關(guān)于發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范公告

2008年3月31日住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布第8號(hào)公告，批準(zhǔn)《盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范》為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)為gb50446—2008，白2008年9月1日起實(shí)施。其中，第3．0．10、3．0．11、4．1．4、5．1．5、5．1．6、6．4．1、7．9．5、12．0．1、15；1．2、15．4．4、16．0．1條為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。

關(guān)于發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范》的公告

關(guān)于發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范》的公告

現(xiàn)批準(zhǔn)《盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范》為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),編號(hào)為gb50446—2008,自2008年9月1日起實(shí)施。其中,第3.0.10、3.0.11、4.1.4、5.1.5、5.1.6、6.4.1、7.9.5、12.0.1、15.1.2、15.4.4、16.0.1條為強(qiáng)制性條文,必須嚴(yán)格執(zhí)行。本規(guī)范由我部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織中國(guó)建筑工業(yè)出版社出版發(fā)行。

關(guān)于發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范》的公告第8號(hào)

第8號(hào)現(xiàn)批準(zhǔn)《盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范》為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),編號(hào)為gb50446-2008,自2008年9月1日起實(shí)施。其中,第3.0.10、3.0.11、4.1.4、5.1.5、5.1.6、6.4.1、7.9.5、12.0.1、15.1.2、15.4.4、16.0.1條為強(qiáng)制性條文,必須嚴(yán)格執(zhí)行。

第8號(hào)現(xiàn)批準(zhǔn)《盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范》為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),編號(hào)為gb50446-2008,自2008年9月1日起實(shí)施。其中,第3.0.10、3.0.11、4.1.4、5.1.5、5.1.6、6.4.1、7.9.5、12.0.1、15.1.2、15.4.4、16.0.1條為強(qiáng)制性條文,必須嚴(yán)格執(zhí)行。

研究生課程考核試卷 科目：隧道工程教師：靳曉光 姓名：龍帥學(xué)號(hào)：20121613155 專(zhuān)業(yè)：建筑與土木工程類(lèi)別：專(zhuān)業(yè) 上課時(shí)間：2012年12月至2013年1月 考生成績(jī)： 卷面成績(jī)平時(shí)成績(jī)課程綜合成績(jī) 閱卷評(píng)語(yǔ)： 閱卷教師(簽名) 1 盾構(gòu)法隧道施工 龍帥 （重慶大學(xué)土木工程學(xué)院） 【摘要】:如果說(shuō)20世紀(jì)是橋梁建設(shè)的世紀(jì)，那么21世紀(jì)就是地下空間開(kāi)發(fā)的世 紀(jì)。隨著城市密集度的提高和高層建筑的不斷增加，地面可利用空間越來(lái)越少， 地下空間的利用開(kāi)發(fā)就越來(lái)越受到重視。伴隨著地下空間時(shí)代的來(lái)臨，地下工程 的施工機(jī)械化得到迅速發(fā)展。所以，如何更有效利用和創(chuàng)造地下空間已成為當(dāng)今 城市現(xiàn)代化的重要課題，采用盾構(gòu)法來(lái)開(kāi)發(fā)地下空間則是一種最佳選擇。 【關(guān)鍵字】：地下空間盾構(gòu)隧道機(jī)械化 shieldtunnelin

研究生課程考核試卷 科目：隧道工程教師：靳曉光 姓名：龍帥學(xué)號(hào)：20121613155 專(zhuān)業(yè)：建筑與土木工程類(lèi)別：專(zhuān)業(yè) 上課時(shí)間：2012年12月至2013年1月 考生成績(jī)： 卷面成績(jī)平時(shí)成績(jī)課程綜合成績(jī) 閱卷評(píng)語(yǔ)： 1 閱卷教師(簽名) 2 盾構(gòu)法隧道施工 龍帥 （重慶大學(xué)土木工程學(xué)院） 【摘要】:如果說(shuō)20世紀(jì)是橋梁建設(shè)的世紀(jì)，那么21世紀(jì)就是地下空間開(kāi)發(fā)的世 紀(jì)。隨著城市密集度的提高和高層建筑的不斷增加，地面可利用空間越來(lái)越少， 地下空間的利用開(kāi)發(fā)就越來(lái)越受到重視。伴隨著地下空間時(shí)代的來(lái)臨，地下工程 的施工機(jī)械化得到迅速發(fā)展。所以，如何更有效利用和創(chuàng)造地下空間已成為當(dāng)今 城市現(xiàn)代化的重要課題，采用盾構(gòu)法來(lái)開(kāi)發(fā)地下空間則是一種最佳選擇。 【關(guān)鍵字】：地下空間盾構(gòu)隧道機(jī)械化 shieldtunneli

盾構(gòu)法隧道施工的監(jiān)測(cè)——為確保隧道工程安全，并保護(hù)周?chē)h(huán)境，需要在施工全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，在施工過(guò)程中積極改進(jìn)施工方法、施工工藝和施工參數(shù)，最大限度減小地層變形。本文對(duì)盾構(gòu)法隧道施工的監(jiān)測(cè)技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)。

