù)水平至關(guān)重要。 1工程概況 巴涅大橋項(xiàng)目為巴塔-涅方公路改建工程中的k17+180大 橋，簡稱巴涅大橋，大橋全長547米，共設(shè)兩處平曲線一處縱曲 線，平曲線半徑均為565米，縱曲線為凹曲線，坡底位于5#墩 墩頂，兩側(cè)縱坡分別為4.704%和2.95%。大橋防撞護(hù)欄施工采用 定型鋼模，每節(jié)模板長度為4米長，共計(jì)60米長（當(dāng)?shù)匚镔Y匱 乏，材料短缺）。 2混凝土防撞護(hù)欄施工工藝流程 測量放樣→梁板與混凝土護(hù)欄接觸面鑿毛→防撞護(hù)欄鋼筋 綁扎，同時(shí)安裝泄水孔預(yù)埋件→模板安裝調(diào)試并加固

. 混凝土防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量控制 122省道項(xiàng)目部劉清凱 【摘要】橋梁混凝土防撞護(hù)欄是工程建成通車后，為數(shù)不多的可視、永久性結(jié)構(gòu)部位，它的外觀質(zhì)量將直接影響 橋梁的整體美觀?；炷练雷沧o(hù)欄外觀質(zhì)量日趨重要，其特殊的結(jié)構(gòu)形式使外觀質(zhì)量控制成為了重點(diǎn)、難點(diǎn)，體現(xiàn) 施工單位技術(shù)、管理水平。 【主題詞】護(hù)欄外觀質(zhì)量； 1結(jié)構(gòu)形式 砼防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)特殊，在其斜面部位會(huì)產(chǎn)生諸多缺陷，對護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大。 其截面尺寸小，鋼筋配置密度大，護(hù)欄線型和表觀質(zhì)量較難控制。 混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)示意圖 2護(hù)欄經(jīng)常出現(xiàn)的幾種質(zhì)量通病與解決方法 2.1線型不順暢，頂面存在波浪現(xiàn)象 2.1.1原因 1）施工放線不準(zhǔn)確，頂面標(biāo)高測量存在誤差。 2）模板剛度差，拼裝模板間有縫隙和錯(cuò)臺(tái)。 3）縱向高程控制不嚴(yán)，施工工人責(zé)任心不強(qiáng)。 2.1.2解決方法 1）提高測量的準(zhǔn)確性。首先用全站儀對防撞護(hù)欄的內(nèi)邊線進(jìn)

混凝土防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量控制——橋梁混凝土防撞護(hù)欄是工程建成通車后，為數(shù)不多的可視、永久性結(jié)構(gòu)部位，它的外觀質(zhì)量將直接影響橋梁的整體美觀?；炷练雷沧o(hù)欄外觀質(zhì)量日趨重要，其特殊的結(jié)構(gòu)形式使外觀質(zhì)量控制成為了重點(diǎn)、難點(diǎn)，體現(xiàn)施工單位技術(shù)、管理水平...

橋梁防撞墻施工的外觀質(zhì)量控制 張從中丁玉春 （江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江212001） 摘要：介紹高等級公路橋梁防撞墻施工中的質(zhì)量控制要點(diǎn)及影響砼 外觀的因素 關(guān)鍵詞：防撞墻施工工藝控制要點(diǎn)影響因素 目前江蘇省的公路正處于快速發(fā)展階段，隨著社會(huì)進(jìn)步，人們對 橋梁的外觀質(zhì)量要求越來越高，在橋梁的各個(gè)部位中，因防撞墻是道 路通車后直接進(jìn)入視野的重要部分，外觀質(zhì)量要求不斷提高。由于防 撞墻在構(gòu)造上具有下口大，上口小的特點(diǎn)，振搗時(shí)氣泡不易排出，往 往在外觀上不盡如人意，存在缺陷。下面本人根據(jù)幾年來道路橋梁的 施工實(shí)踐，對橋梁防撞墻的施工工藝和控制要點(diǎn)談一些粗淺的見解。 目前橋梁工程防撞墻均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案，防撞墻的外觀質(zhì) 量主要分為線形外觀和砼墻的外觀質(zhì)量，其中線形外觀又可分為平面 線形和縱面線形外觀。線形質(zhì)量的決定因素主要為測量精度和模板支 護(hù)，而砼外觀質(zhì)量的

