廣西玉林喀斯特地貌地區(qū)橋梁樁基施工

鉆孔灌注樁在橋梁工程中被廣泛的應(yīng)用。鉆孔灌注樁由于單樁的總承載力大,對(duì)周圍環(huán)境影響較小,且能適應(yīng)各種地質(zhì)條件,施工操作方便,因此在橋梁工程中廣泛應(yīng)用。本文就鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制進(jìn)行研究探討。

word文檔整理分享 參考資料 橋梁樁基工程質(zhì)量控制 摘要： 樁基具有入土深、能入巖、剛度大、承載力高、樁身變形小，可方便進(jìn)行水 下施工等優(yōu)點(diǎn)，已被廣泛應(yīng)用到工程建設(shè)中。隨著樁基應(yīng)用的日益擴(kuò)大，如何保 工程質(zhì)量成為首要問題。 雖然樁基施工正日益完善，但往往由于工藝不當(dāng)、管理不嚴(yán)、斷樁、堵管、 夾泥、蜂窩、少灌等質(zhì)量問題時(shí)有發(fā)生。因此，運(yùn)用科學(xué)的施工工藝，加強(qiáng)過(guò)程 控制以確保工程質(zhì)量顯得極為重要。 本文通過(guò)闡述樁基施工工藝，歸納質(zhì)量控制點(diǎn)，總結(jié)常見質(zhì)量問題，分析質(zhì) 量事故發(fā)生的原因，研究相應(yīng)的處理對(duì)策，找出了質(zhì)量控制的途徑，從而保證樁 基施工質(zhì)量。 關(guān)鍵詞：樁基質(zhì)量控制 word文檔整理分享 參考資料 目錄 1.引言..............................................................1 2.樁基礎(chǔ)的概述.

溶洞地區(qū)由于其地質(zhì)情況復(fù)雜,發(fā)育情況難以探明,橋梁樁基施工向來(lái)是一大難點(diǎn)。結(jié)合杭新景高速公路深沃互通主線橋鉆孔樁施工實(shí)踐,對(duì)巖溶地質(zhì)區(qū)樁基施工的成孔技術(shù)進(jìn)行分析,提出了較為經(jīng)濟(jì)合理的樁基成孔方法。

隨著現(xiàn)代科學(xué)的逐漸發(fā)展,在現(xiàn)今的橋梁建筑的工程施工之中也出現(xiàn)了許多出色的施工技術(shù),樁基施工就是其中重要的一項(xiàng)技術(shù)。樁基施工這項(xiàng)技術(shù)因?yàn)槠浔旧硎┕し奖?、設(shè)備普遍、易操作、可以適應(yīng)于各種各樣地質(zhì)因素、承受力較強(qiáng)、適用范圍廣泛、技藝完善等的特征,在現(xiàn)今的市政橋梁的施工中被廣泛使用。本文就市政橋梁樁基施工技術(shù)以及施工中出現(xiàn)的問題的解決方法著手開展研究,并且針對(duì)性的給出了在橋梁樁基的施工中一些意外情況下發(fā)生的工程問題的解決方案。

1 目錄 第一章施工準(zhǔn)備.....................................................................................2 第一節(jié)開工準(zhǔn)備.....................................................................2 第二節(jié)施工場(chǎng)地、測(cè)量放樣及護(hù)筒埋設(shè).............................3 第三節(jié)泥漿配置及設(shè)備.........................................................5 第二章試樁工作...................................................................................

1 京滬高速鐵路站前工程施工細(xì)則之四 京滬高速鐵路 橋梁樁基施工實(shí)施細(xì)則 鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部 京滬高速鐵路股份有限公司 二oo八年二月 2 目錄 第一章施工準(zhǔn)備 第一節(jié)工程概況 第二節(jié)開工準(zhǔn)備 第三節(jié)施工場(chǎng)地、測(cè)量放樣及護(hù)筒埋設(shè) 第四節(jié)泥漿配置及設(shè)備 第二章試樁工作 第三章施工工藝控制 第一節(jié)鉆機(jī)安裝 第二節(jié)鉆孔 第三節(jié)清孔 第四節(jié)鋼筋籠及聲測(cè)管制作安裝 第五節(jié)混凝土澆筑 第四章樁基質(zhì)量檢驗(yàn), 第一節(jié)樁基施工過(guò)程質(zhì)量檢查 第二節(jié)成孔后質(zhì)量檢查 第五章施工環(huán)保與安全 第一節(jié)環(huán)境保護(hù) 第二節(jié)施工安全 3 第一章施工準(zhǔn)備 第一節(jié)工程概況 京滬高速鐵路全線橋梁總長(zhǎng)達(dá)80％以上，其基礎(chǔ)多采用 鉆孔樁，樁的類型有摩擦樁和柱樁兩種，樁徑有1．0m、l.25m、 1．5m、2．0m、2．5m和2．8m幾種形式。樁體混凝土按 高性能設(shè)計(jì)，并根據(jù)不同侵蝕環(huán)境等級(jí)，混凝土強(qiáng)