北京地鐵五號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)試驗(yàn)段工程 施工及驗(yàn)收規(guī)程 2001年4月 編制說(shuō)明 本規(guī)程是根據(jù)北京地鐵五號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)試驗(yàn)段工程的需要，由北京 地鐵五號(hào)線(xiàn)投資有限責(zé)任公司組織北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司、北 京地鐵監(jiān)理公司組成規(guī)范編寫(xiě)組編制而成的。 在本規(guī)程的編寫(xiě)過(guò)程中，遵照國(guó)家基本建設(shè)方針和政策，結(jié)合 我國(guó)盾構(gòu)法施工的實(shí)踐，適當(dāng)吸取和借鑒了部分國(guó)內(nèi)外相關(guān)規(guī)范、 標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，以北京地鐵五號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)試驗(yàn)段工程的工程實(shí)際為對(duì)象， 以采用土壓平衡盾構(gòu)施工為前提，力求做到對(duì)北京地鐵五號(hào)線(xiàn)盾構(gòu) 試驗(yàn)段工程

盾構(gòu)法隧道施工引起的土體變形預(yù)測(cè)——理論分析表明，不同土質(zhì)條件下盾構(gòu)法隧道施工引起的土體移動(dòng)模型有區(qū)別。基于盾構(gòu)法隧道統(tǒng)一土體移動(dòng)模型，假定土體小排水，采用n．loganathan等提出的研究方法，通過(guò)對(duì)verriujt計(jì)算公式進(jìn)行修正，推導(dǎo)得到盾構(gòu)施工過(guò)程中...

我國(guó)軟土盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)綜述 周文波吳惠明 （上海隧道工程股份有限公司上海200082） 摘要經(jīng)過(guò)近半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，我國(guó)軟土盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)得到了不斷進(jìn)步。本文闡述 了盾構(gòu)法在我國(guó)軌道交通、越江公路隧道及能源隧道等不同領(lǐng)域的應(yīng)用及發(fā)展，總結(jié)了目前 我國(guó)盾構(gòu)法施工的總體水平，并根據(jù)當(dāng)今地下空間的開(kāi)發(fā)要求，對(duì)今后盾構(gòu)法軟土隧道新技 術(shù)的發(fā)展方向作了探索。 關(guān)鍵詞盾構(gòu)法；隧道；軌道交通；越江隧道；施工技術(shù) abstractafternearlyhalfacenturydevelopment,china’sshieldtunnellinginsoftsoilhas achievedincessantadvance.thispaperdescribestheapplicationanddevelopmen

盾構(gòu)法隧道施工通風(fēng)設(shè)計(jì)計(jì)算——該文以杭州地鐵一號(hào)線(xiàn)14／15號(hào)盾構(gòu)項(xiàng)目工程為基礎(chǔ)，全面闡述了地鐵隧道盾構(gòu)法施工中隧道通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、計(jì)算及選型。　　

1 盾構(gòu)法隧道施工的成本縮減探討 摘要:盾構(gòu)法施工作為一種新型隧道工法,因其先進(jìn)的 施工工藝和不斷完善的施工技術(shù),使得其在城市地下空間的 開(kāi)發(fā)中取得了巨大的成功,并被越來(lái)越多地應(yīng)用于城市地鐵、 越江通道以及地下管線(xiàn)等隧道工程的建設(shè)中。與此同時(shí),由于 其高昂的造價(jià),使得這種工法的進(jìn)一步推廣受到限制。文章在 分析了國(guó)內(nèi)外眾多工程實(shí)例的基礎(chǔ)上,研究了盾構(gòu)法隧道的 成本構(gòu)成,并結(jié)合現(xiàn)有的技術(shù)水平,從管片和襯砌、盾構(gòu)機(jī)器 設(shè)備、豎井建造和高速化施工等四個(gè)主要方面論述了如何進(jìn) 行成本縮減,從而達(dá)到降低工程造價(jià)、更好地指導(dǎo)設(shè)計(jì)與施工 的目的。關(guān)鍵詞:盾構(gòu)隧道;管片和襯砌;成本縮減;地下空間 1引言 在現(xiàn)代城市建設(shè)中,地下空間的開(kāi)發(fā)利用已成為一個(gè)重 要的組成部分。而盾構(gòu)法隧道,由于其先進(jìn)的施工工藝和不斷 完善的施工技術(shù),使得其在城市地下空間的開(kāi)發(fā)中取得

