鋼纖維混凝土路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施

本文首先分析鋼纖維混凝土路面優(yōu)點和鋼纖維混凝土的材料性能,并詳細(xì)闡述了其施工技術(shù)和質(zhì)量控制措施,供廣大公路工程技術(shù)人員參考。

本文詳細(xì)分析鋼纖維混凝土路面優(yōu)點和鋼纖維混凝土的材料性能,并詳細(xì)闡述了其施工工藝,供大家參考。

現(xiàn)代公路ihighway】 鋼纖維混凝土路面施工技術(shù) 前言 鋼纖維混凝土因其自身優(yōu)異的性 能．如今已得到比較廣泛的運用。但鋼 纖維混凝土路面施工與一般的混凝土路 施工相比較繁雜，若施工的時候?qū)κ┕?技術(shù)掌控不到位的話．就會比較容易導(dǎo) 致鋼纖維出現(xiàn)結(jié)團(tuán)，且拌合物的工作性 也會變差．從而致使路面的質(zhì)量降低。 因此．在進(jìn)行鋼纖維混凝土路面施工的 過程中，必須對其施工材料及技術(shù)進(jìn)行 嚴(yán)格的控制．這樣才可以讓鋼纖維混凝 土優(yōu)越的性能得到充分的發(fā)揮。 鋼纖維混凝土路面施工技術(shù) 的優(yōu)點 鋼纖維混凝土與其他的工程材 料相比具有強度與重量比值較大的優(yōu) 點，有較大的經(jīng)濟(jì)、使用價值，從而 使更多的施工部門在進(jìn)行施工時都采 用鋼纖維混泥土來施工．因此．該特 點將會具有越來越廣闊的應(yīng)用前

對鋼纖維混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行了探討,結(jié)合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),介紹了鋼纖維混凝土的配比設(shè)計,并對其施工質(zhì)量控制和構(gòu)造設(shè)計作了具體闡述,以指導(dǎo)實踐,促進(jìn)鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用。

前言鋼纖維混凝土因其自身優(yōu)異的性能，如今已得到比較廣泛的運用。但鋼纖維混凝土路面施工與一般的混凝土路施工相比較繁雜，若施工的時候?qū)κ┕ぜ夹g(shù)掌控不到位的話，就會比較容易導(dǎo)致鋼纖維出現(xiàn)結(jié)團(tuán)，且拌合物的工作性也會變差，從而致使路面的質(zhì)量降低。因此，在進(jìn)行鋼纖維混凝土路面施工的過程中，必須對其施工材料及技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，這樣才可以讓鋼纖維混凝土優(yōu)越的性能得到充分的發(fā)揮。

鋼纖維混凝土路面施工技術(shù)及運用 -------------------------------------------------------------------------------- 發(fā)表日期：2004年9月18日 楊亮 (江蘇省宿遷市公路管理處223800) [摘要]：簡要介紹鋼纖維混凝土的特點及其在路面施工中的技術(shù)與運用 [關(guān)鍵詞]：鋼纖維混凝土路面運用 前言 鋼纖維混凝土是將鋼纖維摻入到普通混凝土中制得的一種復(fù)合混凝土，是一種力學(xué)性能優(yōu)良 的新型材料。它能顯著提高砼的抗拉強度、抗彎強度和抗疲勞性，在路面工程中應(yīng)用可以明 顯減薄厚度，改善路用性能。 一、鋼纖維混凝土原材料的選擇及配合比設(shè)計 （一）、水泥 一般可采用普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥。因鋼纖維混凝土路面特殊工作條件、厚度小，故 路面混凝土應(yīng)盡可能采用強度高、干縮性小、抗磨性及抗

