高原戈壁地區(qū)導(dǎo)流堤施工技術(shù)

高速公路路基基底施工是一項(xiàng)重要工序,但京新高速地處戈壁深處,干旱少雨,風(fēng)大沙多,氣候環(huán)境惡劣,由于工程所處地區(qū)自然條件較為惡劣,這樣就給基底施工帶來(lái)了很大的難度。本文詳細(xì)地介紹了戈壁地區(qū)路基基底施工技術(shù),及探索適合該地區(qū)基底施工方法的具體實(shí)踐。

油氣資源的跨區(qū)域運(yùn)輸是緩解我國(guó)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展能源緊張的重要途徑，西氣東輸工程便是在此種環(huán)境下形成并迅速投入建設(shè)的，由西氣東輸管道鋪設(shè)線路可知其經(jīng)過(guò)了大面積的沙漠戈壁等地質(zhì)復(fù)雜區(qū)，所以對(duì)管道的施工技術(shù)的要求極為嚴(yán)格。本文對(duì)沙漠戈壁地區(qū)的管道施工技術(shù)進(jìn)行了綜合的探究，希望總結(jié)出的正確觀點(diǎn)能為我國(guó)各油氣管道工程在復(fù)雜地形區(qū)的施工提供技術(shù)指導(dǎo)。

研究戈壁地區(qū)墩身大體積混凝土溫濕度控制方法,總結(jié)出大體積混凝土的施工質(zhì)量控制要點(diǎn),達(dá)到墩身混凝土防裂目的。

在高原高寒地區(qū),由于氣候因素的影響,施工條件惡劣,要想確?；炷恋捻樌┕?保證施工質(zhì)量,是非常困難的。本文從高原高寒地區(qū)的環(huán)境特點(diǎn)以及施工難點(diǎn)出發(fā),對(duì)其混凝土施工技術(shù)進(jìn)行了分析,希望能夠促進(jìn)該地區(qū)混凝土工程施工質(zhì)量的提高。

針對(duì)高原凍土地區(qū)路基施工技術(shù)進(jìn)行分析,深入研究高原凍土地區(qū)地質(zhì)特點(diǎn),研究了不同凍土區(qū)域路基施工措施,內(nèi)容有高原凍土地區(qū)路基基底處理和路堤施工兩部分內(nèi)容。得出特殊路基,一般使用的是通風(fēng)路堤、土工格柵加筋土路堤、凍土挖除換填方式。通過(guò)對(duì)這些內(nèi)容進(jìn)行分析,為凍土區(qū)域施工技術(shù)的應(yīng)用提供一定理論依據(jù)。

戈壁石4-烏爾禾戈壁玉

高原凍土隧道施工技術(shù)（word版）——高原凍土隧道施工技術(shù)風(fēng)火山隧道是世界海拔最高的隧道，地質(zhì)條件和氣候條件均極為特殊，隧道的施工難度極大，施工中技術(shù)研究和科技攻關(guān)項(xiàng)目多，其特殊性及艱巨性在世界上獨(dú)一無(wú)二。本文從洞口施工、洞身施工、厚層地下冰施...

地基影響到建設(shè)工程的建設(shè)和建筑物的使用安全,同時(shí)合理利用各地區(qū)地基的特點(diǎn),可以節(jié)約大量的建設(shè)資金。根據(jù)大量的事實(shí),對(duì)嘉峪關(guān)地區(qū)地基戈壁土的性能進(jìn)行論述,并結(jié)合多年的施工經(jīng)驗(yàn),對(duì)嘉峪關(guān)地區(qū)戈壁土的施工進(jìn)行了介紹。

近年來(lái)，戈壁地區(qū)的高速公路路基施工技術(shù)得到了快速發(fā)展和廣泛關(guān)注，研究其相關(guān)課題有著重要意義。首先對(duì)工程相關(guān)情況做了簡(jiǎn)介，分析了施工控制要點(diǎn)。在探討戈壁地區(qū)高速公路路基施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，研究了其質(zhì)量控制及檢驗(yàn)，闡述了個(gè)人看法。希望的研究，對(duì)戈壁地區(qū)的高速公路路基施工工作能夠起到借鑒作用。

