鋼圍堰防撞墩的數(shù)值模擬分析

鋼板樁圍堰計算書 一、概況 15#墩位于張家港河岸，施工期間水位較高。為了確保施工安全， 將采用鋼板樁圍堰方法施工承臺。如附圖所示，由項目提供的資料知： 開挖基坑處土為粘性土，內(nèi)摩擦角10度，粘聚力為43mpa，濕容重 為19kn/m3。 原地面標高+1.70m，承臺頂標高-1.70m，承臺埋深+3.50m，承臺 高+3.20m。 二、計算荷載 1、活載 活載按履—50考慮，承臺施工時只考慮一臺履帶吊作業(yè)，將車 輛荷載換算為土柱高度。 ho=lb nq n---車輛數(shù)，n=1 q---車輛總荷載，q=50t=500kn l---車輛履帶著地長度，l=4.5m b---車輛輪寬，b=2.5+0.7=3.2m γ---土容重，γ=19kn/m 則ho= 2.35.419 5001 =1.83m 因此每平方米土柱的荷載為：1.83×1.0×1.0

一、《midas-civil軟件在深水基礎(chǔ)鋼板樁圍堰分析中的應(yīng)用》[1] 0、該論文的亮點 （1）鋼板樁等效為平面板單元； （2）圍堰內(nèi)河床底的土層、封底混凝土采用實體單元模擬，給出了這些土 層的彈性模量； （3）表1的形式比較好，能清楚的反映設(shè)計條件； （4）該圍堰為長條形圍堰，其內(nèi)撐的設(shè)計形式可以參考； （5）施工工況、工序說的比較清楚，可以參考。 1、概論 密扣式拉森鋼板樁fspⅳ型圍堰對鋼板樁進行強度和剛度計算，應(yīng)用 midas-civil驗算鋼板樁的實際受力及支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。 承臺基坑支護結(jié)構(gòu)的設(shè)計，與地質(zhì)情況、地下水位、土質(zhì)參數(shù)及周圍環(huán)境等 都有密切的關(guān)系，涉及的內(nèi)容包括：圍護結(jié)構(gòu)、支撐體系、挖土方案、換撐措施、 降水方案和地基加固等。 鋼板樁圍堰具有強度高、接合緊密不易漏水、施工簡便、速度快、可減少基 坑土方開挖量、可多次重復(fù)使用等特點，廣泛應(yīng)用于水中承臺的施工中

雙壁鋼套箱圍堰計算單 計算： 復(fù)核： 項目負責人： 室主任： 總工： 雙壁鋼套箱圍堰計算單 2 目錄 1.計算依據(jù).....................................................................................................................................1 2.基本參數(shù).....................................................................................................................................1 2.1承臺參數(shù)..................

文章編號:1003-4722(2003)06-0058-04 涌潮區(qū)深水大橋主墩鋼圍堰的施工工藝 張世奎 1 ,涂相友 2 ,程菊花 3 (1.中港二航局,重慶400042;2.江西交通工程咨詢監(jiān)理中心,江西南昌330008; 3.江西交通工程質(zhì)量監(jiān)督站,330002江西南昌) 摘要:介紹國內(nèi)某大跨徑橋梁深水大體積承臺圍堰的施工方法,該鋼圍堰的施工考慮了涌 潮變化、漲落潮流速大、淤泥質(zhì)地狀況的河床劇烈變化,以及圍堰設(shè)計、制作安裝。 關(guān)鍵詞:圍堰;鋼結(jié)構(gòu);涌潮;橋梁施工 中圖分類號:u445.556文獻標識碼:a constructiontechnologyforsteelcofferdamsofbridge mainpiersindeepwaterintideborear

大跨度斜拉橋的施工中，為了保證橋梁結(jié)構(gòu)施工安全，通常要設(shè)置臨時墩。湖北鄂黃長江大橋水深、流急、覆蓋層薄，采用特殊的淹沒式鋼圍堰臨時墩，保證了大橋施工的順利進行。本文就淹沒式鋼圍堰的設(shè)計與施工做一定的探討。

介紹國內(nèi)某大跨徑橋梁深水大體積承臺圍堰的施工方法,該鋼圍堰的施工考慮了涌潮變化、漲落潮流速大、淤泥質(zhì)地狀況的河床劇烈變化,以及圍堰設(shè)計、制作安裝。

大跨度斜拉橋的施工中,為了保證橋梁結(jié)構(gòu)施工安全,通常要設(shè)置臨時墩。臨時墩具體型式,通常根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)特點及當時的施工具體外界環(huán)境而定。湖北鄂黃長江公路大橋水深、流急、覆蓋層薄,根據(jù)這些特定的條件,采用特殊的淹沒式鋼圍堰臨時墩,保證了整個大橋施工安全順利的進行。本文就大跨度斜拉橋淹沒式鋼圍堰的設(shè)計與施工做一定的探討,為以后類似橋梁的建設(shè),提供一定的參考。

