工業(yè)計(jì)算機(jī)在空調(diào)列車供電控制系統(tǒng)中應(yīng)用

空調(diào)列車供電方式的設(shè)想（續(xù)完）徐林云（鐵道部四方車輛研究所機(jī)電研究室２６６０３１青島）２我國(guó)空調(diào)列車供電模式我國(guó)空調(diào)列車采用什么樣的供電方式比較合理的問(wèn)題，在“七五”、“八五”期間曾作過(guò)詳細(xì)的論證，并得出電氣化區(qū)段運(yùn)行空調(diào)列車采用電網(wǎng)供電有很大的經(jīng)濟(jì)...

隨著我國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈,鐵路客運(yùn)面臨的處境也越來(lái)越嚴(yán)峻。為迎接挑戰(zhàn),擴(kuò)大鐵路客運(yùn)市場(chǎng)的份額,鐵路正不斷地推出新的客運(yùn)產(chǎn)品,以滿足不同消費(fèi)層次旅客的要求。小編組空調(diào)列車是較受歡迎的一種新的客運(yùn)產(chǎn)品。小編組空調(diào)列車即編組輛數(shù)不超過(guò)10輛的空調(diào)列車,或全列中空調(diào)客車的編掛數(shù)量不超過(guò)10輛的混編旅客列車。如我局的2571/2次（南寧-廣州）、2011/2次（湛江-張家界）、2057/8次（湛江-昆明）、5517/8次（南寧-憑祥）均屬這類列車。按標(biāo)準(zhǔn)25g型空調(diào)客車計(jì)算,各車種的最大用電負(fù)載為:硬座車30kw、硬臥車22kw、軟臥車18kw、餐車22kw。以上各列車的最大總負(fù)載在200-280kw之間,這與車輛段發(fā)電車運(yùn)行記錄上的數(shù)據(jù)基本一致。

隨著我國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈,鐵路客運(yùn)面臨的處境也越來(lái)越嚴(yán)峻.為迎接挑戰(zhàn),擴(kuò)大鐵路客運(yùn)市場(chǎng)的份額,鐵路正不斷地推出新的客運(yùn)產(chǎn)品,以滿足不同消費(fèi)層次旅客的要求.小編組空調(diào)列車是較受歡迎的一種新的客運(yùn)產(chǎn)品.

介紹了應(yīng)用地生物制品行業(yè)中空調(diào)凈化過(guò)程的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)。敘述了計(jì)算機(jī)控制主軟、硬件設(shè)計(jì)。

分析了空調(diào)機(jī)組的工藝原理，檢測(cè)點(diǎn)的分布，介紹了計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理，安裝過(guò)程和調(diào)試方法，該由一個(gè)主站計(jì)算機(jī)和二個(gè)從站計(jì)算機(jī)組成，從站計(jì)算機(jī)測(cè)量和控制溫度，濕度，流量，主站計(jì)算機(jī)監(jiān)督和管理從站計(jì)算機(jī)。

分析了空調(diào)機(jī)組的工藝原理、檢測(cè)點(diǎn)的分布,介紹了計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理、安裝過(guò)程和調(diào)試方法,該系統(tǒng)由一個(gè)主站計(jì)算機(jī)和二個(gè)從站計(jì)算機(jī)組成,從站計(jì)算機(jī)測(cè)量和控制溫度、濕度、流量,主站計(jì)算機(jī)監(jiān)督和管理從站計(jì)算機(jī)。

本文在論述了集散型空調(diào)控制的特點(diǎn)及其系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)中的主要依據(jù)、目標(biāo)基礎(chǔ)上,提出了關(guān)鍵性的實(shí)施方法,對(duì)中小型控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)具有一定參考價(jià)值。

本文以co2濃度為控制對(duì)象,以實(shí)現(xiàn)對(duì)新風(fēng)量的控制。通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型,并采用pid控制,在simulink環(huán)境下對(duì)空調(diào)列車中的co2濃度進(jìn)行了仿真控制,使其維持在設(shè)定濃度,達(dá)到合理控制新風(fēng)量的目的。

簡(jiǎn)述了工業(yè)自動(dòng)化的概況及介紹了計(jì)算機(jī)自動(dòng)化控制在軋鋼、冶金、航天、電力、自動(dòng)駕駛、印刷、造紙、紡織、化工、醫(yī)藥、食品等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用,取得了顯著的效果。

簡(jiǎn)要介紹了法、德、日三個(gè)鐵路發(fā)達(dá)國(guó)家客運(yùn)列車供電方式。提出了我國(guó)空調(diào)列車采用電力機(jī)車供電的具體方案。

暖通空調(diào)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)——本文介紹了閉環(huán)控制系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、自動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

