鋼纖維水泥混凝土在S20道路養(yǎng)護中的應(yīng)用

淺談鋼纖維水泥混凝土施工技術(shù) 摘要：鋼纖維水泥混凝土路面旌工主要有施工準備、混凝土拌 合物攪拌和運輸、混凝土面層鋪筑、混凝土的修整與養(yǎng)生、接縫、 面層抗滑和養(yǎng)生等施工工序。水泥混凝土攤鋪主要有軌道式攤鋪機 攤鋪和滑模式攤鋪機攤鋪兩種方式。 關(guān)鍵詞：鋼纖混凝土路面施工工藝質(zhì)量控制 中圖分類號:tu7文獻標識碼:a文章編 號:1674-098x(2011)12(c)-0000-00 在水泥沙漿或小骨料混凝土拌和物中加入適量鋼纖維制成的混 凝土。鋼纖維混凝土是在普通混凝土中摻入亂向分布的短鋼纖維所 形成的一種新型的多相復(fù)合材料。這些亂向分布的鋼纖維能夠有效 地阻礙混凝土內(nèi)部微裂縫的擴展及宏觀裂縫的形成，顯著地改善了 混凝土的抗拉、抗彎、抗沖擊及抗疲勞性能，具有較好的延性。 1施工準備工作 施工前，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定劃分混凝土板塊，板塊劃分應(yīng)從路口開始， 必須避免出現(xiàn)銳角。

鋼纖維水泥混凝土的配合比設(shè)計 在現(xiàn)代建筑材料中，混凝土是最古老、用量最大、用途最廣的材料之一，隨 著科學(xué)技術(shù)的不斷進步和混凝土在性能和制造工藝方面的優(yōu)點，在未來的工程中 用量將更多，混凝土摻用鋼纖維使它的應(yīng)用更廣泛，凡是有建設(shè)工程就有混凝土 的使用。 下面先介紹鋼纖維的構(gòu)造：一是使用短纖維，以少量纖維混入脆性基體中組 成的復(fù)合建材；二是使用長纖維，按結(jié)構(gòu)需要用配筋方式，多根或連續(xù)配筋（如 玻璃纖維）成為配筋混凝土。 短纖維鋼纖維混凝土又分為：無筋鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋鋼纖維混凝土結(jié) 構(gòu)和預(yù)應(yīng)力鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)。這里介紹的是將短纖維不連續(xù)地、均勻地、亂向 地分散于混中的復(fù)合基材。 鋼纖維混凝土適用于對抗拉、抗剪、抗折強度和抗裂、抗沖擊、抗疲勞、抗 震、抗爆、耐磨等性能要求較高的結(jié)構(gòu)工程或局部部位。如碼頭、抗震建筑、船 殼、設(shè)備基礎(chǔ)、隧道護壁、山巖護坡，以及承受冷熱驟變的爐窯工

鋼纖維水泥混凝土路面旌工主要有施工準備、混凝土拌合物攪拌和運輸、混凝土面層鋪筑、混凝土的修整與養(yǎng)生、接縫、面層抗滑和養(yǎng)生等施工工序。水泥混凝土攤鋪主要有軌道式攤鋪機攤鋪和滑模式攤鋪機攤鋪兩種方式。

鋼纖維論文鋼纖維混凝土論文：鋼纖維水泥混凝土道路施工技術(shù)研究 摘要:鋼纖維混凝土是一種新型的復(fù)合材料。與普通混凝土相比，其抗彎、抗拉、抗裂、抗疲勞性能 都有明顯提高。本文主要簡述鋼纖維水泥混凝土的特性以及在工程中的應(yīng)用。 關(guān)鍵詞:鋼纖維復(fù)合材料工程應(yīng)用 1纖維水泥混凝土性能 鋼纖維水泥混凝土簡稱（sfrc-steel-fiberrein-forcedconcrete)是一種由水泥、粗細集料和隨機分布 的短鋼纖維合成的復(fù)合材料。由于鋼纖維的摻入，使得原有混凝土的抗彎、抗拉、抗裂、抗疲勞性能， 抗沖擊強度和耐磨性能、疲勞壽命都有顯著提高，并具有良好的阻止和抑制因溫度應(yīng)力引起裂縫產(chǎn)生與 擴展的能力。在修筑橋面，加鋪混凝土路面等方面取得了很好的效果。 2鋼纖維混凝土的增強機理 鋼纖維在混凝土中的主要作用,在于限制外力作用下基體中裂縫的擴展。在受荷(拉、彎)初期，水泥基

纖維在水泥混凝土中的應(yīng)用

普通水泥混凝土材料是一種脆性材料,雖然抗壓強度很大,但其抗拉強度卻很小。為了提高水泥混凝土的抗拉強度,在水泥混凝土中摻加纖維是一種非常有效的方法。目前,常用的纖維混凝土有鋼纖維混凝土、玻璃纖維混凝土、碳纖維混凝土、礦物纖維混凝土以及有機合成纖維混凝土。對以上幾種纖維的特點和實用性進行分析,以聚丙烯纖維和水鎂石纖維為代表具體闡述有機合成纖維和礦物纖維在增強水泥混凝土的抗拉強度時的作用機理及其性能,并提出可以將兩種纖維以一定的配合比混合,使增強效果更好。

相比起普通水泥混凝土，無論是鋼纖維混凝土和聚合物水泥混凝土，都極大改善了其力學(xué)性能。鋼纖維混凝土能夠有效地提高水泥混凝土的抗拉、抗彎強度．但水泥混凝土的脆性未能獲得本質(zhì)的改變。而將聚合物摻入到普通混凝土中能有效使得鋼纖維和機體之間的粘結(jié)強度，有效提高整體性能。研究著發(fā)現(xiàn)．若將兩者同時摻入到混凝土中．兩者將實現(xiàn)互補，全面提升普通水泥混凝土各項力學(xué)性能。