甬臺溫鐵路靈江特大橋 41#、42#、43#水中墩 雙 壁 鋼 圍 堰 設(shè) 計 與 計 算 中鐵十八局集團甬臺溫項目部 二oo六年十一月 雙壁鋼圍堰各部分設(shè)計與計算 （一）雙壁圍堰壁腔（隔倉厚1.4m）在水下封底砼層未灌注前（不抽水）堰內(nèi) 泥土清理到封底砼的底層時的驗算： ①側(cè)土壓力強度計算： 主動土壓力：（內(nèi)摩擦角=10）（偏于安全） 2 2 1 10 tan450.8390.704 2 被動土壓力系數(shù)： 2 2 2 10tan451.1921.42 2 將圍堰內(nèi)外土壓力對圍堰內(nèi)支點處取力矩得出 圍堰壁腔懸臂狀態(tài)時總彎距值： =0.704×0.7×7×10 =34.5knm 2elh =1.42（1.7－1）×3.0×10 =29.8knm 主動力壓力支撐點“o”取力矩 mknmi5.5637 3 2 5.347

主要探討了雙壁鋼圍堰在深水墩承臺施工過程中的具體應(yīng)用情況，分析了應(yīng)用過程中的方法和需要注意的問題，提出

本文介紹榕江特大橋主墩鋼圍堰的制作加工、拼裝節(jié)高、吸泥、封底等施工過程。

杭州下沙大橋主墩鋼圍堰施工 1 杭州下沙大橋主墩鋼圍堰施工 （姚平張世奎黃朝暉丁松柏） 一、工程概述 1.簡述 杭州下沙大橋（錢塘江六橋）主橋為雙幅分離式五孔預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土剛 構(gòu)——連續(xù)梁組合體系橋梁，橋跨布置為127+232×3+127m，主橋全長950m， 單幅寬度16.75m。 17#、18#主墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁、承臺結(jié)構(gòu)，17#主墩鉆孔樁直徑ф2.3/2.0m， 18#主墩直徑ф2.0m，基樁數(shù)量：17#主墩2×13根，18#主墩2×（12+1）根（其 中每個分離墩各有一根備用樁），鉆孔樁深度大于100m（自鉆孔平臺+10.0m起 算）。主墩基礎(chǔ)承臺平面為六邊形，平面尺寸25.60m×13.40m，承臺厚度5.5m， 承臺底標高-9.5m，頂標高-4.0m，承臺底標高遠低于錢塘江最低水位+0.37m和 河床面高程+0.4m。 主墩基礎(chǔ)

xx特大橋主墩雙壁鋼圍堰施工工藝 1、雙壁鋼圍堰設(shè)計 雙壁鋼圍堰其實就是雙壁鋼殼沉井，與沉井的區(qū)別就在于圍堰是臨時防水 結(jié)構(gòu)，工程結(jié)束后需要拆除。6#、7#墩采用圓形雙壁鋼圍堰。 表1xx特大橋6#、7#雙壁鋼圍堰統(tǒng)計表 序 號 項目 單 位 6#墩7#墩備注 1河床標高(m)m-6.2-5.7 2河床巖面標高(m)m-7.2-7.2 3承臺底標高(m)(變更后)m-11.213-11.213 4承臺尺寸(m*m*m)m23.5*17*523.5*17*5 5承臺封底砼厚度m22 6鋼圍堰形狀圓形圓形 7圍堰內(nèi)直徑m31.0031.00 8鋼圍堰外直徑m32.6032.60 9圍堰頂面標高m3.003.00 10估計圍堰底面標高m-13.50-13.50 11雙壁鋼圍

本文以武漢軍山長江公路大橋異形雙壁鋼圍堰的下沉的錨碇系統(tǒng)施工為實例,介紹了國內(nèi)同類型橋梁中最大鋼圍堰錨碇系統(tǒng)的施工技術(shù)。

雙壁鋼圍堰三維整體與平面模型仿真計算分析 (2)

雙壁鋼圍堰三維整體與平面模型仿真計算分析

安慶長江大橋5#墩雙壁鋼圍堰拼裝下放 作 業(yè) 指 導(dǎo) 書 中鐵大橋局股份有限公司寧安鐵路安慶長江大橋項目經(jīng)理部一分部 二○一○年八月 目錄 一、適用范圍..........................................................................................1 二、作業(yè)準備..........................................................................................1 2.1機具設(shè)備.............................................................................................................1 2.2作

xx特大橋主墩雙壁鋼圍堰施工工藝 1、雙壁鋼圍堰設(shè)計 雙壁鋼圍堰其實就是雙壁鋼殼沉井，與沉井的區(qū)別就在于圍堰是臨時防水 結(jié)構(gòu)，工程結(jié)束后需要拆除。6#、7#墩采用圓形雙壁鋼圍堰。 表1xx特大橋6#、7#雙壁鋼圍堰統(tǒng)計表 序 號 項目 單 位 6#墩7#墩備注 1河床標高(m)m-6.2-5.7 2河床巖面標高(m)m-7.2-7.2 3承臺底標高(m)(變更后)m-11.213-11.213 4承臺尺寸(m*m*m)m23.5*17*523.5*17*5 5承臺封底砼厚度m22 6鋼圍堰形狀圓形圓形 7圍堰內(nèi)直徑m31.0031.00 8鋼圍堰外直徑m32.6032.60 9圍堰頂面標高m3.003.00 10估計圍堰底面標高m-13.50-13.50 11雙壁鋼

