改性瀝青路面施工中壓實度和滲水影響因素分析

本文對sma瀝青混合料施工進(jìn)行了分析,介紹了旆工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施,以提高施工質(zhì)量,進(jìn)一步推廣sma混合料的應(yīng)用.同時結(jié)合實際工程對試驗路進(jìn)行了檢測,檢測結(jié)果表明sma瀝青混合料具有優(yōu)良的路用性能.

sbs改性瀝青路面施工實踐經(jīng)驗總結(jié) 保定市市政維護(hù)管理處王建 摘要 通過保定市太行路新建道路工程中sbs改性瀝青路面的施工實踐，總結(jié)了sbs 改性瀝青路面施工過程中質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)及關(guān)鍵點。 sbs改性瀝青是一種以彈性塑膠類改性瀝青，正確使用可以顯著提高瀝青面層 的抗車轍性能，增加耐久性，增加抗老化能力，延長道路使用壽命，提高道路行車 的舒適性和安全性。 一、工程概況： 本工程為太行路道路新建工程起點樂凱南大街，終點朝陽南大街，設(shè)計路段全 長1142.78米。道路類別：大城市主干道，設(shè)計年限：瀝青路面15年，設(shè)計時速： 60公里／小時。主要結(jié)構(gòu)：機動車道：路面結(jié)構(gòu)由上到下為：（ac-13）改性瀝青 混凝土3厘米，（ac-20瀝青混凝土4厘米，（ac-25）瀝青混凝土5厘米，二灰 碎石18厘米，含灰量12％石灰土15厘米，含灰量10％石灰土1

本文主要是結(jié)合某改建公路實際情況,為了解決瀝青面層高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和局部損壞問題,所采取的一系列施工注意事項和措施進(jìn)行了分析。

公路工程作為我國最為基礎(chǔ)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)施工質(zhì)量必須要嚴(yán)格保證。瀝青路面壓實度與瀝青路面施工質(zhì)量

1改性瀝青路面施工 1.1改性瀝青路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計特點 由于改性瀝青路面具有優(yōu)異的路用性能,近幾十年來,改性瀝青在我國 高速公路中得到了越來越多的應(yīng)用。但與基質(zhì)瀝青相比,改性瀝青有 著較高的粘度,使得改性瀝青路面施工工序控制的難度較大。 1.2改性瀝青材料及配合比 一般高速公路瀝青路面的中面層采用6cmac-20i改性瀝青混合料,其 中,改性瀝青采用sbs與泰普克ah70在瀝青庫中采用膠體磨生產(chǎn),粗 集料為石灰?guī)r,采用反擊式破碎機生產(chǎn),其針片狀顆粒含量、壓碎值和 磨耗值分別為8.8%、19.4%和20.7%;細(xì)集料為石灰?guī)r石屑和河砂;礦 粉為石灰石粉。 1.3改性瀝青的制拌 1.3.1準(zhǔn)備工作 瀝青采用導(dǎo)熱油加熱,改性瀝青溫度控制在170～180℃范圍內(nèi)。改性 瀝青儲存時間過長,重新升溫時應(yīng)先攪拌或循環(huán)拌和使其均勻

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,對公路性能的要求變得越來越高。改性瀝青路面因其具有較好的性能被廣泛地使用在公路路面施工中。將改性瀝青路面使用在公路中,可以將路面的使用性能以及使用壽命進(jìn)行有效的提高,并且能夠?qū)佛B(yǎng)護(hù)費用進(jìn)行有效的降低,可以收獲良好的經(jīng)濟效益和經(jīng)濟效益。

瀝青路面的平整度是路面使用性能的重要指標(biāo),確保路面平整具有重要的現(xiàn)實意義。以我國廣泛應(yīng)用的瀝青路面的平整度問題為研究對象,深入分析了施工過程中對瀝青路面平整度的影響因素,并針對性的提出了改善對策,以達(dá)到改善瀝青路面平整度,保證施工質(zhì)量的目的。

結(jié)合施工經(jīng)驗,對不同油源的改性瀝青、不同石質(zhì)的礦料、面層,在不同結(jié)構(gòu)路面上的施工情況進(jìn)行分析研究,并對改性瀝青路面的施工溫度影響進(jìn)行了分析,試驗結(jié)果顯示,改性瀝青路面施工溫度能在施工過程中滿足瀝青路面的要求,從而保證在公路施工過程中瀝青路面的施工質(zhì)量。

壓實度是瀝青路面施工中的重要環(huán)節(jié)之一,施工工藝、管理方法、施工方法等都會使瀝青路面壓實度出現(xiàn)變異性的情況,進(jìn)而改變路面的整體結(jié)構(gòu),影響路面的安全性與耐久性。主要結(jié)合具體工程實例,首先對影響瀝青混凝土路面壓實度變異性的主要因素進(jìn)行探討,然后提出一些具體的控制壓實度變異性的措施。