研究目的：高速鐵路對(duì)地基的沉降控制極為嚴(yán)格，蘭新高鐵大范圍穿越新疆、甘肅戈壁地區(qū)，而戈壁地區(qū)粗粒土具有濕陷性，遇水后會(huì)發(fā)生較大沉降變形。目前關(guān)于粗粒土地基的研究多集中在承載力和抗剪強(qiáng)度等方面，針對(duì)戈壁地區(qū)粗粒土的濕陷變形特性和濕陷變形機(jī)理的研究很少，因此開展戈壁地區(qū)粗粒土的濕陷特性及變形機(jī)理的研究對(duì)戈壁地區(qū)高速鐵路及類似工程的建設(shè)具有重要意義。研究結(jié)論：（1）戈壁粗粒土在浸水條件下的變形可分為壓縮變形、濕陷變形和復(fù)合變形三個(gè)階段，其中濕陷變形階段發(fā)展最快、沉降量最大；（2）戈壁地區(qū)粗粒土存在較大濕陷性，礦物成分、微觀結(jié)構(gòu)和含鹽量是濕陷產(chǎn)生的主要內(nèi)部原因；（3）戈壁地區(qū)粗粒土在浸水條件下發(fā)生濕陷的機(jī)理在于顆粒間的膠結(jié)強(qiáng)度降低，外力作用下結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞，顆粒的移動(dòng)導(dǎo)致土體發(fā)生較大沉降；（4）本研究豐富了戈壁地區(qū)粗粒土的濕陷變形理論，研究結(jié)論可為戈壁地區(qū)修建高速鐵路及其他類似工程提供參考。

戈壁地區(qū)營(yíng)區(qū)道路建設(shè)規(guī)模龐大,但在建設(shè)過(guò)程中由于營(yíng)區(qū)規(guī)劃不合理、道路施工質(zhì)量差、氣候惡劣、道路保養(yǎng)不到位等因素使得道路建設(shè)里程雖多,卻仍然滿足不了部隊(duì)任務(wù)的需求,因此合理規(guī)劃營(yíng)區(qū)道路網(wǎng)、加強(qiáng)營(yíng)區(qū)道路建設(shè)管控和營(yíng)區(qū)道路養(yǎng)護(hù)等,對(duì)保證部隊(duì)任務(wù)需求、節(jié)約部隊(duì)建設(shè)資源具有重要意義。

隨著建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路建設(shè)領(lǐng)域取得了諸多成就，同時(shí)公路建設(shè)施工技術(shù)也得到了一定的提高。然而在我國(guó)大西北地區(qū)的戈壁灘、沙漠地區(qū)，修路建設(shè)仍舊存在著許多技術(shù)難點(diǎn)和困難。本文對(duì)戈壁灘的路基施工技術(shù)以及路基處理后對(duì)泥質(zhì)巖層的保護(hù)工作做出了討論，并且研究了注意問(wèn)題及其解決辦法。