針對(duì)目前高速公路橋梁工程進(jìn)行樁基成孔作業(yè)過(guò)程存在的問題,以實(shí)際工程項(xiàng)目為例,分析了橋梁樁基施工的成孔工藝環(huán)境,并提出了優(yōu)化控制的方法策略,其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。結(jié)果表明,只有與工程項(xiàng)目的實(shí)際作業(yè)情況進(jìn)行結(jié)合,才能使各項(xiàng)樁基成孔作業(yè)的質(zhì)量效果得到保障。

淺議橋梁樁基施工措施——灌注樁是樁基礎(chǔ)施工最常用的方式，無(wú)論是挖孔灌注樁還是鉆孔灌注樁都會(huì)在施工中出現(xiàn)很多意想不到的問題。挖孔樁在挖孔、護(hù)壁施工、吊放鋼筋籠、灌注混凝土等施工工序的合理控制是保證工程質(zhì)量和施工安全的有力保障．本文就這些內(nèi)容進(jìn)行...

橋梁樁基礎(chǔ)施工監(jiān)理技術(shù)交底 一、.基本要求 （一）熟悉合同文件 1、樁基施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范和有關(guān)技術(shù)操作規(guī)程要求進(jìn)行。 2、核對(duì)圖紙，必須對(duì)橋的樁號(hào)、設(shè)計(jì)高程、樁基坐標(biāo)等控制型數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核，若與圖示數(shù)據(jù)不符，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)單位進(jìn) 行處理。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查，對(duì)

樁基施工對(duì)于橋梁建設(shè)起著至關(guān)重要的作用。施工前的準(zhǔn)備工作對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工整體的把控,孔位的測(cè)量和垂直度監(jiān)控是施工是否正確檢測(cè),巖層考察是工作進(jìn)展得取決因素,塌孔、沉淀、鋼筋籠、導(dǎo)管、灌樁以及護(hù)筒是我們施工的質(zhì)量的把控,簡(jiǎn)單介紹了樁基施工方法。

隨著城市的高速發(fā)展,橋梁工程越來(lái)越多投入到交通工程上去,鉆孔樁,挖孔樁,這兩種是最常見的兩種,鉆孔樁分地質(zhì)不一樣,有用沖擊鉆的,有用正循環(huán)。反循環(huán)的本文詳細(xì)介紹了城市中一些橋梁樁基施工工藝流程。

文章對(duì)山區(qū)斜坡橋梁樁基的載荷原理進(jìn)行了分析,并結(jié)合樁基附近地質(zhì)的弱化特點(diǎn),提出了山區(qū)斜坡橋梁樁基施工穩(wěn)定性控制模型,通過(guò)特定試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比、分析和驗(yàn)證了該模型的正確性與可行性.同時(shí),對(duì)樁體的彈性閾量以及嵌固深度等進(jìn)行了細(xì)致的討論,研究其對(duì)山區(qū)斜坡橋梁樁基施工過(guò)程中的穩(wěn)定性的影響,研究表明,樁基深度以及彈性閾量對(duì)山區(qū)斜坡橋梁樁基在施工過(guò)程中的穩(wěn)定性均有較大影響.

我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，交通事業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程逐步加快，我國(guó)相關(guān)的橋梁工程已發(fā)展的比較成熟。我國(guó)十分重視橋梁樁基質(zhì)量，橋梁質(zhì)量關(guān)系到我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。在橋梁施工過(guò)程當(dāng)中，橋梁樁基施工是一個(gè)關(guān)鍵的步驟，所以必須對(duì)其施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格的審核，不斷提高施工水平。鉆孔灌注樁施工技術(shù)具有明顯的優(yōu)勢(shì)，可以適應(yīng)各種地質(zhì)復(fù)雜土層，施工安全性好，噪音低、機(jī)具簡(jiǎn)單、承載力范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，被設(shè)計(jì)單位廣泛采用。

淺談喀斯特巖溶地區(qū)城市橋梁樁基的施工 [摘要]樁基礎(chǔ)是橋梁工程的重要組成部分，其施工質(zhì)量的好壞關(guān) 系到整座橋的安危。本文通過(guò)對(duì)某橋梁工程實(shí)際施工中出現(xiàn)各種問 題的分析，總結(jié)出了巖溶地區(qū)樁基施工的一些經(jīng)驗(yàn)，特別是對(duì)于半 邊巖的處理取得了很好的效果。 [關(guān)鍵詞]城市橋梁；樁基施工；處理方法 中圖分類號(hào)：tu473.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)： 在巖溶地區(qū)的城市橋梁樁基施工中，出現(xiàn)的問題比較多，且復(fù)雜 多變，特別是在樁孔成型施工中，常會(huì)遇到堅(jiān)硬的石筍、石柱、半 坡巖的處理，處理效果的好壞對(duì)于樁基的施工質(zhì)量起著至關(guān)重要的 作用。 一、工程概況 1、某橋梁工程位于市區(qū)跨南流江處，橋長(zhǎng)100m，寬30m，三跨簡(jiǎn) 支箱梁橋，各跨跨度分別為30m+40m+30m。橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制預(yù) 應(yīng)力箱梁，下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用樁承臺(tái)基礎(chǔ)，鉆孔灌注樁，橋臺(tái)部位 樁徑為1.25米，兩排樁。橋墩部位采用

