關(guān)于路面水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)通知

-1- 富江總監(jiān)發(fā)﹝2011﹞2號(hào) 關(guān)于富江二級(jí)公路 路面水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制要求的通知 各路面施工單位、監(jiān)理單位： 近期水穩(wěn)層即將展開大面積施工，為確保工程質(zhì)量，提出以 下要求，請(qǐng)各施工單位認(rèn)真遵照?qǐng)?zhí)行： 一、每天開始攪拌水穩(wěn)層混合料前，應(yīng)檢查料場(chǎng)內(nèi)各種集料 的含水量，外加水與天然含水量量的總和要比最佳含水量略高， 并根據(jù)當(dāng)天各時(shí)段的氣溫情況進(jìn)行調(diào)整。水泥劑量請(qǐng)嚴(yán)格按配合 比控制，每天開始拌和后，出料時(shí)要取樣檢查是否符合設(shè)計(jì)的配 合比，進(jìn)行正式生產(chǎn)之后，每1至2小時(shí)檢查一次拌和情況，抽 -2- 檢配合比和含水量是否變化。 二、混合料攤鋪前應(yīng)對(duì)下承層清理干凈，無(wú)雜物，并適當(dāng)灑 水濕潤(rùn)，并嚴(yán)格控制厚度和高程，保證路拱橫坡滿足設(shè)計(jì)要求， 平地機(jī)攤鋪后應(yīng)有專人負(fù)責(zé)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，不得將邊緣 的粗集料灑布在已經(jīng)攤鋪好的集料上。 三、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層混合料的壓實(shí)度≥9

-1- 富江總監(jiān)發(fā)﹝2011﹞2號(hào) 關(guān)于富江二級(jí)公路 路面水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制要求的通知 各路面施工單位、監(jiān)理單位： 近期水穩(wěn)層即將展開大面積施工，為確保工程質(zhì)量，提出以 下要求，請(qǐng)各施工單位認(rèn)真遵照?qǐng)?zhí)行： 一、每天開始攪拌水穩(wěn)層混合料前，應(yīng)檢查料場(chǎng)內(nèi)各種集料 的含水量，外加水與天然含水量量的總和要比最佳含水量略高， 并根據(jù)當(dāng)天各時(shí)段的氣溫情況進(jìn)行調(diào)整。水泥劑量請(qǐng)嚴(yán)格按配合 比控制，每天開始拌和后，出料時(shí)要取樣檢查是否符合設(shè)計(jì)的配 合比，進(jìn)行正式生產(chǎn)之后，每1至2小時(shí)檢查一次拌和情況，抽 -2- 檢配合比和含水量是否變化。 二、混合料攤鋪前應(yīng)對(duì)下承層清理干凈，無(wú)雜物，并適當(dāng)灑 水濕潤(rùn)，并嚴(yán)格控制厚度和高程，保證路拱橫坡滿足設(shè)計(jì)要求， 平地機(jī)攤鋪后應(yīng)有專人負(fù)責(zé)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，不得將邊緣 的粗集料灑布在已經(jīng)攤鋪好的集料上。 三、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層混合料的壓實(shí)度≥9

質(zhì)量控制點(diǎn)控制措施 材料的選擇 （1）碎石：應(yīng)用人工級(jí)配碎石，碎石的最大粒徑不大于31.5mm（方孔 篩），碎石顆粒組成應(yīng)符合規(guī)范要求，對(duì)于碎石的壓碎值不大于30%，有機(jī) 物含量不大于2%，硫酸鹽含量不大于0.25%；用于底基層和基層的碎石的 配合比應(yīng)滿足要求。級(jí)配的好壞直接與施工質(zhì)量有關(guān)，即大小石子的比例 合適，能夠保證水穩(wěn)層的壓實(shí)性，整體板結(jié)性。 （2）水泥：水泥作為集合料的一種穩(wěn)定劑，其質(zhì)量對(duì)集料的質(zhì)量是至 關(guān)重要的，為使穩(wěn)定碎石有足夠的時(shí)間進(jìn)行拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓以及 保證其具有足夠的強(qiáng)度，施工時(shí)要選用終凝時(shí)間較長(zhǎng)，標(biāo)號(hào)較低的水泥， 不宜使用快凝水泥、早強(qiáng)水泥以及受潮變質(zhì)水泥。 (3)水：通常適合于飲用的水，均可拌制和養(yǎng)護(hù)水穩(wěn)。特殊情況下， 要確定水中是否有對(duì)水泥強(qiáng)度發(fā)展有重大影響的物質(zhì)時(shí)，需要進(jìn)行試驗(yàn)。 從水源中取水制成的水泥砂漿的抗壓強(qiáng)度與蒸餾水制成的水泥砂漿抗壓

