光纖光柵傳感技術(shù)在隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)中的應(yīng)用

隧道是高速公路建設(shè)的關(guān)鍵部分,在隧道中進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的火情監(jiān)測對保障公共財(cái)產(chǎn)安全和人身安全有著十分重要的意義。本文從光纖光柵感溫系統(tǒng)原理出發(fā),著重分析了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及在實(shí)際高速公路隧道中的應(yīng)用。

介紹了光纖光柵傳感器的基本結(jié)構(gòu)及工作原理,分析了光纖光柵在實(shí)際應(yīng)用中的優(yōu)劣勢,并闡述了光纖光柵在高速公路隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)中的應(yīng)用技術(shù),促進(jìn)了光纖光柵火災(zāi)報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng)的推廣應(yīng)用。

光纖光柵感溫火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)是一種新型的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng),它采用無電檢測和光信號傳輸,非常適用于防火防爆要求非常高的石油儲罐區(qū)的防火預(yù)警。主要介紹了光纖布拉格光柵溫度傳感的基本原理,分析了光纖光柵感溫火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的組成與工作原理,詳細(xì)介紹了其主要特點(diǎn),并闡述了該報(bào)警系統(tǒng)在石油儲罐中的應(yīng)用情況。

隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)對于隧道監(jiān)控系統(tǒng)來說十分重要。目前隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的類型比較多,其中在高速公路使用的隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)主要有三種：線性差定位電纜（熱敏合金線）、光纖以及雙波長火焰探測器等。文中對各種隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)展開分析,簡單論述其在高速公路上的具體應(yīng)用,給隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的選擇提供參考。

文章比較現(xiàn)有隧道火災(zāi)報(bào)警技術(shù),提出一種基于光纖光柵傳感器的隧道火災(zāi)報(bào)警監(jiān)測系統(tǒng),并且進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。在實(shí)驗(yàn)隧道中,該系統(tǒng)對0.5m2火災(zāi)的最快報(bào)警時(shí)間為6s,30s內(nèi)有效報(bào)警范圍為±20m。

光纖光柵油罐火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)

分析了國內(nèi)現(xiàn)有的隧道火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀,介紹了光纖光柵傳感技術(shù)的原理,闡述了這一新技術(shù)在工程應(yīng)用中的優(yōu)點(diǎn),并提出了基于光纖光柵感溫探測器的隧道火災(zāi)報(bào)警監(jiān)測系統(tǒng),并結(jié)合工程實(shí)例介紹了該系統(tǒng)在隧道火災(zāi)監(jiān)控中的應(yīng)用。

為解決傳統(tǒng)火災(zāi)探測報(bào)警系統(tǒng)延遲、誤報(bào)、反應(yīng)遲鈍等問題,結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)字圖像處理技術(shù),提出基于視頻處理的火災(zāi)檢測系統(tǒng)。介紹了該系統(tǒng)的工作原理,并與傳統(tǒng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行對比分析。結(jié)果表明:基于視頻的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)具有智能化程度高、應(yīng)用和探測范圍廣、獲取信息的成本及誤報(bào)率低、響應(yīng)靈敏度高、抗干擾和適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。該火災(zāi)探測技術(shù)的研究具有積極的現(xiàn)實(shí)意義和廣闊的應(yīng)用前景。

近年來,隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展,國內(nèi)公路、鐵路和城市交通隧道總里程迅速增加,特長公路隧道紀(jì)錄被不斷刷新,由此給隧道消防安全帶來極大的挑戰(zhàn)。國內(nèi)外高速公路隧道火災(zāi)事故造成的危害已引起各國政府對隧道消防安全問題高度重視,因此,隧道內(nèi)進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的火情監(jiān)測,對保障公共財(cái)產(chǎn)安全和人身安全具有十分重要的意義。