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介紹了在高原高寒地區(qū)開挖地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變的長(zhǎng)大隧道時(shí)采用光面爆破施工技術(shù)的方法和經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)于編制總公司優(yōu)秀工法核心技術(shù)評(píng)審鑒定匯報(bào)材料的補(bǔ)充通知 本次總公司優(yōu)秀工法核心技術(shù)評(píng)審，是針對(duì)形成工法的核心技術(shù)評(píng)審，在匯報(bào)材料中不涉及 任何“工法”字樣，具體要求如下： 1、對(duì)該項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行闡述說(shuō)明。 2、該項(xiàng)技術(shù)在功能或施工方法上與傳統(tǒng)方法比較，其在工期、質(zhì)量、造價(jià)方面的先進(jìn)性與 可操作性。 3、工藝原理：工法工藝核心部分、關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用的基本原理，并著重說(shuō)明關(guān)鍵技術(shù)的理論 基礎(chǔ)。 4、工藝流程、操作要點(diǎn)：應(yīng)當(dāng)按照工藝發(fā)生的順序或者事物發(fā)展的客觀規(guī)律來(lái)編制工藝流 程，并在操作要點(diǎn)中分別加以描述。對(duì)于使用文字不容易表達(dá)清楚的內(nèi)容，要附以必要的圖 表。工藝流程要重點(diǎn)講清基本工藝過(guò)程，并講清工序間的銜接和相互之間的關(guān)系以及關(guān)鍵所 在。工藝流程最好采用流程圖來(lái)描述。對(duì)于構(gòu)件、材料或機(jī)具使用上的差異而引起的流程變 化，應(yīng)當(dāng)有所交代。 5、質(zhì)量控制：說(shuō)明該項(xiàng)技術(shù)必須遵照?qǐng)?zhí)行的國(guó)家、地方

高原嚴(yán)寒地區(qū)鉆孔灌注樁施工技術(shù)——介紹冬季樁基水下混凝土的施工，為在高寒地區(qū)進(jìn)行類似的施工積累了成功的經(jīng)驗(yàn)?！　?/p>

在高原高寒地區(qū),由于氣候因素的影響,施工條件惡劣,要想確?；炷恋捻樌┕?保證施工質(zhì)量,是非常困難的。本文從高原高寒地區(qū)的環(huán)境特點(diǎn)以及施工難點(diǎn)出發(fā),對(duì)其混凝土施工技術(shù)進(jìn)行了分析,希望能夠促進(jìn)該地區(qū)混凝土工程施工質(zhì)量的提高。

蘭新鐵路第二雙線主要以路基形式通過(guò),途徑地區(qū)多為戈壁地貌,路基多為碎石土。結(jié)合特殊土路基填筑的施工環(huán)境條件,闡述了碎石土路基的填筑工序和施工工藝,給出了墊層施工、碾壓次數(shù)和填料增濕等工藝的適宜參數(shù)和措施,解決了碎石土路基壓實(shí)困難的問(wèn)題,保證了施工質(zhì)量。對(duì)驗(yàn)證、完善、優(yōu)化高鐵戈壁碎石土路基的填筑具有重要意義。

這是一個(gè)故事,一個(gè)需要慢慢講述的故事。平日,工作節(jié)奏太快、工作日程太滿,使我們無(wú)暇他顧?，F(xiàn)在到了年底,大家都會(huì)放慢腳步,思考一年的過(guò)往,回望一年的風(fēng)景。借此歲末年初之際,我將這個(gè)故事講給《西部金融》的讀者。今年夏天,我們到新疆喀什和霍爾果斯進(jìn)行調(diào)研。一天傍晚,在喀什的大漠深處,我收到北京的電話,需要處理一些公務(wù),我隨身帶著手提電腦,但邊陲小鎮(zhèn)的旅館里沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)接口。為

介紹了青藏鐵路格拉段多年凍土區(qū)路基的施工特點(diǎn)及工藝,多年凍土“區(qū)凍土”問(wèn)題是修建青藏鐵路的關(guān)鍵技術(shù)難題,高原凍土環(huán)境條件的特殊性決定了必須要在了解掌握高原凍土的特征、特性的基礎(chǔ)上,充分領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖、設(shè)計(jì)思想、緊密依托科研指導(dǎo),以科學(xué)合理的施工,保證凍土條件下的工程質(zhì)量。

在高原鐵路和公路建設(shè)中,由于特殊的自然地理環(huán)境和惡劣的氣候條件,高原凍土一直是困擾工程建設(shè)的最大難題,現(xiàn)以共玉公路改擴(kuò)建工程d3合同段為例,分析高原凍土區(qū)路基施工的特點(diǎn)與技術(shù),希望為相關(guān)施工提供參考。