拱形懸臂混凝土桁架剛構(gòu)橋拆除施工技術(shù)

農(nóng)橋大多數(shù)是采用現(xiàn)澆或預(yù)制吊裝施工。前者不僅需要大量支架和模板,且在通航河道上架橋可能還要斷航;汛期施工時(shí)既有礙行洪,施工亦受洪水影響。后者需要很多機(jī)具吊裝設(shè)備,如分節(jié)預(yù)制,拼裝時(shí)仍需在河中搭設(shè)支架,同樣也會(huì)影響通航與行洪。如采用整體預(yù)制吊裝施工,往往又受吊裝設(shè)備不足的制約。斷航施工方案既不可取,整體吊裝方案又無能為力,為了探求簡(jiǎn)單易行、省工省料的

連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工技術(shù)研究——本文給出了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱粱懸臂施工的工藝控制，并對(duì)施工中常出現(xiàn)的影響工程質(zhì)量的一些問題作了深入細(xì)致的介紹和探討。

結(jié)合武廣客運(yùn)專線黃土灣大橋工程,對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工技術(shù)與施工過程控制技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。通過對(duì)大橋施工階段的有限元分析,獲取了施工過程中的橋梁變形情況,并通過大橋施工過程中的線形監(jiān)控,使得大橋順利合龍,成橋線形滿足設(shè)計(jì)要求。

結(jié)合某連續(xù)剛構(gòu)橋工程實(shí)例,對(duì)其0#塊托架設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析,詳細(xì)介紹了該橋梁0#塊托架的懸臂施工技術(shù),旨在為類似工程施工提供參考借鑒.

結(jié)合工程實(shí)例,介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋主梁懸臂澆筑施工階段線形控制的計(jì)算分析方法、實(shí)際立模高程值的計(jì)算、測(cè)點(diǎn)的布設(shè)、監(jiān)控方法及其實(shí)施效果,以使成橋線形美觀流暢。

結(jié)合高速公路中的連續(xù)剛構(gòu)橋梁懸臂施工的實(shí)踐,論述了0號(hào)塊托架的施工方法及要點(diǎn),對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋梁懸臂施工進(jìn)行了探討,總結(jié)了施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量保證措施,最后對(duì)其施工效果做了分析。

宜昌市夷陵區(qū)小溪塔大橋是國(guó)內(nèi)主跨跨徑最大的預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉式桁架連續(xù)剛構(gòu)橋。介紹了該大橋的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和運(yùn)用懸臂澆筑法進(jìn)行大橋施工的技術(shù)要點(diǎn),為類似工程提供借鑒。

伴隨我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展速度的不斷提升,急需修建大量大跨度橋梁以跨越大江、大河及河灣,預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋隨之產(chǎn)生,并得到了廣泛應(yīng)用.因傳統(tǒng)鋼筋混凝土連續(xù)體系具有相對(duì)有效的跨越能力,預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)能夠?yàn)檫B續(xù)體系提供新的發(fā)展空間,是提升跨越能力的重要途徑.為此,本文通過具體工程案例,主要對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工工藝進(jìn)行了分析與探究.

鋼筋砼桁架拱橋因?yàn)榫哂惺〔牧?、造價(jià)低、施工簡(jiǎn)便和外形美觀等優(yōu)點(diǎn),在二十世紀(jì)六七十年代橋梁施工中廣泛應(yīng)用,對(duì)推動(dòng)當(dāng)時(shí)橋梁建設(shè)起了很大的作用。近年來,隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,當(dāng)初設(shè)計(jì)荷載已經(jīng)滿足不了現(xiàn)代社會(huì)的需求,部分桁架拱橋需要拆除重建。根據(jù)江蘇省鎮(zhèn)江市諫壁鎮(zhèn)鶯歌橋拆除的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),本文著重介紹了鋼筋砼桁架拱橋拆除的一種施工方法。

增增步大橋位于廣州市東風(fēng)西路出口處增增步河上 （圖!），主橋?qū)?quot;#$%&，為三跨上承式鋼筋混凝土桁架 拱橋，每跨均由’片拱肋組成，跨度為()$""*+!$+(* ()$""（&）。主橋長(zhǎng)!,!$’#&，引橋分別由!,$,&和!)& 兩種跨徑的鋼筋混凝土-梁組成，東引橋?qū)?quot;#$%&，長(zhǎng) ’’$.#&；西引橋?qū)?quot;,$+&，長(zhǎng)!(’$"(&。整座橋全長(zhǎng),#! &。舊橋由于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，已不能承擔(dān)現(xiàn)有交通負(fù)荷， 主跨結(jié)構(gòu)多處產(chǎn)生超出規(guī)范規(guī)定的裂縫，危及交通安 全，必須進(jìn)行改建。改建方案除保留舊橋主橋的沉井基 礎(chǔ)外，其余結(jié)構(gòu)全部拆除。改造后的主橋上部結(jié)構(gòu)采用 三跨連續(xù)鋼筋混凝土疊合梁；引橋?yàn)?quot;)&和"+&兩種 跨度的后張預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支空心板梁，鉆孔樁基礎(chǔ)。 !舊橋拆除施工難點(diǎn) 增增步大橋地處交通要道，緊鄰電廠，周邊環(huán)境非常 復(fù)雜，給拆除工作帶來許多難點(diǎn)，主要體現(xiàn)在（!）舊橋 上下游不足