在巖溶發(fā)育地段施工沖孔灌注樁,應(yīng)根據(jù)溶洞情況(溶洞大小、有無(wú)充填物),采用不同的工藝措施進(jìn)行處理,本文結(jié)合工程實(shí)例介紹了在巖溶地區(qū)的橋梁樁基施工技術(shù)。

以廣西某公路橋梁樁基的施工為對(duì)象,采用人工挖孔樁+高壓旋噴的復(fù)合樁基處理巖溶頂板底部溶洞層的新工藝,取得了顯著效果,經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益均明顯,為復(fù)雜巖溶地區(qū)的樁基施工探索了一條安全、快速、經(jīng)濟(jì)、高質(zhì)的新路子。

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喀斯特地貌又稱巖溶地貌,該類區(qū)域樁基施工一直是大難題。在采取有效的巖溶地區(qū)樁基施工技術(shù)對(duì)策、措施來(lái)處理施工中的問題之后,注意成孔過(guò)程,控制灌注混凝土的質(zhì)量,巖溶地區(qū)樁基施工質(zhì)量、安全得到了較好的控制。

海上橋梁樁基施工工藝探討——結(jié)合實(shí)際工程海上樁基施工所遇到的困難及處理情況，介紹了海上平臺(tái)的搭設(shè)，護(hù)筒的下放與固定，大傾斜角度巖面上樁基的施工，以及針對(duì)特殊情況所采取的施工方法和措施。

四川路橋開平市環(huán)城公路北環(huán)東延線一期工程樁基施工方案 1 開平市環(huán)城公路北環(huán)東延線一期工程 樁基施工方案 編制： 審核： 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 開平市環(huán)城公路北環(huán)東延線一期工程項(xiàng)目經(jīng)理部 2016年9月 四川路橋開平市環(huán)城公路北環(huán)東延線一期工程樁基施工方案 2 目錄 一、工程概況......................................................................................................................................................3 二、編制依據(jù)........................................................................................

第1頁(yè)共18頁(yè) 樁基礎(chǔ)施工專項(xiàng)方案 一、工程概況 （一）工程基本情況 1、工程名稱：亳州市古井大道（ⅱ標(biāo)）道排工程 2、建設(shè)地點(diǎn)：亳州市南部新區(qū)內(nèi) 3、建設(shè)單位：亳州市重點(diǎn)工程建設(shè)管理局 4、設(shè)計(jì)單位：天津城建設(shè)計(jì)院 （二）工程概述 合亳州市古井大道建設(shè)工程（105國(guó)道～建安路）ⅱ標(biāo)14+36.856～ 26+36.445（希夷大道至建安路），古井大道總長(zhǎng)約1200米。位于亳州市南 部新區(qū)，為橫穿南部新區(qū)的東西方向的主要交通干道之一。 橋梁工程位于古井大道ii標(biāo)道路樁號(hào)20+41.12—20+84.06（包含橋頭 搭板外側(cè)末端線），跨越龍鳳新河，為3×10米鋼筋混凝土空心板簡(jiǎn)支梁橋， 橋梁總長(zhǎng)30.12米，寬度為60米，橋梁總建筑面積1807.2㎡。為了臺(tái)后與 道路銜接，臺(tái)后設(shè)置6.0米搭板。橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為： 機(jī)動(dòng)車道16×2米+機(jī)非分隔帶

橋梁樁基施工組織方案 一編制依據(jù) 1．瑪爾擋水電站左岸對(duì)外交通工程第ⅰ標(biāo)段招標(biāo)文件項(xiàng)目專用本； 2．瑪爾擋水電站左岸對(duì)外交通工程第ⅰ標(biāo)段投標(biāo)書； 3．瑪爾擋水電站左岸對(duì)外交通工程第ⅰ標(biāo)段《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》； 4．《公路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)范》2000版； 5．《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》2005版； 6．我單位施工類似工程積累的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。 二編制原則 1．保證工程質(zhì)量、保證工程進(jìn)度； 2．合理編制施工計(jì)劃、并據(jù)此配備勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備等資源； 3．采取平行、流水作業(yè)組織施工，科學(xué)合理安排各項(xiàng)工序； 4．堅(jiān)持專業(yè)化施工，安排經(jīng)驗(yàn)豐富的施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)。 三工程概況 本標(biāo)段主要工程內(nèi)容為4座橋，其中，黃河大橋樁基69根，瓦當(dāng)溝橋樁基8根， 捏仁溝橋樁基18根，旗上溝橋樁基20根。全線樁基共計(jì)115根，其中，水下樁基27 根，陸上樁基88根。 四臨時(shí)工程規(guī)劃 根據(jù)