關(guān)于印發(fā)民用機(jī)場飛行區(qū)運(yùn)行情況報告規(guī)定通知

1總則 1.0.1為適應(yīng)我國民用機(jī)場飛行區(qū)排水工程施工需要，加強(qiáng)施工理、安全生產(chǎn)， 提高施工技術(shù)水平、確保工程質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)約材料、提高經(jīng)濟(jì)效益，特 制訂本規(guī)范。 1.0.2本規(guī)范適用于新建、擴(kuò)建和改建民用機(jī)場（含軍民合用機(jī)場民用部分）飛 行區(qū)排水工程施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢查頻率和方法。通用機(jī)場、直升機(jī)場可參照 本規(guī)范執(zhí)行。 1.0.3機(jī)場飛行區(qū)排水工程施工，應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂颉⑺摹?地質(zhì)和機(jī)具設(shè)備等，采用相應(yīng)的技術(shù)措施，確保工程質(zhì)量和施工安全。 1.0.4排水工程施工中應(yīng)積極推廣使用成熟的并經(jīng)主管部門批準(zhǔn)的新技術(shù)、新工 藝、新材料、新設(shè)備。 1.0.5本規(guī)范中的質(zhì)量要求是根據(jù)民航機(jī)場建設(shè)中多年來的實踐經(jīng)驗并吸取了 現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定的。機(jī)場飛行區(qū)排水工程施工，除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚 應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。 2術(shù)語 2.0.1排水構(gòu)

udc 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)mh pmh5006—2002 民用機(jī)場飛行區(qū)水泥混凝土 道面面層施工技術(shù)規(guī)范 technicalspecificationsforconstructionof cementconcretepavementfor airfieldareaofcivilairports 2002—發(fā)布2003—實施 中國民用航空總局發(fā)布 關(guān)于發(fā)布《民用機(jī)場飛行區(qū)水泥混凝土 道面面層施工技術(shù)規(guī)范》等三項 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的通知 民用機(jī)發(fā)[2002]253號 各管理局、省（區(qū)、市）局，機(jī)場（公司）、航空公司，各設(shè)計、施工、監(jiān)理、咨詢單位： 為了適應(yīng)民用機(jī)場建設(shè)發(fā)展需要，保證工程建設(shè)質(zhì)量，由總局機(jī)場司組織編寫的《民用機(jī)場飛行區(qū) 水泥混凝土道面面層施工技術(shù)規(guī)范》、《民用機(jī)場飛行區(qū)土（石）方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》、《民用機(jī) 場飛行區(qū)排水工程施

udc 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)mh pmh5006—2002 民用機(jī)場飛行區(qū)水泥混凝土 道面面層施工技術(shù)規(guī)范 technicalspecificationsforconstructionof cementconcretepavementfor airfieldareaofcivilairports 2002—發(fā)布2003—實施 中國民用航空總局發(fā)布 關(guān)于發(fā)布《民用機(jī)場飛行區(qū)水泥混凝土 道面面層施工技術(shù)規(guī)范》等三項 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的通知 民用機(jī)發(fā)[2002]253號 各管理局、?。▍^(qū)、市）局，機(jī)場（公司）、航空公司，各設(shè)計、施工、監(jiān)理、咨詢單位： 為了適應(yīng)民用機(jī)場建設(shè)發(fā)展需要，保證工程建設(shè)質(zhì)量，由總局機(jī)場司組織編寫的《民用機(jī)場飛行區(qū) 水泥混凝土道面面層施工技術(shù)規(guī)范》、《民用機(jī)場飛行區(qū)土（石）方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》、《民用機(jī) 場飛行區(qū)排水工程

機(jī)場作為飛機(jī)起降的重要場所,同時也是航空行業(yè)中非常重要的組成部分,因此對機(jī)場的安全性具有較高的要求。目前機(jī)場飛行區(qū)多以水泥混凝土道面為主,因此需要控制機(jī)場飛行區(qū)水泥混凝土道面施工質(zhì)量,這不僅關(guān)系到飛機(jī)起降時的平穩(wěn)性,而且還直接關(guān)系到飛機(jī)起降的安全,因此需要利用先進(jìn)的施工技術(shù),確保機(jī)場飛行區(qū)水泥混凝土道面的施工質(zhì)量,確保飛行區(qū)水泥混凝土道面的使用性和良好的外觀。文中分析了民用機(jī)場飛行區(qū)水泥混凝土道面工程施工要求與特點(diǎn),并進(jìn)一步對新道面施工技術(shù)的實際應(yīng)用進(jìn)行了具體闡述。

