關(guān)興公路北盤江特大橋懸索橋主纜的防腐防護及涂裝

潤揚大橋南汊懸索橋施工中,利用緊纜機進行主纜緊纜作業(yè)。主要介紹該主纜緊纜機的主要性能參數(shù)和緊纜施工工藝。

大跨徑懸索橋主纜系統(tǒng)的重新涂裝維護——指出江陰長江公路大橋是我國最早建成的跨徑超千米的特大跨徑鋼結(jié)構(gòu)懸索橋，在運營中主纜出現(xiàn)了滲水現(xiàn)象，管理部門采用聚硫橡膠包裹的方法對主纜進行了重新防護涂裝，徹底解決了主纜滲水問題，為我國懸索橋主纜系統(tǒng)的防腐...

潤揚大橋懸索橋主纜架設(shè)牽引系統(tǒng)

自錨式懸索橋主纜纏絲防護施工技術(shù)——南京長江隧道工程江心洲右汊大橋為自錨式懸索橋，為保證大橋最重要的結(jié)構(gòu)部件主纜的全壽命結(jié)構(gòu)安全，對主纜進行纏絲與多層化學(xué)防護。本橋使用自制纏絲機進行纏絲，并在合適的施工環(huán)境下，按照規(guī)定的防腐涂裝順序，采取規(guī)范...

第頁 1/ 1/ 2/ 3/ 4/ 主 控 項 目 一 般 項 目 允 許 偏 差 施工單位 檢查結(jié)果 監(jiān)理單位 驗收結(jié)論 專業(yè)監(jiān)理工程師：(簽 名) 年月日 專業(yè)工長：(簽名)項目專業(yè)質(zhì)量檢查員：(簽名)年月日 纏絲張力±0.3kn 防護涂層厚度符合設(shè)計要求 纏絲不重疊交叉。纏絲膩子應(yīng)填 滿 第18.8.9-3條 纏絲間距1mm 驗收項目 設(shè)計要求或 規(guī)范規(guī)定 最小/實際 抽樣數(shù)量 檢查記錄 檢查 結(jié)果 纏絲和防護涂料的材質(zhì)必須符合設(shè)計 要求 第18.8.9-1條 驗收部位/區(qū)段 市政驗·橋-77懸索橋主纜防護檢驗 批質(zhì)量驗收記錄 檢驗批容量 施工及驗收依據(jù)《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》cjj2 項目負(fù)責(zé)人項目技術(shù)負(fù)責(zé)人 分部(子分部)工程名 稱 分項工程名稱 工程名稱 單位工程名稱 施工單位分包單位 市政基

南京長江隧道工程江心洲右汊大橋為自錨式懸索橋,為保證大橋最重要的結(jié)構(gòu)部件主纜的全壽命結(jié)構(gòu)安全,對主纜進行纏絲與多層化學(xué)防護。本橋使用自制纏絲機進行纏絲,并在合適的施工環(huán)境下,按照規(guī)定的防腐涂裝順序,采取規(guī)范的防腐施工方法對檢驗合格的化學(xué)防腐材料進行主纜防腐涂裝作業(yè)。

懸索橋主纜求解虛擬梁法的改進——對懸索橋主纜求解的虛擬梁法進行了改進，證明了虛擬梁法在豎向荷載作用下主纜上的任意位置均適用．不必在吊桿處斷開；推導(dǎo)了基于虛擬梁法的新形式相容方程，以建立主纜任意2個連續(xù)狀態(tài)之間的聯(lián)系；利用多點支承連續(xù)梁的求解方...

懸索橋主纜除濕系統(tǒng)研究——簡述了國內(nèi)外懸索橋主纜防腐蝕傳統(tǒng)技術(shù)及其缺點，論述了懸索橋主纜通干燥空氣除濕防腐新技術(shù)，通過送氣管和送氣罩將干空氣送入主纜空隙，干空氣在主纜空隙內(nèi)流動，帶走主纜內(nèi)的水分，干空氣變成濕空氣從排氣罩排出，降低主纜內(nèi)空氣相...

撫順天湖大橋為自錨式鋼筋混凝土懸索橋。該橋主跨160m,為目前國內(nèi)已施工的跨度最大的自錨式鋼筋混凝土懸索橋。該橋主纜由85根φ54mm鍍鋅鋼絲繩組成,鋼絲標(biāo)準(zhǔn)強度1960mpa,主纜由單根連續(xù)的鋼絲繩繞過全部索鞍后,在梁內(nèi)通過螺紋連接桿與連接套筒連接形成環(huán)型索。主纜單根長約720m,鋼絲繩總重763.3t。該文以天湖大橋為例介紹了鋼絲繩主纜防護施工方法,可供同類橋梁主纜防護參考。