以沈陽(yáng)建筑大學(xué)建筑環(huán)境第一實(shí)驗(yàn)室的空調(diào)試驗(yàn)系統(tǒng)為對(duì)象,設(shè)計(jì)了以pc機(jī)、plc為核心的計(jì)算機(jī)分布式控制系統(tǒng),并結(jié)合各種智能傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)時(shí)的檢測(cè)、調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。保證空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)行,并在滿足技術(shù)要求的前提下最有效的節(jié)約能源,提高經(jīng)濟(jì)效益。

空調(diào)列車濕負(fù)荷計(jì)算——濕負(fù)荷計(jì)算準(zhǔn)確與否，不僅關(guān)系到列車空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)備選型，還關(guān)系到空調(diào)車內(nèi)空氣品質(zhì)。以往的計(jì)算值考慮人體散濕，而忽略了其它的散濕，結(jié)果造成空調(diào)列車內(nèi)的實(shí)際濕度過(guò)大，引起人們感到不適。本文對(duì)空調(diào)列車濕負(fù)荷的計(jì)算進(jìn)行了研究。

利用visualbasic開(kāi)發(fā)空調(diào)列車等效k值計(jì)算軟件,應(yīng)用于空調(diào)列車車壁及窗戶傳熱、新風(fēng)負(fù)荷計(jì)算。實(shí)踐證明,該軟件可以對(duì)空調(diào)列車負(fù)荷進(jìn)行快速計(jì)算,為合理確定空調(diào)列車各層材料等提供依據(jù),實(shí)現(xiàn)了列車負(fù)荷計(jì)算結(jié)構(gòu)化。同時(shí)可實(shí)現(xiàn)空調(diào)列車日照負(fù)荷、設(shè)備傳熱、人體散熱等各負(fù)荷計(jì)算,以及與數(shù)據(jù)庫(kù)及word的連接和焓濕圖,最后給出軟件應(yīng)用算例。

對(duì)列車提速對(duì)空調(diào)列車的熱負(fù)荷的影響進(jìn)行分析．通過(guò)對(duì)夏季熱負(fù)荷的計(jì)算，得出了熱負(fù)荷隨速度變化的關(guān)系，并分析了熱負(fù)荷隨速度變化的規(guī)律．最后討論了車體隔熱結(jié)構(gòu)不嚴(yán)密處的漏風(fēng)對(duì)熱負(fù)荷的影響

對(duì)現(xiàn)行空調(diào)列車空氣品質(zhì)進(jìn)行主觀和客觀評(píng)價(jià),目前風(fēng)道存在送風(fēng)不均勻問(wèn)題,研究行之有效的方法,達(dá)到主風(fēng)道內(nèi)風(fēng)量均衡

本文簡(jiǎn)要介紹了松下電工plc組成的控制系統(tǒng)在列車空調(diào)集散控制系統(tǒng)中的應(yīng)用.

工業(yè)電氣自動(dòng)化在當(dāng)前工業(yè)生產(chǎn)中起著重要作用,是推動(dòng)工業(yè)進(jìn)步的主要力量,要想進(jìn)一步提高自動(dòng)化控制水平,就必須充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)。在此先思考了工業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀,然后對(duì)計(jì)算機(jī)在其中的應(yīng)用進(jìn)行了分析。

電器控制范圍受到不同因素的阻礙，因此，為將問(wèn)題進(jìn)行校正，采取一定程度的體制規(guī)范，待事項(xiàng)問(wèn)題予以詳盡分析，并給予技術(shù)上的支撐。控制系統(tǒng)即是電器設(shè)備內(nèi)置核心元件，其作用廣泛，近乎支撐著整體的系統(tǒng)性能。如若電器設(shè)備遺失這一重要因素，便會(huì)造成系統(tǒng)運(yùn)行期迫停，整體系統(tǒng)功用呈現(xiàn)癱瘓狀態(tài)，但傳統(tǒng)系統(tǒng)常見(jiàn)示例問(wèn)題，因此，當(dāng)前針對(duì)問(wèn)題的改正方案制定顯得尤為緊要。本文重點(diǎn)分析了計(jì)算機(jī)裝置被用于工業(yè)電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵作用及應(yīng)用目的，計(jì)算機(jī)裝置被用于工業(yè)電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的實(shí)現(xiàn)，探討了計(jì)算機(jī)裝置被用于工業(yè)電器自動(dòng)化控制

現(xiàn)在的工控系統(tǒng)中,恒溫控制系統(tǒng)多利用計(jì)算機(jī)與單片機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。詳細(xì)介紹了計(jì)算機(jī)vb編程及89c52單片機(jī)c51語(yǔ)言編程。

簡(jiǎn)要介紹了評(píng)價(jià)熱環(huán)境的綜合性指標(biāo)pmv-ppd指標(biāo)體系,并采用fortran語(yǔ)言編程,計(jì)算在不同溫濕度情況下夏季列車車廂內(nèi)的pmv值和ppd值。通過(guò)分析比較計(jì)算結(jié)果,提出基于熱舒適性要求的夏季空調(diào)列車車廂內(nèi)溫濕度設(shè)定值推薦范圍。

過(guò)程與制造工業(yè)計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)會(huì)議概要