拱形結(jié)構(gòu)橋施工過程中監(jiān)理關(guān)鍵控制點(diǎn)

附件2：一、架橋機(jī)作業(yè)安全關(guān)鍵控制點(diǎn)管理要求 項(xiàng)目名稱：監(jiān)理單位：施工單位： 施工樁號：工程名稱：分項(xiàng)工程開工時(shí)間： 項(xiàng)目關(guān)鍵控制點(diǎn) 責(zé)任人 備注 施工單位監(jiān)理單位建設(shè)單位 架橋 機(jī)作 業(yè) 1架橋機(jī)拼裝完成后通過專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)驗(yàn)收。安全部門負(fù)責(zé)人安全專監(jiān)安全部門負(fù)責(zé)人 2對縱向、橫向作業(yè)進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算?？偣こ處煴O(jiān)理處長總工程師 3進(jìn)行吊重試吊運(yùn)行。橋梁工程師橋梁專監(jiān)橋梁工程師 4縱移或橫移軌道兩端設(shè)置擋鐵，并檢查限位器是否正常。設(shè)備負(fù)責(zé)人安全專監(jiān)安全專干 5縱向、橫向軌道就位時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制位置尺寸，對天車和設(shè)備負(fù)責(zé)人安全專監(jiān)安全專干 6攜帶梁體縱向運(yùn)行時(shí)，前支腿部位用手拉葫蘆（5t）與設(shè)備負(fù)責(zé)人安全專監(jiān)安全專干 7作業(yè)時(shí)，施工單位橋梁工程師在現(xiàn)場指導(dǎo)。橋梁工程師 旁站監(jiān)理 員 8每安裝完一跨重新定位后，必須重點(diǎn)對4、

—1— 附件2：一、架橋機(jī)作業(yè)安全關(guān)鍵控制點(diǎn)管理要求 項(xiàng)目名稱：監(jiān)理單位：施工單位： 施工樁號：工程名稱：分項(xiàng)工程開工時(shí)間： 項(xiàng)目關(guān)鍵控制點(diǎn) 責(zé)任人 備注 施工單位監(jiān)理單位建設(shè)單位 架橋 機(jī)作 業(yè) 1架橋機(jī)拼裝完成后通過專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)驗(yàn)收。安全部門負(fù)責(zé)人安全專監(jiān)安全部門負(fù)責(zé)人 2對縱向、橫向作業(yè)進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算?？偣こ處煴O(jiān)理處長總工程師 3進(jìn)行吊重試吊運(yùn)行。橋梁工程師橋梁專監(jiān)橋梁工程師 4縱移或橫移軌道兩端設(shè)置擋鐵，并檢查限位器是否正常。設(shè)備負(fù)責(zé)人安全專監(jiān)安全專干 5縱向、橫向軌道就位時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制位置尺寸，對天車和 鋼絲繩工況進(jìn)行檢查。 設(shè)備負(fù)責(zé)人安全專監(jiān)安全專干 6攜帶梁體縱向運(yùn)行時(shí)，前支腿部位用手拉葫蘆（5t）與 橫移軌道拉緊固定。 設(shè)備負(fù)責(zé)人安全專監(jiān)安全專干 7作業(yè)時(shí)，施工單位橋梁工程師在現(xiàn)場指導(dǎo)。橋梁工程師旁站