鋼纖維混凝土路面施工技術(shù)探討

黃陵縣店頭鎮(zhèn)礦產(chǎn)資源豐富,黃店公路成為其對外發(fā)展聯(lián)系的重要紐帶,礦產(chǎn)資源的運出和其他生活產(chǎn)品的運入量大,以大型貨車為主,將對本公路承載能力形成巨大的沖擊和壓力。原有公路已不能滿足交通需要,改擴(kuò)建后的黃店公路為一級路,路面采用鋼纖維混凝土路面,厚度26cm,鋼纖維摻量為0.8%。經(jīng)檢測,鋼纖維混凝土路面克服了開裂、斷板、沉陷、錯臺等病害,提高了混凝土路面的承載力和抗沖擊性能,延長了路面使用壽命,降低了維修成本。本文就鋼纖維混凝土路面施工工藝控制進(jìn)行了詳細(xì)的總結(jié),提供了一整套成熟的工法,為推廣和開展鋼纖維混凝土路面施工提供了富貴的經(jīng)驗。

鋼纖維混凝土因其優(yōu)越性能在建筑行業(yè)中得以廣泛應(yīng)用。為了更好地保證路面施工質(zhì)量,必須按照一定的施工標(biāo)準(zhǔn)與流程,全面控制施工技術(shù)。針對鋼纖維混凝土的特性,就鋼纖維混凝土的合理配置、路面施工質(zhì)量控制、鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計三個方面,詳細(xì)論述了鋼纖維混凝土路面的施工技術(shù),從而為保證路面施工質(zhì)量提供了技術(shù)保障。

主要介紹了鋼纖維的特點,并結(jié)合其在我國公路的使用情況,探討了鋼纖維混凝土的施工要點,論述了制約混凝土路面鋼纖維發(fā)展的因素,最后指出在道路路面的建設(shè)施工過程中,應(yīng)根據(jù)鋼纖維的特性進(jìn)行有針對性的施工,以確保路面的施工質(zhì)量。

隧道鋼纖維混凝土路面施工技術(shù)

文章編號：1009-6825（2012）27-0156-02 鋼纖維混凝土路面施工技術(shù)研究 收稿日期：2012-07-15 作者簡介：祈艷艷（1974-），女，工程師 祈艷艷 （山西省公路局臨汾分局，山西臨汾041000） 摘要：分別針對鋼纖維混凝土路面的使用優(yōu)點和材料性能進(jìn)行了分析和闡述，并結(jié)合實踐對鋼纖維混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行了 詳細(xì)介紹，指出了施工過程中應(yīng)注意的一些問題，以指導(dǎo)實際施工，確保路面質(zhì)量。 關(guān)鍵詞：鋼纖維混凝土，路面，加鋪層，施工 中圖分類號：u416．2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a 0引言 鋼纖維混凝土路面是在混凝土路面的施工中摻入鋼纖維材 料形成一種能夠具有很好的韌性的復(fù)合混凝土材料。鋼纖維混 凝土路面具有抗拉伸、抗開裂、抗冰凍、耐高溫，增加路面的使用 壽命的優(yōu)勢。 脆性的基體有了鋼纖維混凝

重點討論了鋼纖維混凝土的正交設(shè)計機(jī)理,結(jié)合具體工程實例,采用正交試驗法優(yōu)選出符合工程要求的配合比,并將其結(jié)果應(yīng)用于高速公路隧道路面中,取得了較好的工程價值。

對鋼纖維混凝土在公路施工中相比普通混凝土的優(yōu)勢及在施工中的注意事項進(jìn)行了介紹。

介紹上下夾層鋼纖維混凝土的特點,結(jié)合韶山市省道1823試驗路的工程實際,概述了其施工工藝及綜合效益,經(jīng)評估,該技術(shù)使用效果良好

本文通過對鋼纖維混凝土路面優(yōu)點和鋼纖維混凝土材料性能分析，對鋼纖維混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行了深入探討，這對提高鋼纖維混凝土路面施工技術(shù)有重要意義。