一總則 1．0．1為適應(yīng)我國民用機(jī)場建設(shè)的需要，保證民用機(jī)場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)工程的施工質(zhì)量，制 訂本規(guī)范。 1．0．2本規(guī)范規(guī)定了飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢驗頻率和方法。本規(guī)范未 包括高填方及特殊土基處理的技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)。 1．0．3本規(guī)范適用于我國新建、改(擴(kuò))建民用機(jī)場(含軍民合用機(jī)場民用部分)的飛行區(qū)場道工程，是飛 行區(qū)土(石)方及基礎(chǔ)施工及質(zhì)量檢驗的依據(jù)。 1．0．4施工單位應(yīng)設(shè)立工地試驗室，檢驗土(石)方及基礎(chǔ)的施工質(zhì)量。 1．0．5民用機(jī)場飛行區(qū)土(石)方及基礎(chǔ)施工，除應(yīng)符合本規(guī)范要求外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)強(qiáng)制性 規(guī)范的規(guī)定。 2術(shù)語 2o．1土基unsuffacedsubgrade 道面或道肩的基礎(chǔ)下面按照技術(shù)要求碾壓密實、均勻、穩(wěn)定或者經(jīng)過特殊處理達(dá)到設(shè)計要求的土質(zhì)

民用機(jī)場飛行區(qū)土方及基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范

1總則 1.0.1為適應(yīng)我國民用機(jī)場飛行區(qū)排水工程施工需要，加強(qiáng)施工理、安全生產(chǎn)， 提高施工技術(shù)水平、確保工程質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)約材料、提高經(jīng)濟(jì)效益，特 制訂本規(guī)范。 1.0.2本規(guī)范適用于新建、擴(kuò)建和改建民用機(jī)場（含軍民合用機(jī)場民用部分）飛 行區(qū)排水工程施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢查頻率和方法。通用機(jī)場、直升機(jī)場可參照 本規(guī)范執(zhí)行。 1.0.3機(jī)場飛行區(qū)排水工程施工，應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂颉⑺摹?地質(zhì)和機(jī)具設(shè)備等，采用相應(yīng)的技術(shù)措施，確保工程質(zhì)量和施工安全。 1.0.4排水工程施工中應(yīng)積極推廣使用成熟的并經(jīng)主管部門批準(zhǔn)的新技術(shù)、新工 藝、新材料、新設(shè)備。 1.0.5本規(guī)范中的質(zhì)量要求是根據(jù)民航機(jī)場建設(shè)中多年來的實踐經(jīng)驗并吸取了 現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定的。機(jī)場飛行區(qū)排水工程施工，除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚 應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。 2術(shù)語 2.0.1排水構(gòu)

udc 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)mh pmh5006—2002 民用機(jī)場飛行區(qū)水泥混凝土 道面面層施工技術(shù)規(guī)范 technicalspecificationsforconstructionof cementconcretepavementfor airfieldareaofcivilairports 2002—發(fā)布2003—實施 中國民用航空總局發(fā)布 關(guān)于發(fā)布《民用機(jī)場飛行區(qū)水泥混凝土 道面面層施工技術(shù)規(guī)范》等三項 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的通知 民用機(jī)發(fā)[2002]253號 各管理局、?。▍^(qū)、市）局，機(jī)場（公司）、航空公司，各設(shè)計、施工、監(jiān)理、咨詢單位： 為了適應(yīng)民用機(jī)場建設(shè)發(fā)展需要，保證工程建設(shè)質(zhì)量，由總局機(jī)場司組織編寫的《民用機(jī)場飛行區(qū) 水泥混凝土道面面層施工技術(shù)規(guī)范》、《民用機(jī)場飛行區(qū)土（石）方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》、《民用機(jī) 場飛行區(qū)排水工程施

民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了民用機(jī)場飛行區(qū)的機(jī)場數(shù)據(jù)、物理特性、障礙物的限制和移除、目視助航設(shè)施（包括 標(biāo)志、標(biāo)志物、助航燈光、標(biāo)記牌、助航燈光的供電系統(tǒng)和監(jiān)視與控制系統(tǒng)等）、標(biāo)示障礙物的目視助 航設(shè)施等的要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于陸地民用機(jī)場（含軍民合用機(jī)場的民用部分）飛行區(qū)的規(guī)劃、設(shè)計和建設(shè)。 本標(biāo)準(zhǔn)不適用于直升機(jī)場、短距起降機(jī)場和水上機(jī)場。 2術(shù)語和定義 下列術(shù)語和定義適用于本文件。 2.1 精確度accuracy 估計值或測量值與真值的相符程度。 2.2 機(jī)場aerodrome 在陸地上或水面上劃定的區(qū)域（包括各種建筑物、裝置和設(shè)施），其全部或部分可供飛機(jī)起飛、著 陸和地面活動使用。 2.3 機(jī)場燈標(biāo)aerodromebeacon 用以從空中辨明機(jī)場位置的航空燈標(biāo)。 2.4 機(jī)場標(biāo)高aerodromeelevation 機(jī)場可用

