鋼纖維水泥混凝土在S20道路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

淺談鋼纖維水泥混凝土施工技術(shù) 摘要：鋼纖維水泥混凝土路面旌工主要有施工準(zhǔn)備、混凝土拌 合物攪拌和運(yùn)輸、混凝土面層鋪筑、混凝土的修整與養(yǎng)生、接縫、 面層抗滑和養(yǎng)生等施工工序。水泥混凝土攤鋪主要有軌道式攤鋪機(jī) 攤鋪和滑模式攤鋪機(jī)攤鋪兩種方式。 關(guān)鍵詞：鋼纖混凝土路面施工工藝質(zhì)量控制 中圖分類號(hào):tu7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a文章編 號(hào):1674-098x(2011)12(c)-0000-00 在水泥沙漿或小骨料混凝土拌和物中加入適量鋼纖維制成的混 凝土。鋼纖維混凝土是在普通混凝土中摻入亂向分布的短鋼纖維所 形成的一種新型的多相復(fù)合材料。這些亂向分布的鋼纖維能夠有效 地阻礙混凝土內(nèi)部微裂縫的擴(kuò)展及宏觀裂縫的形成，顯著地改善了 混凝土的抗拉、抗彎、抗沖擊及抗疲勞性能，具有較好的延性。 1施工準(zhǔn)備工作 施工前，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定劃分混凝土板塊，板塊劃分應(yīng)從路口開始， 必須避免出現(xiàn)銳角。

鋼纖維水泥混凝土的配合比設(shè)計(jì) 在現(xiàn)代建筑材料中，混凝土是最古老、用量最大、用途最廣的材料之一，隨 著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和混凝土在性能和制造工藝方面的優(yōu)點(diǎn)，在未來(lái)的工程中 用量將更多，混凝土摻用鋼纖維使它的應(yīng)用更廣泛，凡是有建設(shè)工程就有混凝土 的使用。 下面先介紹鋼纖維的構(gòu)造：一是使用短纖維，以少量纖維混入脆性基體中組 成的復(fù)合建材；二是使用長(zhǎng)纖維，按結(jié)構(gòu)需要用配筋方式，多根或連續(xù)配筋（如 玻璃纖維）成為配筋混凝土。 短纖維鋼纖維混凝土又分為：無(wú)筋鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋鋼纖維混凝土結(jié) 構(gòu)和預(yù)應(yīng)力鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)。這里介紹的是將短纖維不連續(xù)地、均勻地、亂向 地分散于混中的復(fù)合基材。 鋼纖維混凝土適用于對(duì)抗拉、抗剪、抗折強(qiáng)度和抗裂、抗沖擊、抗疲勞、抗 震、抗爆、耐磨等性能要求較高的結(jié)構(gòu)工程或局部部位。如碼頭、抗震建筑、船 殼、設(shè)備基礎(chǔ)、隧道護(hù)壁、山巖護(hù)坡，以及承受冷熱驟變的爐窯工

鋼纖維水泥混凝土路面旌工主要有施工準(zhǔn)備、混凝土拌合物攪拌和運(yùn)輸、混凝土面層鋪筑、混凝土的修整與養(yǎng)生、接縫、面層抗滑和養(yǎng)生等施工工序。水泥混凝土攤鋪主要有軌道式攤鋪機(jī)攤鋪和滑模式攤鋪機(jī)攤鋪兩種方式。

鋼纖維論文鋼纖維混凝土論文：鋼纖維水泥混凝土道路施工技術(shù)研究 摘要:鋼纖維混凝土是一種新型的復(fù)合材料。與普通混凝土相比，其抗彎、抗拉、抗裂、抗疲勞性能 都有明顯提高。本文主要簡(jiǎn)述鋼纖維水泥混凝土的特性以及在工程中的應(yīng)用。 關(guān)鍵詞:鋼纖維復(fù)合材料工程應(yīng)用 1纖維水泥混凝土性能 鋼纖維水泥混凝土簡(jiǎn)稱（sfrc-steel-fiberrein-forcedconcrete)是一種由水泥、粗細(xì)集料和隨機(jī)分布 的短鋼纖維合成的復(fù)合材料。由于鋼纖維的摻入，使得原有混凝土的抗彎、抗拉、抗裂、抗疲勞性能， 抗沖擊強(qiáng)度和耐磨性能、疲勞壽命都有顯著提高，并具有良好的阻止和抑制因溫度應(yīng)力引起裂縫產(chǎn)生與 擴(kuò)展的能力。在修筑橋面，加鋪混凝土路面等方面取得了很好的效果。 2鋼纖維混凝土的增強(qiáng)機(jī)理 鋼纖維在混凝土中的主要作用,在于限制外力作用下基體中裂縫的擴(kuò)展。在受荷(拉、彎)初期，水泥基