預(yù)制砼T梁外觀質(zhì)量控制

個(gè)人收集整理僅供參考學(xué)習(xí) 1/13 結(jié)構(gòu)砼外觀質(zhì)量控制技術(shù) 王均2006年5月于重慶 結(jié)構(gòu)砼外觀質(zhì)量的好壞，從一定程度上講反映了一個(gè)企業(yè)技術(shù)水平的高低。一次性施工 效果好的砼，拆模后其結(jié)構(gòu)外形輪廓分明、線性順滑而又不乏挺拔，砼表面平整、光潔、色 澤自然、均勻一致，它能給人產(chǎn)生樸素、自然、美觀的視覺感受，這是砼該達(dá)到的效果。那 么如何才能澆筑外觀質(zhì)量好的砼呢？下面就砼外觀質(zhì)量作一簡單探討，供參考。資料個(gè)人收集 整理，勿做商業(yè)用途 一、結(jié)構(gòu)砼外觀質(zhì)量控制原理 （一）砼質(zhì)量的模擬方程 砼是多相料組成的人造石，從根本意義上講，砼的施工，就是人工加工料的再加工，即 將水泥、砂石等原材料，加工成可塑性拌和物，再將拌和物（半成品）加工成結(jié)構(gòu)砼成品。 其成品質(zhì)量（含內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量），取決于兩大因素，首先是相料品質(zhì)，再則是施以兩 次加工的施工質(zhì)量，可用一個(gè)直觀的模擬方程來表示：

1概述隨著現(xiàn)代施工科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,人們對砼工程質(zhì)量的要求,不但是僅限于內(nèi)在的強(qiáng)度,而且非常注重外部的美觀效果。許多建設(shè)單位把砼外觀質(zhì)量作為\"面子工程\

橋梁結(jié)構(gòu)物混凝土防撞護(hù)欄是結(jié)構(gòu)建成后行車過程中惟一可見、影響造型美觀的外露工程,工程質(zhì)量的好壞和幾何尺寸的準(zhǔn)確與否直接影響工程的整體形象,通過嚴(yán)格的施工工藝和質(zhì)量要求控制防撞欄的質(zhì)量,確保防撞欄線型直順、外表美觀。

橋梁結(jié)構(gòu)物中混凝土防撞護(hù)欄是結(jié)構(gòu)建成后行車過程中惟一可見、影響造型美觀的外露工程,工程質(zhì)量的好壞和幾何尺寸的準(zhǔn)確與否直接影響工程的整體形象,通過嚴(yán)格的施工工藝和質(zhì)量要求控制防撞欄的質(zhì)量,確保防撞欄線型直順、外表美觀。

1 鄭州東制梁場設(shè)置在鄭州市鄭東新區(qū)莆田鄉(xiāng)g107于商都路交叉口 處，梁場占地104畝，配備有獨(dú)立的攪拌站、實(shí)驗(yàn)室，承建著鄭州東站聯(lián) 絡(luò)線工程1106片t梁的生產(chǎn)，鄭州東站聯(lián)絡(luò)線工程是連接既有鄭州老東站、隴海鐵路、鄭西 客專、及石武客運(yùn)專線的樞紐工程，其中客貨共線時(shí)速160km/小時(shí)32米t梁926片；24米 t梁114片，20米t梁56片，26.9米梁6片。 為了確保t梁質(zhì)量，項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、質(zhì)檢人 員、試驗(yàn)人員、技術(shù)人員組成的現(xiàn)場型qc小組，qc小組人員由10 人組成，平均年齡31歲，小組成立后，圍繞預(yù)制t梁的施工質(zhì)量 問題，積極開展活動(dòng)，解決影響預(yù)制t梁施工中的具體問題。小組 成員詳細(xì)情況見表一： 主要小組成員表表1 小組名稱中鐵七局鄭州東制梁場t梁外觀制梁控制qc小組登記注冊號qc-七鄭-2009-07 成立時(shí)

預(yù)制t梁外觀質(zhì)量控制——高性能砼是近十幾年出現(xiàn)的砼的新品種，其優(yōu)異的工作性能在于便于施工，節(jié)省資源，利于環(huán)保。但在工程施工過程中仍有其不足。在此舉例分析預(yù)制t梁外觀質(zhì)量不良的成因，并提出了預(yù)防修補(bǔ)措施。

