改性超薄磨耗層技術(shù)在公路路面大修工程中的應(yīng)用研究

超薄磨耗層是一種具有較大構(gòu)造深度,抗滑性能好的磨耗層,適用于路面較平整、轍槽深度小10mm,無結(jié)構(gòu)性破壞的公路。為了提高表面層服務(wù)功能的養(yǎng)護(hù)維修措施,也適用于新建公路的磨耗層。從原材料、設(shè)計(jì)、施工、檢測等多方面介紹了novachip改性超薄磨耗層在杭金衢高速公路金華段的應(yīng)用成果。

結(jié)合工程實(shí)踐闡述了超薄磨耗層技術(shù)在高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用,通過室內(nèi)試驗(yàn)和施工,證明該項(xiàng)技術(shù)可有效修復(fù)路面非結(jié)構(gòu)性病害,有效提高路面使用性能。

公路預(yù)養(yǎng)護(hù)對維持公路路面使用性能、延長路面使用壽命具有事半功倍的效果.介紹超薄磨耗層技術(shù)應(yīng)用于公路預(yù)養(yǎng)護(hù)的優(yōu)點(diǎn)、材料技術(shù)要求、施工工藝方案和案例.作為一種公路預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù),超薄磨耗層技術(shù)具有施工作業(yè)周期短、全生命周期成本低等優(yōu)點(diǎn),同時在耐磨、降噪、排水、抗滑等路用性能方面具有優(yōu)異表現(xiàn),可以有效延長路面使用壽命,提升路面行駛舒適度.因此,超薄磨耗層技術(shù)具有一定的推廣價值.

超薄磨耗層養(yǎng)護(hù)技術(shù)具有施工效率高、維護(hù)性能良好、施工及時等特點(diǎn)，在路面性能要求高、交通負(fù)載大的公路養(yǎng)護(hù)工程中有廣泛應(yīng)用。文章對超薄磨耗層的定義進(jìn)行了概述，對原材料性能測試和具體施工工藝進(jìn)行了分析，實(shí)踐證明，此養(yǎng)護(hù)技術(shù)效果明顯，收到了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，值得推廣。

引言

超薄磨耗層作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和矯正性養(yǎng)護(hù)的一種重要技術(shù),能夠修復(fù)輕微車轍和裂縫等病害,具有減少水霧、降低噪聲、抗滑、抗車轍、抗磨耗且超長耐久等特點(diǎn)。結(jié)合具體工程實(shí)例,對公路養(yǎng)護(hù)施工中超薄磨耗層施工技術(shù)進(jìn)行了集中分析,并著重探討了施工前的裂縫處理措施,以供類似工程參考。

本文對同步型超薄磨耗層路面施工技術(shù),從原材料選取到工藝質(zhì)量控制,詳細(xì)敘述了此種技術(shù)在高等級公路路面養(yǎng)護(hù)工作中的施工要點(diǎn)及應(yīng)用價值,具有指導(dǎo)及實(shí)際操作性。

通車運(yùn)營后的高速公路,面臨著自然因素與重交通的雙重考驗(yàn),部分路段瀝青路面表面功能衰減,并產(chǎn)生車轍、裂縫等病害,使用超薄磨耗層是改善高速公路使用功能的有效措施。該文結(jié)合試驗(yàn)路段鋪筑過程及營運(yùn)后的路況監(jiān)測結(jié)果,闡述超薄磨耗層的配合比設(shè)計(jì)方法、施工工藝及技術(shù)要點(diǎn)。

分析超薄磨耗層瀝青混凝土的構(gòu)成及優(yōu)點(diǎn),并就公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用超薄磨耗層瀝青混凝土進(jìn)行研究。研究表明,超薄磨耗層瀝青混凝土施工效果良好,值得在行業(yè)內(nèi)推廣。

隨著公路建設(shè)技術(shù)的進(jìn)步，建設(shè)材料的新型化和簡便化，公路的建設(shè)成本迅速下降，故而越來越多的公路建成，投入運(yùn)營?？v橫交錯的公路網(wǎng)，其養(yǎng)護(hù)工作成為了相關(guān)單位無法避免的工程建設(shè)和常規(guī)議程。在綜合了眾多的包含公路本身的建設(shè)成本，建設(shè)環(huán)境以及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的建設(shè)和不同標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)工作等的因素之后，設(shè)計(jì)單位和建設(shè)單位不斷在建設(shè)材料上突破，尋求易于養(yǎng)護(hù)工作的應(yīng)用材料、主要針對于超薄磨耗層瀝青混凝土在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用進(jìn)行簡要探討分析。

簡述了超薄磨耗層的材料組成,淺析了超薄磨耗層瀝青混凝土技術(shù)的優(yōu)勢,探究了超薄磨耗層施工工藝與關(guān)鍵技術(shù),以期為公路養(yǎng)護(hù)中超薄磨耗層瀝青混凝土的應(yīng)用提供借鑒。

針對超薄磨耗層瀝青混凝土在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用進(jìn)行分析,提出超薄磨耗層瀝青混凝土構(gòu)成.闡述了超薄磨耗層瀝青混凝土材料要求為瀝青和油石比的確定等兩方面內(nèi)容.總結(jié)超薄磨耗層施工內(nèi)容有:原路面處理、準(zhǔn)備工作、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)、碾壓作業(yè)等.超薄磨耗層瀝青混凝土施工技術(shù)在我國應(yīng)用較晚,經(jīng)過不斷實(shí)踐得到廣泛發(fā)展,現(xiàn)已經(jīng)成為我國路面養(yǎng)護(hù)工作中的重要技術(shù).

