剛性梁柔性拱組合橋型在山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

按照公路設(shè)計(jì)新理念,結(jié)合山區(qū)高速公路的特點(diǎn),在總體設(shè)計(jì)中貫徹落實(shí)\"安全、耐久、節(jié)約、和諧\"的要求,堅(jiān)持\"環(huán)保優(yōu)先\"、\"以人為本、安全至上\"、\"全壽命周期成本\"的原則,對山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)理念進(jìn)行探討。

山區(qū)公路的環(huán)境載體主要是自然環(huán)境和地質(zhì)環(huán)境，對于設(shè)計(jì)人員來說，如何因地制宜，充分考慮行車安全和環(huán)保要求，設(shè)計(jì)出一條投資小、質(zhì)量高、破壞小的高等級公路是我們追求的目標(biāo)。本文就山區(qū)高等級公路的設(shè)計(jì)，從平、縱、橫三個(gè)方面提出設(shè)計(jì)理念。

對山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)觀念的思考 發(fā)布時(shí)間：2009-6-25來源：21its 摘要：通過對我國經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)條件下各階段公路建設(shè)指導(dǎo)思想的 闡述，重點(diǎn)分析其對山區(qū)高速公路中總體方案設(shè)計(jì)、地質(zhì)病害防治、生 態(tài)環(huán)境保護(hù)等主要問題的影響，論述堅(jiān)持“環(huán)保優(yōu)先”建設(shè)指導(dǎo)思想的 必要性。在設(shè)計(jì)觀念轉(zhuǎn)變的同時(shí)，以技術(shù)進(jìn)步為基礎(chǔ)，積極在公路建設(shè) 亟待發(fā)展和資金短缺間尋求新的平衡，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)雙贏。 關(guān)鍵詞：山區(qū)公路;高速公路;環(huán)境保護(hù);勘察設(shè)計(jì) 1 問題的引出我國的公路建設(shè)在改革開放以來取得了長足發(fā)展，實(shí)現(xiàn) 了歷史性飛躍。到2002年底，公路通車總里程已達(dá)176.5萬公里，其 中代表現(xiàn)代交通發(fā)展水平的高速公路達(dá)25130km，居世界第二位。公路 橋梁為29.9萬座，1162.1萬延米；隧道1972處，83.5萬延米。近十 年來，我國的拱橋、梁式橋、

!文章編號(hào)："#$%&"’%(（(""’）")&"%%*&"$!!!!中圖分類號(hào)：+#%(!!!!文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：,! 新理念在山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)中的體現(xiàn) 王!民%，楊!霞( （%-北京中咨華安交通科技發(fā)展有限公司!北京市!%"""*)；(-北京市路政局順義公路分局!順義區(qū)!%"%.""） 摘!要：隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展，公路與環(huán)境自然的協(xié)調(diào)越來越受到社會(huì)各界人士的關(guān)注和重視。交 通部《公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程咨詢示范要點(diǎn)》明確提出了“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計(jì)新理念。本文結(jié)合 長（春）深（圳）公路承德至承唐界段（以下簡稱承唐高速公路）的設(shè)計(jì)實(shí)踐，談?wù)勑吕砟钤谏絽^(qū)高速公路設(shè)計(jì)中的 體現(xiàn)。 關(guān)鍵詞：山區(qū)高速公路；路線設(shè)計(jì)；新理念 !!隨著高速公路建設(shè)逐漸向山區(qū)延伸，其所在區(qū) 域復(fù)雜的地形、地質(zhì)、水文條件導(dǎo)致

公路是國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,公路的大力建設(shè)有效地促進(jìn)國家和區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,但是對沿線環(huán)境也造成了一定的影響,帶來了一些不可忽視的環(huán)境問題。隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,山區(qū)的公路已成為促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等發(fā)展的重要通道。

通過對我國經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)條件下各階段公路建設(shè)指導(dǎo)思想的闡述,重點(diǎn)分析其對山區(qū)高速公路中總體方案設(shè)計(jì)、地質(zhì)病害防治、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等主要問題的影響,論述堅(jiān)持\"環(huán)保優(yōu)先\"建設(shè)指導(dǎo)思想的必要性,以實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)雙贏。

由于山區(qū)的地形、地質(zhì)及氣候條件等都十分復(fù)雜，在這種情況下，對于高速公路設(shè)計(jì)來說，路線設(shè)計(jì)就成為了影響工程造價(jià)的決定性因素。文章將從山區(qū)高速公路路線設(shè)計(jì)存在的問題進(jìn)行分析，并提出相關(guān)的解決對策。

山區(qū)高速公路路線方案會(huì)受到多種因素的控制,這些控制因素主要是地形、地質(zhì)、水文、生態(tài)等自然條件,以及復(fù)雜的局部工程方案、總體的工程造價(jià),還有越來越被重視的環(huán)境保護(hù)問題。

在現(xiàn)階段,隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展,山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制已經(jīng)變得相當(dāng)重要。為了促進(jìn)山區(qū)高速公路事業(yè)的發(fā)展,本文對山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制進(jìn)行了研究,并且從設(shè)計(jì)管理、技術(shù)創(chuàng)新等方面提出了一些解決辦法,這樣有利于降低建設(shè)的成本,提高工程的質(zhì)量。

本文主要針對山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)中的有關(guān)問題進(jìn)行探討，分析了山區(qū)高速公路的地形，提出了橋梁和隧道方面的一些設(shè)計(jì)方法。