橋梁 收稿日期:20091103 預(yù)制t梁外觀質(zhì)量控制 紀(jì)安東楊少棟李潤宇李和如 (中鐵十九局集團(tuán)第四工程有限公司內(nèi)蒙古通遼028000) 摘要高性能砼是近十幾年出現(xiàn)的砼的新品種,其優(yōu)異的工作性能在于便于施工,節(jié)省資源,利于環(huán)保。但在工 程施工過程中仍有其不足。在此舉例分析預(yù)制t梁外觀質(zhì)量不良的成因,并提出了預(yù)防修補(bǔ)措施。 關(guān)鍵詞混凝土外型外觀質(zhì)量控制 中圖分類號u448.2文獻(xiàn)標(biāo)識碼b文章編號1009-4539(2010)03-0034-04 appearanceandqualitycontrolofprecasttbeam jiandong,yangshaodong,lirunyu,liheru (chinarailway19thbureaugro

第1頁共2頁 貴州省畢節(jié)至威寧高速公路建設(shè)項(xiàng)目 施工技術(shù)交底記錄 施工單位 貴州省公路工程集團(tuán) 有限公司 合同號bwｓ－07 監(jiān)理單位 貴州省交通建設(shè)監(jiān)理咨詢 有限公司 資料編號 2011-ql- jd-1002 分項(xiàng) 工程名稱 橋梁上構(gòu)交底日期 交底提要橋梁防撞欄施工技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 一、防撞護(hù)欄施工工藝流程 定位放線（技術(shù)員提供）→鋼筋安裝→支內(nèi)、外側(cè)模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、 拆模 二、施工要點(diǎn) （1）鋼筋的制作及安裝 鋼筋進(jìn)場后應(yīng)堆放在離地面0.3m以上、采用墊木或其他方式支撐，上部采用防 水布覆蓋防止表面銹蝕和破損。鋼筋不得受油脂等污染。φ16、φ12鋼筋進(jìn)場后應(yīng)小心 保管，不使彎曲。局部微小彎曲應(yīng)采用鋼筋扳手、錘擊調(diào)直。所有的鋼筋均在鋼筋工 庫房內(nèi)截?cái)嗉皬澢?。鋼筋采用切斷機(jī)剪切你的使用電焊或氧割切斷。鋼筋制作應(yīng)采用 彎曲機(jī)、模架及鋼筋板手進(jìn)

高速公路建成投入使用過程中．影響造型美觀的外露工程之一就是橋梁和擋護(hù)結(jié)構(gòu)物的整體防撞護(hù)欄。由于整體防撞護(hù)欄形狀的特點(diǎn)決定了其施工技術(shù)不易掌握且易使外觀存在缺陷，其中尤以氣泡多、幾何尺寸不準(zhǔn)確、外表線條不順直最難解決。加之高速公路土建施工均由多家承包商組成，承包商的施工水平參差不齊，

防撞欄施工方案 一、外觀質(zhì)量控制要點(diǎn)： 防撞欄外觀質(zhì)量直接影響整個(gè)橋的美觀，防撞欄的表面光滑平整、三線順直將對橋梁起 到“畫龍點(diǎn)睛”的作用，防撞墻施工的施工重點(diǎn)是保證其外觀質(zhì)量。 a、從模板設(shè)計(jì)上控制防撞欄的外觀質(zhì)量，保證防撞欄的三線(頂線、腰線、底線)平順， 采用大塊定型鋼模板，施工前對模板、支撐、縱橫龍骨進(jìn)行設(shè)計(jì)，施工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行支 撐的搭設(shè)及模板的拼裝，保證模板拼接緊密、支撐牢固。立模時(shí)應(yīng)加密水準(zhǔn)點(diǎn)。 b、砼的質(zhì)量、砼澆筑方面控制防撞欄的外觀質(zhì)量：商品砼生產(chǎn)時(shí)要求優(yōu)化骨料級配， 減小水灰比，嚴(yán)格控制坍落度。澆灌砼采用斜面推進(jìn)法，由專人統(tǒng)一指揮，使砼按施工方案 的要求有序入倉。 c、從砼的振搗及養(yǎng)護(hù)上保證防撞欄的外觀質(zhì)量：用插入式振搗器振搗，振搗由專人操 作、專人監(jiān)振，防止漏振或過振，在底部和腰線范圍為蜂窩孔洞易發(fā)區(qū)，澆灌及振搗時(shí)嚴(yán)格 按章操作，采用覆蓋淋水養(yǎng)護(hù)，并派專人監(jiān)督

