感應線圈數(shù)據(jù)的城市道路交通狀態(tài)判別方法

智能交通系統(tǒng)(its)是解決日益嚴重的高速公路和城市交通問題的有效途徑。車輛檢測傳感器是its中最重要的交通數(shù)據(jù)采集設備之一。通過埋在地下或者安裝于道路兩旁的車輛檢測器,可以準確實時地獲得各種交通數(shù)據(jù)(包括車流量、車速度、車輛密度、占有率等)。在眾多車輛檢測器中,感應線圈式車輛檢測器具有性能穩(wěn)定、性價比高、應用方便等優(yōu)點,因而目前在工程上應用最廣。但其探測線圈體積龐大,安裝時需要阻斷交通,工程量大;線圈容易損壞。本文將采用微型線圈,并將單片機控制技術引入傳統(tǒng)的車輛傳感器中,從而有效地降低了安裝的工程量,開發(fā)出適用性更強的車輛傳感器。經(jīng)實驗證明,該傳感器可有效地檢測出車輛信號。

交通瓶頸是影響城市交通路網(wǎng)有效運行的關鍵限制因素。為準確識別路網(wǎng)中交通瓶頸,為城市規(guī)劃和交通管理部門提供決策支持,文中以長沙市瓶頸路段分析為例,通過全面分析長沙市交通瓶頸現(xiàn)象明確交通瓶頸的成因,采用基于服務水平和基于在線地圖實時路況的方法識別交通瓶頸,并提出改善建議。

交通瓶頸是影響城市交通路網(wǎng)有效運行的關鍵限制因素.為準確識別路網(wǎng)中交通瓶頸,為城市規(guī)劃和交通管理部門提供決策支持,文中以長沙市瓶頸路段分析為例,通過全面分析長沙市交通瓶頸現(xiàn)象明確交通瓶頸的成因,采用基于服務水平和基于在線地圖實時路況的方法識別交通瓶頸,并提出改善建議.

本文介紹了工頻磁場試驗裝置的組成,以及系統(tǒng)的工作原理;闡述了工頻磁場感應線圈內部的磁感應強度計算方法及磁場分布,最后通過一個4m×4m感應線圈的設計案例描述了感應線圈的驗證校準方法。

中頻爐感應線圈保護涂料的實驗研究

微型感應線圈車輛傳感器 (2)

中頻焊接加熱時間短受熱均勻,具有普通焊接無法比擬的優(yōu)點。本文結合德國edc進口的mfg150/200中頻焊接設備,簡要闡述了感應線圈的加熱原理、計算思路和結構方案。

介紹了中頻感應電爐銅質感應圈保護涂料的實驗研究。認為感應圈涂上一薄層涂料，不僅對感應圈有保護作用，而且對提高爐襯壽命、縮短冶煉時間也有比較明顯的效果。

闡述了利用感應線圈檢測鋼絲繩損傷的原理;提出了新穎實用的雙排差動感應線圈檢測器的設計思想及其實現(xiàn)方法;并通過試驗得到了鋼絲繩不同損傷狀況下,檢測信號的特點及其變化規(guī)律

將電樞加速到較高速度,通常需要多級感應線圈連續(xù)加速;而提高多級感應線圈發(fā)射器的發(fā)射效率,則要求在電樞處于驅動線圈最佳觸發(fā)位置時,電容器組同步放電.同時,需要采集發(fā)射過程中電樞的速度、電源的放電電壓和放電電流等數(shù)據(jù).因此,研制合理的測控系統(tǒng)是多級感應線圈發(fā)射器的關鍵.

針對交通溢出這種較嚴重的城市交通擁堵狀態(tài),提出了一種城市道路交通溢出控制方法。首先,介紹了國內外過飽和交通控制的研究動態(tài);然后,分析了交通溢出現(xiàn)象和常用的基于交叉口排隊長度的交通溢出預測模型,在此基礎上提出了新的車輛檢測器設置方法和相應的交通溢出預測模型,并給出了交通溢出控制思想和實現(xiàn)方法;最后,以重慶兩路口區(qū)域為試點應用案例進行針對性分析,分析結果表明,該方法可顯著改善交通擁堵狀況,實用性強。

現(xiàn)有的電潛泵機組沒有外露的旋轉部件,只能用振動法測量潛油電動機的轉速,誤差大,而在做整機試驗時系統(tǒng)是密封的,機組平衡較好,用振動法無法測試。為此,提出了采用感應線圈測量電潛泵機組轉速的新方法,研究了測速系統(tǒng)的工作原理、基本組成及標定方法。新型測試系統(tǒng)的轉速測量精度為±01%;轉速測量范圍為2700～3500r/min。經(jīng)過幾次對比試驗,采用新型測試系統(tǒng)測量電潛泵機組轉速的精度可達±01%,最差不超過±02%。