文章介紹了高速公路路面水穩(wěn)底基層、基層原材料及混合料的質(zhì)量要求，論述了高速公路路面水穩(wěn)底基層、基層的施工質(zhì)量控制。

加強(qiáng)高速公路路面水穩(wěn)底基層、基層施工的質(zhì)量控制,能夠有效減少路面病害,從而提高高速公路路面的使用壽命及使用質(zhì)量.高速公路的路基、路面底基層記憶基層結(jié)構(gòu)層次有著緊密的聯(lián)系,它們是層層遞進(jìn)的關(guān)系,所以必須要對(duì)每個(gè)階段都進(jìn)行嚴(yán)格的控制.因?yàn)楦咚俟分械穆访嫠€(wěn)底基層作為高速公路路面結(jié)構(gòu)層中的一個(gè)重要組成部分,它的質(zhì)量好壞會(huì)會(huì)整個(gè)路面造成很大的影響,加上基層的施工質(zhì)量也會(huì)對(duì)整個(gè)工程的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定程度上的影響.因此,只有控制各項(xiàng)指標(biāo)與要點(diǎn),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)解決,不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),才能夠在水穩(wěn)底基層以及基層施工中對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行更科學(xué)、更合理的控制.

高速公路中的路面水穩(wěn)底基層作為高速公路路面結(jié)構(gòu)層中的一個(gè)重要組成部分,它的質(zhì)量好壞會(huì)會(huì)整個(gè)路面造成很大的影響。而且基層的施工質(zhì)量也會(huì)對(duì)整個(gè)工程的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定程度上的影響,因此必須要高度重視高速公路路面水穩(wěn)的基層與基層施工質(zhì)量控制。本文將會(huì)從施工工藝和施工組織的角度對(duì)高速公路路面水穩(wěn)底基層與基層施工提出合理、科學(xué)、有效的方法,并提出施工中要注意的問(wèn)題,探討高速公路路面水穩(wěn)底基層、基層施工質(zhì)量控制整個(gè)過(guò)程和控制要點(diǎn)。

介紹了高速公路路面底基層、基層的施工。從施工工藝和施工組織的角度提出了合理的底基層、基層施工方法。指出了施工應(yīng)注意的問(wèn)題。探討了底基層、基層施工質(zhì)量控制過(guò)程和控制要點(diǎn)。

在現(xiàn)階段的高速公路建設(shè)中,對(duì)于高速公路路面水穩(wěn)底基層、基層的施工是整個(gè)工程中的重點(diǎn)部分,它的施工質(zhì)量對(duì)于高速公路的整體施工有著直接的影響。所以,在高速公路建筑過(guò)程中,一定要保證其水穩(wěn)底基層以及基層的施工質(zhì)量。本文針對(duì)目前高速公路路面水穩(wěn)底基層以及基層的施工進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析,并重點(diǎn)闡述其施工中的質(zhì)量控制方法。

對(duì)高速公路路面水穩(wěn)底基層與基層質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行分析,提出質(zhì)量控制的重要性,同時(shí)結(jié)合工程施工的實(shí)際情況提出質(zhì)量控制要點(diǎn),主要包括材料質(zhì)量控制、測(cè)量放樣等準(zhǔn)備工作的質(zhì)量控制、混合材料拌和運(yùn)輸攤鋪的質(zhì)量控制、混合材料碾壓階段的質(zhì)量控制等。以全面掌握高速公路路面水穩(wěn)底基層與基層施工質(zhì)量控制要點(diǎn),可以保證公路的施工質(zhì)量,延長(zhǎng)高速公路的使用壽命,對(duì)促進(jìn)高速公路事業(yè)的發(fā)展具有不可忽視的作用。