基于目前公路工程項(xiàng)目進(jìn)行施工養(yǎng)護(hù)過程中存在的問題,文章分析了超薄磨耗層瀝青混凝土施工技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用特點(diǎn)和應(yīng)用方法,并提出了實(shí)際應(yīng)用的要點(diǎn),其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù).結(jié)果表明,要想實(shí)現(xiàn)超薄磨耗層瀝青混凝土在公路養(yǎng)護(hù)中的作用目標(biāo),需通過控制瀝青混凝土材料、路面處理技術(shù)、攤鋪以及碾壓等技術(shù),來降低各類路面病害對工程整體結(jié)構(gòu)的影響.

針對高速公路常見病害,介紹超薄磨耗層的概念和優(yōu)點(diǎn),重點(diǎn)探討了超薄磨耗層技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的施工要點(diǎn)和應(yīng)用前景.

超薄磨耗層技術(shù)是一種性能良好的高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù),文章結(jié)合某高速公路施工建設(shè)項(xiàng)目,針對該路試驗(yàn)段出現(xiàn)的病害情況,探討超薄磨耗層技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用情況,介紹了超薄磨耗層混合料配合比設(shè)計(jì)方案及施工工藝和施工所需的設(shè)備,并通過試驗(yàn)路檢測,驗(yàn)證了該超薄磨耗層養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案的可行性。

高速公路瀝青路面超薄磨耗層 養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用 羅艷玲 （廣東省高速公路有限公司廣清分公司，廣東清遠(yuǎn)511542） 摘要：通過采用novachip超薄磨耗層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，對廣清高速公路北段瀝青路面裂縫 病害進(jìn)行處理，減緩了路面病害的發(fā)展，改善了路面使用性能，減少養(yǎng)護(hù)資金的投入，取得 較好的效果。 關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；novachip超薄磨耗層；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù) 0引言 高速公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，是指通過定期路面調(diào)查，及時發(fā)現(xiàn)路面輕微破損與病害跡象， 分析研究其產(chǎn)生原因，對癥采取保護(hù)性養(yǎng)護(hù)措施，防止微小病害進(jìn)一步擴(kuò)大，以減緩路面使 用性能惡化速度，及時修復(fù)路面微小病害，防止水分侵入破壞路基，使路面整體結(jié)構(gòu)得到保 護(hù)，不致產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p傷，從而減少銑刨、翻修次數(shù)，大大節(jié)省大修費(fèi)用，并延長路面使用壽 命，保持路面良好的服務(wù)狀態(tài)。一般是在道路投入使用5~7年后

公路路面大修工程既不能中斷交通,還必須保證道路的正常運(yùn)營及行車和施工安全。文章通過實(shí)體工程驗(yàn)證了tla改性瀝青的抗車轍效果;結(jié)合車轍調(diào)查結(jié)果分析了車轍產(chǎn)生的各種原因,為路面抗車轍設(shè)計(jì)提供了參考。

超薄磨耗層因其鋪筑厚度僅1.5～2.5cm,施工速度快,對社會交通影響較小,經(jīng)濟(jì)和社會效益顯著,在各等級公路及城市道路的預(yù)養(yǎng)護(hù)施工中得到了廣泛應(yīng)用.但因其層間粘結(jié)、鋪筑厚度、壓實(shí)度、平整度等路面技術(shù)指標(biāo)施工控制措施不到位,從而影響或降低了道路預(yù)養(yǎng)護(hù)效果.北京市五環(huán)路大修工程通過調(diào)整瀝青混合料配合比、精拉毛處理瀝青舊路面、灑布高黏改性乳化瀝青以及調(diào)整碾壓工藝等技術(shù)措施,使超薄磨耗層在大修養(yǎng)護(hù)施工中取得了較好的效果.該經(jīng)驗(yàn)可供類似工程施工時參考借鑒.

針對路面大修工程中由于舊路病害導(dǎo)致的新路面層破壞,論述了舊水泥混凝土路面病害的形成機(jī)理,提供了灌漿技術(shù)在舊路處治方面的應(yīng)用方法。

近年來，舊水泥混凝土路面破碎處治技術(shù)成為了舊水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。該技術(shù)是將舊水泥混凝土路面的面板，通過專用設(shè)備一次性破碎為柔性塊狀結(jié)構(gòu)，使其力學(xué)模式更趨向于網(wǎng)狀骨架結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)不僅具有一定承載力，而且能有效防止或限制反射裂縫發(fā)生、發(fā)展。舊水泥混凝土路面的破碎處治技術(shù)主要包括打裂壓穩(wěn)、打碎壓穩(wěn)和碎石化。本文根據(jù)工程實(shí)踐，具體介紹了打裂壓穩(wěn)技術(shù)在舊水泥混凝土路面大修中的應(yīng)用。

隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,高速公路養(yǎng)護(hù)得到了新的發(fā)展,即使用超薄磨耗層技術(shù)。該技術(shù)的具體應(yīng)用可以有效地解決路面上出現(xiàn)的交通負(fù)載問題,能夠提高高速公路的安全性和壽命。與此同時,超薄磨耗層技術(shù)可以預(yù)防瀝青路面出現(xiàn)的車轍問題,具有較好的抗滑性和抗磨損性。

隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展和社會經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步,高速公路養(yǎng)護(hù)工作中已經(jīng)開始嘗試應(yīng)用超薄磨耗層技術(shù)。作為一種針對路面性能要求高、交通負(fù)載大等高等級道路的路面解決方案,主要應(yīng)用于有輕微病害的矯正型養(yǎng)護(hù)或者水泥路面以及高等級瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中,具有抗磨耗、抗車轍、抗滑等性能。以貴州境鎮(zhèn)勝段高速公路為例,對超薄磨耗層的施工工藝和技術(shù)要求等進(jìn)行深入的分析。