鋼纖維混凝土路面綜合施工技術(shù) 【摘要】通過對鋼纖維混凝土在工程施工過程中各 項技術(shù)要求的介紹，使大家掌握鋼纖維混凝土的結(jié)構(gòu)特性， 熟悉鋼纖維混凝土的施工工藝，從而控制好施工質(zhì)量，保證 工程施工的順利進(jìn)行。 【關(guān)鍵詞】鋼纖維混凝土路面施工 一、鋼纖維混凝土的定義 用適量的均勻、亂向分散短鋼纖維增強并具有可澆灌或 可噴射的普通混凝土稱為鋼纖維混凝土。 原材料：制備普通鋼纖維混凝土主要使用低碳鋼的鋼纖 維，而制備鋼纖維耐火混凝土，則必須使用不銹鋼纖維。最 普通的鋼纖維是圓截面的長直纖維，但為改善纖維與水泥基 材的界面粘結(jié)可把鋼纖維制成各種特殊的形狀如：波形、啞 鈴形、端部帶鉤的、扁平的、表面凸凹狀的與卷曲狀的；水 泥一般使用425號、525號普通硅酸鹽水泥，配制高強度鋼 纖維砼可使用625號以上的硅酸鹽水泥或明礬石水泥；沙石 粒徑為0.15-0.5；石子最大粒徑一般不大于1

在路面施工工程中,鋼纖維混凝土路面施工技術(shù)因其具有強大的技術(shù)優(yōu)勢而被廣泛運用。本文中,筆者將就現(xiàn)在通用的鋼纖維混凝土路面施工技術(shù)展開實踐討論,并且簡單論述如何掌控好此技術(shù)的質(zhì)量。

隨著現(xiàn)代公路交通量的迅速增長,車輛大型化、超載現(xiàn)象也是越來越嚴(yán)重,使得瀝青混凝土路面面臨著嚴(yán)峻的考驗,許多條高速公路瀝青路面建成通車不久,就已不能適應(yīng)交通需要,瀝青混凝土路面的早期破壞時有發(fā)生,本文主要結(jié)合某公路瀝青混凝土路面的施工案例,對主要施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施做了分析和探討。

鋼纖維混凝土主要應(yīng)用于公路水泥混凝土路面,在水泥混凝土路面中通過纖維的網(wǎng)壯分布,改善混凝土的性能,大大提高混凝土的抗折強度,同時提高混凝土的耐磨、抗?jié)B、抗沖擊能力,減少斷板、龜裂等病害現(xiàn)象。國內(nèi)外同類技術(shù)比較鋼纖維混凝土路面在國外應(yīng)用比較廣泛,在國內(nèi)應(yīng)用起步較晚,1999年該技術(shù)在河南省平頂山市首次應(yīng)用,并進(jìn)行了應(yīng)用研究,因技術(shù)先進(jìn)、效果良好,進(jìn)行了推廣應(yīng)用,本文就鋼纖維混凝土路面在平頂山市的具體應(yīng)用做了詳細(xì)的介紹。

針對公路路面施工,著重分析一種全新的路面施工材料,即纖維混凝土.分別對普通公路纖維混凝土路面施工、層布鋼纖維混凝土路面施工、隧道纖維混凝土路面施工以及橋涵纖維鋼筋混凝土路面施工的具體工藝方法、施工控制要求、特殊要求等進(jìn)行了分析和總結(jié),得出纖維混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用對提高路面綜合性能有重要作用的結(jié)論,為我國公路交通事業(yè)持續(xù)發(fā)展提供可靠的基礎(chǔ)技術(shù)支撐.

隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，交通運輸事業(yè)也隨之發(fā)展，承載交通運輸?shù)牡缆芬残枰c時俱進(jìn)。以往的混凝土道路在受到外界因素的影響下，易產(chǎn)生裂痕，其韌性和強度顯然不能夠滿足當(dāng)下對于交通運輸?shù)男枨?。選擇一種新型的混凝土來替代以往的混凝土，力求規(guī)避弊端，完成道路施工建設(shè)是當(dāng)務(wù)之急。纖維混凝土是良好的替代品，其良好的性能和優(yōu)越的特性為其成為道路施工中的佼佼者奠定了堅實的基礎(chǔ)。本文主要針對纖維混凝土的應(yīng)用情況以及施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了詳細(xì)闡述。