模板工程施工控制要點(diǎn) 一、模板材料選材要結(jié)實(shí)、堅(jiān)固，能承受施工過(guò)程中產(chǎn)生的荷載，模板 的設(shè)計(jì)要經(jīng)過(guò)計(jì)算和驗(yàn)算，符合要求后方能使用于工程當(dāng)中?，F(xiàn)在的中高層 建筑一般都使用鋼模板。 1．1、模板制作允許偏差按企口式全鋼大模板加工標(biāo)準(zhǔn) 檢查項(xiàng)目允許偏差測(cè)量工具輔助條件 板面平整度2mm2m平臺(tái)之上 模板高度+3，-5mm用鋼尺檢查 幾何尺寸+0，—1mm鋼卷尺橫向 對(duì)角線±3mm鋼卷尺 板面翹曲2/1000對(duì)角拉線直尺在平臺(tái)上 孔眼位置±2鋼尺檢查 1．2、模板的配制應(yīng)考慮和流水段的劃分相結(jié)合起來(lái)，大模板工程施工 的周期性很強(qiáng)，因此必須組織流水作業(yè)，實(shí)行有節(jié)奏的均衡施工，以便提高 效率，加快進(jìn)度。流水段的劃分按以下原則考慮： 盡量使各流水段的工程量大致相等，模板的型號(hào)、數(shù)量基本一致，勞動(dòng)力 配備相對(duì)穩(wěn)定，以利于組織均衡施工。 要使各流水段的吊裝次數(shù)大

建筑電氣、智能建筑、電梯工程創(chuàng)精品 施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 河南省建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站李亦工 1工程實(shí)體質(zhì)量 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)多年來(lái)持續(xù)高速增長(zhǎng)，社會(huì)各階層人士對(duì)現(xiàn)代建筑的生產(chǎn)、 辦公、居住等環(huán)境的要求和標(biāo)準(zhǔn)愈來(lái)愈高，功能愈來(lái)愈全，專業(yè)承包施工隊(duì)伍愈 來(lái)愈多，這就要求總承包方有效協(xié)調(diào)各專業(yè)承包方，應(yīng)用管線布置綜合平衡技術(shù) 搞好二次深化設(shè)計(jì)，避免各專業(yè)施工隊(duì)伍，在安裝階段管路（線）交叉打架、銜 接不當(dāng)而造成的返工浪費(fèi)，從而使建筑電氣工程、智能建筑工程做到技術(shù)先進(jìn)、 安全穩(wěn)定、運(yùn)行可靠，布局合理、排列整齊、居中對(duì)稱、整體美觀，實(shí)現(xiàn)工程的 最終質(zhì)量目標(biāo)。 1.1變配電室 1．變配電室設(shè)置接地端子板（總等電位）和接地干線，其應(yīng)不少于2處 與接地裝置相連接，且接地干線上適當(dāng)部位留置臨時(shí)接地螺栓，供臨時(shí)接地使用。 2．變壓器低壓側(cè)的中性點(diǎn)直接與接地端子板（總等電位）連接，其中性 點(diǎn)的接地線的截

施工過(guò)程質(zhì)量控制要點(diǎn) 一、±0.000以上施工（主體施工階段） 1、模板工程 （1）工作要點(diǎn) -審核模板施工方案。 -模板施工樣板的施工與審批。 -進(jìn)場(chǎng)模板的外觀質(zhì)量檢查。 -模板安裝質(zhì)量檢查與驗(yàn)收。 -按照已批準(zhǔn)的《模板施工方案》對(duì)模板支撐體系進(jìn)行檢查與驗(yàn)收。 -督促施工單位外排柵搭設(shè)方案報(bào)審。尤其檢查樣板房樓棟的外排柵在樣板房以上 須整體懸挑搭設(shè)。盡量避免使用爬架或吊籃，使用落地式雙排腳手架為宜，應(yīng)納入合 同。 -協(xié)調(diào)總工室明確沉降觀測(cè)測(cè)點(diǎn)布置圖；了解當(dāng)?shù)爻两涤^測(cè)的具體規(guī)定，需實(shí)行第 三方觀測(cè)的，應(yīng)簽訂沉降觀測(cè)合同。 -模板拆除 同條件養(yǎng)護(hù)試塊的試壓強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后，可同意拆除承重模板，并按照規(guī)定順 序拆除。 （2）控制要點(diǎn) -檢查模板支撐體系是否按已批準(zhǔn)的施工方案施工，模板和支架的支承部分，安裝 在基土上時(shí)，查看是否加設(shè)墊板，基土是否堅(jiān)實(shí)并有排水措施。 -檢