1 城市道路交通擁堵問題的解決方法 2007級大專班經(jīng)濟管理專業(yè)張鳳梅 隨著經(jīng)濟發(fā)展，私家車的增多，已造成了城市交通 的嚴重擁堵問題，拿北京、上海來說，雖然城市道路條 件很好，又擁有地鐵減輕一定的道路擁堵，但在上下班 高峰時期，我們仍然能看到長長的車河，不足千米的道 路都要用去近半個小時。我認為解決交通問題應從多方 面著手： 1、人的問題： 人的交通遵章意識應該是造成交通交通擁堵的一大 病源。只有提高每個人的交通意識，這樣才能達到最好 的程度。就像現(xiàn)在每月11號所謂的排隊日，如果沒有協(xié) 管人員在旁維護秩序，我想所謂的排隊日也是個空白無 聊的口號。那既然我們一時間到達不了如此的境界，那 就應該用重罰來進行，所謂的亂世重典應該是一種良好 的手段。 說到人的問題，還有一個就是活躍在首都各個地區(qū) 的廣大武警官兵，公安干警以及人民解放軍，原本對于 這些報價衛(wèi)國的子弟兵們有著相當?shù)某缇粗模?/p>

別讓轉彎車輛與行人過街沖突之一:行人通過這個交通崗時經(jīng)常趕上右轉彎汽車連續(xù)通過。經(jīng)常是綠燈時行人走到一半,對面右轉車輛行駛就把行人擋住了,行人只能站在馬路中間等待。待車輛過完后行人再通過斑馬線,此時,行人方向已經(jīng)變紅燈了。之二:這個路口是我上班必經(jīng)之路,由南向北,路口右轉。早高峰時段行人

本文主要研究城市交通的區(qū)域路網(wǎng)設計、城市區(qū)域交通狀態(tài)的劃分、區(qū)域交通信號的控制技術、大型的活動區(qū)域交通管理控制幾個方面的內容。對城市交通的區(qū)域控制進行研究與探討，以達到通過效率最大，減少擁堵。

臨汾是沿汾河形成的區(qū)域中心城市,汾河由北向南貫穿城市,濱河路是區(qū)域聯(lián)系的重要通道。從市域、市區(qū)、規(guī)劃及政策層面分析,濱河東路作為南北向的快速連續(xù)通道最為適宜,濱河西路近期作為城市主干路,預留遠期改造為快速連續(xù)通道的條件。

感應加熱熱處理用感應線圈的最新設計

城市道路交通設施

隨著交通運輸業(yè)的飛速發(fā)展,傳統(tǒng)的交通管理模式信息,已經(jīng)無法適應現(xiàn)代城市道路交通管理的需要。而以gis為平臺構建的道路交通gis管理系統(tǒng)具有強大的空間數(shù)據(jù)獲取、管理、處理與分析能力,是能夠服務于道路交通規(guī)劃、組織運輸、道路安全交通指揮和設施管理、引導機動車進行動態(tài)合理分布等方面的強有力工具。

隨著我國改革開放的不斷深入,我國的交通運輸業(yè)得到突飛猛進的發(fā)展,老舊的交通管理方式也已經(jīng)跟不上現(xiàn)代城市道路交通管理的步伐。為此,我國以gis為平臺構建了道路交通gis管理系統(tǒng),該系統(tǒng)受到各行各業(yè)的青睞,應用非常廣泛?；诖?本文通過介紹什么是gis、它的工作原理及相關技術原理,并重點展示gis在城市道路交通中的應用。

北京交通大學畢業(yè)設計（論文）中文摘要 摘要 交通延誤是評價道路運行效率和服務水平的重要度量，它不僅反映了 司機不舒適性、受阻程度、油耗和行駛時間的損失，還反映了道路設計和 交叉口信號控制方案設計的合理性。因此，延誤分析對評價道路服務水平、 交叉口信控方案設計有著很大的意義。本論文針對道路交通延誤計算問題 進行了研究，包括交叉口延誤和路段延誤。首先論述了交通延誤的各種概 念，然后探討了各種情況下道路交通延誤的計算方法，并結合方法給出了 具體實例分析，最后在此基礎上還闡述了道路服務水平的評價方法。具體 地說，本文內容共由七部分組成。第一部分為緒論，簡要地提出了問題， 并說明了本論文研究的目的和意義。第二部分主要對交通延誤的常用概念 和影響因素作了簡要介紹，并介紹了延誤的研究狀況和目前所存在的一些 問題。第三部分對交叉口延誤的計算作了概述，分析了車頭時距分布，并 分別對無信號交叉口和信號交叉

對高頻感應加熱電源中的線圈進行了研究與設計。電源加熱采用橫向磁通感應式,它能有效克服線圈對工件大小、形狀等的束縛,尤其適合無磁性材料的加熱處理。首先分析了縱向磁通與橫向磁通感應加熱的區(qū)別,在對橫向磁通渦流場及溫度場分析的基礎上,建立了橫向磁通感應加熱的數(shù)學模型。根據(jù)實際要求,設計出滿足銅排焊接要求的線圈結構,通過試驗驗證了設計的橫向磁通感應線圈在銅排焊接電源應用中的可行性與合理性,從而進一步改進了傳統(tǒng)的銅排焊接工藝。