文章從材料性能、壓實溫度，外界環(huán)境及現(xiàn)場施工等方面簡要分析了影響瀝青路面壓實質(zhì)量的主要因素，就如何確保瀝青路面壓實質(zhì)量提出了具體措施，可供類似施工參考。

文章從材料性能、壓實溫度，外界環(huán)境及現(xiàn)場施工等方面簡要分析了影響瀝青路面壓實質(zhì)量的主要因素，就如何確保瀝青路面壓實質(zhì)量提出了具體措施，可供類似施工參考。

作為瀝青路面的一個質(zhì)量指標(biāo),路面平整度不僅影響駕駛員及乘客行駛舒適性,而且還與車輛振動、運行速度、輪胎摩擦與磨損及車輛運營費用等有關(guān),特別是初始平整度(通車時的平整度)還與路面的早期破壞密切相關(guān),一旦施工完成后很難再得到彌補和改善。

中國建筑第三工程局 工程建設(shè)工法申報書 工法名稱：sma改性瀝青路面鋪裝施工工法 編寫單位：中建三局第一建設(shè)工程有限責(zé)任公司 申報單位：中建三局第一建設(shè)工程有限責(zé)任公司 申報時間：2011年10月 工法名稱sma改性瀝青路面鋪裝施工工法 主要完 成單位 中建三局第一建設(shè)工程有限責(zé)任公司 通訊地址武漢市東西湖區(qū)東吳大道特1號郵編430040 聯(lián)系人劉獻(xiàn)偉電話 主 要 姓名職務(wù)職稱所在工作單位 孔羽峰總經(jīng)理高工一公司基礎(chǔ)設(shè)施公司 完 成 人 楊向華副總經(jīng)理高工一公司基礎(chǔ)設(shè)施公司 李華兵項目經(jīng)理高工一公司基礎(chǔ)設(shè)施公司 吳木平項目總工工程師一公司基礎(chǔ)設(shè)施公司 毛傳平項目副經(jīng)理工程師一公司基礎(chǔ)設(shè)施公司 本工法應(yīng)用的工程 名稱及時間 武咸公路改造工程 2011年6月-2011年12月 本工法關(guān)鍵技術(shù) 名稱、鑒定時間 及

改性瀝青路面施工控制與監(jiān)理 以下是給大家?guī)淼年P(guān)于改性瀝青路面施工控制與監(jiān)理的相 關(guān)內(nèi)容，以供參考。 改性瀝青施工質(zhì)量控制的難點 改性瀝青混合料粘度較高，各工序的施工溫度均比普通瀝青混合 料的施工溫度要求高，貯存、運輸期間的降溫不應(yīng)超過10c，生產(chǎn)廠 至施工現(xiàn)場的距離較長，深圳交通繁忙，氣候變化大，混合料貯藏溫 度控制難。 瀝青路面施工質(zhì)量與攤鋪機械的性能密切相關(guān)，深圳市瀝背攤鋪 機械型號多種，性能不一。如何選擇性能良好的施工、機械，是監(jiān)理 工程師質(zhì)量控制的重點。 瀝青攤鋪時必須均勻、連續(xù)、工人素質(zhì)必須高，要能正確判斷攤 鋪界面。 改性瀝青路面施工監(jiān)理： 1、事前控制 配合建設(shè)單位組織好工程招投標(biāo)，嚴(yán)格把好資格預(yù)審關(guān)，通過公 開競爭擇綜合實力強的施工企業(yè)，確保施工企業(yè)中標(biāo)后能夠勝任本工 程的各項工作。 審核施工單位的專項技術(shù)方案、進(jìn)場設(shè)備的性能、數(shù)境是否滿足 工程質(zhì)量要求，

改性瀝青路面施工控制與監(jiān)理探討(一) 摘要：瀝青瑪蹄脂碎石混合料（stonematrixasphalt，簡稱sma）是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定 劑、礦粉及少量的細(xì)集料組成的瀝青馬蹄脂，填充間斷級配的粗集料骨架間隙而形成的眼擠 型密實結(jié)構(gòu)混合料。使用情況表明，sma路面結(jié)構(gòu)不僅在高溫、重載時車轍變形量低，而 且低溫性能良好。 關(guān)鍵詞：工程監(jiān)理路面施工 改性瀝青是指摻加改性或采取對瀝青輕度氧化等加工措施，使瀝青或瀝青混合料的性能得以 改變而制成的瀝青結(jié)合料。sma改性瀝青及sma路面是一種新型的路面結(jié)構(gòu)，具有如下特 性：①.造價高，對路基與路面的施工質(zhì)量要求較高；②.改性劑必須完全分散在瀝青中， 才能充分發(fā)揮其效能；③.改性瀝青及sma混合料具有粗集料多，礦粉多，改性瀝青結(jié)合料 多，細(xì)集料少，摻纖維穩(wěn)定劑，材料要求高的特點；④.只有在高溫狀態(tài)下碾壓才能達(dá)到密 實