勘察設(shè)計(jì)階段是落實(shí)綠色公路理念最有效最重要的階段。勘察設(shè)計(jì)各個(gè)專業(yè)采取措施建設(shè)以質(zhì)量優(yōu)良為前提,以資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保、節(jié)能高效、服務(wù)提升為主要特征的綠色公路,實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)健康可持續(xù)發(fā)展。

山區(qū)高速公路橋梁橋型比選設(shè)計(jì)方法——結(jié)合山區(qū)高速公路特點(diǎn)，介紹山區(qū)橋梁設(shè)計(jì)中跨徑選擇原則，墩、臺(tái)和結(jié)構(gòu)體系宜采用的形式。

高速公路的建設(shè)逐漸從人口密集、經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)轉(zhuǎn)向地形條件相對復(fù)雜的山區(qū)。為了適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,高速公路的修建向山區(qū)轉(zhuǎn)移是一種必然,也是一種必須的轉(zhuǎn)變。

隨著高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展,對公路景觀的要求也越來越高。高速公路上跨橋,由于其外露面較多且易于引人注目,其結(jié)構(gòu)的美觀流暢、與周圍景觀的協(xié)調(diào)配合等方面的要求,均高于人流較少地區(qū)的跨越溝谷的橋梁。本文結(jié)合我省高速公路建設(shè)的實(shí)際情況,介紹幾種山區(qū)高速公路上跨橋的設(shè)計(jì)與施工中需注意的問題及其橋型選擇

對基于運(yùn)行速度的安全評價(jià)應(yīng)用于山區(qū)高速公路中的問題作了分析總結(jié),提出了解決問題的思路及對策,為日后山區(qū)高速公路管理部門、設(shè)計(jì)和評價(jià)單位開展相關(guān)工作提供一定的借鑒作用。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國的道路交通事業(yè)也呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展態(tài)勢.在我國道路交通事業(yè)的發(fā)展過程中,高速公路建設(shè)是我國道路交通事業(yè)建設(shè)中的重要部分,高速公路建設(shè)的水平直接體現(xiàn)了我國道路交通事業(yè)的發(fā)展程度.因此,加強(qiáng)高速公路建設(shè)不僅能夠提高我國道路事業(yè)的發(fā)展水平,還能夠?qū)ξ覈?jīng)濟(jì)發(fā)展起到不可估量的作用.由于我國地域?qū)拸V且各地的地理?xiàng)l件不一,因此在高速公路的建設(shè)過程中,山區(qū)高速公路建設(shè)也是我國高速公路建設(shè)的重點(diǎn)部分,然而由于山區(qū)高速公路所需要考慮的因素更加復(fù)雜,因此在當(dāng)前的山區(qū)高速公路建設(shè)中,還存在著大量的問題.而為了提高我國山區(qū)高速公路的質(zhì)量和性能,加強(qiáng)對山區(qū)高速公路建設(shè)中存在問題的分析研究力度不僅意義重大,而且迫在眉睫.本文通過對山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)的研究,然后對山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)中存在的問題進(jìn)行了分析,并且提出了應(yīng)對措施,以供同行參考.

結(jié)合山區(qū)高速公路建設(shè)的特點(diǎn),分析了山區(qū)高速公路建設(shè)在總體方案設(shè)計(jì)、地質(zhì)病害防治、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等方面應(yīng)注意的問題及解決所存在問題的措施,論述了堅(jiān)持\"環(huán)保優(yōu)先\"建設(shè)指導(dǎo)思想的必要性,以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

通過分析山區(qū)高速公路的特點(diǎn),針對路線、路基及構(gòu)造物分別進(jìn)行探討,重點(diǎn)介紹山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)的原則、方案思路及環(huán)境保護(hù)措施,并提出山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的主要問題是合理利用地形,保護(hù)生態(tài)環(huán)境等,這對于山區(qū)高速公路的設(shè)計(jì)與環(huán)保問題的解決具有重要意義。

高速公路的造價(jià)控制是工程管理中非常重要的一部分,它在整個(gè)工程建設(shè)過程中起到領(lǐng)導(dǎo)的作用。在山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)階段對造價(jià)實(shí)行控制管理具有必要性,為了有效控制工程造價(jià),論文對當(dāng)前的山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制存在的問題及意義進(jìn)行了敘述,從科學(xué)指導(dǎo)、技術(shù)創(chuàng)新等方面采取了相應(yīng)的措施,使山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制與管理質(zhì)量得到提高。

山區(qū)地形變化多端,在高速公路路線設(shè)計(jì)中,應(yīng)靈活運(yùn)用曲線定線,同時(shí)注重線形的連續(xù)性,使路線與地形相協(xié)調(diào);在選擇順河繞行和隧道貫通方案時(shí)要謹(jǐn)慎比選;對山區(qū)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)工作也要從路線設(shè)計(jì)之初予以考慮。

根據(jù)高速公路通信系統(tǒng)的組成,探討其建設(shè)應(yīng)用中的難點(diǎn)問題,并提出相應(yīng)解決方法。

隨著高速公路向山區(qū)的延伸．跨越深溝谷的高墩高架橋不可避免地廣泛應(yīng)用于山區(qū)高速公路建設(shè)中．而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進(jìn)度和工程成本的關(guān)鍵。對山區(qū)高速公路高墩橋梁設(shè)計(jì)及其施工關(guān)鍵技術(shù)結(jié)合筆者工作實(shí)踐做一回顧性介紹．