廣義Voigt土模型條件下樁的縱向振動響應(yīng)與應(yīng)用

建筑能耗分析已經(jīng)成為大部分建筑設(shè)計的一個重要環(huán)節(jié),為此各類模擬工具被開發(fā)用來計算室內(nèi)熱濕環(huán)境以及建筑的熱負(fù)荷.準(zhǔn)確的負(fù)荷計算應(yīng)當(dāng)考慮到建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)的熱濕耦合傳遞以及圍護(hù)結(jié)構(gòu)和環(huán)境間的熱濕交換,然而在通常的能耗計算中圍護(hù)結(jié)構(gòu)的濕緩沖效應(yīng)常常被忽視,這會對模擬結(jié)果造成較大誤差.本文以energyplus為平臺,對比分析了3種熱濕耦合模型(傳遞函數(shù)模型ctf、熱濕耦合傳遞模型hamt、有效濕滲透深度模型empd)在模擬室內(nèi)溫濕度和預(yù)測建筑能耗方面的精確度,并評價了其在3種典型氣候下的適用性.結(jié)果表明,在濕熱氣候下,ctf模型由于較短的運(yùn)算耗時和合理的結(jié)果誤差可在hamt模型外被采用;在溫和氣候下,ctf模型和empd模型可根據(jù)不同的換氣次數(shù)應(yīng)用于快速模擬過程,換氣次數(shù)較小時empd模型的模擬誤差更小,而ctf模型在高換氣次數(shù)下更適用;在干熱氣候下,建筑材料的濕緩沖效應(yīng)十分有限,運(yùn)算速度成為影響適用性的主導(dǎo)因素,此時ctf模型最為合適.

在實(shí)驗室對wxs凹陷的w3地層巖芯樣品進(jìn)行了地層壓力和溫度條件下的密度、孔隙度和聲波速度測試,基于巖石物理模型提出一種集成目標(biāo)儲層孔隙度、厚度和飽和流體信息的avo響應(yīng)模板制作方法。該方法以砂巖孔隙度與干燥狀態(tài)下的密度和縱、橫波阻抗的線性關(guān)系為核心,利用gassmann流體替換技術(shù)構(gòu)建巖石物理模型,通過正演模擬獲得不同儲層條件下的avo響應(yīng)在截距-斜率交會圖上的分布位置和形態(tài)特征,最終制作出能綜合反映儲層性質(zhì)(孔隙度和層厚)和飽和流體性質(zhì)的avo響應(yīng)模板。通過該模板可以直觀地預(yù)測目標(biāo)儲層的孔隙度和厚度范圍及所含流體(水、油、氣)情況,從而降低了與地質(zhì)因素密切相關(guān)的avo反演多解性,提高了直接進(jìn)行烴類預(yù)測的準(zhǔn)確性。

對多部電梯進(jìn)行綜合調(diào)控管理具有廣泛的現(xiàn)實(shí)意義,本文提出了在乘客等待條件下的電梯調(diào)度問題,以作為上班高峰期電梯優(yōu)化調(diào)度的一種近似。并利用概率論的方法得到了電梯往返運(yùn)行一次的平均時間,建立了電梯優(yōu)化調(diào)度的數(shù)學(xué)模型,且采用動態(tài)規(guī)劃的方法求得了乘客在等待條件下的最優(yōu)調(diào)度方案,并對實(shí)例進(jìn)行了計算。

在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活中，風(fēng)險是人們相當(dāng)關(guān)注的一個問題。房地產(chǎn)業(yè)也是如此，而降低風(fēng)險的主要實(shí)現(xiàn)方式，是通過多樣化的組合投資來降低和消除非系統(tǒng)性風(fēng)險，而系統(tǒng)性風(fēng)險則通過風(fēng)險資產(chǎn)的β系數(shù)表現(xiàn)出來。本文通過β系數(shù)的測度，建立了以組合投資風(fēng)險最小化為目標(biāo)的房地產(chǎn)投資組合優(yōu)化模型。求解該二次凸規(guī)劃模型，即可得到房地產(chǎn)投資組合的最佳方案。