為貫徹公路瀝青路面\"精心施工、質(zhì)量第一\"的方針,確保瀝青路面工程質(zhì)量,使鋪筑的瀝青路面堅(jiān)實(shí)、耐久、平整、穩(wěn)定,提供安全、舒適、順暢的交通環(huán)境,精細(xì)化施工與管理已是一種趨勢(shì)。結(jié)合2015年來(lái)路面工程施工經(jīng)驗(yàn)以及十天路面三標(biāo)的具體做法,對(duì)水穩(wěn)基層的精細(xì)化施工控制要點(diǎn)進(jìn)行闡述。

市政道路工程水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

194 2017年3月下【項(xiàng)目管理】住宅與房地產(chǎn) 市政道路工程水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)芻議 黃澤民 （東莞市太龍灣建設(shè)工程有限公司，廣東東莞523000） 摘要：水穩(wěn)層具有較多的優(yōu)點(diǎn)，諸如水穩(wěn)定性好、抗?jié)B透性強(qiáng)以及抗凍性性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。在市政道路施工過(guò)程中，水穩(wěn)層有利于 提升市政道路施工速度。因此在市政道路施工過(guò)程中，需要加強(qiáng)水穩(wěn)層的應(yīng)用，促使市政道路施工質(zhì)量得到有效的控制。文章對(duì) 市政道路工程進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上，對(duì)市政道路工程水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行探究，以期為市政道路工程施工質(zhì)量的提升 提供具有參考價(jià)值的建議。 關(guān)鍵詞：市政道路工程；水穩(wěn)層；施工質(zhì)量；控制要點(diǎn) 中圖分類號(hào)：tv523文獻(xiàn)標(biāo)志碼：a文章編號(hào)：1006-6012（2017）03-0194-01 市政道路施工建設(shè)對(duì)市政道路質(zhì)量 具有決定性影響，需要對(duì)市政道路施工 質(zhì)量引起重視。但市政道路施工存

水穩(wěn)層以其優(yōu)越的特性在市政道路工程建設(shè)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用,但這種建筑結(jié)構(gòu)也呈現(xiàn)出了一些不可避免的問(wèn)題,因此在施工過(guò)程中應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)確地檢測(cè)和試驗(yàn),進(jìn)行科學(xué)、嚴(yán)格的工程質(zhì)量控制。文章以實(shí)際工程為例,分析了水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制要點(diǎn),并以實(shí)際試驗(yàn)測(cè)量數(shù)據(jù)為例,說(shuō)明該項(xiàng)目能較好地達(dá)到設(shè)計(jì)要求,為以后同類項(xiàng)目建設(shè)提供參考。

城市經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，市政道路工程的規(guī)劃范圍越來(lái)越大，規(guī)劃數(shù)量不斷增多。水穩(wěn)層施工優(yōu)點(diǎn)較多，它可以確保市政道路工程抗?jié)B透能力與抗凍性能的不斷加強(qiáng)。采取有效控制措施，提升市政道路工程的水穩(wěn)層施工質(zhì)量，有利于城市化進(jìn)程的持續(xù)加快，人們出行需求的充分滿足。本文針對(duì)市政道路水穩(wěn)層施工作業(yè)的具體情況進(jìn)行了深入分析，并憑借自身多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，簡(jiǎn)要總結(jié)出幾點(diǎn)可行性的控制要點(diǎn)，希望可以為其他業(yè)內(nèi)人士提供些許幫助，從而為市政道路工程項(xiàng)目的施工單位獲取到更高的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益。