相比起普通水泥混凝土,無論是鋼纖維混凝土和聚合物水泥混凝土,都極大改善了其力學(xué)性能。鋼纖維混凝土能夠有效地提高水泥混凝土的抗拉、抗彎強度,但水泥混凝土的脆性未能獲得本質(zhì)的改變。而將聚合物摻入到普通混凝土中能有效使得鋼纖維和機體之間的粘結(jié)強度,有效提高整體性能。研究著發(fā)現(xiàn),若將兩者同時摻入到混凝土中,兩者將實現(xiàn)互補,全面提升普通水泥混凝土各項力學(xué)性能。聚合物和鋼纖維的加入有效改變了水泥漿體的微觀結(jié)構(gòu),使其形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),內(nèi)部的連續(xù)性大大增強,大大提高了其抗彎和抗折強度。擴大了其適用范圍,機場跑道等對抗折強度要求的結(jié)構(gòu)都可以使用鋼纖維聚合物水泥混凝土。筆者通過試驗,對鋼纖維水泥混凝土力學(xué)性能和應(yīng)用進行研究。

介紹了鋼纖維混凝土材料在水泥混凝土橋面鋪裝中的應(yīng)用情況,在分析配合比試驗強度的基礎(chǔ)上,通過韓府公路陰塔大橋鋼纖維砼試驗橋面鋪裝工程實例,證實鋼纖維混凝土應(yīng)用于水泥混凝土橋面鋪裝工程的優(yōu)越性。

鑒于鋼纖維的摻加可以改善水泥混凝土路面的耐久性能,通過室內(nèi)試驗,分析了隨著鋼纖維體積率的增加水泥混凝土耐磨和抗?jié)B性能的變化規(guī)律,分析了改善性能的作用機理,在此基礎(chǔ)上,提出了適宜摻加鋼纖維才可以有效提高耐磨和抗?jié)B性能的建議,研究結(jié)論為公路工程建設(shè)提供參考。

針對目前使用越來越廣泛的鋼纖維水泥混凝土路面,從原材料的選擇、配合比設(shè)計、施工技術(shù)和質(zhì)量控制方面進行闡述,對于鋼纖維路面的設(shè)計和施工具有一定的指導(dǎo)意義。

結(jié)合湖南省湘潭市境內(nèi)滬瑞線g320、京深線g107的舊水泥路面改造工程,介紹了舊水泥路面碎石化和層布式鋼纖維混凝土的施工工藝、施工質(zhì)量控制、工程應(yīng)用情況和工程應(yīng)用效果。

層布式鋼纖維混凝土具有良好的抗彎強度、韌性以及抗沖擊性,在公路路面中進行應(yīng)用可以有效的提高路面的使用性能,并且延長使用壽命,適合在舊水泥路面的改造工程中進行應(yīng)用。結(jié)合具體的舊水泥路面改造工程實例,探討層布式鋼纖維混凝土路面的具體施工過程。

通過分析普通混凝土路面常見病害的產(chǎn)生機理,闡述纖維混凝土在道路工程應(yīng)用中的優(yōu)越性,并討論三種常見纖維混凝土的技術(shù)性能。此外,還指出了纖維混凝土路面發(fā)展中的一些問題。

鋼纖維在自密實混凝土中的應(yīng)用

以廣東某高速公路隧道為例,對鋼纖維混凝土隧道路面的原材料質(zhì)量控制、施工工藝和施工要點等進行了較為系統(tǒng)的總結(jié),并對鋼纖維混凝土隧道路面作了技術(shù)經(jīng)濟分析與評價。

引言隨著高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展,高速公路在國民經(jīng)濟建設(shè)中的地位與作用也日益明顯。但通車后不久就出現(xiàn)高速公路橋面鋪裝問題的現(xiàn)象屢見不鮮。從目前使用的實際情況來看,橋面鋪裝的

鋼釬維快硬硫鋁酸鹽水泥是一種新的水泥基復(fù)合型材料，以切斷細鋼絲法、冷軋帶鋼剪切、鋼錠銑削或鋼水快速冷凝

介紹礦渣粉使用于水泥混凝土中的一些性質(zhì)以及探討礦渣粉在混凝土應(yīng)用。

隨著科技的發(fā)展道路施工技術(shù)也在逐漸提高,最近幾年應(yīng)用最為廣泛的就是沖擊壓實技術(shù),尤其是在水泥混凝土舊路改造中,隨著這項技術(shù)的廣泛應(yīng)用,也引出了諸多的問題,對沖擊壓實技術(shù)在水泥混凝土舊路改造中的應(yīng)用進行了討論分析,并提出了觀點與建議。

沖擊壓實技術(shù)是一種改造水泥混凝土路面的新型技術(shù),該技術(shù)對舊水泥混凝土路面進行破碎穩(wěn)固,不僅技術(shù)可靠、經(jīng)濟合理,而且能夠節(jié)約資源,有利于環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展。以某市1035.6km的路面改造為工程案例,分析了沖擊壓實技術(shù)的基本原理、施工工藝和注意事項,為其他類似工程提供參考借鑒。

鋼纖維混凝土克服了普通混凝土抗拉強度低、極限延伸率小、脆性等缺點,具有優(yōu)良的抗拉、抗彎、抗剪、阻裂、耐疲勞、高韌性等性能,通過在s331線k56+800-k68+300段水泥混凝土路面修補中的應(yīng)用,總結(jié)了鋼纖維混凝土施工方法,技術(shù)要求及有關(guān)注意事項,為鋼纖維混凝土的推廣應(yīng)用提供了經(jīng)驗。