針對采取成組更換的復(fù)雜裝備系統(tǒng),以系統(tǒng)維修費(fèi)用最優(yōu)的原則建立維修決策模型,用滾動時域的方法對模型進(jìn)行維修優(yōu)化。通過算例驗證了該動態(tài)組合維修策略的有效性。

在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活中,風(fēng)險是人們相當(dāng)關(guān)注的一個問題。房地產(chǎn)業(yè)也是如此,而降低風(fēng)險的主要實(shí)現(xiàn)方式,是通過多樣化的組合投資來降低和消除非系統(tǒng)性風(fēng)險,而系統(tǒng)性風(fēng)險則通過風(fēng)險資產(chǎn)的β系數(shù)表現(xiàn)出來。本文通過β系數(shù)的測度,建立了以組合投資風(fēng)險最小化為目標(biāo)的房地產(chǎn)投資組合優(yōu)化模型。求解該二次凸規(guī)劃模型,即可得到房地產(chǎn)投資組合的最佳方案。

對平紋組織為基布的pvc涂層膜材料進(jìn)行了經(jīng)緯兩方向各自5種不同應(yīng)力條件下的單軸向拉伸蠕變試驗,給出了廣義kelvin-voigt模型的具體蠕變方程,并利用廣義三參數(shù)、五參數(shù)與七參數(shù)kelvin-voigt的蠕變方程對實(shí)驗數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析.結(jié)果顯示:隨著模型參數(shù)個數(shù)的增加,預(yù)測效果也呈現(xiàn)出遞增趨勢;當(dāng)模型參數(shù)為7個時,各應(yīng)力擬合的確定系數(shù)均在99.9%以上,表明七參數(shù)廣義kelvin-voigt蠕變模型已可以很好地預(yù)測膜材料的蠕變特性.

為了研究隧道爆破開挖條件下地表建筑的振動速度響應(yīng)規(guī)律,以福州高速公路魁岐1號隧道工程為例,對隧道上部地表建筑進(jìn)行振動速度監(jiān)測,同時結(jié)合隧道現(xiàn)場的實(shí)際施工情況,利用ansys/ls-dyna動力有限元分析軟件對隧道爆破開挖引起的地表建筑的振動速度響應(yīng)進(jìn)行了數(shù)值模擬。通過分析現(xiàn)場實(shí)測和數(shù)值模擬結(jié)果得出以下結(jié)論:對比不同爆源條件下,地表建筑測點(diǎn)的峰值振動速度隨爆源距的增大而減小,而在相同爆源條件下,地表建筑測點(diǎn)的峰值振動速度隨爆源距的增大呈現(xiàn)先減小而后迅速增大的現(xiàn)象;地表建筑測點(diǎn)的峰值振動速度隨測點(diǎn)高度的增大有明顯的放大效應(yīng),且測點(diǎn)高度越大,放大效應(yīng)越明顯;隧道開挖成型后的空洞對于地表建筑測點(diǎn)的峰值振動速度具有明顯的空洞放大效應(yīng),且空洞距離建筑越近,放大效應(yīng)越明顯;考慮建筑測點(diǎn)峰值振動速度的空洞放大效應(yīng)時,隧道開挖宜采用先開挖深埋硐室后開挖淺埋硐室的施工順序。

特殊條件下的嵌巖樁設(shè)計——現(xiàn)行的《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(jtj024-85)在弱風(fēng)化巖層及巖溶地段條件下的嵌巖樁設(shè)計規(guī)定不盡全面或欠合理,在通過對樁基承載性狀的分析后,對規(guī)范有關(guān)嵌巖樁設(shè)計提出了一些不同意見和建議。

采用電磁動態(tài)塑化擠出機(jī)擠出高密度聚乙烯(hdpe)片材,研究了片材在快速冷卻條件下,振動力場對其拉伸性能、結(jié)晶度、晶粒尺寸等的影響。結(jié)果表明,施加振動力場后,hdpe制品的拉伸性能、熔點(diǎn)和結(jié)晶度都得到提高,晶粒尺寸增大,但晶型未發(fā)生明顯的改變。