自錨式懸索橋主纜架設(shè)技術(shù)——南京長江隧道工程江心洲右汊大橋為自錨式懸索橋，大橋主纜施工采用ppws法，對主纜架設(shè)的整體設(shè)備工藝進行優(yōu)化。主要采用單線往復(fù)式牽引系統(tǒng)，提高架設(shè)效率；制定了主纜牽引、整形入鞍及垂度調(diào)整等措施，確保主纜索股架設(shè)質(zhì)量。

國內(nèi)外懸索橋主纜加固實例研究——鑒于目前橋梁加固設(shè)計規(guī)范對懸索橋主纜評估與加固的不完善性，介紹了國內(nèi)外懸索橋主纜加固中的更換主纜、新增主纜以及新增斜拉索等新技術(shù)，建議今后在橋梁加固規(guī)范中加入主纜加固的相關(guān)措施，為進一步完善橋梁加固規(guī)范積累了資...

自錨式懸索橋主纜架設(shè)技術(shù)

角籠壩懸索橋主纜病害分析及其預(yù)防——主纜是懸索橋的關(guān)鍵受力部位，直接關(guān)系到懸索橋的使用壽命及安全，而在施工中又很容易產(chǎn)生一些主纜質(zhì)量病害。國道2l4角籠壩大橋主纜施工中對主纜病害進行了詳細(xì)的分析，并在施工中加以預(yù)防及處理，取得了很好的效果，可供...

珠江黃埔大橋南汊橋為單跨加勁鋼箱梁懸索橋。在南汊懸索橋施工中,利用緊纜機進行主纜的緊纜作業(yè)。本文介紹南汊懸索橋主纜緊纜施工。

懸索橋主纜成橋線形的計算方法——為了準(zhǔn)確地計算懸索橋主纜的成橋線形和無應(yīng)力索長，采用懸鏈線單元建立了確定懸索橋主纜線形和無應(yīng)力索長的計算公式；對計算懸索橋主纜線形的非線性方程組采用newton—raphson方法求解，并詳細(xì)地討論了吊桿力的計算及懸索橋主...

自錨式懸索橋主纜成橋線形分析

本文通過f1uent模擬得到了在不同進氣參數(shù)情況下懸索橋主纜的水分蒸發(fā)量和傳質(zhì)系數(shù),通過與實驗值的比對和修正得到了主纜傳濕的半經(jīng)驗公式,驗證主纜計算值和實驗值之間的誤差表明半經(jīng)驗公式具有較好的可靠性,運用半經(jīng)驗公式對氣-液接觸面積進行修正,通過對某大橋的計算結(jié)果表明,計算值與實際值誤差較小,能夠滿足工程計算需要。

貴州鎮(zhèn)勝公路北盤江大橋為典型的山區(qū)特大橋梁,橋址建橋條件復(fù)雜,主橋采用主跨636m的鋼桁梁懸索橋。主要介紹該橋的支承體系設(shè)計、加勁梁設(shè)計、橋塔與基礎(chǔ)設(shè)計、錨碇及纜索體系設(shè)計及主要技術(shù)特點,論述加勁梁梁段架設(shè)及連接、鋼橋面系的設(shè)置方式以及峽谷地區(qū)風(fēng)場環(huán)境與結(jié)構(gòu)抗風(fēng)等問題。

懸索橋主纜線形計算研究——結(jié)合目前國內(nèi)修建越來越多懸索橋的現(xiàn)況，對該種廣泛應(yīng)用的橋型成橋和施工線形的計算方法進行了探討，編制了相應(yīng)的計算軟件，并得到了一些有價值的結(jié)果。

在世紀(jì)之交、舉國歡慶祖國50周歲的大喜日子里,中國第一的特大懸索橋——位于江蘇省江陰市的江陰長江公路大橋貫通南北正式通車。這條萬里長江上騰起的“巨龍”,是我國“兩縱兩橫”公路主骨架中同江至三亞、北京至上海兩條國道主干線的跨江“咽喉”工程。大橋一跨過江,主跨1385米,全橋長3071米,全線按6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,主橋橋面寬36.9米,橋下通航凈高50米,可以通航5萬噸巴拿馬散裝貨船。大橋建成通車后,對促成區(qū)域經(jīng)濟共同發(fā)展和長江三角洲的騰飛將起到突出的支撐作用。江陰長江公路大橋經(jīng)過萬名建筑者5年的辛勤勞動,于1999年9月14日正式通過交工驗收。江陰大橋驗收委員會和專家評議組高度評價認(rèn)

自錨式懸索橋主纜施工控制要點分析

南寧英華大橋為單主纜地錨式懸索橋，主纜作為懸索橋的重要組成部分，其通過吊索傳遞和承擔(dān)著橋梁上部結(jié)構(gòu)的全部恒載和活載。其安裝成型質(zhì)量對主橋的成橋精度和橋梁使用壽命起決定性作用，是懸索橋施工的關(guān)鍵工序。本文以南寧英華大橋為例，主要本橋主纜架設(shè)各道工序的施工方法和技術(shù)。