附件2：一、架橋機(jī)作業(yè)安全關(guān)鍵控制點(diǎn)管理要求 項(xiàng)目名稱：監(jiān)理單位：施工單位： 施工樁號：工程名稱：分項(xiàng)工程開工時(shí)間： 項(xiàng)目關(guān)鍵控制點(diǎn) 責(zé)任人 備注 施工單位監(jiān)理單位建設(shè)單位 架橋 機(jī)作 業(yè) 1架橋機(jī)拼裝完成后通過專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)驗(yàn)收。安全部門負(fù)責(zé)人安全專監(jiān)安全部門負(fù)責(zé)人 2對縱向、橫向作業(yè)進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算?？偣こ處煴O(jiān)理處長總工程師 3進(jìn)行吊重試吊運(yùn)行。橋梁工程師橋梁專監(jiān)橋梁工程師 4縱移或橫移軌道兩端設(shè)置擋鐵，并檢查限位器是否正常。設(shè)備負(fù)責(zé)人安全專監(jiān)安全專干 5縱向、橫向軌道就位時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制位置尺寸，對天車和設(shè)備負(fù)責(zé)人安全專監(jiān)安全專干 6攜帶梁體縱向運(yùn)行時(shí)，前支腿部位用手拉葫蘆（5t）與設(shè)備負(fù)責(zé)人安全專監(jiān)安全專干 7作業(yè)時(shí)，施工單位橋梁工程師在現(xiàn)場指導(dǎo)。橋梁工程師 旁站監(jiān)理 員 8每安裝完一跨重新定位后，必須重點(diǎn)對4、

20100581 7類數(shù)字電纜的開發(fā)與關(guān)鍵控制點(diǎn) 王惠兵錢江華 江蘇亨通線纜科技有限公司吳江215234 摘要主要介紹江蘇亨通線纜科技有限公司結(jié)合布線市場高端數(shù)字電纜需求開發(fā)出了7類數(shù)字電纜，簡 單闡述該產(chǎn)品的工藝設(shè)計(jì)、電氣性能特點(diǎn)和生產(chǎn)過程中關(guān)鍵控制點(diǎn)。 關(guān)鍵詞高端；7類纜；工藝設(shè)計(jì)；關(guān)鍵控制點(diǎn) 引言 在光進(jìn)銅退，銅質(zhì)通信電纜大步衰退的嚴(yán)峻形勢 下，數(shù)字通信電纜一枝獨(dú)秀，發(fā)展神速。從量方面快速 擴(kuò)張，全國已有年產(chǎn)30萬至100萬箱的企業(yè)有30多家， 市場年銷售量超過1000萬箱；在質(zhì)的方面從傳統(tǒng)的5 類電纜開始，發(fā)展至超5類、6類，甚至更高端的數(shù)字 纜。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)通信的迅猛發(fā)展，6類數(shù)字 纜的250mhz的寬帶不能滿足人們的需要也只是一個(gè)時(shí) 間問題，因此帶寬高達(dá)600mhz的7類纜便應(yīng)運(yùn)而生， 頗受市場青睞。 雖然7類

水泥道路關(guān)鍵控制點(diǎn)

建設(shè)工程全過程內(nèi)部跟蹤審計(jì)是指公司內(nèi)部審計(jì)部門從建設(shè)工程立項(xiàng)、勘察設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)與合同簽訂階段、施工階段、竣工驗(yàn)收與結(jié)算階段等全過程,對其真實(shí)性、合法性、效益性,分階段進(jìn)行跟蹤審計(jì)監(jiān)督,及時(shí)提出審計(jì)意見和建議。

某地產(chǎn)工程質(zhì)量關(guān)鍵控制點(diǎn)要求——安裝類　　1、各專業(yè)安裝分部、分項(xiàng)不得違反相關(guān)專業(yè)強(qiáng)制性條文（每違反一條扣分一次）；　　2、電氣安裝實(shí)體：　　①防雷接地及等電位的點(diǎn)位、焊接質(zhì)量；　?、诠堋⒑卸ㄎ唬◤?qiáng)、弱電間距和與燃?xì)夤荛g距）及安裝質(zhì)量；...