光纖光柵感溫火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)在石油化工行業(yè)儲罐區(qū)等易燃易爆場所得到應(yīng)用,但目前尚沒有相關(guān)的國家級設(shè)計(jì)規(guī)范,且安徽省和湖北省地方設(shè)計(jì)規(guī)范關(guān)于感溫探測器敷設(shè)間距的要求存在較大差異,有必要開展深入研究。以外浮頂原油罐為例進(jìn)行研究,獲得了差溫和定溫兩種探測方式在兩種敷設(shè)高度下,其敷設(shè)間距與罐徑之間的關(guān)系表達(dá)式,二者呈正相關(guān)。研究結(jié)果表明,初起階段火源功率與罐徑呈線性關(guān)系且火源功率較小,按照地方規(guī)范設(shè)置敷設(shè)間距時(shí),難以對其進(jìn)行及時(shí)探測,應(yīng)加大敷設(shè)密度;差溫探測比定溫探測方式具有更為快速探測報(bào)警優(yōu)勢且可以設(shè)置較大的敷設(shè)間距。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,傳感技術(shù)也是得到質(zhì)的飛躍,光纖光柵傳感技術(shù)與傳統(tǒng)傳感技術(shù)相比有著很多優(yōu)勢,因此在很多行業(yè)中得到了應(yīng)用。文章就對光纖光柵傳感技術(shù)做一個(gè)簡單地分析,同時(shí)介紹了其在一些領(lǐng)域的具體應(yīng)用。

隨著上海城市建設(shè)的快速發(fā)展，黃浦江相繼建成了十余座大型越江隧道。保證這些隧道的安全運(yùn)行是責(zé)任部門日常工作的重中之中，安全運(yùn)行保障之一的隧道消防系統(tǒng)特別是其中的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的重要性日益顯現(xiàn)。為此，著重分析了火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的主要類型、運(yùn)行現(xiàn)狀，并就系統(tǒng)中某些技術(shù)的改進(jìn)方向進(jìn)行了初步探討。

電纜隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)用優(yōu)缺點(diǎn)分析 2009/3/16/08:16來源：威盾建設(shè)股份有限公司作者：翟筆發(fā) 從以住的火災(zāi)案例來看，引起電纜火災(zāi)的主要原因是電纜中間頭制作質(zhì)量不 良、壓接頭不緊等導(dǎo)致接觸電阻過大，產(chǎn)生極大的熱量引起的。它有溫度逐漸升 高到電纜過熱陰燃直至發(fā)生火災(zāi)這樣一個(gè)緩慢的過程。 詳細(xì)分析幾種已應(yīng)用于電纜隧道的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)： 電纜隧道是無人場所，火災(zāi)發(fā)生后不易被工作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)，為確保安全， 在這類場所中火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)早已得到了廣泛的應(yīng)用。到目前為止，被采用的火災(zāi) 報(bào)警系統(tǒng)類型主要有：點(diǎn)式煙感、纜式線型溫感、分布光纖和空氣采樣式火災(zāi)探 測系統(tǒng)。 點(diǎn)式煙感是應(yīng)用最早的一種報(bào)警系統(tǒng)，它主要通過傳感器搜索燃燒生成物的 傳感信號，并轉(zhuǎn)換成光電信號，再傳輸?shù)街鳈C(jī)來實(shí)現(xiàn)報(bào)警。 纜式線型溫感近幾年也已得到了廣泛使用，纜式線型溫感控測器由兩根彈性 鋼絲分別包敷熱敏材料，絞

光纖光柵傳感技術(shù)是國際上近十年發(fā)展起來的新型傳感技術(shù),既用光纖感測信號又用光纖傳輸信號,是以光纖為載體的傳感技術(shù)的最杰出代表。目前該技術(shù)已經(jīng)相對成熟,并成功地應(yīng)用于多個(gè)相關(guān)行業(yè)。介紹了在光纖光柵技術(shù)平臺上研制出的傳感器的特點(diǎn)、工作原理及其在水利監(jiān)測中的應(yīng)用,著重于光纖光柵傳感技術(shù)在水位遙測及大壩安全監(jiān)測上的應(yīng)用。

火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)是公路隧道必不可少的重要機(jī)電設(shè)施,在隧道內(nèi)突發(fā)火災(zāi)緊急情況下,它能為生命救援贏得寶貴的時(shí)間.筆者結(jié)合多年從事公路隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),根據(jù)火災(zāi)自動(dòng)檢測設(shè)備的類型及性能特點(diǎn),對公路隧道火災(zāi)自動(dòng)檢測報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要思考的主要問題,提出了見解,供同行探討.