防撞欄施工方案 一、工程概況，施工流程 三波防撞欄施工安裝。 1、施工放線定位 立柱的放線定位對防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大，掌握好立柱定位放線的 正確方法至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙防撞護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來確定，這 就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè)，在縱向(順路方向)上是絕對平順的，在橫向(垂直于 路方向)是沒有任何錯(cuò)位，而實(shí)際施工中并不是這樣，路緣石的鋪設(shè)在縱向和 橫向上與設(shè)計(jì)是有誤差的，如果只按路緣石來放線定位，護(hù)欄立柱在縱方向 上是不順直的，安裝護(hù)欄扳后，線形局部會(huì)出現(xiàn)凸凹面。在以往高速公路施 工時(shí)，我們經(jīng)過摸索確定了這樣的定位方法： （1）首先確定立柱的間距，以橋梁、通道、活動(dòng)護(hù)欄口、立交、平交為控 制點(diǎn)進(jìn)行測距。立柱的間距分為2m和4m兩種，2m間距的為加強(qiáng)立柱，4m 間距的為普通立柱，而實(shí)際施工中經(jīng)常出現(xiàn)異形間距，所安裝的護(hù)欄板稱異 形板，異形板由于間距不定，所以制造難

防撞欄施工方案 一、外觀質(zhì)量控制要點(diǎn)： 防撞欄外觀質(zhì)量直接影響整個(gè)橋的美觀，防撞欄的表面光滑平整、三線順直 將對橋梁起到“畫龍點(diǎn)睛”的作用，防撞墻施工的施工重點(diǎn)是保證其外觀質(zhì)量。 a、從模板設(shè)計(jì)上控制防撞欄的外觀質(zhì)量，保證防撞欄的三線(頂線、腰線、 底線)平順，采用大塊定型鋼模板，施工前對模板、支撐、縱橫龍骨進(jìn)行設(shè)計(jì)，施 工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行支撐的搭設(shè)及模板的拼裝，保證模板拼接緊密、支撐牢固。立 模時(shí)應(yīng)加密水準(zhǔn)點(diǎn)。 b、砼的質(zhì)量、砼澆筑方面控制防撞欄的外觀質(zhì)量：商品砼生產(chǎn)時(shí)要求優(yōu)化骨 料級配，減小水灰比，嚴(yán)格控制坍落度。澆灌砼采用斜面推進(jìn)法，由專人統(tǒng)一指 揮，使砼按施工方案的要求有序入倉。 c、從砼的振搗及養(yǎng)護(hù)上保證防撞欄的外觀質(zhì)量：用插入式振搗器振搗，振搗 由專人操作、專人監(jiān)振，防止漏振或過振，在底部和腰線范圍為蜂窩孔洞易發(fā)區(qū)， 澆灌及振搗時(shí)嚴(yán)格按章操作，采用覆蓋淋水養(yǎng)護(hù)，并派專人監(jiān)

j/gc011 工程名稱：江蘇華電句容發(fā)電有限公司一期（2×1000mw）工程 機(jī)組容量：2×1000mw 編號：建-014-04 類別：ⅰ類 作業(yè)指導(dǎo)書 作業(yè)項(xiàng)目名稱煙囪混凝土外觀質(zhì)量控制專項(xiàng)方案 出版日期年月日 審核批準(zhǔn) 編寫審定 編寫單位施工管理部會(huì)審 江蘇省電力建設(shè)第三工程公司 目錄 1、工程概況 2、編制依據(jù) 3．作業(yè)程序、方法和內(nèi)容 4．強(qiáng)制性條文 5．環(huán)境管理措施 6、成品保護(hù) 7、安全文明施工 8、附圖 1、工程概況 江蘇華電句容發(fā)電有限公司一期（2×1000mw）工程，為2臺(tái)鍋爐合用一座高240m 雙鋼內(nèi)筒煙囪?！?.00m相當(dāng)于絕對標(biāo)高4.65m(1985國家高程)煙囪樁基為預(yù)應(yīng)力高強(qiáng) 砼管樁，基礎(chǔ)埋深-4.5m。 2、編制依據(jù) 《煙囪工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》