以沾益特大橋和民權(quán)特大橋轉(zhuǎn)體施工為實(shí)例，重點(diǎn)分析了轉(zhuǎn)體施工中轉(zhuǎn)動系統(tǒng)、平衡系統(tǒng)及施工監(jiān)控量測等施工中的關(guān)鍵控制點(diǎn)，并提出控制辦法。

高層鋼結(jié)構(gòu)在施工過程中，因?yàn)槭芄て诘囊蠛褪┕べ|(zhì)量的制約，對工程進(jìn)度、安全保障及質(zhì)量要求都會帶來一定的困難，在高層鋼結(jié)構(gòu)施工吊裝中，如何才能保證施工質(zhì)量，提高功效，是一個(gè)亟待解決的重要問題，本文從吊裝施工、焊接施工、測量控制和質(zhì)量通病防治等幾個(gè)方面，分析了高層鋼結(jié)構(gòu)施工控制要點(diǎn)。

目前國內(nèi)已經(jīng)有陸續(xù)的各電壓等級的智能變電站投入運(yùn)行,其建成投運(yùn)大幅提升了設(shè)備智能化水平和設(shè)備運(yùn)行可靠性,并逐步實(shí)現(xiàn)無人值班和設(shè)備操作的自動化,提高資源使用和生產(chǎn)管理效率.文中詳細(xì)介紹智能變電站特征,根據(jù)新設(shè)備和新技術(shù)的應(yīng)用分析建設(shè)監(jiān)理重難點(diǎn),并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步提出適合工程進(jìn)度及安全管理的監(jiān)理質(zhì)量控制點(diǎn)方案,提升變電站工程監(jiān)理的電氣監(jiān)理水平.

道橋施工是一項(xiàng)系統(tǒng)復(fù)雜的工作，不僅資金投入多，而且施工難度大，時(shí)間長。為降低施工成本，節(jié)約養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用，加強(qiáng)施工過程質(zhì)量控制是十分必要的，也越來越受到施工單位的重視和關(guān)注。但在工程建設(shè)過程中，由于一些施工單位未能嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量控制措施，管理制度不健全，施工人員技術(shù)水平偏低，制約了工程質(zhì)量提高，需要采取相應(yīng)的改進(jìn)和完善措施。

生產(chǎn)多芯預(yù)制分支電纜的關(guān)鍵控制點(diǎn) 特變電工新纜廠陳衛(wèi) 預(yù)制分支電纜是為了適應(yīng)供電、配電系統(tǒng)不斷發(fā)展而出現(xiàn)的新型電纜產(chǎn)品，它是根據(jù)用 戶要求，事先在工廠預(yù)先制造，改變了長期以來在施工現(xiàn)場制作電纜接頭的歷史，從而使線 路供電可靠性大大提高。預(yù)制分支的主干電纜和分支電纜截面大小和長度等是根據(jù)設(shè)計(jì)要求 任意組合，選用靈活，施工方便、簡單。 目前市場使用的預(yù)制分支電纜有三種結(jié)構(gòu)，一種結(jié)構(gòu)為單芯預(yù)制分支電纜，即單芯主干 電纜與單芯分支電纜連接后一次注塑；一種結(jié)構(gòu)為單芯扭絞成型預(yù)制分支電纜，是單芯主干 電纜成纜后分別與單芯分支電纜間隔連接后分別注塑；另一種結(jié)構(gòu)為多芯預(yù)制分支電纜，是 多芯絕緣線芯成纜、裝鎧、擠包護(hù)套后做為主干電纜和分支電纜，然后將主干、分支電纜的 相對應(yīng)絕緣線芯分別連結(jié)后一次注塑；以上三種結(jié)構(gòu)從預(yù)制分支頭的注塑來區(qū)分：前兩種可 歸為單芯成型預(yù)制分支電纜，后者為