綜合考慮了溫度值和煙霧濃度值,利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的學(xué)習(xí)方法來構(gòu)造模糊系統(tǒng),根據(jù)輸入輸出樣本來自動(dòng)設(shè)計(jì)和調(diào)整模糊系統(tǒng)的設(shè)計(jì)參數(shù),實(shí)現(xiàn)了模糊系統(tǒng)的自學(xué)習(xí)和自適應(yīng)功能。仿真結(jié)果表明,該系統(tǒng)在公路隧道火災(zāi)報(bào)警中提高了火災(zāi)報(bào)警的準(zhǔn)確性,減少了對報(bào)警器的依賴程度,并使火災(zāi)報(bào)警時(shí)間有所提前。

結(jié)含城市公路隧道的建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和其在交通中的重要地位來看，若是其一旦發(fā)生火災(zāi)，將造成巨大的災(zāi)難和損失，因此，采取一定的措施，加強(qiáng)城市公路隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)性能，顯得尤為必要。在火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)用過程中，由于誤差的存在，可能導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)一定的偏差，無法做好預(yù)警工作，導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生帶來較大的災(zāi)害。本文在對該問題分析過程中，以揚(yáng)州瘦西湖隧道工程火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)為例，就軟件和硬件存在的誤差問題進(jìn)行了分析，并就如何解決誤差問題，提出了相應(yīng)的解決辦法。

努奧二期項(xiàng)目部熱工專業(yè)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)技術(shù)總結(jié) xx 一概述 1工程簡介 火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（firealarmsystem或firedetectionsystem簡稱fas或fds系統(tǒng)）是 人們?yōu)榱嗽缙诎l(fā)現(xiàn)通報(bào)火災(zāi)，并及時(shí)采取有效措施，控制和撲滅火災(zāi)，而設(shè)置在建筑物中或其 它場所的一種自動(dòng)消防設(shè)施，是人們同火災(zāi)作斗爭的有力工具。 火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，一般由火災(zāi)探測系統(tǒng)、區(qū)域報(bào)警系統(tǒng)和集中控制系統(tǒng)組成；也可以根據(jù)工 程的要求同各種滅火設(shè)施和通訊裝置聯(lián)動(dòng)，以形成中心控制系統(tǒng)。即由自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)滅火、 安全疏散誘導(dǎo)、系統(tǒng)過程顯示、消防檔案管理等組成一個(gè)完整的消防控制系統(tǒng)?；馂?zāi)自動(dòng)報(bào)警 系統(tǒng)的設(shè)備主要包括火災(zāi)觸發(fā)裝置、火災(zāi)報(bào)警裝置、火災(zāi)警報(bào)裝置以及具有其它輔助功能的裝 置。它能夠在火災(zāi)初期，將燃燒產(chǎn)生的煙霧、熱量和光輻射等物理量，通過感溫、感煙和感光 等火災(zāi)探測器變成電信號，傳輸?shù)交?/p>

光纖光柵是一種新型的光無源器件,它的出現(xiàn)使光纖由被動(dòng)的傳輸介質(zhì)轉(zhuǎn)化為主動(dòng)的光子器件,并以其獨(dú)特的優(yōu)勢在光纖傳感技術(shù)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。

采用耦合波理論分析了光纖光柵對光的反射機(jī)理及其傳感原理,提出了光纖光柵在溫度測量和位移測量中的應(yīng)用方案,給出了實(shí)驗(yàn)結(jié)果,展望了光纖光柵在光纖傳感和光纖通信方面的應(yīng)用前景.

1封裝結(jié)構(gòu)的性能要求用于隧道火災(zāi)檢測的光纖光柵溫度傳感器首先要能對火災(zāi)快速響應(yīng),但普通封裝結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致光纖光柵溫度傳感器的靈敏度較低,影響傳感器快速響應(yīng)隧道中溫度變化,因此必須重新設(shè)計(jì)適合隧道火災(zāi)檢測用光纖光柵溫度傳感器的封裝結(jié)構(gòu)。隧道環(huán)境比較惡劣,光纖光柵溫度傳感器會(huì)受到各種拉力、剪切力等作用,這對于纖細(xì)(外徑約為125μm)和脆性(主要成分是sio2)的光纖光柵是難以承受的,因

光纖光柵測溫技術(shù)以其現(xiàn)場無源、靈敏穩(wěn)定的特點(diǎn),非常適用于隧道環(huán)境的火災(zāi)監(jiān)測.光柵測溫系統(tǒng)目前最常用的測溫模型是通過二次曲線擬合得到,其形態(tài)固定,存在一定的誤差.文中提出基于高斯過程回歸方法的測溫模型,能夠更加恰當(dāng)?shù)孛枋龉鈻胖行牟ㄩL隨溫度變化的規(guī)律,具有更高的準(zhǔn)確度.