水穩(wěn)層具有較多的優(yōu)點(diǎn),諸如水穩(wěn)定性好、抗?jié)B透性強(qiáng)以及抗凍性性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。在市政道路施工過(guò)程中,水穩(wěn)層有利于提升市政道路施工速度。因此在市政道路施工過(guò)程中,需要加強(qiáng)水穩(wěn)層的應(yīng)用,促使市政道路施工質(zhì)量得到有效的控制。文章對(duì)市政道路工程進(jìn)行分析,在此基礎(chǔ)上,對(duì)市政道路工程水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行探究,以期為市政道路工程施工質(zhì)量的提升提供具有參考價(jià)值的建議。

路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 1.1路基施工總施工工藝 路基工程總施工工藝框圖見(jiàn)附圖一。 1.2施工準(zhǔn)備 1.2.1測(cè)量放樣 項(xiàng)目部設(shè)立測(cè)量隊(duì)，專門負(fù)責(zé)全合同段的測(cè)量工作。 首先對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的基樁（導(dǎo)線點(diǎn)、永久水準(zhǔn)點(diǎn)）進(jìn)行復(fù)測(cè)，并報(bào)監(jiān)理工 程師復(fù)測(cè)確認(rèn)無(wú)誤后，根據(jù)橋涵結(jié)構(gòu)物在路線上的分布情況及實(shí)際需要加密導(dǎo)線 點(diǎn)及增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并實(shí)施聯(lián)測(cè)，形成測(cè)量成果報(bào)告并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師確認(rèn)。在 整個(gè)施工期間，測(cè)量人員均要采取有效措施對(duì)各導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行妥善固定保 護(hù)、定期復(fù)測(cè)，確保測(cè)量成果正確指導(dǎo)施工。根據(jù)路基中線及施工圖紙放出確切 的征地邊線，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，打設(shè)邊界樁，撒上石灰線作標(biāo)記。核實(shí)占地 范圍內(nèi)地上、地下所有需要拆除和需要保護(hù)加固的設(shè)施，并按施工圖提供的逐樁 坐標(biāo)表放出中線樁，測(cè)量各樁點(diǎn)的原地面高程。 1.2.2現(xiàn)場(chǎng)清理 對(duì)占地范圍內(nèi)樹木、石頭、廢物和草皮進(jìn)行清理；將

目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展帶動(dòng)著高速公路進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段，高速公路的運(yùn)行呈現(xiàn)交通量不斷增加，路面荷栽不斷加重的特點(diǎn)，而目前我國(guó)大多數(shù)公路以瀝青路面構(gòu)成，在日益增長(zhǎng)的交通壓力下已經(jīng)出現(xiàn)了不同程度的損壞。如何提高路面運(yùn)行性能，延長(zhǎng)使用壽命已經(jīng)不容忽視。國(guó)內(nèi)已經(jīng)開展了對(duì)于瀝青路面施工質(zhì)量控制的相關(guān)研究，本文主要通過(guò)對(duì)路面施工的不同環(huán)節(jié)以及部分關(guān)鍵施工指標(biāo)進(jìn)行研究分析，為瀝青路面施工過(guò)程中遇到的質(zhì)量問(wèn)題提出建議。

農(nóng)村公路是農(nóng)村基礎(chǔ)、必不可少的交通設(shè)施，它直接關(guān)乎農(nóng)村的公共利益；農(nóng)村公路作為建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村必不可少的一部分，對(duì)我國(guó)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)有重要意義。因此，要貫徹落實(shí)新農(nóng)村建設(shè)的方針政策，并以此作為行動(dòng)指導(dǎo)，全面了解農(nóng)村公路建設(shè)的現(xiàn)狀及其發(fā)展動(dòng)態(tài)，更好的促進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

在修建農(nóng)村公路的過(guò)程中，砼路面的施工質(zhì)量比較難以把握，因?yàn)樵诼坊汗ず吐访媸┕み^(guò)程中會(huì)遇到各種難題。本文在分析這些難題的基礎(chǔ)之上，對(duì)砼路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要說(shuō)明。