對低電壓響應(yīng)條件下電阻測量進(jìn)行了綜述。分析了低電阻精密測量主要誤差來源。介紹了傳統(tǒng)電阻測量方法、兩步delta測量方法、三步delta測量方法的原理,并對兩種delta測量方法進(jìn)行了比較。研究認(rèn)為三步delta測量方法幾乎可完全消除熱電勢的影響,可顯著提高電阻測量的準(zhǔn)確度。

在國外項目的施工過程中,承包商的施工進(jìn)度經(jīng)常受到降雨的影響,比如在肯尼亞內(nèi)羅畢地區(qū),由于當(dāng)?shù)赜昙緯r間較長且小雨季月份變化較大,給承包商的總體施工部署造成較大影響,引起較大履約風(fēng)險,因此如何通過合理的計算模型劃分業(yè)主和承包商在非正常降雨問題上的風(fēng)險分擔(dān),并獲得工程師的批準(zhǔn)就顯得尤為重要。根據(jù)fidic(mdb2015版)的有關(guān)規(guī)定,以肯尼亞內(nèi)羅畢外環(huán)路項目為背景,介紹了非正常降雨的幾種計算模型,并主要就公式法的運(yùn)用進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

雙向振動條件下的飽和砂土動強(qiáng)度特性試驗研究——利用全自動靜動三軸雙向耦合剪切儀，分別在均等固結(jié)和非均等固結(jié)條件下，進(jìn)行了福建標(biāo)準(zhǔn)砂的動三軸不排水剪切試驗，對比分析了軸向振動、徑向振動、相位差分別為o。和180。的軸向一徑向耦合振動等不同振動方式對...

對潤滑條件下鋁合金薄板筒形件拉深成形過程進(jìn)行了工藝分析,在作出一些簡化和假設(shè)的基礎(chǔ)上,建立了基于流體潤滑的筒形件拉深成形過程摩擦模型;將該模型運(yùn)用到板料成形過程有限元分析中,計算出筒形件成形時摩擦系數(shù)動態(tài)變化的數(shù)值;開發(fā)出基于探針測試的鋁合金板溫成形動態(tài)過程摩擦測試系統(tǒng),并對筒形件成形時的摩擦系數(shù)進(jìn)行了測試實(shí)驗。計算結(jié)果與實(shí)驗數(shù)據(jù)表明,板料成形過程中的摩擦系數(shù)不是一個常數(shù),隨著凸模行程的增加,摩擦系數(shù)具有增加的趨勢。

運(yùn)用sl/t191—96規(guī)范設(shè)計時,鋼筋用量會出現(xiàn)由裂縫寬度限值控制的情況,為此新規(guī)范sl/t191—2008對裂縫寬度公式做了適當(dāng)調(diào)整,降低了混凝土保護(hù)層厚度對裂縫寬度的影響.計算結(jié)果表明,在滿足裂縫寬度限值的條件下,"2008規(guī)范"計算所需的縱向受拉鋼筋的配筋量比"96規(guī)范"有所降低.通過兩種規(guī)范的對比,給出了"2008規(guī)范"較"96規(guī)范"縱向鋼筋配筋量的減少率,為工程設(shè)計提供了參考.

強(qiáng)降雨作用下基巖型層狀邊坡易發(fā)生失穩(wěn)破壞,給人們生命財產(chǎn)造成重大損失。為探索基巖型層狀邊坡的降雨入滲過程,以green-ampt入滲模型為基礎(chǔ),考慮了邊坡幾何特征及飽和帶滲流作用,得到了邊坡不同入滲階段入滲率和濕潤峰深度的計算式,建立了適用于基巖型層狀邊坡的降雨入滲計算模型;在分析基巖型層狀邊坡穩(wěn)定性時,考慮了飽和帶的滲流作用,聯(lián)合降雨入滲模型與極限平衡法,分析了基巖面與濕潤峰面穩(wěn)定性的變化規(guī)律,得到了計算基巖型層狀邊坡安全系數(shù)的解析表達(dá)式;結(jié)果表明,該模型的計算與試驗結(jié)果具有一致性。利用該計算模型與傳統(tǒng)計算方法對張家灣滑坡進(jìn)行了強(qiáng)度為30mm/h的降雨入滲與穩(wěn)定性分析,得到了不同計算方法下張家灣滑坡濕潤峰深度及安全系數(shù)隨降雨歷時增加而發(fā)生的變化規(guī)律,結(jié)果表明該計算模型在分析基巖型層狀邊坡穩(wěn)定性時優(yōu)于傳統(tǒng)分析方法。

