工業(yè)廢棄木質素固化改良粉土路基技術與應用

木質素纖維 木質素纖維是天然木材經(jīng)過化學處理得到的有 機纖維，外觀為棉絮狀，呈白色或灰白色。通過篩 選、分裂、高溫處理、漂白、化學處理、中和、篩 分成不同長度和粗細度的纖維以適應不同應用材料 的需要．由于處理溫度高達260℃以上，在通常條 件下是化學上非常穩(wěn)定的物質，不為一般的溶劑、 酸、堿腐蝕，具有無毒、無味、無污染、無放射性 的優(yōu)良品質，不影響環(huán)境，對人體無害，屬綠色環(huán) 保產(chǎn)品，這是其它礦物質素纖維所不具備的。纖維 微觀結構是帶狀彎曲的，凹凸不平的，多孔的，交 叉處是扁平的，有良好的韌性、分散性和化學穩(wěn)定 性，吸水能力強，有非常優(yōu)秀的增稠抗裂性能。 性能參數(shù)： 長度：均＜6mm灰分含量：≤18% ph值：7.0±0.5吸油率：不小于纖維自身質量 的5倍 含水率：＜5%耐熱能力：230℃（短時間可 達280℃） 主要功能：廣泛用于瀝青道路、混凝土、砂漿、

針對軟土路基工后沉降的數(shù)據(jù)特點,分別建立了雙曲線和灰色理論沉降預測模型,并結合某省高速公路路基工后沉降觀測數(shù)據(jù)進行了實例應用,預測結果表明,雙曲線法和灰色模型法能夠較為準確地反映路基沉降規(guī)律。

本科畢業(yè)論文 木質素降解的研究 liginidegradationofresearch 學院（部）：化學工程學院 專業(yè)班級： 學生姓名： 指導教師： 2012年3月26日 安徽理工大學畢業(yè)論文 -2- 木質素降解的研究 摘要 評述了木質生物降解的最新研究進展，主要包 括木質素的生物降解機制、降解木質素的微生物種 類及其產(chǎn)生的相關酶類、微生物的代謝調控和分子 生物學。此外，對木質素降解生物的實際應用和應 用前景也進行了評論。 關鍵詞：木質素；生物降解；秸桿；白腐真菌；環(huán)境保護 安徽理工大學畢業(yè)論文 -3- liginidegradationofresearc

介紹了摻加石灰對含砂低液限粉土進行路基土方改良施工工藝、施工注意事項以及幾個技術問題的對策。通過采用該套施工技術,解決了素土填筑高速公路路基存在壓實度不足、路基土粘結力小、容易松散起皮等問題,克服了成型的路基邊坡不穩(wěn)定、容易遭雨水沖刷等缺陷。

重點介紹了低液限粉土施工的特點,改良土施工的重要性、施工工藝要點,總結了有關施工注意事項及針對有關問題采取的有效措施。

通過對過濕軟土路基進行摻加石灰固結改良,達到了設計技術指標,在礦料匱乏的情況下,可替代宕渣。該技術不僅解決了路基土源問題,而且減輕了棄土占用土地和污染環(huán)境,解決了長期以來依靠宕渣作為湖州地區(qū)主要路基填料的單一性問題和困擾,具有實質的綜合經(jīng)濟和社會效益。

江蘇省建設工程質量檢測人員崗位培訓試卷 （礦粉、木質素纖維）（a卷） （滿分120分，時間120分鐘） 姓名考試號得分 身份證號單位 第一部分客觀題部分 一、單項選擇題（每題2分，共計40分） 1、《公路工程集料試驗規(guī)程》的標準號是。 a、jtge40-2005b、jtge42-2005c、jtge60-2008d、jtgf42-2005 2、礦粉是由石灰?guī)r等堿性石料經(jīng)磨細加工得到的，在瀝青混合料中起填料作用的，以 為主要成分的礦物質粉末。 a、硫酸鈣b、硅酸鈣c、碳酸鈣d、氧化鈣 3、礦粉密度試驗時，同一試樣應平行試驗兩次，取平均值作為試驗結果。兩次實驗結果 的差值不得大于。 a、0.01g/cm 3 b、0.1g/cm 3 c、0.1kg/m 3 d、1kg/m 3 4、礦粉密度試驗時，比重瓶中的水溫變化不得超過℃。 a、2b、1.5c

采用超臨界甲醇法將堿木質素降解為小分子芳香族化合物,考察了反應溫度、反應時間和溶劑中水含量對降解反應的影響。堿木質素被降解為約21種單環(huán)芳香族化合物,其中7～11種為主要組分,多為以愈創(chuàng)木基結構為主的芳香族衍生物。產(chǎn)物中非酚型組分較穩(wěn)定,不易發(fā)生進一步反應,且隨著反應時間的延長,其所占比例不斷增大,而酚型組分穩(wěn)定性較差,易發(fā)生進一步反應。堿木質素降解反應速率的突變發(fā)生在250～280℃,溫度越高,反應速率越大。水的存在有利于醚鍵的斷裂和酚型組分的生成。在水體積分數(shù)為50%的甲醇-水共溶劑體系中,2-甲氧基-4-乙基苯酚的選擇性最好,其在產(chǎn)物中的質量分數(shù)達48.6%。堿木質素的醚鍵在反應中全部斷裂,四氫呋喃不溶物中主要是以縮合結構為主的木質素殘片和再聚合產(chǎn)物。