施工過程中質(zhì)量控制點(diǎn) 工程質(zhì)量控制點(diǎn) a結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量控制點(diǎn) a.1土方開挖工程1.【控制點(diǎn)】(1)基底超挖。(2)基底未保護(hù)。(3)施工順 序不合理。(4)開挖尺寸不足，邊坡過陡。2.【預(yù)防措施】(1)根據(jù)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ) 圖繪制基坑開挖基底標(biāo)高圖，經(jīng)審核無誤方可使用。土方開挖過程中，特別是臨 近基底時(shí)，派專業(yè)測量人員控制開挖標(biāo)高。(2)基坑開挖后盡量減少對基土的擾 動，如基礎(chǔ)不能及時(shí)施工時(shí)，應(yīng)預(yù)留30cm土層不挖，待基礎(chǔ)施工時(shí)再開挖。(3) 開挖時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按施工方案規(guī)定的順序進(jìn)行，先從低處開挖，分層分段，依次進(jìn)行， 形成一定坡度，以利排水。(4)基底的開挖寬度和坡度，除考慮結(jié)構(gòu)尺寸外，應(yīng) 根據(jù)施工實(shí)際要求增加工作面寬度。 a.2地下防水1.【控制點(diǎn)】(1)材料選擇。(2)空鼓。(3)滲漏。2

近年來,我國經(jīng)濟(jì)在不斷地發(fā)展壯大,人們的交通需求越來越多,對交通建設(shè)的要求也越來越高,所以,交通行業(yè)也正在不斷改進(jìn)當(dāng)中。道橋作為一種重要的交通組成部分,其建設(shè)的速度在日益提升。由于需求的日益擴(kuò)大,道橋建設(shè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大,同時(shí)其建設(shè)速度也在不斷提升,這就導(dǎo)致在施工過程中出現(xiàn)許多的質(zhì)量方面的問題,因此,在道橋施工過程應(yīng)當(dāng)將質(zhì)量作為重要指標(biāo)來完成,道橋的質(zhì)量道橋的正常運(yùn)行有著重要的意義,質(zhì)量還關(guān)乎到人們出行的安全問題,因此,道橋施工過程中的質(zhì)量控制具有重大意義[1]。

淺談高校建設(shè)工程全過程審計(jì)的關(guān)鍵控制點(diǎn)——本文從高校的審計(jì)現(xiàn)狀出發(fā)，闡述建設(shè)工程全過程審計(jì)在投資決策、工程設(shè)計(jì)、工程招標(biāo)、工程施工、工程結(jié)算、工程決算各個(gè)階段、各個(gè)環(huán)節(jié)關(guān)鍵控制點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)由以往靜態(tài)控制向動態(tài)的、全面的、全過程的控制轉(zhuǎn)變，...

一、前期準(zhǔn)備階段l、建設(shè)資金投資決策的監(jiān)督控制點(diǎn)。(1)審計(jì)人員要依據(jù)總體規(guī)劃審查是否有超越規(guī)劃的行為。首先審查校園規(guī)劃,因?yàn)樾@規(guī)劃在高等學(xué)?；窘ㄔO(shè)中起著統(tǒng)攬全局、指導(dǎo)學(xué)校各階段建設(shè)的重要作用。(2)審查項(xiàng)目

矮塔斜拉橋大多采用后支點(diǎn)掛籃對稱懸臂施工,整個(gè)過程中主橋結(jié)構(gòu)會經(jīng)歷雙懸臂狀態(tài)、單懸臂狀態(tài)以及合龍后狀態(tài)等多次體系轉(zhuǎn)換過程,施工控制難度較大。為保證橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中的安全性,必須通過理論分析和實(shí)時(shí)監(jiān)測以確定橋梁結(jié)構(gòu)在每個(gè)階段施工過程中的受力狀態(tài),以便及時(shí)通過調(diào)整來控制結(jié)構(gòu)在每個(gè)階段施工過程中的受力行為,使其最終的成橋線形和受力狀態(tài)滿足設(shè)計(jì)要求。本文通過實(shí)時(shí)監(jiān)測的方法對矮塔斜拉橋在施工期間主梁、主塔及主墩的應(yīng)力展開測試,以了解矮塔斜拉橋在施工過程中的受力狀況,為后續(xù)相關(guān)矮塔斜拉橋的施工監(jiān)測提供參考。