纖維在水泥混凝土中的應(yīng)用

普通水泥混凝土材料是一種脆性材料,雖然抗壓強(qiáng)度很大,但其抗拉強(qiáng)度卻很小。為了提高水泥混凝土的抗拉強(qiáng)度,在水泥混凝土中摻加纖維是一種非常有效的方法。目前,常用的纖維混凝土有鋼纖維混凝土、玻璃纖維混凝土、碳纖維混凝土、礦物纖維混凝土以及有機(jī)合成纖維混凝土。對(duì)以上幾種纖維的特點(diǎn)和實(shí)用性進(jìn)行分析,以聚丙烯纖維和水鎂石纖維為代表具體闡述有機(jī)合成纖維和礦物纖維在增強(qiáng)水泥混凝土的抗拉強(qiáng)度時(shí)的作用機(jī)理及其性能,并提出可以將兩種纖維以一定的配合比混合,使增強(qiáng)效果更好。

相比起普通水泥混凝土，無(wú)論是鋼纖維混凝土和聚合物水泥混凝土，都極大改善了其力學(xué)性能。鋼纖維混凝土能夠有效地提高水泥混凝土的抗拉、抗彎強(qiáng)度．但水泥混凝土的脆性未能獲得本質(zhì)的改變。而將聚合物摻入到普通混凝土中能有效使得鋼纖維和機(jī)體之間的粘結(jié)強(qiáng)度，有效提高整體性能。研究著發(fā)現(xiàn)．若將兩者同時(shí)摻入到混凝土中．兩者將實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，全面提升普通水泥混凝土各項(xiàng)力學(xué)性能。

相比起普通水泥混凝土,無(wú)論是鋼纖維混凝土和聚合物水泥混凝土,都極大改善了其力學(xué)性能。鋼纖維混凝土能夠有效地提高水泥混凝土的抗拉、抗彎強(qiáng)度,但水泥混凝土的脆性未能獲得本質(zhì)的改變。而將聚合物摻入到普通混凝土中能有效使得鋼纖維和機(jī)體之間的粘結(jié)強(qiáng)度,有效提高整體性能。研究著發(fā)現(xiàn),若將兩者同時(shí)摻入到混凝土中,兩者將實(shí)現(xiàn)互補(bǔ),全面提升普通水泥混凝土各項(xiàng)力學(xué)性能。聚合物和鋼纖維的加入有效改變了水泥漿體的微觀結(jié)構(gòu),使其形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),內(nèi)部的連續(xù)性大大增強(qiáng),大大提高了其抗彎和抗折強(qiáng)度。擴(kuò)大了其適用范圍,機(jī)場(chǎng)跑道等對(duì)抗折強(qiáng)度要求的結(jié)構(gòu)都可以使用鋼纖維聚合物水泥混凝土。筆者通過試驗(yàn),對(duì)鋼纖維水泥混凝土力學(xué)性能和應(yīng)用進(jìn)行研究。

介紹了鋼纖維混凝土材料在水泥混凝土橋面鋪裝中的應(yīng)用情況,在分析配合比試驗(yàn)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上,通過韓府公路陰塔大橋鋼纖維砼試驗(yàn)橋面鋪裝工程實(shí)例,證實(shí)鋼纖維混凝土應(yīng)用于水泥混凝土橋面鋪裝工程的優(yōu)越性。

鑒于鋼纖維的摻加可以改善水泥混凝土路面的耐久性能,通過室內(nèi)試驗(yàn),分析了隨著鋼纖維體積率的增加水泥混凝土耐磨和抗?jié)B性能的變化規(guī)律,分析了改善性能的作用機(jī)理,在此基礎(chǔ)上,提出了適宜摻加鋼纖維才可以有效提高耐磨和抗?jié)B性能的建議,研究結(jié)論為公路工程建設(shè)提供參考。

針對(duì)目前使用越來(lái)越廣泛的鋼纖維水泥混凝土路面,從原材料的選擇、配合比設(shè)計(jì)、施工技術(shù)和質(zhì)量控制方面進(jìn)行闡述,對(duì)于鋼纖維路面的設(shè)計(jì)和施工具有一定的指導(dǎo)意義。

結(jié)合湖南省湘潭市境內(nèi)滬瑞線g320、京深線g107的舊水泥路面改造工程,介紹了舊水泥路面碎石化和層布式鋼纖維混凝土的施工工藝、施工質(zhì)量控制、工程應(yīng)用情況和工程應(yīng)用效果。

層布式鋼纖維混凝土具有良好的抗彎強(qiáng)度、韌性以及抗沖擊性,在公路路面中進(jìn)行應(yīng)用可以有效的提高路面的使用性能,并且延長(zhǎng)使用壽命,適合在舊水泥路面的改造工程中進(jìn)行應(yīng)用。結(jié)合具體的舊水泥路面改造工程實(shí)例,探討層布式鋼纖維混凝土路面的具體施工過程。