本文借助于ansys有限元分析軟件,來建立鋼板樁、圍檁、內(nèi)支撐以及土層相互作用整體有限元分析模型,實現(xiàn)對鋼板樁圍堰靜水作用下施工全過程進行數(shù)值分析。通過數(shù)值計算發(fā)現(xiàn)由于應(yīng)力集中的影響,實際上各工況下土層等效應(yīng)力不是特別大,土層受到的荷載比較小。圍檁和內(nèi)支撐的變形要小于鋼板樁和土層的變形,說明圍檁和內(nèi)支撐起了很大作用,由于四道支撐的存在,鋼板樁的變形隨鋼板樁長度的變化呈現(xiàn)彎曲點。有限元計算結(jié)果表明整個施工過程無論對于鋼板樁、還是圍檁、內(nèi)支撐以及土層,強度和變形都滿足有關(guān)要求。這表明針采取的鋼板樁圍堰設(shè)計方案和內(nèi)支撐、圍檁四道支護方案是合理的。

介紹了荊岳長江公路大橋北塔雙壁鋼圍堰的構(gòu)造,并對其結(jié)構(gòu)進行了分析,得出了該結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和位移分布,依據(jù)分析結(jié)果,優(yōu)化了原設(shè)計尺寸,同時對鋼圍堰的設(shè)計要點和施工要點進行了系統(tǒng)的論述,對提高產(chǎn)品的強度、剛度及安全性能具有一定的指導(dǎo)意義。

湘潭芙蓉大橋及北引線工程 沉井或鋼圍堰封底砼質(zhì)檢表 承包單位：中交第二航務(wù)工程局有限公司合同號： 監(jiān)理單位： 重慶中宇工程咨詢監(jiān)理有限責任公司 湖南金路工程咨詢監(jiān)理有限公司編號： 工程名稱湘潭芙蓉大橋施工時間 樁號及部位檢驗時間 項次檢查項目 規(guī)定值或允 許偏差 實測數(shù)據(jù)或檢驗文件代碼檢驗結(jié)果 1砼強度（mpa）c30 2基底高程（mm）＋0，－200 3頂面高程（mm）±50 外觀檢查： 自檢意見： 質(zhì)檢工程師：年月日 監(jiān)理意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師:年月日 zj690

x公路建設(shè)項目 工程計量表 承包人：aa公司合同號：xx合同 監(jiān)理單位：某某單位制表計算：浙路（jl）112 支付期號本期共頁第頁 支付基礎(chǔ)上編號項目名稱 起訖樁號部位 圖號質(zhì)檢單編號 計算草圖及幾何尺寸： 承包人工地（或單位工程）負責人簽字專業(yè)監(jiān)理工程師簽字 計算式： 工程量清單號 計量單位 工程數(shù)量 承包人計量負責 簽字、日期 合同監(jiān)理工程師 簽字、日期 注：計算草圖、計算式或計算表填不下時，可另附頁。填表人：日期： x公路建設(shè)項目 分項工程檢驗申請和中間交驗審批表 承包單位：aa公司合同號：xx合同 監(jiān)理單位：某某單位編號：浙路（gl）105 致監(jiān)理工程師： 下列分項工程（或單個構(gòu)件）經(jīng)審核同意，將于年月日開工，請予派員全過程旁站 和檢驗。 （公章）工地（或單位工程）負責人： 工程項目 工

雙壁鋼圍堰制造、浮運、下沉工法 yjgf06—94 作者：溫增惠鄧燕清（鐵道部大橋工程局） 摘要：隨著橋梁科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在水深、流急、復(fù)蓋層厚的水文、地 質(zhì)條件下修建橋梁基礎(chǔ)時，近年來設(shè)計了一。種雙壁鋼圍但防水結(jié)構(gòu)。雙壁鋼圍 堰是一個帶有斜面雙腳的圓筒形雙壁水密鋼結(jié)構(gòu)。在基礎(chǔ)施工過程中起防水防上 作用，不參與主體結(jié)構(gòu)的受力，圍堰內(nèi)部也沒有隔墻。根據(jù)施工條件圍堰全高可 分數(shù)節(jié)制造，每節(jié)又對稱分數(shù)個單元制成單元體。施工時，將已拼就的底節(jié)圍堰 浮運就位起吊下水，然后接高并在圍堰內(nèi)灌水下沉，圍堰落人河床后，視需要在 圍但內(nèi)槽注混凝土（或槽水）以增加圍堰重量并在圍堰內(nèi)吸泥使其漸漸均勻地下 沉到設(shè)計高程。 一、工法特點 （1）利用雙壁鋼圍堰重量輕、浮力大的特點，使鋼圍堰浮運就位起吊下水 后能象船體一樣穩(wěn)定垂直地自浮于墩位處水面上。圍堰整個下沉過程不需鋼氣筒 和供氣系統(tǒng)、充氣機械等，因此減少了