本文主要介紹了火頭灣鋼桁架混凝土連續(xù)拱橋拆除施工方法，針對(duì)拆除施工中的橋梁既有現(xiàn)狀的分析、措施的準(zhǔn)備、機(jī)械機(jī)具的選擇、水陸交通安全的管控等關(guān)鍵工作的施工工藝方法，在不斷優(yōu)化施工方案基礎(chǔ)上成功完成了本工程的施工。在施工過程中強(qiáng)調(diào)科學(xué)施工，合理布局，大膽創(chuàng)新,為同類橋型的施工提供了借鑒經(jīng)驗(yàn)。

摘要：在大跨度橫截面變形立體管桁架施工工作中，首先需要做好吊裝控制工作，這一環(huán)節(jié) 的工程質(zhì)量尤為關(guān)鍵，如吊裝類型的選取、吊裝受力條件的分析以及吊裝施工點(diǎn)的確定等方 面，這些工程環(huán)節(jié)都是桁架施工的關(guān)鍵技術(shù)所在。在工程施工建設(shè)中結(jié)構(gòu)拼裝技術(shù)、焊接工 藝的高低是衡量工程整體質(zhì)量的重要指標(biāo)，也是整個(gè)工程的核心內(nèi)容。本文基于立體管桁架 的吊裝技術(shù)技能型闡述，針對(duì)吊裝選擇、結(jié)構(gòu)計(jì)算以及工程特殊性闡述了其在大跨度變截面 拱形立體管桁架中的施工技術(shù)要點(diǎn)，以確保工程施工質(zhì)量。 關(guān)鍵詞：大跨度；施工工藝；吊裝技術(shù)；桁架；變截面拱形立體管 在現(xiàn)代化建筑工程項(xiàng)目中，做好工程施工技術(shù)控制尤為關(guān)鍵，這不僅是保證工程施工質(zhì) 量、施工效益的重要保證，也關(guān)系到整個(gè)建筑物日后的使用功能的發(fā)揮和使用壽命的長(zhǎng)短， 甚至是牽扯到國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。大跨度變截面拱形立體管桁架作為建筑工程領(lǐng)域一個(gè)復(fù)雜而 又系統(tǒng)的施工技術(shù)，在工程施工

根據(jù)工程特點(diǎn)與場(chǎng)地條件,浙江財(cái)經(jīng)學(xué)院體育中心24榀大跨度變截面拱形立體管桁架,采用地面拼裝和空中拼裝相結(jié)合的方法施工,拼裝質(zhì)量良好,焊接變形應(yīng)力控制在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。

隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，其對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)和性能也提出了更高的要求。本文主要分析了大跨高墩連續(xù)剛構(gòu)橋不對(duì)稱懸臂段施工現(xiàn)狀和主要施工技術(shù)要點(diǎn)，并成功將其應(yīng)用于實(shí)際，以期為同類橋型的施工提供借鑒。

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隨著我國(guó)社會(huì)的逐漸發(fā)展,公路也成為了我們生活中必不可少的一部分,橋梁工程比較復(fù)雜,很難完成。對(duì)懸臂現(xiàn)澆連續(xù)剛構(gòu)技術(shù)也就有了更高的要求,所以本文筆者主要針對(duì)公路懸臂現(xiàn)澆連續(xù)剛構(gòu)橋線形施工進(jìn)行探討。

由于能夠獲得更大的使用空間,懸臂結(jié)構(gòu)以其特有的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在鋼結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用越來越廣泛,特別是預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)可以減少用鋼量,由于預(yù)應(yīng)力在懸臂桁架中的應(yīng)用,使其具有了獨(dú)特的結(jié)構(gòu)形式,因此其施工工藝也不同于一般的鋼結(jié)構(gòu)。結(jié)合秦皇島體育場(chǎng)預(yù)應(yīng)力懸臂桁架的施工,綜合介紹了其施工工藝。