盾構(gòu)法隧道施工的進(jìn)出洞技術(shù) 采用盾構(gòu)法建造隧道或各種地下管道，一般是在預(yù)先建造好的工作井內(nèi)進(jìn)行盾構(gòu)的安 裝、調(diào)試和試運(yùn)轉(zhuǎn)，并將其準(zhǔn)確地?cái)R置在符合tranbbs設(shè)計(jì)軸線(xiàn)的基座上，待所有施工 準(zhǔn)備工作就緒后，開(kāi)始沿設(shè)計(jì)軸線(xiàn)向地層內(nèi)掘進(jìn)施工，當(dāng)盾構(gòu)將要到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確測(cè) 定盾構(gòu)的現(xiàn)狀位置，并調(diào)整和控制其的姿態(tài)，使盾構(gòu)正確無(wú)誤地進(jìn)入預(yù)先建造安裝好的接 收井內(nèi)的基座上。 盾構(gòu)的進(jìn)出洞工序是盾構(gòu)法建造隧道的關(guān)鍵工序，該工序施工技術(shù)的優(yōu)劣將直接影響到 盾構(gòu)的進(jìn)出洞施工技術(shù)必須根據(jù)工程所處地層的土質(zhì)、水文、環(huán)境條件和環(huán)境保護(hù)要求 的等級(jí)而制定，如何科學(xué)、合理地運(yùn)用各種不同的進(jìn)出洞技術(shù)，使其符合各工程的特定工 1 后盾系統(tǒng)由后盾管片、支撐體系及后靠等組成，其不但要穩(wěn)固牢靠，同時(shí)必須有一個(gè)準(zhǔn) 2 在盾構(gòu)未靠上洞口處土體前，保護(hù)洞口附近地面和地下構(gòu)筑物，使盾構(gòu)順利切入土體， 3 洞口建筑空隙的密封問(wèn)題，如

為滿(mǎn)足隧道盾構(gòu)施工工法要求，研制了水泥－粉煤灰－膨潤(rùn)土－水玻璃系雙液塑性同步注漿材料。探討了材料組分對(duì)注漿材料流動(dòng)性、凝膠特性、穩(wěn)定性、強(qiáng)度等的影響，解決了大水灰比水硬性漿液的長(zhǎng)期穩(wěn)定性問(wèn)題，較好地統(tǒng)一了材料的長(zhǎng)期穩(wěn)定性、早期強(qiáng)度等因素與施工性能的矛盾，漿材具有良好的綜合性能，能滿(mǎn)足同步注漿施工自動(dòng)化技術(shù)要求。

本文首先分析了盾構(gòu)法隧道引起的地面沉降規(guī)律和沉降影響范圍,總結(jié)了盾構(gòu)隧道地面沉降的主要影響因素;指明地面沉降主要源于開(kāi)挖面的應(yīng)力釋放和附加應(yīng)力等引起的地層變形,并對(duì)地鐵施工中的地面沉降安全判斷標(biāo)準(zhǔn)和控制原則進(jìn)行了探討,為城市地鐵工程建設(shè)提供有益的參考。

盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)控制是其在隧道施工作業(yè)中的一項(xiàng)重要問(wèn)題。在分析盾構(gòu)法隧道施工中盾構(gòu)機(jī)受力情況的基礎(chǔ)上,引進(jìn)盾構(gòu)機(jī)運(yùn)動(dòng)力學(xué)模型,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)資料實(shí)測(cè)值與計(jì)算值對(duì)其進(jìn)行了驗(yàn)證,并應(yīng)用此模型研究了盾構(gòu)機(jī)行為控制與運(yùn)動(dòng)響應(yīng)之間的滯后效應(yīng),得到一些有用的結(jié)論,為盾構(gòu)施工中的姿態(tài)控制提供了有意義的依據(jù)

在對(duì)盾構(gòu)施工變形規(guī)律認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上,引入了智能控制學(xué)科的思想與方法,采用模糊邏輯控制技術(shù)建立了變形的智能模糊邏輯控制系統(tǒng)模型,并進(jìn)一步在地鐵盾構(gòu)法區(qū)間隧道工程中進(jìn)行了初步實(shí)證研究。控制分析結(jié)果表明,采用本文提出的理論控制模型能夠?qū)崿F(xiàn)定量化盾構(gòu)諸施工參數(shù)的主動(dòng)與實(shí)時(shí)控制。

中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部公告第1334號(hào)現(xiàn)批準(zhǔn)《沉管法隧道施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),編號(hào)為gb51201—2016,自2017年7月1日起實(shí)施。其中,第8.1.7、10.1.4、14.1.4、14.2.3條為強(qiáng)制性條文,必須嚴(yán)格執(zhí)行。本規(guī)范由我部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織中國(guó)計(jì)劃出版社出版發(fā)行。

復(fù)雜地段盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)——復(fù)雜地段盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)在盾構(gòu)法隧道穿越長(zhǎng)江工程中，針對(duì)復(fù)雜地段盾構(gòu)施工技術(shù)進(jìn)行了攻關(guān)，如：卵石層與粉砂層在掘進(jìn)過(guò)程中操作控制或方案措施不當(dāng)，易造成掘進(jìn)面失穩(wěn)垮塌、超挖欠超、刀盤(pán)內(nèi)被卵石堵塞等，造成不能正常掘...