南昌移動無線宏站專業(yè)管理工作流程及規(guī)范工程建設(shè)辦公室 江西移動公司工程建設(shè)辦 公室 無線宏站 工程建設(shè)關(guān)鍵控制點(diǎn)流程及規(guī)范 目錄 第一章關(guān)于無線宏站工程信息報(bào)送的執(zhí)行要求................................3 第二章對選點(diǎn)單位在選點(diǎn)勘察階段的要求........................................5 第三章關(guān)于防雷接地的工作流程要求................................................6 第四章美化天線安裝要求....................................................................7 南昌移動無線宏站專業(yè)管理工作流程及規(guī)范工程建設(shè)辦公室 第五章關(guān)于工程量統(tǒng)計(jì)流程要求..............

本文筆者通過我國公路工程的持續(xù)快速建設(shè)以及信息技術(shù)的不斷發(fā)展，機(jī)電系統(tǒng)作為提高公路信息化管理水平和機(jī)電工程監(jiān)理日益受到重視。通過自身多年從事公路機(jī)電工程的監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)對關(guān)鍵問題進(jìn)行深入分析。

本文探討了斜拉橋施工中的索力控制問題,對施工過程中的索力測量途徑、索力理論計(jì)算以及施工過程中的索力誤差控制因素和調(diào)整進(jìn)行了分析,最后給出了采用ansys有限元方法來對施工中的斜拉橋索力進(jìn)行理論分析和調(diào)整的步驟,可謂類似工程的索力分析提供參考.

以案例的方式對頂管施工技術(shù)、相應(yīng)改進(jìn)措施及施工工藝關(guān)鍵控制點(diǎn)進(jìn)行闡述,管道施工技術(shù)分為非開挖技術(shù)與明挖技術(shù)兩種工藝,其中明挖技術(shù)具有較快的施工速度,然而會影響到交通,因此在選擇施工工藝時(shí),應(yīng)該與經(jīng)濟(jì)條件、地質(zhì)條件、建設(shè)目標(biāo)及施工條件等因素相結(jié)合.本研究以南水北調(diào)淮安市截污導(dǎo)流工程延安西路干管工程中的頂管施工為例,對頂管施工技術(shù)工藝選擇和關(guān)鍵控制點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)性介紹.

一、架橋機(jī)作業(yè)安全關(guān)鍵控制點(diǎn)管理要求 項(xiàng)目名稱：監(jiān)理單位：施工單位： 施工樁號：工程名稱：分項(xiàng)工程開工時(shí)間： 項(xiàng)目關(guān)鍵控制點(diǎn) 責(zé)任人 備注 施工單位監(jiān)理單位建設(shè)單位 架橋 機(jī)作 業(yè) 1 架橋機(jī)拼裝完成后通過專業(yè)檢 測機(jī)構(gòu)驗(yàn)收。 安全部門負(fù)責(zé)人安全專監(jiān)安全部門負(fù)責(zé)人 2對縱向、橫向作業(yè)進(jìn)行穩(wěn)定性 計(jì)算。 總工程師監(jiān)理處長總工程師 3進(jìn)行吊重試吊運(yùn)行。橋梁工程師橋梁專監(jiān)橋梁工程師 4縱移或橫移軌道兩端設(shè)置擋 鐵，并檢查限位器是否正常。 設(shè)備負(fù)責(zé)人安全專監(jiān)安全專干 5 縱向、橫向軌道就位時(shí)應(yīng)嚴(yán)格 控制位置尺寸，對天車和鋼絲 繩工況進(jìn)行檢查。 設(shè)備負(fù)責(zé)人安全專監(jiān)安全專干 6 攜帶梁體縱向運(yùn)行時(shí)，前支腿 部位用手拉葫蘆（5t）與橫移 軌道拉緊固定。 設(shè)備負(fù)責(zé)人安全專監(jiān)安全專干 7 作業(yè)時(shí)，施工單位橋梁工程師 在現(xiàn)場指導(dǎo)。 橋梁工程師旁站監(jiān)理員 8每