介紹了蚌埠市淮河大橋鋼桁架拱橋懸臂架設(shè)的施工技術(shù),對(duì)懸臂架設(shè)的大臨設(shè)施、主要機(jī)械、主要施工工況及關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行闡述。為實(shí)現(xiàn)鋼桁架拱懸臂架設(shè),主要設(shè)置臨時(shí)支墩、扣索塔架、墩頂調(diào)整裝置等主要輔助系統(tǒng),采用爬行架梁吊機(jī)散拼安裝。鋼桁架拱架設(shè)主要包括4個(gè)工況:邊跨鋼梁無應(yīng)力上主墩工況；掛扣索前的最大懸臂工況；掛扣索、扣索張拉工況；桁拱合龍最大懸臂工況。利用midas/civil軟件建模分析,根據(jù)分析結(jié)果指導(dǎo)施工,形成了懸臂拼裝、傾覆控制、體系轉(zhuǎn)換、無應(yīng)力合龍等關(guān)鍵施工技術(shù),并全程對(duì)關(guān)鍵部位施工監(jiān)控,確保橋梁線形及內(nèi)力符合設(shè)計(jì)要求。

結(jié)合具體實(shí)踐,介紹了懸臂施工控制計(jì)算分析方法和有限元模擬,重點(diǎn)闡述了懸臂澆筑施工中結(jié)構(gòu)撓度控制和應(yīng)力控制的方法,以及影響應(yīng)力、撓度控制的主要因素,從而確保結(jié)構(gòu)合攏精度、成橋后的線形和受力合理,這對(duì)同類橋梁的施工控制具有一定的指導(dǎo)意義。

重慶朝天門長(zhǎng)江大橋是目前世界上最大跨度的鋼桁架拱橋,在懸臂安裝施工期間,設(shè)兩對(duì)鋼絞線扣索,與主拱形成自錨平衡共同受力體系,控制主拱結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形。單根扣索使用148股鋼鉸線,最大拉力16661kn,采用單股鋼絞線一次張拉成型的技術(shù)施工,其技術(shù)原理簡(jiǎn)單,施工方便,可供類似工程參考。

技術(shù)交底書 編號(hào)：jhs-1-2- 工程名稱 新建吉林至琿春客運(yùn)專線工程 jhs-1標(biāo)段 施工單位吉圖琿一標(biāo)二工區(qū) 工程部位c25混凝土拱形截水骨架護(hù)坡施工交底時(shí)間 交底內(nèi)容： 1、作業(yè)準(zhǔn)備 （1）內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 技術(shù)交底編制后，在開工前組織架子隊(duì)技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，閱讀、審核施工圖紙，澄 清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 （2）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 施工現(xiàn)場(chǎng)三通一平工作要完成，進(jìn)入工作面等施工輔道已經(jīng)修建完畢；混凝土拌合站 砂、石原材料已經(jīng)試驗(yàn)抽檢合格；各施工機(jī)具已進(jìn)場(chǎng)并滿足施工生產(chǎn)要求；各作業(yè)人員已 進(jìn)場(chǎng)并進(jìn)行技術(shù)交底培訓(xùn)； 路塹邊坡開挖完成后，人工修整邊坡至設(shè)計(jì)坡率，施工邊坡上、下兩級(jí)平臺(tái)處排水設(shè) 施及c25混凝土平臺(tái)，在拱形骨架護(hù)坡下方邊坡平臺(tái)基礎(chǔ)施工完成后，緊跟截水骨架護(hù)坡 施作。 2、c25混凝土拱形截水骨架護(hù)坡施工工藝流程 施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→基槽開挖→基底檢查→設(shè)

精品文檔 精品文檔 施工技術(shù)交底 項(xiàng)目單位名稱：中建股份有限公司懷邵衡鐵路一分部年月日編號(hào)：工(2016)- 單位工程名稱路基邊坡防護(hù)里程/樁號(hào)dk216+008-dk230+013 設(shè)計(jì)文件圖號(hào) 路基工程設(shè)計(jì)與施工參考圖集附 冊(cè) 施工部位混凝土拱形骨架 交底主要內(nèi)容： 一、適用范圍 適用于中國(guó)建筑股份有限公司懷邵衡鐵路hshzq-7標(biāo)一分部管段內(nèi) dk216+008-dk230+013區(qū)間段混凝土拱形骨架施工。 二、施工方案、工藝及要點(diǎn) 2.1施工工藝流程 報(bào) 檢 合 格 混凝土拱形骨架施工流程圖 2.2施工總體工況說明 測(cè)量放樣 刷坡 開挖混凝土拱形骨架基礎(chǔ) 模板拼裝加固 澆筑c25混凝土 混凝土養(yǎng)護(hù) 精品文檔 精品文檔 dk216+008-dk230+013區(qū)間路基路塹邊坡防護(hù)變更，路塹邊坡空心磚擬調(diào)整為現(xiàn) 澆c25