根據(jù)晉祠巖溶水系統(tǒng)的水均衡要素,建立晉祠巖溶水系統(tǒng)水箱模型及水均衡方程。使用晉祠巖溶水系統(tǒng)的補(bǔ)給量、排泄量和巖溶水位等數(shù)據(jù)建立晉祠巖溶水貯量的虧缺量與巖溶水位間的關(guān)系,采用非線性回歸分析建立泉流量與巖溶水位的關(guān)系,并利用這兩個關(guān)系替換水均衡方程中的未知量,從而求解所建水箱模型。通過1981至2006年的巖溶水位、虧缺量、泉流量數(shù)據(jù)檢驗所建模型,并以絕對誤差的絕對值及線性相關(guān)系數(shù)評價模型的模擬效果。結(jié)果表明巖溶水位、虧缺量、泉流量模擬結(jié)果的誤差均小于0.5,多數(shù)誤差值小于0.01,線性相關(guān)系數(shù)均大于0.7,說明所建模型能夠較準(zhǔn)確地在以年為單位的時間尺度上模擬泉流量、巖溶水位和虧缺量的變化。該模型考慮了人工補(bǔ)給量、管井開采量及煤礦排水量等人為因素,可用于宏觀的地下水資源保護(hù)及管理。

針對鋼絲繩設(shè)計中強(qiáng)度的有限元分析,探討了根據(jù)鋼絲繩基本參數(shù)、幾何關(guān)系和有限元剖分單元要求建立有限元模型的方法,并編制了單元、結(jié)點(diǎn)生成程序,數(shù)據(jù)可直接與sap84有限元軟件接口,進(jìn)行考慮鋼絲間擠壓力條件下的計算分析。

基于均質(zhì)橫等向條件下加筋土的本構(gòu)關(guān)系——根據(jù)加筋土的工程結(jié)構(gòu)，對加筋土的力學(xué)性質(zhì)進(jìn)行了分析，并利用klivin的粘彈性模型得出了一個比較接近于工程實(shí)際的本構(gòu)方程，為此類工程的數(shù)值分析提供了依據(jù)。

從計量程序上闡述了fidic合同條件下的支付方式,并介紹了各種支付方式的實(shí)施方法,對提高實(shí)施fidic合同條件的工程項目的效益具有一定的參考價值。

從fidic合同條件來講,索賠是合同雙方均等的權(quán)利,既可以是承包商向業(yè)主索賠,也可以是業(yè)主向承包商索賠。實(shí)際工作中,由于業(yè)主向承包商索賠的頻率大大低于承包商向業(yè)主索賠的頻率,習(xí)慣上業(yè)主總是著

隨著高層建筑的日益增多,很多復(fù)合地基存在邊載效應(yīng),邊載效應(yīng)下的樁土受力性質(zhì),是目前需要解決的一個重要課題。利用大型試驗臺———中國礦業(yè)大學(xué)城市地下工程相似模擬試驗系統(tǒng),進(jìn)行了10組模型試驗。試驗分析了有邊載情況下荷載、樁長、褥墊層厚度、加固區(qū)土體模量及邊載水平對復(fù)合地基樁土應(yīng)力比的影響,并根據(jù)試驗數(shù)據(jù)經(jīng)線性回歸得到樁土應(yīng)力比的經(jīng)驗公式。該公式與模型試驗數(shù)據(jù)相比較達(dá)到較高的精度,可以直接應(yīng)用于工程設(shè)計。