通過分析普通混凝土路面常見病害的產(chǎn)生機(jī)理,闡述纖維混凝土在道路工程應(yīng)用中的優(yōu)越性,并討論三種常見纖維混凝土的技術(shù)性能。此外,還指出了纖維混凝土路面發(fā)展中的一些問題。

鋼纖維在自密實(shí)混凝土中的應(yīng)用

以廣東某高速公路隧道為例,對(duì)鋼纖維混凝土隧道路面的原材料質(zhì)量控制、施工工藝和施工要點(diǎn)等進(jìn)行了較為系統(tǒng)的總結(jié),并對(duì)鋼纖維混凝土隧道路面作了技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析與評(píng)價(jià)。

引言隨著高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展,高速公路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的地位與作用也日益明顯。但通車后不久就出現(xiàn)高速公路橋面鋪裝問題的現(xiàn)象屢見不鮮。從目前使用的實(shí)際情況來(lái)看,橋面鋪裝的

鋼釬維快硬硫鋁酸鹽水泥是一種新的水泥基復(fù)合型材料，以切斷細(xì)鋼絲法、冷軋帶鋼剪切、鋼錠銑削或鋼水快速冷凝

伸縮縫是在橋梁結(jié)構(gòu)中承擔(dān)最大動(dòng)力荷載的附件,伸縮縫在橋梁結(jié)構(gòu)中所處的位置是結(jié)構(gòu)中最易損壞的部位,要求伸縮縫混凝土具有良好的抗沖擊、抗裂、耐磨性能,同時(shí)公路養(yǎng)護(hù)維修工程要求早通車,因此,要求混凝土必須具有較高的早期強(qiáng)度以達(dá)到盡早開放交通的目的。綜合以上混凝土技術(shù)要求,筆者在華亭公路段工作期間,應(yīng)用鋼纖維快硬硫鋁酸鹽水泥鋼筋混凝土對(duì)管養(yǎng)路線損壞橋梁伸縮縫進(jìn)行了維修,現(xiàn)將體會(huì)介紹如下:

介紹礦渣粉使用于水泥混凝土中的一些性質(zhì)以及探討礦渣粉在混凝土應(yīng)用。

水泥混凝土墊層檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 gb50209-2002 （ⅶ） 編 號(hào)： 單位（子單位）工程名稱四平市第二中學(xué)南校區(qū)公寓 分項(xiàng)工程名稱基層驗(yàn)收部位 施工單位安陽(yáng)市城鄉(xiāng)建設(shè)有限責(zé)任公司項(xiàng)目經(jīng)理 分包單位分包項(xiàng)目經(jīng)理 施工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號(hào)建筑地面工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查評(píng)定記錄 監(jiān)理(建設(shè))單 位驗(yàn)收記錄 主 控 項(xiàng) 目 1材料質(zhì)量第4.8.8條 p.o32.5有出廠合格證報(bào)告各1份 (編號(hào):)進(jìn)試驗(yàn)報(bào)告1份 (編號(hào):) 2混凝土強(qiáng)度等級(jí)設(shè)計(jì)要求 編號(hào)混凝土強(qiáng)度等級(jí)c15,強(qiáng)度檢 驗(yàn)報(bào)告(編號(hào))強(qiáng)度等級(jí) 一 般 項(xiàng) 目 1 允 許 偏 差 表面平整度10mm 2標(biāo)高±10mm 3坡度 不大于各房間相應(yīng)尺 寸2/1000，且≯30mm 4厚度（h）≯1/10（h） 施工單位檢查評(píng)定

第1頁(yè)，共1頁(yè) 材料名稱規(guī)格型號(hào) 水泥p.o42.5 細(xì)集料中砂 粗集料4.75-9.5mm 粗集料9.5-19mm 粗集料19-31.5mm 外加劑— —— —— 0.61 質(zhì)量比 備注： 檢測(cè)結(jié)論：該c20配合比實(shí)測(cè)指標(biāo)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtg/tf50-2011要求。 選定試 驗(yàn) 室配合 比 56d 混凝土抗壓強(qiáng)度（mpa） — 28d 水膠比 7d水 砂率（%） 2410 1053 —初凝時(shí)間（h:min）— 實(shí)測(cè)坍落度（mm）表觀密度（kg/m3) 終凝時(shí)間（h:min） — —樣品描述 施工/委托單位 3d — 設(shè)計(jì)坍落度（mm）135-160設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)c20 43.5 養(yǎng)護(hù)方法及條件 粗集料種類 粗集料摻配比例 jb010505 記錄編號(hào)：a5-b-hnt- 工程部位/用途路基工程樣品編號(hào) — 礦渣粉摻量