xxxxxxx民用機(jī)場建設(shè)工程 飛行區(qū)道面及附屬設(shè)施工程 設(shè)計編號：xxxx 設(shè)計階段：施工圖設(shè)計 總經(jīng)理： 技術(shù)負(fù)責(zé)人：________ 設(shè)計總負(fù)責(zé)人：________ xxxxxxx設(shè)計研究院有限公司 二〇一八年七月 施工圖設(shè)計說明 工程名稱：xxxxx民用機(jī)場建設(shè)工程 項目名稱：飛行區(qū)道面及附屬設(shè)施工程 設(shè)計編號：xxxx設(shè)計專業(yè)：xx 審定：________ 審核：________ 項目負(fù)責(zé)人：________ 專業(yè)負(fù)責(zé)人：________ 校對：________ 設(shè)計：________ xxxxxx城民用機(jī)場建設(shè)工程飛行區(qū)道面及附屬設(shè)施工程施工圖設(shè)計說明 目錄 1概述............................................................................

民用機(jī)場飛行區(qū)土方及基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范 (2)

1 ****鎮(zhèn)關(guān)于村級組織建設(shè)運(yùn)行的情況 調(diào)研 村級組織直接肩負(fù)著團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)廣大農(nóng)民群眾共同推進(jìn)農(nóng) 村改革和發(fā)展的重要使命。新形勢下，如何加強(qiáng)和改進(jìn)村級組織 建設(shè)，充分發(fā)揮村級組織作用，是擺在我們面前的一個重要課題。 近年來，***鎮(zhèn)緊緊圍繞“富民強(qiáng)鎮(zhèn)”目標(biāo)，按照統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展 要求，以開展“三級聯(lián)創(chuàng)，五好同創(chuàng)”、“雙學(xué)雙創(chuàng)”等活動為 抓手，全面推進(jìn)“強(qiáng)基工程”，進(jìn)一步完善村民自治，加強(qiáng)基層 組織建設(shè)，村“兩委”班子責(zé)職分工明確，關(guān)系協(xié)調(diào)，村級黨組 織核心作用發(fā)揮明顯，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和社會事業(yè)得到了進(jìn)一步發(fā)展。 現(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下： 一、基本情況 ***鎮(zhèn)下轄**個行政村和**個居委會，常住人口**萬。耕地 面積***畝。共有村干部***人，其中，村黨組織書記**人，村 主任**人，村會計**人，其他人員**人。截止2008年底，全鎮(zhèn) 村

民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定 中國民用航空總局令 第191號 《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》（ccar-140）已經(jīng)2007 年12月10日中國民用航空總局局務(wù)會議通

關(guān)于污水收集處理系統(tǒng)建設(shè)運(yùn)行情況的調(diào)研報告 趙銀海 根據(jù)年度工作安排，我們對全市污水收集處理系統(tǒng)建設(shè) 運(yùn)行情況進(jìn)行了專題調(diào)研，聽取了市建設(shè)局的有關(guān)情況介 紹，并赴陽明街道、鳳山街道、

民用航空機(jī)場特殊天氣報告標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定 第一章總則 第一條為使中國民用航空機(jī)場特殊天氣報告標(biāo)準(zhǔn)的制定與實施標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，依照 國際民用航空公約附件三—《國際航空氣象服務(wù)》的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、建議措施及中國民航的 有關(guān)規(guī)定制定本規(guī)定。 第二條本規(guī)定中的特殊天氣報告，含以下兩種情況： (一)speci電碼格式報告：向本機(jī)場以外發(fā)布的特殊天氣報告(簡稱speci報)；主要用 于飛行計劃、volmet廣播和d-volmet； (二)special縮寫明語格式報告：供本機(jī)場使用的特殊天氣報告(簡稱special報)；主 要用于航空器進(jìn)場和離場。 第三條本《規(guī)定》中，凡未指明speci或special標(biāo)準(zhǔn)，而冠以"特殊標(biāo)準(zhǔn)"時，包含 speci和special兩個標(biāo)準(zhǔn)；凡未指明speci或special報告，而冠以"特殊報告"時， 包含speci和special