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真空-聯(lián)合堆載預壓處理軟土路基技術的研究——介紹了真空-聯(lián)合堆載預壓法的機理，并通過工程實例，對工程實際中的地表沉降、分層沉降、水平位移等進行現(xiàn)場監(jiān)測。

用木質素原料制乙醇

高速鐵路路基穩(wěn)定性決定了列車運行的舒適度和安全性。粉土作為強度低、水穩(wěn)定性差、滲透性較強的特殊地層給高速鐵路路基的穩(wěn)定性帶來了極大的隱患。本文分析了京滬高速鐵路新長段粉土的基本工程力學性質,并對該粉土路基進行了室內水泥改良試驗,以為高速鐵路路基改良設計和施工提供試驗依據(jù)和建議。

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采用木質素與聚醚二元醇、異氰酸酯,制備出木質素基聚氨酯預聚體。對合成木質素基聚氨酯預聚體的溫度和時間進行研究,并探討木質素基聚氨酯預聚體的剪切強度、耐水性能及耐熱性能,采用tg(熱重分析)對木質素基聚氨酯預聚體進行了分析。結果表明:預聚體合成適宜的反應條件是溫度80℃、反應時間為4h；預聚體在浸水7d后,木質素基聚氨酯預聚體(木質素與二元醇羥基物質的量比2∶1)增重為2.35%,在100℃熱氧老化15d,斷裂伸長率從576%下降到524%,拉伸強度從2.38mpa增至3.15mpa,經(jīng)tg分析,木質素預聚體(木質素與二元醇羥基物質的量比2∶1)在500℃失重為85%,無木質素預聚體失重為97.9%。

研究了木質素在天然橡膠和丁苯橡膠中應用的可能性。用3種改性木質素填充橡膠,考察了其對填充橡膠硫化特性、力學性能、形態(tài)結構以及動態(tài)力學性能的影響。結果表明,改性木質素可顯著提高天然橡膠和丁苯橡膠的性能。

市政工程是民眾生活中不可或缺的一部分,與國民經(jīng)濟發(fā)展和民眾生活水平息息相關,為適應現(xiàn)代民眾對生活質量的追求,市政道路建設工程更應當完善工程技術建設,對民眾日常生活和出行安全負責。因此,在市政道路工程中,應當與工程實際情況充分結合,確保施工技術能夠得到有效控制,保證工程質量不受影響,從而為城市化建設腳步的進一步邁進做出貢獻。本文對市政工程軟土路基技術的應用做出具體分析,其主要目的是為促進市政整體工程質量的提升。

在路橋施工過程中,軟土路基本身就是其中的重點、難點部分。而在當前社會經(jīng)濟的快速發(fā)展下,對路橋施工的整體質量要求越來越高。針對這一現(xiàn)象,在軟土路基施工過程中,要采取科學合理的技術,為路橋施工整體質量提供有效保障。因此,本文針對軟土路基施工技術在路橋施工中科學合理的應用進行分析,為施工進度、施工質量提供有效保障。

應用注漿技術整治粉土路基病害的實踐——對粉土路基病害情況以及產(chǎn)生的機理進行了分析，通過廢棄路基注漿試驗以及在既有運營線的試驗性施工，提出了粉土路基注漿的工藝和方法；達到了整治粉土路基病害的效果。

針對粉質土路基工程施工中容易出現(xiàn)的一些問題,在分析了低塑性粉質土的工程物理特性和動性的基礎上,以某公路工程為例,提出了技術對策,結合現(xiàn)場容易出現(xiàn)的問題總結出了相應解決措施,以期提高工作效率,確保工程質量。

以資源化技術回收造紙黑液中的木質素,有較高的純度和穩(wěn)定的質量。經(jīng)過改性,復配制成酚醛交粘劑,制成的膠合板經(jīng)gb9846-88標準測定,可達到一類酚模型膠合板的質量指標,取代量約50%。膠粘劑合成條件和制板條件與現(xiàn)行膠合板工業(yè)生產(chǎn)條件相當。

目前國內高速公路大面積使用sma混合料作為上面層的主要結構形式,本文通過分析顆粒狀木質素纖維的造粒方式入手,在同一級配情況下研究了顆粒狀木質素纖維和絮狀木質素纖維對瀝青混合料路用性能的影響,為后續(xù)顆粒狀木質素纖維的推廣應用提供一定的指導意義。

以改性工業(yè)木質素和木纖維為原料,采用高速混合-平板熱壓的技術路線,制備環(huán)保型纖維板。單因素正交試驗分析發(fā)現(xiàn):木銨填料量、板坯含水率、熱壓時間、熱壓溫度對材料各項物理力學性能均有不同程度的影響,優(yōu)化確定的工藝參數(shù)為:氧化改性木質素磺酸銨填料量25%、板坯含水率20%、熱壓時間7min、熱壓溫度170℃;在此工藝條件下制備的材料物理力學性能達到gb/t11718—2009《中密度纖維板》的要求。