改性瀝青路面施工控制與監(jiān)理探討 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（stonematrixasphalt，簡稱sma）是 一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細(xì)集料組成的瀝青馬蹄脂， 填充間斷級配的粗集料骨架間隙而形成的眼擠型密實結(jié)構(gòu)混合料。使 用情況表明，sma路面結(jié)構(gòu)不僅在高溫、重載時車轍變形量低，而且 低溫性能良好。改性瀝青是指摻加改性或采取對瀝青輕度氧化等加工 措施，使瀝青或瀝青混合料的性能得以改變而制成的瀝青結(jié)合料。sma 改性瀝青及sma路面是一種新型的路面結(jié)構(gòu)，具有如下特性：①.造 價高，對路基與路面的施工質(zhì)量要求較高；②.改性劑必須完全分散 在瀝青中，才能充分發(fā)揮其效能；③.改性瀝青及sma混合料具有粗 集料多，礦粉多，改性瀝青結(jié)合料多，細(xì)集料少，摻纖維穩(wěn)定劑，材 料要求高的特點；④.只有在高溫狀態(tài)下碾壓才能達(dá)到密實效果，且

改性瀝青路面施工工序控制 1概述 由于改性瀝青路面具有優(yōu)異的路用性能，近十年來，改性瀝青在我國高速公 路中得到了越來越多的應(yīng)用。但與基質(zhì)瀝青相比，改性瀝青有著較高的粘度，使 得改性瀝青路面施工工序控制的難度較大，如拌和溫度增高，拌和時間延長，碾 壓難度加大等，若施工工藝不當(dāng)及工序控制不嚴(yán)，都會造成改性瀝青路面因空隙 率過大而易滲水，最終導(dǎo)致早期損壞等問題。因此，改性瀝青路面的施工工序控 制是確保改性瀝青路面質(zhì)量的關(guān)鍵。為此，本文基于湖南臨湘一長沙高速公路改 性瀝青路面的施工實踐，總結(jié)了改性瀝青路面的施工工藝和操作方法。 2材料及配合比 臨湘一長沙高速公路瀝青路面的中面層采用6cmac-20ⅰ改性瀝青混合 科，其中，改性瀝青采用sbs與泰普克ah70在瀝青庫中采用膠體磨生產(chǎn)，其 主要性能指標(biāo)如表1。粗集料為石灰?guī)r，采用反擊式破碎機生產(chǎn)，其針

改性瀝青路面施工及質(zhì)量控制——改性瀝青是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細(xì)集料組成的瀝青馬蹄脂，填充間斷級配的粗集料骨架間隙而形成的眼擠型密實結(jié)構(gòu)混合料。使用情況表明，sma路面結(jié)構(gòu)不僅在高溫、重栽時車轍變形量低，而且低溫性能良好。改性瀝青...

改性瀝青路面施工控制與監(jiān)理探討 作者：孫呈達(dá)，楊立華，suncheng-da，yangli-hua 作者單位：孫呈達(dá),suncheng-da(東北高速公路股份有限公司黑龍江分公司)，楊立華,yangli- hua(黑龍江省哈大公路管理處) 刊名： 黑龍江交通科技 英文刊名：communicationsscienceandtechnologyheilongjiang 年，卷(期)：2009,32(8) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_hljjtkj200908028.aspx

中國建筑第三工程局 工程建設(shè)工法申報書 工法名稱：sma改性瀝青路面鋪裝施工工法 編寫單位：中建三局第一建設(shè)工程有限責(zé)任公司 申報單位：中建三局第一建設(shè)工程有限責(zé)任公司 申報時間：2011年10月 工法名稱sma改性瀝青路面鋪裝施工工法 主要完 成單位 中建三局第一建設(shè)工程有限責(zé)任公司 通訊地址武漢市東西湖區(qū)東吳大道特1號郵編430040 聯(lián)系人劉獻(xiàn)偉電話18607180023 主 要 完 成 人 姓名職務(wù)職稱所在工作單位 孔羽峰總經(jīng)理高工一公司基礎(chǔ)設(shè)施公司 楊向華副總經(jīng)理高工一公司基礎(chǔ)設(shè)施公司 李華兵項目經(jīng)理高工一公司基礎(chǔ)設(shè)施公司 吳木平項目總工工程師一公司基礎(chǔ)設(shè)施公司 毛傳平項目副經(jīng)理工程師一公司基礎(chǔ)設(shè)施公司 本工法應(yīng)用的工程 名稱及時間 武咸公路改造工程 2011年6月-2011年12月 本工

瀝青瑪蹄脂碎石混合料(stonematrixasphalt,簡稱sma)是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細(xì)集料組成的瀝青馬蹄脂,填充間斷級配的粗集料骨架間隙而形成的眼擠型密實結(jié)構(gòu)混合料。使用情況表明,sma路面結(jié)構(gòu)不僅在高溫、重載時車轍變形量低,而且低溫性能良好。

改性瀝青路面施工工藝