本文通過調(diào)研混凝土設(shè)備、起重機(jī)和塔式起重機(jī)3個行業(yè)中較有代表性的租賃企業(yè),在了解行業(yè)運(yùn)作模式的同時,也對各產(chǎn)品租賃的景氣狀況及利用率有了更具體的認(rèn)知。受調(diào)查取樣樣本、調(diào)查時間和調(diào)查區(qū)域的限制,本文涉及到的數(shù)據(jù)、事件僅供參考,不代表本刊觀點(diǎn)。

隨著我國民用航空業(yè)的發(fā)展,很多民用機(jī)場進(jìn)入改擴(kuò)建期,機(jī)場改擴(kuò)建工程越來越多,為了減少對機(jī)場運(yùn)營的影響,飛行區(qū)改擴(kuò)建工程往往需要采用不停航施工。某機(jī)場飛行區(qū)改擴(kuò)建工程不停航施工較為復(fù)雜,涉及到跑道延長、道面加鋪及加寬等,本文介紹了該機(jī)場不停航施工方案的具體內(nèi)容,希望對其他類似機(jī)場飛行區(qū)不停航施工方案的制定提供參考。

首都二機(jī)場飛行區(qū)綜合管廊-東側(cè)管廊

歷時近兩年的黃山機(jī)場擴(kuò)建飛行區(qū)工程日前通過初步驗收，為整個工程的最后竣工驗收奠定了良好的基礎(chǔ)。擴(kuò)建后的飛行區(qū)可供全部c類飛機(jī)全載起降，部分d類b757也可起降?，F(xiàn)跑道由原2200米增至2600米，新建了一條217，5米長的垂直聯(lián)絡(luò)道，機(jī)坪面積由原2萬平方米增至4．9萬平方米，可供運(yùn)輸高峰期同時停放7架大型客機(jī)。

民用機(jī)場飛行區(qū)場地維護(hù)手冊 中國民用航空總局機(jī)場司 編號：wm-ca-2000-8 下發(fā)日期：2000年4月30日 編制部門：機(jī)場司安全保障處 民用機(jī)場飛行區(qū)場地維護(hù)手冊 民用機(jī)場飛行區(qū)場地維護(hù)手冊 目錄 第一章總則...............................................................................................................4 1.1適用范圍...........................................................................................................4 1.2基本原則........................................

xx國際機(jī)場飛行區(qū)不停航施工方案 一、編制依據(jù) 1、《民用機(jī)場不停航施工管理規(guī)定》 2、《xxxx國際機(jī)場不停航施工管理規(guī)定》文件 二、編制原則 1、必須采取有效措施，確保飛行區(qū)安全、航空器正常運(yùn)行及不影響機(jī)場的正常運(yùn)營； 2、不停航施工緊張有序、有組織、有紀(jì)律，安排合理杜絕一切不安全危險源發(fā)生。 三、工程概況及方案 第x標(biāo)段垂直穿越跑道，位于xx機(jī)場第一路道西側(cè)的土面區(qū)，穿越滑行道的東端與 跑道相接，西端與正在施工的擴(kuò)建項目航站區(qū)相接，全長150.5m，面積約1.5萬平 方米，場地平整，地面有草皮、水溝等。地面標(biāo)高約為2.0~2.5m（黃海高程，下同）。 根據(jù)民航局有關(guān)規(guī)定的要求，距離現(xiàn)有跑道中心線105.0m范圍內(nèi)，所有施工均須滿 足不停航施工管理要求。因此本標(biāo)段垂直穿越跑道工程施工方案考慮了允許施工時 段、機(jī)具移動方便和不停航施工的諸多因素。 本期工程中臨時排水溝工

武漢乙烯丁二烯裝置由于受到第一萃取塔處理能力以及其塔釜再沸器和中間再沸器加熱能力的限制,實際生產(chǎn)平均負(fù)荷僅為29t/h,達(dá)不到原設(shè)計負(fù)荷32.33t/h。一旦提高生產(chǎn)負(fù)荷,第一萃取塔則頻繁出現(xiàn)液泛現(xiàn)象,影響操作和產(chǎn)品質(zhì)量。將第一萃取塔上段、下段的塔釜再沸器和中間再沸器進(jìn)行改造并增加1臺汽提塔再沸器,運(yùn)行數(shù)據(jù)表明:丁二烯裝置處理量達(dá)到工藝包中保證值(32.3t/h),并能保證穩(wěn)定運(yùn)行;丁二烯產(chǎn)品質(zhì)量和收率達(dá)到工藝包中的設(shè)計要求,產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)于gb/t13291—2008中優(yōu)級品控制指標(biāo);副產(chǎn)品抽余碳四質(zhì)量穩(wěn)定,其中丁二烯及乙腈含量控制優(yōu)于設(shè)計值;經(jīng)過改造后,平均綜合能耗有所降低。